Tieferlegung / Fahrwerk / Federn für TT/TTS/TTRS
Moinsen,
heute hat man mich im Altenheim einmal wieder an den PC gelassen (O-Ton Comsat) und ich plane den Kauf eines 2.0 TFSI Quattro Roadster.
Da man bei Auslieferung eine Hand hochkant in die Radkästen oberhalb der Räder stecken kann, beschäftigt mich die Frage, wie man den Kleinen absenken kann.
Was gibt es zur Zeit für Möglichkeiten und wie habt Ihr die Problematik gelöst
- Tieferlegung
- Fahrwerk
- Federn
gerne auch in Verbindung mit welcher
- Rad-/Reifenkombination
Danke für die hilfreichen Antworten und ja, ich komme noch ohne Hilfe in den TT - wenn auch schwerlich ;-)
madspanien
Beste Antwort im Thema
Habe jetzt auch ein KW V2 Gewindefahrwerk und 8mm/10mm (Vielen Dank nochmals an Dofel) verbaut.
Jetzt steht er für mich perfekt da... und fährt sich auch noch super geil. Sehr agil geworden – macht Spaß. Dabei keineswegs hart. Genauso wie Serie... nur weniger nervös. Gefällt mir ausgesprochen gut.
Hatte ja bei meinem Audi S1 vorher 30mm Federn drin. Das Teil hat sich danach richtig schlecht gefahren... knüppelhart und gehoppelt wie ein besoffener Hase. Mit dem Fahrwerk habe ich beim TT echt alles richtig gemacht! Vor allem auf der Autobahn in Kurven ein Genuss.
Fragt mich aber nicht wie viel tiefer ich gekommen bin oder so. Habe nichts gemessen... und vorher/nachher Bilder habe ich auch nicht. :-D
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985 Antworten
Danke für die schnelle Antwort!!
Gibt es eigentlich eine gewisse Grenze ab wann man gekürzte Antriebswellen verbauen sollte? Ich überlege ihn vorne wieder etwas nach oben zu schrauben.
Wie gesagt, er ist ca. 35-40 mm tiefer, also eigentlich noch moderat. Aber die Antriebswellen stehen trotzdem schon sehr schief wenn man unters Auto schaut.
Zitat:
@wincewega schrieb am 22. Februar 2018 um 13:57:38 Uhr:
Gibt es eigentlich eine gewisse Grenze ab wann man gekürzte Antriebswellen verbauen sollte? Ich überlege ihn vorne wieder etwas nach oben zu schrauben.
Wie gesagt, er ist ca. 35-40 mm tiefer, also eigentlich noch moderat. Aber die Antriebswellen stehen trotzdem schon sehr schief wenn man unters Auto schaut.
Das merkst du dann , wenn es knack macht :D
Oder du fährst immer Vollgas, dann geht er vorn etwas hoch :D:D
Zitat:
@wincewega schrieb am 22. Februar 2018 um 13:57:38 Uhr:
Gibt es eigentlich eine gewisse Grenze ab wann man gekürzte Antriebswellen verbauen sollte? Ich überlege ihn vorne wieder etwas nach oben zu schrauben.
Wie gesagt, er ist ca. 35-40 mm tiefer, also eigentlich noch moderat. Aber die Antriebswellen stehen trotzdem schon sehr schief wenn man unters Auto schaut.
Zeig mal Bild, wie " tief " Du denn bist :)
Hinten ist er ein bisschen höher. Ich würde in vorne soweit hochdrehen das er vorne und hinten gleich hoch ist.
Hier noch ein Bild
Ich sags mal so, mein TTS 8J hat diese Tiefe .... in 3 Jahren und 130.000 km ohne nen Schaden an den Antriebswellen
überstanden.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es beim 8S anders ist :)
Das sind ja einige Zentimeter mehr!
Hast du DSG?
Zitat:
@wincewega schrieb am 22. Februar 2018 um 14:26:13 Uhr:
Das sind ja einige Zentimeter mehr!
Hast du DSG?
Nein ich HATTE kein S-tronic
Meine Werkstatt hat mir nämlich auch erzählt, das durch die Schrägstellung der Antriebswellen ein stärkerer Druck auf das Getriebe verübt wird und dieses dadurch irgenwann zerstört wird.
Zitat:
@wincewega schrieb am 22. Februar 2018 um 14:29:28 Uhr:
Meine Werkstatt hat mir nämlich auch erzählt, das durch die Schrägstellung der Antriebswellen ein stärkerer Druck auf das Getriebe verübt wird und dieses dadurch irgenwann zerstört wird.
Jetzt hab ich S-tronic und bald 50.000 km und immer noch alles IO mit dem Getriebe, Antriebswellen,...:D
In meinem Fall, musste ich nur rechts etwas Platz für die Antriebswelle schaffen, die hat immer
dagegen geschlagen :p:p
Entweder immer Glück gehabt, oder ich hab eine schlechte Antriebswelle verbaut.??
Was auch immer, schreib mal werk2 an, die beschäftigen sich mit solchen Sachen täglich,
die werden schon ne Antwort wissen, obs notwendig ist da was zu tauschen in deinem Fall :)