Thermostat fertig??
Habe einen A8 4,2 quattro mit ABZ-motor.
Der Wassertemperatur spielt mit mir...
Beim langsam fahren, sprich stau, rote ampeln usw ohne
geschwindigkeit kommt der Wassertemp-Anzeige im Auto relativ langsam auf 90 grad und bleibt.
Wenn aber das Auto etwas schneller bewegt wird geht der Temperatur wieder runter avf etwa 75 grad und bleibt dort stabil solange das Auto etwas geschwindigkeit hat.
Ich vermute das der Thermostat sich verabschiedet. Oder kann es an den etwas kälteren aussentemperaturen liegen, die letzter zeit geherrscht haben? ( Selbst bei temperaturen auf zu +4 grad verhält sich das ganze wie oben beschrieben.) -Vielleicht liegt es am temp-sensor. Wie kann ich den sensor überprüfen? ( Wäre vorteilhaft zu wissen bevor man was anderes anfängt, liese weiter...)
Das Problem habe ich auch erst bemerkt nachdem ich einen oelwechsel gemacht habe. Ich habe Mobil 1 0w-40 benutzt, wegen den kalten temperaturen die jetzt noch herrschen. Kann das überhaupt einen solchen einwirkung auf der wassertemperatur haben?
-Habe gehört das der Termostat quasi hinter dem zahnriemen liegen würde und man muss den zahnriemen abnehmen um an den termostat zu kommen, was heissen würde, dass man gleichzeitig zahnriemenwechsel vornehmen sollte + wasserpunpe etc. Zahnriemenservice ist aber erst noch nach weitere 50000 km erforderlich. Weiss also jemand sicher ob man den zahnriemen abnehmen muss um an den termostat zu kommen?
Henrik, Stuttgart
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27 Antworten
Hi,
habe bei mir das gleiche Problem, werde es also auch tauschen müssen. Nehmt Ihr das Original Audi Teil, oder aus dem Zubehör?
Cu
Cy1
Hi.
Original Audi-Teil mit Dichtring
Thermostat TN 078 121 113 F und Dichtring N 901 368 02
Kostete im April 2007 23,38 €.
Also kein Grund auf Zubehör zurückzugreifen.
Gruß, Chris.
Hi Chris,
na, das nenne ich mal 'ne gute Info, vielen Dank!! Werde gleich morgen bestellen und am Samstag einbauen!
CU
Alex
Und was ist wenn der Motor bei normaler fahrt 90 Grad hat aber wehe man gibt mal kurz Gas dann geht die Temp. schnell mal in Richtung 110 - 115 Grad und genau so schnell auch wieder runter - ich habe drei vermutungen : 1. Temp. Fühler 2. thermostat 3. Kopfdichtung
was denkt ihr so ?
Ralf
Alex,
lass aber bitte die TN nochmal prüfen, die von mir gepostete ist für meinen Wagen, S8 Mj. 1997.
Kann aber natürlich sein, dass bei Dir das gleiche Thermostat reinkommt, die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch.
Ralf, vielleicht kannst Du den Temp-Fühler mal prüfen lassen.
Ich habe das gleiche Problem bei meinem Motorrad (hat allerdings digitale Temp-Anzeige), dort war's dieser Fühler allerdings nicht.
Gruß, Chris.
Zitat:
Original geschrieben von bublina
Zitat:
Original geschrieben von Kaaney
Hallo Henrik
wozu soviel Geld ausgeben.Lass den Motor eben kalt bleiben.
Bei mir ist es genauso.
War genau vor einer Woche in Mainz.Nachts auf der Autobahn so 160 km/h bei -6° hatte ich laut Anzeige auch nicht mehr wie 70°
Bei der kälte ist es normal!!!
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Klasse !!! Du hast ja ahnung wirklich. Steige liebe um auf Pferd. Das heist laut dir - beim - 20 wird motor nur 50 grad haben. Oder ? Schon mal von termostat gehoert ? Bublina
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Hi!
Hab seit längerem ein ähnliches Problem, nur weiß ich jetzt nicht ob´s am Mischverhältnis von Kühlmittel / Wasser (musste vor einiger Zeit einiges Wasser nachkippen) oder am Thermo liegt.
Motor verhält sich folgendermaßen:
15 km Überlandfahrt, geht max. auf 70 Grad hoch
Stop & Go in der Stadt -> ab und an auch mal auf die normalen 90 Grad.
Egal ob +5 oder -15 wie heute morgen.
Wenn zu wenig Kühlmittel drin wäre, müsste die Motortemp doch eher höher als 90 Grad steigen, oder liege ich da falsch?
Den Test von A8 Dirk werd ich dann gleich beim Einkaufen machen (sind ca. 3 km Weg) ;-)
Danke schon mal für Eure Infos!
daniel
Hi,
Ich habe gleiches Problem mit Thermostat (3.7 AEW 96.) Max temperatur nach 30 min is 72C.
Ich werde das natürlich schnellsten wechseln habe aber dazu noch ein paar fragen ?
In VAG-COM- Motor teil, Meas. Blocks 08 in Baugrube 03 oder 04 sind vier Daten ,
letze zwei sind Temperaturen . Die Vorletzte so um 70 C konnte Motor Temperatur sein, vierte is bei mir aber so um 20-35C . Was is diese Temperatur ?
Wo ist am Motor temperaturfueler in wie wechselt man dem ?
Zitat:
@Moppedmanniemie schrieb am 6. Januar 2008 um 15:49:46 Uhr:
Hi.
Original Audi-Teil mit Dichtring
Thermostat TN 078 121 113 F und Dichtring N 901 368 02
Kostete im April 2007 23,38 €.
Also kein Grund auf Zubehör zurückzugreifen.
Gruß, Chris.
Hallo Chris,
ich habe das gleiche Problem an meinem S8 2001 124000km
wie hast du den Thermostat getauscht?
mit Abbau Stoßstange / Zahnriemen?
Gibt es eine Anleitung?
Danke
VG
Zitat:
@snekker schrieb am 6. Februar 2005 um 11:05:12 Uhr:
Hallo Kaaney
habe gerade herausgefunden, dass der termostat ohne zahnriemenwechsel tauschbar ist.
Man muss die drei motorabdeckungen oben abnehmen, die kühlflüssigkeit ablassen. Danach den wasserschlauch am termostatgehäuse abnehmen. Dann kann man die beiden bolzen vom termostatgehäuse herausschrauben, alte termostat raus, neue rein. Dann wieder zusammenbauen.
Das wäre alles, also etwa eine stunde arbeit, ein neuer termostat und einige liter kühlwasser muss man dazu kaufen..
Ich schlage vor, du machst es lieber als den motor im dauerkalten zustand mit erhöhter benzinverbrauch zu fahren...
mfg henrik
Hallo Henrik,
was hast du für einen Motor AVP 8/5 ? geht das so Easy? 2 Werkstätten sagten mir der Zahnriemen müsse dazu ausgebaut werden?
Auf die einfache Art geht das nur beim 32V V8, also bei den Vorfacelift.
Beim AVP brauchts das große Programm