Tiguan 4M und Schlupf beim stark Beschleunigen
Ich habe (wie in der Sig angegeben) einen 4M. Ich hatte vorher einen Octavia 1.8 TSI 4x4 denke also ich habe den Vergleich. Nun zum Problem, ich stehe an einer Straßeneinmündung und muss stark beschleunigen um in den fliessenden Verkehr einzufädeln. Dabei ist es mir nun schon 2x auf trockener Strasse passiert das die Vorderräder kurz durch drehen und es leicht quietscht. Früher (beim Octavia 1.8 TSI 4x4 mit 225er Reifen) ist mir sowas innerhalb von 7 Jahren NIE passiert. Da war der Grip selbst in solchen Situation immer da, da hat nie etwas durch gedreht. Beim Tiguan, der zum einen schwerer ist und breitere Reifen hat sollte das wohl erst Recht nicht passieren. Wohl gemerkt das war eine extremere Situation, starkes Beschleunigen beim losfahren in einer Kurve. Beim starken Beschleunigen bei Geradeausfahrt hatte ich das noch nie. Nun die Frage an euch, habt ihr das bei eurem auch schon beobachtet? Ist die Reaktion der Haldex evtl. generell zu träge oder hab nur ich das Problem? Ich möchte nicht erst auf den Winter warten um festzustellen das bei meinem 4M irgend etwas nicht stimmt.
Beste Antwort im Thema
Vor einiger Zeit konnte ich das hier beschriebene Verhalten leider ebenfalls feststellen.
Ich wollte abbiegen, musste kurz stehenbleiben und als ich dann mit leicht eingeschlagenen Rädern zügig angefahren bin hört ich das erste Mal einen meiner Winterreifen quietschen 🙁.
Dazu muss man sagen das dies sicher nicht die alltägliche Anfahrsituation war. Wenn man das Gaspedal mit etwas mehr Gefühl betätigt, kommt es sicher gar nicht erst dazu, aber das ist ja hier nicht der Punkt.
Nach all dem was ich hier so gelesen habe, hatte ich schon etwas Sorge ob ich denn in entsprechenden Situationen Vorteile durch den 4Motion haben werde (soll jetzt auch kein Auftakt für eine solche Diskussion sein. Dafür gibt es bereits entsprechende Beiträge hier im Forum).
Es gibt zwar einige Videos die, meiner Meinung nach, schon recht beeindruckend zeigen was so ein Tiguan alles leisten kann (in Bezug auf die „Geländetauglichkeit“). Aber ob das dann in der Praxis auch so sein wird blieb offen.
Ca. eine Woche vor Weihnachten gab es dann bei uns Dauerfrost in Kombination mit ein paar Schneeflocken. Somit habe ich mir eine abgelegene Straße mit Schnee und Eis gesucht um dort ein paar Tests durchzuführen.
Vorab sei gesagt das der Tiguan mit allen „Active Control“ Einstellungen wirklich tolle Arbeit geleistet hat.
Ein beherztes Beschleunigen aus dem Stand, auf Eis und Schnee, hat in allen Active Control Programmen sehr gut funktioniert. Der Vortrieb war sehr schnell gegeben.
Das „Offroad-Programm“ hat mich aber hier am meisten überzeugt. Bei dem Programm hatte ich wirklich das Gefühl das vom ersten Moment an alle vier Räder antreiben.
Mehr als diese Wahrnehmung kann ich da im Moment nicht liefern und diese ist natürlich sehr subjektiv.
Was mir allerdings bei den Einstellungen der einzelnen Programme aufgefallen ist. Es wird nur im Offroad Programm (und Offroad Individuell) ein Menüpunkt „Allrad“ angezeigt. Dieser wird bei allen anderen Programmen nicht angezeigt obwohl auch dort sicher der „Allrad“ aktiv wird nur eben mit anderem Verhalten.
Da es sich ja hier „nur“ um Einstellungen handelt kann es durchaus sein das bei den Active Control Programmen u.a. dieselben Parameter verändert werden die auch Tiguanmaster bei seinem T1 schon verändert hat. Ob nun wirklich genau diese Parameter geändert werden und wenn ja auf welche Werte diese gesetzt werden, kann vielleicht jemand anders mit entsprechender Erfahrung ermitteln.
Wäre grundsätzlich sicher interessant zu wissen.
Nach dem ich mit dem „Anfahrtest auf ebener Fahrbahn mit Schnee und Eis“ zufrieden war wollte ich nun wissen was mit dem Tiguan noch so möglich ist.
Bei den Weingärten in meinem „Testgelände“ gab es zwischen den Erdkellern immer solche „Rampen“ zu den Weingärten rauf.
Das war in meinem Fall gefrorener Boden mit Gras und wenige cm Schnee darauf (wie auf dem Foto zu sehen).
Ich wollte zuerst mal wissen ob ich mit leichtem Schwung auf diesen „Berg“ raufkomme.
Ergebnis: Der Tiguan hat dies ohne irgendwelche Auffälligkeiten gemeistert und das in allen Active Control Programmen.
Nun wollte ich es wissen. Wieder langsam die „Rampe“ rauf und am steilsten Stück stehenbleiben.
Test „Anfahren am Berg auf gefrorener Wiese mit etwas Schnee“.
Auch das hat ohne große Probleme funktioniert. Sprich der Tiguan musste sich nicht die Rampe hinauf „graben“ sondern konnte hat auf den einzelnen Räder genügend Grip aufbauen um sich die „Rampe“ hinaufzuziehen.
Ich habe hier natürlich bewusst nur gefühlvoll beschleunigt und habe das Fahrzeug arbeiten lassen.
Auch hier war das „Offroad-Programm“ wieder am überzeugendsten aber Anfahren am Berg war mit allen Programmen (auch mit dem „Straßenprogramm“) möglich.
Mit dem „Offroad Programm“ war allerdings auch hier wieder am meisten Grip vorhanden.
Ich bin kein Experte was Allradfahrzeuge betrifft. Ich wollte einfach mal ein wenig testen was mein Tiguan kann und wo er nicht mehr weiterkommt.
Mich hat der Tiguan überrascht. Das ich auf dieser „Rampe“ am Berg wieder anfahren kann hätte ich nicht erwartet.
Dass der Boden gefroren war, war in diesem Fall wohl hilfreich. Denn sobald das Reifenprofil mit Erde/Schlamm verstopft ist, wird es wohl sehr schnell vorbei sein mit dem Vortrieb.
So nebenbei konnte ich auch noch den Bergabfahrassistenten aus dem Offroad-Programm testen. Das Teil funktioniert wirklich sehr gut. Wie sehr mich der Berganfahrassistent unterstützt hat kann ich nicht sagen.
Meiner Meinung nach leistet der Tiguan in Situationen wo es um das Anfahren auf schwierigem Untergrund geht, sehr gute Arbeit.
Das Problem mit dem flotten Beschleunigen mit leicht eingeschlagenen Rädern, wie eingangs beschrieben, bleibt jedoch.
Und womöglich ist das wirklich eine Nebenwirkung von irgendwelchen Maßnahmen die VW so in Kauf nimmt (wie hier schon gemutmaßt wurde).
Was ich noch nicht getestet habe ist ob sich das Fahrzeug im Offroad-Programm in der gleichen Situation (flottes Anfahren mit leicht eingeschlagenen Rädern auf trockener Fahrbahn) auch so verhält, oder ob hier Allrad dann wirklich „Programm ist“.
Ich warte jetzt mal ab ob vielleicht doch noch etwas mehr von dem weißen „Testmaterial“ vom Himmel fällt 😁.
Auf jeden Fall scheint das „Offroad Programm“ zum Anfahren in schwierigen Situationen gute Arbeit zu leisten.
Mich hat es überzeugt und Ich hatte viel Spaß mit meinem Tiguan beim Testen.
355 Antworten
Zitat:
@chevie schrieb am 20. Dezember 2016 um 11:39:45 Uhr:
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 20. Dezember 2016 um 11:23:33 Uhr:
In deinem Fall würde das Programm "erhöhte Traktion" sicher helfen, hier wird die Hinterachse verstärkt angesprochen und man hat spürbar mehr Traktion auf der Hinterachse.
Ja, das habe ich mir beim lesen deiner Beiträge auch gedacht.
Heisst immer noch "Verspannlogistik"... Testphase läuft...
Leider aktuell kein Schnee in Sicht 🙁
Moin,
konnte das kurze Durchdrehen der Vorderräder beim Anfahren ebenfalls beobachten.
Situation:
- leichtes Nieselwetter -> Straße nicht mehr trocken
- Ausfahrt von einem Parkplatz leicht ansteigend
- Abbiegen nach rechts, aber da die Einfahrt sehr großzügig ist, habe ich schon in einem schrägen Winkel zur Hauptstraße gestanden und die Räder waren nur leicht eingeschlagen
- beim Anfahren dann kurzes Durchdrehen der Vorderräder (gefühlt war das Anfahren, wie Anfahren ohne Allrad)
Konfiguration:
- 2.0TDI 240PS 4M
- Auckland Winterräder (ca 5000km gelaufen)
Gruß
ukoenn
Gibt es denn schon Neuigkeiten hinsichtlich der Verspannlogik?
Es fehlt immer noch ein ganz entscheidendes Teil im Test.
Ähnliche Themen
Zitat:
@greg_BLN schrieb am 29. Dezember 2016 um 23:34:45 Uhr:
Gibt es denn schon Neuigkeiten hinsichtlich der Verspannlogik?
Von mir nicht, ich war nun fast 2 Wochen (über Weihnachten) mit Fieber ans Haus gefesselt. Ausserdem hats hier (leider) immer noch keine anderen Strassenverhältnisse als Kalt & Trocken 🙁
@Tiguanmaster - Meinst du das weisse pulverige Zeugs?
Vor einiger Zeit konnte ich das hier beschriebene Verhalten leider ebenfalls feststellen.
Ich wollte abbiegen, musste kurz stehenbleiben und als ich dann mit leicht eingeschlagenen Rädern zügig angefahren bin hört ich das erste Mal einen meiner Winterreifen quietschen 🙁.
Dazu muss man sagen das dies sicher nicht die alltägliche Anfahrsituation war. Wenn man das Gaspedal mit etwas mehr Gefühl betätigt, kommt es sicher gar nicht erst dazu, aber das ist ja hier nicht der Punkt.
Nach all dem was ich hier so gelesen habe, hatte ich schon etwas Sorge ob ich denn in entsprechenden Situationen Vorteile durch den 4Motion haben werde (soll jetzt auch kein Auftakt für eine solche Diskussion sein. Dafür gibt es bereits entsprechende Beiträge hier im Forum).
Es gibt zwar einige Videos die, meiner Meinung nach, schon recht beeindruckend zeigen was so ein Tiguan alles leisten kann (in Bezug auf die „Geländetauglichkeit“). Aber ob das dann in der Praxis auch so sein wird blieb offen.
Ca. eine Woche vor Weihnachten gab es dann bei uns Dauerfrost in Kombination mit ein paar Schneeflocken. Somit habe ich mir eine abgelegene Straße mit Schnee und Eis gesucht um dort ein paar Tests durchzuführen.
Vorab sei gesagt das der Tiguan mit allen „Active Control“ Einstellungen wirklich tolle Arbeit geleistet hat.
Ein beherztes Beschleunigen aus dem Stand, auf Eis und Schnee, hat in allen Active Control Programmen sehr gut funktioniert. Der Vortrieb war sehr schnell gegeben.
Das „Offroad-Programm“ hat mich aber hier am meisten überzeugt. Bei dem Programm hatte ich wirklich das Gefühl das vom ersten Moment an alle vier Räder antreiben.
Mehr als diese Wahrnehmung kann ich da im Moment nicht liefern und diese ist natürlich sehr subjektiv.
Was mir allerdings bei den Einstellungen der einzelnen Programme aufgefallen ist. Es wird nur im Offroad Programm (und Offroad Individuell) ein Menüpunkt „Allrad“ angezeigt. Dieser wird bei allen anderen Programmen nicht angezeigt obwohl auch dort sicher der „Allrad“ aktiv wird nur eben mit anderem Verhalten.
Da es sich ja hier „nur“ um Einstellungen handelt kann es durchaus sein das bei den Active Control Programmen u.a. dieselben Parameter verändert werden die auch Tiguanmaster bei seinem T1 schon verändert hat. Ob nun wirklich genau diese Parameter geändert werden und wenn ja auf welche Werte diese gesetzt werden, kann vielleicht jemand anders mit entsprechender Erfahrung ermitteln.
Wäre grundsätzlich sicher interessant zu wissen.
Nach dem ich mit dem „Anfahrtest auf ebener Fahrbahn mit Schnee und Eis“ zufrieden war wollte ich nun wissen was mit dem Tiguan noch so möglich ist.
Bei den Weingärten in meinem „Testgelände“ gab es zwischen den Erdkellern immer solche „Rampen“ zu den Weingärten rauf.
Das war in meinem Fall gefrorener Boden mit Gras und wenige cm Schnee darauf (wie auf dem Foto zu sehen).
Ich wollte zuerst mal wissen ob ich mit leichtem Schwung auf diesen „Berg“ raufkomme.
Ergebnis: Der Tiguan hat dies ohne irgendwelche Auffälligkeiten gemeistert und das in allen Active Control Programmen.
Nun wollte ich es wissen. Wieder langsam die „Rampe“ rauf und am steilsten Stück stehenbleiben.
Test „Anfahren am Berg auf gefrorener Wiese mit etwas Schnee“.
Auch das hat ohne große Probleme funktioniert. Sprich der Tiguan musste sich nicht die Rampe hinauf „graben“ sondern konnte hat auf den einzelnen Räder genügend Grip aufbauen um sich die „Rampe“ hinaufzuziehen.
Ich habe hier natürlich bewusst nur gefühlvoll beschleunigt und habe das Fahrzeug arbeiten lassen.
Auch hier war das „Offroad-Programm“ wieder am überzeugendsten aber Anfahren am Berg war mit allen Programmen (auch mit dem „Straßenprogramm“) möglich.
Mit dem „Offroad Programm“ war allerdings auch hier wieder am meisten Grip vorhanden.
Ich bin kein Experte was Allradfahrzeuge betrifft. Ich wollte einfach mal ein wenig testen was mein Tiguan kann und wo er nicht mehr weiterkommt.
Mich hat der Tiguan überrascht. Das ich auf dieser „Rampe“ am Berg wieder anfahren kann hätte ich nicht erwartet.
Dass der Boden gefroren war, war in diesem Fall wohl hilfreich. Denn sobald das Reifenprofil mit Erde/Schlamm verstopft ist, wird es wohl sehr schnell vorbei sein mit dem Vortrieb.
So nebenbei konnte ich auch noch den Bergabfahrassistenten aus dem Offroad-Programm testen. Das Teil funktioniert wirklich sehr gut. Wie sehr mich der Berganfahrassistent unterstützt hat kann ich nicht sagen.
Meiner Meinung nach leistet der Tiguan in Situationen wo es um das Anfahren auf schwierigem Untergrund geht, sehr gute Arbeit.
Das Problem mit dem flotten Beschleunigen mit leicht eingeschlagenen Rädern, wie eingangs beschrieben, bleibt jedoch.
Und womöglich ist das wirklich eine Nebenwirkung von irgendwelchen Maßnahmen die VW so in Kauf nimmt (wie hier schon gemutmaßt wurde).
Was ich noch nicht getestet habe ist ob sich das Fahrzeug im Offroad-Programm in der gleichen Situation (flottes Anfahren mit leicht eingeschlagenen Rädern auf trockener Fahrbahn) auch so verhält, oder ob hier Allrad dann wirklich „Programm ist“.
Ich warte jetzt mal ab ob vielleicht doch noch etwas mehr von dem weißen „Testmaterial“ vom Himmel fällt 😁.
Auf jeden Fall scheint das „Offroad Programm“ zum Anfahren in schwierigen Situationen gute Arbeit zu leisten.
Mich hat es überzeugt und Ich hatte viel Spaß mit meinem Tiguan beim Testen.
@toXico200x
Sehr ausführlich und gut geschrieben. Danke dafür.
Das macht ja irgendwie Hoffnung 😉
PS: meinst Du mit "Active Control Programmen" die Fahrprofil-Einstellungen?
@toXico200x Danke für den Test und die ausführliche Beschreibung.
vg Jürgen
Zitat:
@chevie schrieb am 30. Dezember 2016 um 09:07:35 Uhr:
Zitat:
@greg_BLN schrieb am 29. Dezember 2016 um 23:34:45 Uhr:
Gibt es denn schon Neuigkeiten hinsichtlich der Verspannlogik?
Von mir nicht, ich war nun fast 2 Wochen (über Weihnachten) mit Fieber ans Haus gefesselt. Ausserdem hats hier (leider) immer noch keine anderen Strassenverhältnisse als Kalt & Trocken 🙁@Tiguanmaster - Meinst du das weisse pulverige Zeugs?
Jupp.😁
Mit den "Active Control Programmen" meine ich die vier Fahrmodi (Snow, Onroad, Offroad, Offroad Individual) die man beim 4Motion mit dem Wahlrad einstellen kann.
Unter Fahrprofil-Einstellung hätte ich die verschiedenen Fahrprofile die man im Fahrmodus "Normal" einstellen kann (Eco, Sport usw.) verstanden.
Hier die Information mit dem "Wording" von Volkswagen (die gehen dabei deutlich mehr ins Detail 🙂):
https://www.volkswagen.at/allradantrieb/4motion-active-control
Zitat:
@greg_BLN schrieb am 30. Dezember 2016 um 14:01:28 Uhr:
PS: meinst Du mit "Active Control Programmen" die Fahrprofil-Einstellungen?
Zitat:
@toXico200x schrieb am 30. Dezember 2016 um 16:22:10 Uhr:
Mit den "Active Control Programmen" meine ich die vier Fahrmodi (Snow, Onroad, Offroad, Offroad Individual) die man beim 4Motion mit dem Wahlrad einstellen kann.Unter Fahrprofil-Einstellung hätte ich die verschiedenen Fahrprofile die man im Fahrmodus "Normal" einstellen kann (Eco, Sport usw.) verstanden.
Hier die Information mit dem "Wording" von Volkswagen (die gehen dabei deutlich mehr ins Detail 🙂):
https://www.volkswagen.at/allradantrieb/4motion-active-control
Danke.
Man muss da ja fast studieren, um das Wording zu durchschauen 🙂
Hallo
Obwohl ich von der Tiguan-1 Abteilung komme, verfolge ich diesen Trad schon seit geraumer Zeit. Was mich verwundert ist, dass man ausser in diesem Forum nirgends was über dieses Problem findet. Ich habe das "Netz" so gut es ging durchstöbert u. habe nichts gefunden.
Viele Grüsse u. "Guten Rutsch".
supereinstein
Zitat:
@supereinstein schrieb am 31. Dezember 2016 um 05:29:26 Uhr:
Hallo
Obwohl ich von der Tiguan-1 Abteilung komme, verfolge ich diesen Trad schon seit geraumer Zeit. Was mich verwundert ist, dass man ausser in diesem Forum nirgends was über dieses Problem findet. Ich habe das "Netz" so gut es ging durchstöbert u. habe nichts gefunden.
Viele Grüsse u. "Guten Rutsch".
supereinstein
Naja Motor-Talk ist hier halt führend. Das Phänomen sieht man aber öfter. Beispielsweise beim Biturbo Blenden- Umbau gibt es z.Z. auch keine anderen Seiten, die sich damit beschäftigt haben.
LG
Zitat:
@supereinstein schrieb am 31. Dezember 2016 um 05:29:26 Uhr:
Was mich verwundert ist, dass man ausser in diesem Forum nirgends was über dieses Problem findet. Ich habe das "Netz" so gut es ging durchstöbert u. habe nichts gefunden.
Das wundert mich nicht. Da gibt's einige Möglichkeiten
1, Den anderen ists egal. Schäfchendenken... Ist eben so... Muss man hin nehmen
2. Ich bewege meinen immer sehr konservativ mit Streichelgasfuß
3. Problem? Hat mich keiner drauf hingewiesen, mal abwarten (siehe Pkt.2)
4. Uihh, besser nix sagen, sonst bin ich ein Rowdy
Wie dem auch sei, ich denke hier sitzen viele die sehr Technik afin sind und von dem Auto auch das erwarten so wie es angepriesen wurde bzw was es darstellen sollte. Das sieht man auch an den anderen Punkten die hier besprochen werden wie gerade sitzende Zierleisten, straff aufgezogene Lederbezüge, Windgeräusche in bestimmten Fahrsituationen usw usw. Dinge über die sich Otto-Normalverbraucher keinen Kopf macht weil es ihm nicht auffällt, er es eben so hin nimmt oder ihm von seinem 🙂 erzählt wird das ginge nicht anders.
Habe gerade einmal andere Foren "durchsucht".
Selbst die Quattro-Audis haben das selbe Problem!
Und wenn selbst die Mutter aller Allrad-Fahrzeuge dieses Phänomen nicht in den Griff bekommt, denke ich dass man es halt hinnehmen muss!?