Tiptronic Paddles Lenkrad nachrüsten
😕 Warum kommt man auf die Idee, die Schaltwippen nachrüsten zu wollen????
Nun, ich habe einen V8 und bin auch sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Als störend empfinde ich nur die Abstimmung der Automatik auf der Autobahn, wenn ich beim Überholen etwas mehr Gas gebe und dann bis in den 4. Gang heruntergeschaltet wird.
Jetzt habe ich festgestellt, dass durch Verschieben des Hebels in die Tiptronicgasse mein Problem weitestgehend gelöst wird und ich auch sonst im Stadtverkehr früher hochschalten kann (d.h.niedertouriger fahren kann).
Was macht der Phaetonfahrer???
Er geht in die Werkstatt und trägt seinen Wunsch vor, einfach Geld für eine Problemlösung ausgeben zu wollen!
Aber es gibt heute noch Einrichtungen, die einfach kein Geld verdienen wollen: Die VW Werkstatt!!!!😠
Man muss erstmal beim Werk nachfragen, die Freigabe (!!) einholen und was alles für Steuergeräte (!??!!) gewechselt werden müssen!!!
Zusammnefassung: Also, lieber nichts machen!! 😠
Aber, Dank an Paneuropean (Michael), der dies Problem auf die harte Tour gelöst hatte 😁(ein sehr lesenswerter toller Thread!! Retrofitting Paddle Shifters to a Phaeton in den VWvortex forums)😁.
Jetzt habe ich mich entschlossen, mein Fahrzeug ebenfalls nachzurüsten und die Fragen zu klären, die nach der Lektüre von Michaels Anleitung noch bestanden.
Besteht Interesse an einer Anleitung mit Bildern? Voraussichtliche Umbauzeit ca. 40 Minuten.
Grüsse
Beste Antwort im Thema
Diese Woche sind die bestellten Teile gekommen und ich hab mich gleich an den Einbau gemacht.
Die Teilenummern:
Schaltpaddels 3D0 953 543 B 01C
150€ + Ust.
Blende links 3D0 858 339 D 75R (anthrazit)
7,50€ + Ust.
Blende rechts 3D0 858 340 D 75R (anthrazit)
7,50€ + Ust.
Bestellt habe ich die Artikel per Email beim nächsten VW ASW.
Leider passt die Farbe der Blenden bei mir nicht - die Abmessungen stimmen aber und die Paddels passen auch in die zusätzliche Aussparung.
Die farblichen passenden Blenden kommen noch.
Benötigt werden 3 Torx Schraubendreher.
Die Größen weiß ich leider nicht mehr genau - ich glaub einen 12er , 7er und 4er braucht man. Am besten man hat einen Satz Torx Schraubendreher zur Verfügung.
Die Batterie muss für den Einbau nicht abgeklemmt werden. Die Zündung sollte beim Anstecken der Schaltpaddels denk ich mal aus sein (Zündschlüssel abgezogen).
Um die folgende Anleitung besser nachvollziehen zu können bitte die Bilder in der Anlage beachten!!
Zunächst muss das Lenkrad nach links gedreht werden um an die erste Schraube und dann nach rechts um an die zweite Schraube zu kommen. Bei diesem Schritt darf keine weitere Schraube gelöst werden auch wenn es zunächst etwas Zeit in Anspruch nimmt die Blende links und rechts abzunehmen. Wichtig ist man darf keine Gewalt anwenden um nichts abzureißen.
Also zuerst müssen die Blenden runter - diese muss man erst an sich ziehen dann klipsen sie heraus und dann mit etwas Geduld und mit drehen des Lenkrads die Blenden herausnehmen.
Dann muss die Kunststoffabdeckung der Lenksäule geöffnet werden sodass sie nach oben und nach unten abgenommen werden kann.
Das Kabel für die Lenkradpositionierung und Einstiegshilfe (an der linken Seite der Lenksäule unten) abgezogen werden damit man die untere Abdeckung der Lenksäule abgenommen werden kann. Man kommt relativ schlecht ran deshalb bloß keine Hecktik und sich Zeit lassen sonst bereut man das später.
An der rechten Seite der Lenksäule relativ in der Mitte ( siehe Bild 10 ) ist der Anschlussstecker für die Paddels gut versteckt untergebracht. Bei mir war der Stecker mit einem weißen Tape an den anderen Kabeln geklebt. Das Tape muss entfernt werden. Evtl müssen auch ein oder zwei Kabelbinder entfernt werden. Wenn das Kabel frei ist kann man die Dummys, die anstelle der Paddels eingesetzt wurden, entfernen.
An Oberseite zwei Torx Schrauben (Bild 5) und dazu ist noch an der Vorderseite der Dummys an der linken und an der rechten Seite je eine kleine Torx Schraube zu entfernen. Dann kann man den Dummy entfernen und die Paddels einsetzen - wieder vorsichtig mit Geduld.
So nun den Verbindungsstecker von den Paddels mit dem freigelegten Gegenstück verbinden und die Abdeckungen, das Kabel für die Einstiegshilfe und Lenkradverstellung wieder anstecken, die Blenden anbringen und alles zusammenschrauben.
Der Stecker der Paddels hatte bei mir eine Art Steckerhaltung - da ich keine anderen vorhandenen Stecker abnehmen wollte um diese Halterung sinnvoll zu verwenden habe ich den Stecker der Paddels von der Halterung entfernt und das Ganze mit einem Kabelbinder sicher und Zug entlastet gesichert.
Es sollte natürlich keine Schraube übrig bleiben 🙂
Eine Codierung war bei mir nicht nötig. Phaeton V6TDI late 2006
Nun kann man die Paddels auf einer Testfahrt ausprobieren.
Wenn man den Ganghebel auf den Tiptronicmodus stellt dann kann man rein mit den Paddels schalten. Ansonten ist der Tiptronicmodus ca. 15sec aktiv bis dann wieder auf D oder S zurückgeschaltet wird.
132 Antworten
Hatte die Dinger auch bei meinem GP3 und fand die total sinnentleert bei der Motorisierung.
Nicht nur dass die Plastikhebel potthässlich sind, bei einem 3.0 TDI mit der lächerlichen Leistung waren die auch völlig sinnfrei. 🙁
Sorry für die harten Worte, aber just my 2 cents 🙄
Ja, um die Motorbremse zu nutzen, damit die Felgen sauber bleiben.😛
Im Anhängerbetrieb, benutze ich sie sogar noch öfters.🙄
Damit ich dann wider schnell im Automatik Modus zurück kehre, einfach kurz auf Tiptronic stellen und sofort wider zurück. 🙂
Benutze die nur wenn ich mal 5min an der Uhr drehe. Aber egal, wenn man die günstig bekommt müssen die rein.
Zitat:
@Danielspassat schrieb am 15. Februar 2016 um 20:33:59 Uhr:
Nutzt ihr die Dinger wirklich ? Ich hab sie auch nachgerüstet aber nutze sie nicht wirklich 🙄
möchtest du sie loswerden? 😁
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ich nutze sie immer zum runter schalten (Motorbremse), deshalb werden meine Bremsen ewig halten 😁
eigentlich werden sie bei jeder Fahrt benutzt.
Meine auch als Motorbremse oder wenn ich jemand überhole. Dann kann ich vorher schon den besten gang einstellen...
Gruß Tino
Ich hatte es bei meinen vorigen Phaeton auch.
Zum Motorbremse nutzen und Gang vorwählen zum überholen wunderbar.
Auch wenn ich ca.60-65 fahre und er noch im 4. Gang "jault" , drücke ich kurz rüber und schalte manuel den 5. rein.
Das ist mit den Paddel's viel entspannter.
Einmal tippen und gut.
Deshalb werde ich mal sehen ob ich solche zu kaufen bekomme.
Jetzt wo ich weiß das man diese nachrüsten kann.
Danke
Zitat:
@twj schrieb am 15. Februar 2016 um 20:39:27 Uhr:
Hatte die Dinger auch bei meinem GP3 und fand die total sinnentleert bei der Motorisierung.
Nicht nur dass die Plastikhebel potthässlich sind, bei einem 3.0 TDI mit der lächerlichen Leistung waren die auch völlig sinnfrei. 🙁
Sorry für die harten Worte, aber just my 2 cents 🙄
Ganz im Gegenteil, eben wegen der geringen Leistung sind sie sinnvoll. So kann man vor dem Überholen oder in den Bergen vor Kurven ganz bequem herunter schalten, ohne gleich einen Kick-Down machen zu müssen, oder auch, wie hier schon mehrfach geschrieben und von manchen kritisch gesehen, das Herunterschalten zur Nutzung der Motorbremse…
Auch Cents haben zwei Seiten 😉
tottesy
Zitat:
@tottesy schrieb am 16. Februar 2016 um 12:32:42 Uhr:
Ganz im Gegenteil, eben wegen der geringen Leistung sind sie sinnvoll. So kann man vor dem Überholen oder in den Bergen vor Kurven ganz bequem herunter schalten, ohne gleich einen Kick-Down machen zu müssen, oder auch, wie hier schon mehrfach geschrieben und von manchen kritisch gesehen, das Herunterschalten zur Nutzung der Motorbremse…Auch Cents haben zwei Seiten 😉
tottesy
So sieht es halt jeder unterschiedlich, ........
Wenn man einmal ein Fahrzeug mit richtigem Motor gefahren hat, dann machen richtige Paddles mir zumindest Spaß, aber mit der Sänfte und den Plastikdingern doch nicht 🙄
Darüberhinaus fand ich die "spillerigen" Dinger, ebenso wie die elendigen Poloblinker- und Wischerhebel "potthässlich".
Die ACC-Steuerung hingegen mit Bedienung im Multifunktionslenkrad fand ich hingegen extrem praktisch und wurde regelmäßig von mir genutzt.
Erstmal finde ich es richtig das sie nicht gerade schön sind.
Ich habe die Paddel's auch schon an einen F360 gefahren bei Emotion Drive.
Und da haben sie wirklich Spaß gemacht.
Das ACC hatte ich beim Vorgänger nicht gehabt.
Dafür aber beim jetzigen weil ich Wert darauf gelegt habe.
Aber ich muss sagen das es nervt wenn jemand vor einem abbiegen will und er scharf runter bremst und dann wieder ewig braucht zum weiterfahren.
Genau wie auf der Autobahn, er bremst schon immer sehr früh ab ( auch wenn Abstand ganz gering eingestellt ) wenn er in weiter Ferne ein PKW erkennt und wenn man dann nicht schon gefühlte 100 Meter vorher raus zieht, bremst er ab.
Da gefällt mir nun das einfache Tempomat doch besser.
Leider kann man das ACC nicht ausschalten.
ein ACC kann eben leider noch nicht mitdenken, weil es keine Augen hat. Das System misst einfach nur Daten.
Wenn ich einen vor mir sehe, der langsamer ist, wir ab- und auf Gang 5 > 4 runtergeschaltet, meistens kann ich mir dann bremsen sparen.
Sobald die Bahn frei ist, gebe ich manuell Gas und dann auf Reset, schon läuft alles wieder von allein :-)
@mathias2712
Das mit den Abständen kenne ich. Ich beobachte ständig Leute die Sicherheitsabstände missachten. Das mit dem halben Tachowert ist offenbar nur wenigen bekannt.
@abubillas
Solange man nicht selbst bremst, bleibt das ACC aktiv und brauchst nach manuellem Beschleunigen nicht "Reset" drücken, er müsste sich von alleine wieder auf dem eingestellten Wert einpendeln.
Gruß,
tottesy
@abubillas
Solange man nicht selbst bremst, bleibt das ACC aktiv und brauchst nach manuellem Beschleunigen nicht "Reset" drücken, er müsste sich von alleine wieder auf dem eingestellten Wert einpendeln.
ja, ich weiß das, aber ich möchte nicht, dass das ACC bremst, ich sehe doch schon im Vorfeld, dass ich langsamer werden muss, deshalb ACC aus und später wieder Reset.
kein Problem tottesy, ich hasse unnötiges Bremsen :-)