Tieferlegungs Federteller , jemand Erfahrung ?
Hallo alle zusammen , habe ein 35 mm Fahrwerk in meinem a5 verbaut . Alles schön aber was mich stört ist der hängearsch . Will ihn vorne noch etwas tiefer haben und hab mir gedacht andere Federteller einzubauen . Kenne aber keinen der damit Erfahrung hat . Hat sie schon jemand verbaut ? Laut Kollegen sollen die Teile aus dem Zubehör nicht grad die besten sein !
Beste Antwort im Thema
Hallo Community, wollte Euch auch an meinen Erfahrungen bzgl. der Supersport-Tieferlegungsfederteller teilhaben lassen. Fahre einen A5 SB FL 2.0TDI mit S-Line Fahrwerk, also -10mm gegenüber Standard und Sportfahrwerk. Drei Gründe haben mich dazu bewogen, über eine zusätzliche Tieferlegung mittels Federteller nachzudenken:
- Optik: Vorne einen Tick zu hoch, mag die leichte Keilform. "Hängearsch" geht gar nicht...
- Fahrverhalten: Bin mit dem S-Line Fahrwerk des FL vollauf zufrieden, möchte als Vielfahrer (~40tkm/Jahr) keine Komforteinbußen hinnehmen
- Kosten: Günstige Alternative zu Federn aller Art: 61,90€ die Federteller + 120,-€ zzgl. MwSt. für den Einbau bei einer freien Werkstatt. Der Freundliche wollte übrigens rund 500,-€...
Was mir auch nicht bewusst war: Es werden die unteren Federteller getauscht! Kannte bisher nur die Version "oberer Federteller". Die Federteller sind schwarz wie auch die Serienausführung und werden mit einer Gummi-Auflage geliefert. Sieht alles sehr ordentlich und robust aus. Der Einbau durch die Werkstatt war laut Aussage des Monteurs völlig unproblematisch.
Habe in dem Zug auch gleich Distanzscheiben (VA=10mm, HA=15mm) von SCC montieren lassen, aber das sei nur am Rande erwähnt...
Gemäß meinem kalibrierten und geeichten Zollstock 🙂 beträgt die Tieferlegung -15mm. Einen gewisse Messtoleranz ist durchaus im Bereich des möglich... Wichtiger ist ja ohnehin der optische Eindruck und diesbezüglich bin ich absolut überzeugt, genauso wollte ich das haben! Für mich perfekt! Bezüglich des Fahrverhalten ist er an der VA eine Spur weicher geworden. Zunächst konnte ich mir das nicht schlüssig erklären, stelle es mir aber so vor: Die Vorspannung wird durch den Tieferlegungsfederteller reduziert und das spielt auch im eingefederten Zustand eine Rolle; die Feder übt einfach etwas weniger Druck auf die Federteller aus, da diese ja um 15mm weiter auseinander sind. Soweit meine Theorie... Mir persönlich gefällt die etwas weichere Charakteristik sehr gut, gerade in Anbetracht einiger Straßenzustände... Geräusche wie ein knarzen oder ähnliches konnte ich bisher nicht feststellen.
Fazit: Von mir gibt es klar ein "Daumen hoch". Meine Erwartungen wurden erfüllt und ich würde die Entscheidung jederzeit wieder so treffen. Jetzt nur noch die Grundeinstellung der Xenonscheinwerfer neu vornehmen lassen (inkl. der Nebler) und das Projekt ist abgeschlossen.
60 Antworten
Hallo Community, wollte Euch auch an meinen Erfahrungen bzgl. der Supersport-Tieferlegungsfederteller teilhaben lassen. Fahre einen A5 SB FL 2.0TDI mit S-Line Fahrwerk, also -10mm gegenüber Standard und Sportfahrwerk. Drei Gründe haben mich dazu bewogen, über eine zusätzliche Tieferlegung mittels Federteller nachzudenken:
- Optik: Vorne einen Tick zu hoch, mag die leichte Keilform. "Hängearsch" geht gar nicht...
- Fahrverhalten: Bin mit dem S-Line Fahrwerk des FL vollauf zufrieden, möchte als Vielfahrer (~40tkm/Jahr) keine Komforteinbußen hinnehmen
- Kosten: Günstige Alternative zu Federn aller Art: 61,90€ die Federteller + 120,-€ zzgl. MwSt. für den Einbau bei einer freien Werkstatt. Der Freundliche wollte übrigens rund 500,-€...
Was mir auch nicht bewusst war: Es werden die unteren Federteller getauscht! Kannte bisher nur die Version "oberer Federteller". Die Federteller sind schwarz wie auch die Serienausführung und werden mit einer Gummi-Auflage geliefert. Sieht alles sehr ordentlich und robust aus. Der Einbau durch die Werkstatt war laut Aussage des Monteurs völlig unproblematisch.
Habe in dem Zug auch gleich Distanzscheiben (VA=10mm, HA=15mm) von SCC montieren lassen, aber das sei nur am Rande erwähnt...
Gemäß meinem kalibrierten und geeichten Zollstock 🙂 beträgt die Tieferlegung -15mm. Einen gewisse Messtoleranz ist durchaus im Bereich des möglich... Wichtiger ist ja ohnehin der optische Eindruck und diesbezüglich bin ich absolut überzeugt, genauso wollte ich das haben! Für mich perfekt! Bezüglich des Fahrverhalten ist er an der VA eine Spur weicher geworden. Zunächst konnte ich mir das nicht schlüssig erklären, stelle es mir aber so vor: Die Vorspannung wird durch den Tieferlegungsfederteller reduziert und das spielt auch im eingefederten Zustand eine Rolle; die Feder übt einfach etwas weniger Druck auf die Federteller aus, da diese ja um 15mm weiter auseinander sind. Soweit meine Theorie... Mir persönlich gefällt die etwas weichere Charakteristik sehr gut, gerade in Anbetracht einiger Straßenzustände... Geräusche wie ein knarzen oder ähnliches konnte ich bisher nicht feststellen.
Fazit: Von mir gibt es klar ein "Daumen hoch". Meine Erwartungen wurden erfüllt und ich würde die Entscheidung jederzeit wieder so treffen. Jetzt nur noch die Grundeinstellung der Xenonscheinwerfer neu vornehmen lassen (inkl. der Nebler) und das Projekt ist abgeschlossen.
Schön das mal jemand ein Feedback schreibt ! .. ich kenne eigentlich niemanden der schlechte Erfahrungen mit Tieferlegungs-Federtellern gemacht hat 😉
Leider kann ich Dir nicht zu 100% zustimmen. Bei meinem ehemaligen Z4 (E85) passte der von Supersport gelieferte Tieferlegungs-Federteller leider von Anfang an nicht. Nach einiger Korrespondenz und mehrmaligem Ein- und Ausbau hat man mir dann den eigentlich für den Z3 offerierten "Teller" zugeschickt und siehe da - der funzte dann. Das war schon sehr ärgerlich, zeitaufwendig und teuer. Von Seiten Supersport zeigte man sich nicht besonders kulant. Allerdings kenne ich auch keine wirkliche Alternative zu Supersport, daher habe ich nach den positiven Erfahrungsberichten innerhalb des B8-Forums jetzt wieder darauf zurückgegriffen.
Fazit: Wenn man den passenden Tieferlegungs-Federteller geliefert bekommt und alles wie beschrieben verbaut, gibt es keine Probleme.
Zitat:
@miquelino schrieb am 15. November 2015 um 12:24:51 Uhr:
Fazit: Wenn man den passenden Tieferlegungs-Federteller geliefert bekommt und alles wie beschrieben verbaut, gibt es keine Probleme.
.. so meinte ich das auch 😉
Falsche, nicht passende Federteller sind wahrlich ein Problem wenn man den Aufwand bedenkt bis einem auffällt das die Dinger nicht passen.
Da gehen dann viele Stunden Arbeit für nichts den Bach runter. Das gilt aber für alle Teile die man verbauen möchte und dann doch nicht passen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@miquelino schrieb am 14. November 2015 um 17:23:42 Uhr:
Hallo Community, wollte Euch auch an meinen Erfahrungen bzgl. der Supersport-Tieferlegungsfederteller teilhaben lassen. Fahre einen A5 SB FL 2.0TDI mit S-Line Fahrwerk, also -10mm gegenüber Standard und Sportfahrwerk. Drei Gründe haben mich dazu bewogen, über eine zusätzliche Tieferlegung mittels Federteller nachzudenken:
- Optik: Vorne einen Tick zu hoch, mag die leichte Keilform. "Hängearsch" geht gar nicht...
- Fahrverhalten: Bin mit dem S-Line Fahrwerk des FL vollauf zufrieden, möchte als Vielfahrer (~40tkm/Jahr) keine Komforteinbußen hinnehmen
- Kosten: Günstige Alternative zu Federn aller Art: 61,90€ die Federteller + 120,-€ zzgl. MwSt. für den Einbau bei einer freien Werkstatt. Der Freundliche wollte übrigens rund 500,-€...Was mir auch nicht bewusst war: Es werden die unteren Federteller getauscht! Kannte bisher nur die Version "oberer Federteller". Die Federteller sind schwarz wie auch die Serienausführung und werden mit einer Gummi-Auflage geliefert. Sieht alles sehr ordentlich und robust aus. Der Einbau durch die Werkstatt war laut Aussage des Monteurs völlig unproblematisch.
Habe in dem Zug auch gleich Distanzscheiben (VA=10mm, HA=15mm) von SCC montieren lassen, aber das sei nur am Rande erwähnt...
Gemäß meinem kalibrierten und geeichten Zollstock 🙂 beträgt die Tieferlegung -15mm. Einen gewisse Messtoleranz ist durchaus im Bereich des möglich... Wichtiger ist ja ohnehin der optische Eindruck und diesbezüglich bin ich absolut überzeugt, genauso wollte ich das haben! Für mich perfekt! Bezüglich des Fahrverhalten ist er an der VA eine Spur weicher geworden. Zunächst konnte ich mir das nicht schlüssig erklären, stelle es mir aber so vor: Die Vorspannung wird durch den Tieferlegungsfederteller reduziert und das spielt auch im eingefederten Zustand eine Rolle; die Feder übt einfach etwas weniger Druck auf die Federteller aus, da diese ja um 15mm weiter auseinander sind. Soweit meine Theorie... Mir persönlich gefällt die etwas weichere Charakteristik sehr gut, gerade in Anbetracht einiger Straßenzustände... Geräusche wie ein knarzen oder ähnliches konnte ich bisher nicht feststellen.
Fazit: Von mir gibt es klar ein "Daumen hoch". Meine Erwartungen wurden erfüllt und ich würde die Entscheidung jederzeit wieder so treffen. Jetzt nur noch die Grundeinstellung der Xenonscheinwerfer neu vornehmen lassen (inkl. der Nebler) und das Projekt ist abgeschlossen.
Sind das die Teile, von denen Du schreibst?
http://www.amazon.de/.../B00OKAJJTE?...
Ich hatte mal welche von Bonrath in einem E46 Coupe mit M-FW. Ich glaube, dass 1 cm bzw. 1,5 cm als max. "Tieferlegung" versprochen und auch erreicht wurden. Einbaukosten weiß ich nicht mehr, jeden falls war ich auch super zufrieden. Optik war klasse, Aufwand vergleichsweise gering...bei 500,- EUR verliert mein Freundlicher aber erheblich an Freundlichkeit, so dass mein "echter" Freund, "Hartmut", von Nissan, da den Zuschlag bekäme...
Hallo Leute, ich kann nur abraten von Supersport Federteller. Habe sie gekauft und eine Werkstatt beauftragt diese einzubauen....
Diese rufen mich an und verweigerten den Einbau. Zuviel spiel am Stoßdämpfer und Gefahr des nach unten rutschen....
Können sie nicht erklären, wie so ein Produkt TÜV bekommt.... TÜV Austria ?????
Bin jetzt mit Supersport am klären ob es an mein 2013 A5 facelift liegt und am s-line Fahrwerk....
Laut Papiere und TÜV IST alles konform... Bin extrem angepisst weil ich mir die Einbaukosten irgendwie zurück holen möchte...
Ich kann nur warnen.... Vorsicht!!!!!
Hier noch ein Bild.... Zu viel spiel 2mm
Finger weg !
Ich hab die auch selber verbaut (VFL S-Line) . Spiel war etwas größer als Serie (aber keine 2mm!), aber gehalten werden die Federteller nicht durch eine Pressung Welle/Nabe sondern an den Haltenasen der Dämpfer! Und die sind deutlich größer als der Durchmesser der Teller - und da rutscht dann auch nichts !
Hab diese letzte Woche verbaut, da bei mir ein Brutaler Unterschied (+2cm an der VA) zu sehen war. Jetzt sinds noch ca. 1 cm - die Vorderachse wurde um einiges.. weicher. (Auto: Audi A5 3.0 TDI, 2008) - es wurden aber auch nagelneue Federn vorn verbaut - könnte sich aber noch setzen. Da mir die Karre jetzt aber generell noch zu Hoch ist, kommen noch Eibach 25 / 20 dazu. Auf Wunsch mach ich mal Fotos (S-Line + Supersport-Teller / Eibach + Supersport-Teller), wenn das denn jemand will.
Von der Verarbeitung hat alles gut gepasst. Einbau war auch relativ schnell (2h Arbeit) gemacht, ging alles reibungslos. :-)
Grüße.
Fotos kannst Du immer machen - das sind für interessierte Leser immer gute Anhaltspunkte 😉
Bei meinem Sline FW kam er zu den 30mm Federn noch 10-15mm tiefer. Ist perfekt jetzt ohne Hängearsch.
Das FW ist genauso hart wie vorher, weiß techn. auch nicht wieso es weicher sein soll? Das Fzg Gewicht lastet immer noch genauso auf der Feder und staucht sie genau so. Federrate bleibt gleich. Nur der untere Auflagepunkt liegt jetzt eben etwas tiefer wie vorher. Daher die zusätzliche Tieferlegung.
Das mit dem knarzen ist nicht ganz falsch... Ich habe KW Gewindefedern verbaut (A5 3.0TDI BJ13 auf S line Dampfer)und meine Tuningwerkstatt hat mir gesagt, dass diese bei originalen federtellern knarzen, das wiederum ist bei KW "intern" bekannt und somit schicken die den KW Stützpunkt Partnern Teflonbeschichtete Federteller zu um dieses Problemchen zu lösen.
Beim M4 und beim neuen C63 ebenfalls so, wenn KW Gewindefedern verbaut werden. Will mich bei der Aussage der Tuningwerkstatt jetzt nicht festnageln, aber hat sich plausibel angehört.
Wenn man die Federn selbst kauft, ohne KW Partner zu sein, schickt KW diese nicht raus, nur auf Anfrage soweit ich weiß... Also falls ihr knarzen habt, fragt das mal an 😉
Nach Rücksprache mit weiterem Sachverständigen darf der Federteller keinerlei Spiel haben.... Durch Motorgewicht kommte es bei Bodenwellen zu Klappergeräuchen und durch Bewegung kann der Federteller sich weiten....
So, hier mal die Fotos mit Eibach 25 / 20 und den Tieferlegungsfedertellern. Er ist vorne minimal tiefer, gefällt aber.
Hinten sind 1cm Spurplatten pro Seite verbaut, sind 255/35/19er mit Audi A5 Felgen, ET32. Mit Ori Federn war er vorne 1 cm höher als hinten, hab ich leider nicht geschafft zu fotografieren..
Tüdelü
