Tests und Fahrberichte
Hallo zusammen,
hier gibt's einen ersten Fahrbericht der AutoBild. A4 Limo mit 190 PS Diesel.
VG
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-fahrbericht-6029079.html
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
heute Abend hatte ich das Vergnügen einen neuen daytonagrauen A4 Avant 3.0l TDI gut 200 km zu fahren. Fahrstrecke waren zu 90% kurvige Landstraßen und 10 km Autobahn. Ausgestattet war der Avant mit allem was das Herz begehrt (BLP liegt über 80 TEUR). Für mich wichtig waren neben meiner präferierten Motor/Getriebekombination folgende Ausstattungsmerkmale:
- adaptives Sportfahrwerk
- Dynamiklenkung
- Virtual Cockpit
- Matrix LED
- B&O Sound
- Paket Tour
- Rückfahrkamera
- HUD
Der Verkäufer hat sich viel Zeit genommen, um mit mir über meine Konfiguration zu plaudern (das Angebot das Auto abends ab zu holen und morgen früh wieder abzuliefern ist sowieso top!) und mir ein paar Dinge zur Technik zu erzählen. Grundsätzlich würde ich mich als sehr technikaffin bezeichnen, habe bis jetzt aber bis auf eine Probefahrt mit dem A7 vor 4 Jahren keine Erfahrungen mit Audi und dem Bedienkonzept. Im Prinzip finde ich es aber sehr ähnlich zum idrive von BMW und auch als Neuling kommt man damit gut zurecht, wenn man sich die Zeit nimmt mal durch alle Untermenüs zu klicken.
Die Sitzposition im A4 habe ich als sehr angenehm empfunden und würde sie als absolut langstreckentauglich bezeichnen. Der Seitenhalt ist ok, aber nicht übermäßig - man wird nicht in die Zange genommen. Es ist eine tiefe Sitzposition in Asphaltnähe möglich, was mir als aktueller Fahrer eines Sharan Familienbombers wichtig ist 😁.
Insgesamt habe ich das Interieur als sehr aufgeräumt empfunden, die verwendeten Materialien sind toll, nichts gibt Rätsel auf. Auch die teilweise offene Armlehne habe ich als überhaupt nicht störend empfunden. Diesbezgl. hatte ich etwas Bedenken.
Da es beim losfahren schon nach 18 Uhr war hatte ich gleich Gelegenheit das Matrix LED ausgiebig zu testen. Für mich ein phänomenales System, das auf meinen 200 Testkilometern überall hervorragend funktioniert hat. Einmal anschalten und schon wird außerhalb der Ortschaften selbständig aufgeblendet bzw. Bereiche ausgeblendet. Bei Fahrten durch den Wald konnte ich die einzelnen LED Segmente an den Bäumen durch leichte dunklere Umrandungen ausmachen, was ich aber als nicht störend empfunden habe. Im Gegenteil finde ich, dass das System jeden Cent wert ist.
- MUST HAVE -
Nur positives kann ich auch zum adaptiven Sportfahrwerk und der Dynamiklenkung vermelden. Zu allererst gefällt mir sehr, dass ich über Drive Select auch ein individuelles Setup nach meinen Präferenzen konfigurieren kann, was nach meinem Kenntnisstand bis heute bei BMW nicht machbar ist. Für mich ein klarer Punkt pro Audi, da ich gerne mit dynamischer Lenkung und dynamischen Fahrwerk, aber normaler Getriebeabstimmung unterwegs bin. Außerdem bleibt das eingestellte Setup auch nach ausschalten des Fahrzeugs und Neustart gespeichert. Selbst für das ACC kann hier bestimmt werden, wie schnell eine eingestellte Geschwindigkeit erreicht werden soll - top!
Das Fahrwerk schafft eine super alltagstaugliche Spreizung und ist in der Sportvariante genau das richtige für mich. In "Auto" und v.a. "Komfort" wird einiges an Federungs- und Abrollkomfort geboten, "Dynamic" war für mich perfekt - sportlich knackig aber trotzdem mit Restkomfort und nicht bretthart. Für mich eine absolut alltagstaugliche Einstellung sowohl auf der Landstraße wie auch auf der Autobahn. Dort ist mir aufgefallen, wie extrem leise der A4 auch bei höheren Geschwindigkeiten über 180 km/h noch war. Völlig unangestrengt war hier nebenbei telefonieren möglich.
Die Dynamiklenkung passt sehr gut zum sportlichen Charakter des A4. Wieselflink zirkelt man damit ohne große Lenkbewegung durch die Kurven, beim einparken und rangieren ist die Lenkung dafür schön leichtgängig. Für mich ist die Kombination aus Fahrwerk und Dynamiklenkung ein Garant für ein Tophandling mit dem Avant und damit ein
- MUST HAVE-
Die Motor-/Getriebekombination hat mich persönlich vollständig überzeugt. Der Sechszylinder klingt angenehm und ist im Innenraum nur präsent wenn es mal flotter zur Sache geht. Bei höheren Drehzahlen gefällt mir persönlich der Sound der BMW Sechszylinder besser, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau. Dafür fand ich im kürzlich gefahrenen 330d die Kombination mit dem Getriebe allgemein deutlich schlechter, mit teilweise ruppigen Gangwechseln, etc. Davon war im Audi heute keine Spur, egal in welcher Drive Select Einstellung ich unterwegs war. Immer ist die Kombination wirklich gut abgestimmt und vermittelt einfach nur Fahrspaß.
Auf der Autobahn und später auch auf der Landstraße habe ich das ACC ausprobiert, mit dem ich bisher keinerlei Erfahrungen hatte und fand' das System schon irgendwie magisch. Kurz die Geschwindigkeit und den gewünschten Abstand über den Hebel eingestellt und Gas- und Bremspedal werden quasi überflüssig. Das System bremst bis zum Stillstand und beschleunigt dann auch automatisch wieder. Tolles System, aber ob ich das wirklich brauche, weiß ich noch nicht genau.
- VIELLEICHT -
Genauso geht es mir mit dem Virtual Cockpit. Meine Befürchtungen bzgl. ruckelnder Anzeigen und dem seltsamen Montagewinkel haben sich Gott sei Dank nicht bestätigt. Alles läuft absolut ruckelfrei und schnell. Die Darstellung ist knackscharf. Aber irgendwo wusste ich vor lauter Anzeigen gar nicht mehr wo ich hinschauen sollte. Die Kombination aus Zentralmonitor, VC und HUD liefert in gewisser Weise schon einen Überfluss an Informationen, zumindest geht es mir so. Zum Schluss hatte ich das HUD abgeschaltet, im VC die kleinen Rundinstrumente in der Media-Ansicht und auf dem Zentralmonitor die Kartendarstellung. Im Navigationsmodus habe ich dann mal eine Übersichtskarte und eine Detaileinstellung getestet. Die Bordcomputer-Variante mit aktuellen Infos zum Auto, ACC oder Verkehrszeichen gefällt mir persönlich optisch nicht. Insgesamt finde ich das VC interessant, aber brauchen tu' ich's nicht. Ich denke ich würde gar nicht mehr über das VC nachdenken, wenn nicht der Preisvorteil im Technologiepaket vorhanden wäre, tendiere aber eher zu den analogen Instrumenten mit Farb FIS.
- VIELLEICHT -
Das HUD kannte ich bislang nur von BMWs. Es lässt sich sinnvoll positionieren, die angezeigten Elemente können über das MMI definiert werden. Die Darstellung wirkt ebenfalls sehr scharf und bzgl. Darstellungsform sehr modern. Wenn ich mich zwischen VC und HUD entscheiden müsste, würde ich auf alle Fälle zum HUD greifen, da ich glaube, dass hier der Nutzen im Alltag deutlich größer ist. Auch die schlanke Form mit Speed Limit und aktueller Geschwindigkeit gefällt mir gut. Unentschlossen bin ich trotzdem, weil ich es bislang in keinem meiner Autos hatte und wirklich vermisst habe ich es auch nicht.
- VIELLEICHT -
Auch bei der Rückfahrkamera war ich froh, dass sie an Bord war, da ich hier bei meinen Konfigurationen immer unentschlossen war. So konnte ich ein bißchen rangieren und einparken um das Teil zu testen. Die Bildqualität ist gut und auch nachts wirklich ok, aber ich werde die Kamera definitv nicht bestellen. Die Übersichtlichkeit des Avant ist ausgesprochen gut und hier reicht mir das PDC locker aus.
- NEIN DANKE -
Last but not least mein Sorgenkind das B&O Soundsystem. Leider ist mir das Thema Musik hören im Auto extrem wichtig und ich gehöre zum Personenkreis, bei dem die Klangqualität des Soundsystems auch einen erheblichen Anteil zur Entscheidung beiträgt, ob ich mich für ein Auto entscheide oder nicht - auch wenn das von manchen belächelt oder als völlig abwegig betrachtet wird.
Grundsätzlich kann ich aber auch nur sagen, dass das persönliche Klangempfinden sehr subjektiv ist, hier sollte jeder dem das Thema wichtig ist eigentlich selbst ausprobieren was gefällt und was nicht.
Selbstverständlich habe ich nur klanglich wirklich sehr gutes Material als FLAC und MP3s auf dem USB Stick zum testen mitgenommen. Am liebsten wäre mir persönlich eine relativ lineare Reproduktion der Aufnahme in Stereo OHNE Surround und OHNE irgendeinen Pseudo 3D Effekt, OHNE Centerspeaker, etc.... dafür aber mit knackigem Sound und bei hohen Lautstärken auch einem schönen Kickbass-Punch. Außerdem bin ich der Meinung, dass ein Soundsystem in der Standardeinstellung (Höhen, Bässe, Fader etc. neutral) optimal klingen sollte. Leider war das für mich überhaupt nicht der Fall. Ich bin jetzt noch eine gute halbe Stunde in der Garage gesessen und habe nach einer guten Einstellung für mich gesucht und bin teilweise fündig geworden. Beim Klassiker der Dire Straits habe ich sogar eine Einstellung gefunden, mit der der Bass knackig und präzise mit kurzem Kick rüberkommt und auch sonst der Gesamtsound einigermaßen gepasst hat. Dann gab es aber auch einige Tracks bei denen der Bassbereich ein undefiniertes Luftgeschiebe im sonstigen Soundbrei war und der Gesamtsound wirklich enttäuschend war. Ich werde mir auf alle Fälle das Audi-Soundsystem auch noch anhören um hier den Vergleich zu haben. Gut gefallen hat mir die Konfiguration je nach Quelle und dass auch der Maximalpegel unverzerrt wiedergegeben werden konnte. Ich habe es allerdings nur mit der Dire Straits getestet, die aufgrund der großen Dynamiksprünge zwischendrin auch deutlich leiser ist als andere Scheiben. Beim Sound werde ich wohl auf alle Fälle den Car-HiFi Spezialisten meines Vertrauens konsultieren, welches System ich ab Werk bestellen soll, damit er den bestmöglichen Sound rausholen kann. Ob für das Soundsystem eine gewisse Einspielzeit weiteres Potenzial mit sich bringt, kann ich leider nicht abschätzen.
- VIELLEICHT -
FAZIT:
Für mich ist der A4 als 3.0l TDI ein absoluter Kracher, der aus meiner Sicht den 3er und die C-Klasse nicht fürchten muss und auch der oberen Mittelklasse Konkurrenz machen dürfte. Es ist ein absolut erwachsenes Auto mit Understatement pur, penibler Verarbeitung und einem Innenraum, der mich persönlich überzeugt. Neben dem hervorragenden Handling punktet der A4 auch mit einem kräftigen Sechszylinder, der perfekt mit dem ZF Getriebe harmoniert. Auf der einen Seite kann man den A4 mit einer Vielzahl an technischen Gimmicks ausstatten, die man hinterfragen kann - auf der anderen Seite gibt es aus meiner Sicht auch sicherheitsrelevante Features bei denen man nicht sparen sollte.
Auf meiner Wunschliste steht nur ein manuelles Schaltgetriebe für die Sechszylinder und ein qualitativ besseres Top-Soundsystem.
Ich hoffe ich konnte damit ein paar Eindrücke meiner heutigen Probefahrt vermitteln und wünsche einen schönen Abend
324 Antworten
Ich glaube, es gibt keine Stahlfelgen mehr bei Audi A4. Ich hab die billigsten Winterräder bei meinem Händler liegen sehen, das sind auch aluräder, aber mit Radkappen.
Zitat:
@pit-40 schrieb am 19. Dezember 2015 um 12:31:22 Uhr:
Ich glaube, es gibt keine Stahlfelgen mehr bei Audi A4. Ich hab die billigsten Winterräder bei meinem Händler liegen sehen, das sind auch aluräder, aber mit Radkappen.
Zitat:
@audistronic87 schrieb am 19. Dezember 2015 um 12:57:01 Uhr:
Zitat:
@pit-40 schrieb am 19. Dezember 2015 um 12:31:22 Uhr:
Ich glaube, es gibt keine Stahlfelgen mehr bei Audi A4. Ich hab die billigsten Winterräder bei meinem Händler liegen sehen, das sind auch aluräder, aber mit Radkappen.
Das sind die billigsten,im konfigurator.Ich habe die mitdazubestellt.
Die kämen mir aber niemals auf so einen Wagen drauf, da gibt es im Zubehör nun wirklich besseres. Aber hauptsache es gefällt dir.
Gruß
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Hier noch ein Link zum Video von AUTOMANN-TV zum V6, kann mich kaum satt sehen. Zeitvertreib bis zur Lieferung. So und nun noch ein Paar feine Handschuhe finden.😰
Drive & Sound A4 Avant 3.0 TDI 200kW
Zitat:
@pit-40 schrieb am 19. Dezember 2015 um 12:31:22 Uhr:
Ich glaube, es gibt keine Stahlfelgen mehr bei Audi A4. Ich hab die billigsten Winterräder bei meinem Händler liegen sehen, das sind auch aluräder, aber mit Radkappen.
Weit gefehlt..., hier mal ein Foto aus mobile.de mit Stahlrädern und den aktuellen Audi-Radkappen, hhmmm.... :-).
Ich frage mich, ob so etwas an einem Fahrzeug eines "Premiumherstellers" heutzutage noch sein muß.🙄
Unter den Radkappen sind die Alufelgen, das ist der Winterreifensatz für ca. 900 €.
Zumindest lagen solche Räder bei meinem Händler ( auch mit den Kappen)
Zitat:
@pit-40 schrieb am 19. Dezember 2015 um 17:13:26 Uhr:
Unter den Radkappen sind die Alufelgen, das ist der Winterreifensatz für ca. 900 €.
Zumindest lagen solche Räder bei meinem Händler ( auch mit den Kappen)
Wie sehen denn die "Winter-Schmiedeleichträder" ohne die Radkappen aus? Hat jemand ein Foto verfügbar?
Zitat:
@Audave schrieb am 19. Dezember 2015 um 16:34:42 Uhr:
Hier noch ein Link zum Video von AUTOMANN-TV zum V6, kann mich kaum satt sehen. Zeitvertreib bis zur Lieferung. So und nun noch ein Paar feine Handschuhe finden.😰
Drive & Sound A4 Avant 3.0 TDI 200kW
das sind die beiden videos, auf die ich wegen dem angbl. leiseren v6 (vs 190 ps) hingewiesen hatte.
der automann hatte wohl die möglichkeit, die modelle im oktober, also vor dem offiziellen start zu fahren (wie auch die übrigen vorstellungen mit dem roten und blauen a4 aus dem gleichen ?? sonnenverwöhnten ländle stammten).
wie gesagt, wenn das innengräusch auch das real wahrnehmbare ist, was soll da leise sein?
Zitat:
@Audave schrieb am 19. Dezember 2015 um 16:34:42 Uhr:
Hier noch ein Link zum Video von AUTOMANN-TV zum V6, kann mich kaum satt sehen. Zeitvertreib bis zur Lieferung. So und nun noch ein Paar feine Handschuhe finden.😰
Drive & Sound A4 Avant 3.0 TDI 200kW
Handschuhe ?
Ich hab ne Standheizung ;-)
Kurzer Eindruck von der Limo mit 2.0 Diesel 150 PS und Handschalter. Ich fahre derzeit einen A5 SB mit 177 PS und MT.
Motor/Schaltung:
Ich war überrascht, der 150 PS Diesel ist nicht wirklich untermotorisiert und laufruhig. Selbst auf der Autobahn, hatte ich nicht das Gefühl nicht mal überholen zu können. War relativ schnell bei 210 Km/h und wäre wahrscheinlich noch was gekommen.
Schaltung sehr präzise, gibt es nichts zu bemängeln.
LED (kein Matrix) mit Fernlichtassistenten:
Auch hier war ich überrascht, da recht helles Licht und tolle Ausleuchtung. Habe hier irgendwo 'Ähnlichkeit zum Xenon oder nicht heller als Xenon' gelesen, dass kann ich absolut nicht bestätigen, LED ist eine sehr sichtbare Steigerung im Vergleich zum Xenon. Auch in Kurven und bei langsamer Fahrt werden irgendwelche Lichter aktiviert und ich musste nochmal schauen ob wirklich nur LED, war aber tatsächlich nur LED. Fernlichtassistent hat gut gearbeitet und war nochmal ein Unterschied zum Abblendlicht.
Also, wenn Matrix wirklich nochmal ein deutlicher Unterschied zum LED ist, ist es genial.
B&O:
Etwas enttäuscht! Es ist gut, keine Frage, aber die Höhen sind schon sehr stark im Vordergrund und klingt je nach Lied oder Musikrichtung manchmal anstrengend. Die Bässe sind auf jeden Fall ausgeprägter als im Vorgänger, was ich aber gut finde. Dennoch (auch je nach Musikrichtung) sind die Bässe relativ schnell am Ende angelangt und dann verzerrts und schepperts auch schon mal bei relativ geringer Lautstärke.
Virtua Cockpit mit MMI plus und Head Up:
Overload! Die Kombi ist einfach too much. Obwohl die Darstellung und Auflösung wirklich gut ist konnte mich das Virtua Cockpit nicht überzeugen. Mir gefällt das Analoge in Verbindung mit dem farbigen FIS besser und ist übersichtlicher. MMI+ ist fast schon zu groß, gerade in Verbindung mit dem Virtua Cockpit. HUD ist richtig gut. Bin das schon im BMW 3er und auch Volvo XC90 gefahren, da ist Audi auf jeden Fall ganz weit vorne. Für mich die beste Kombi wäre Analog + FIS Farbe + MMI (kleines Navi).
Lenkung:
Fantasich! Es war die normale Lenkung, d.h. nicht die Dynamik Lenkung verbaut. Ein riesen Sprung zum Vorgänger oder zu meinem A5. Direkt, trotzdem sehr komfortabel, sehr leichtgängig, was mir aber gefällt.
Sportfahrwerk:
Gut - sehr gut! Es war auf 16 Zoll + Winterreifen. Schon recht sportlich, aber ich mag es sportlich und ich denke mit 18" und Sommerreifen ein topp Kompromiss. Habe 19" bestellt bin mal gespannt, ob nicht doch einen ticken zu sportlich wird.
Adaptive Cruise Control:
Ich habe das schon im A5, aber im B9 in Verbindung mit der Verkehrszeichenerkennung und automatischer Anpassung der Geschwindigkeit an die Geschwindigkeitsbegrenzung, einfach super. Ein absolutes must have für mich, gerade in der Stadt.
Im Allgemeinen, war ich wirklich sehr sehr positiv überrascht von den genialen Fahreigenschaften, ein Riesen Sprung im Vergleich zum Vorgänger oder zum aktuellen A5. Motor mit 150 PS Diesel, wie gesagt wirklich ausreichend, freue mich aber umso mehr auf meinen 190 PS Diesel mit S-Tronic...
@KH Grabowski: schöner Bericht, danke! Deinen Eindruck vom VC und MMI+ hatte ich zunächst auch. War nach 2 Tagen schon ganz anders und nach drei Wochen kann ich sagen: einfach genial! Ist ein absolutes must have. Auch und gerade mit dem großen MMI Display. HUD ist dann sicher noch die Sahne auf der Torte.
Grüße
Stefan
Danke, war der Motor wirklich bei ca. 210 km/h noch "laufruhig". Und wie waren Windgeräusche bei der Geschwindigkeit?
Danke!
Kann gut sein mit dem VC und MMI+, ist halt irgendwie auch schon Next Gen und evtl. einfach etwas gewöhnungsbedürftig! Bin heute auch nur 100 km gefahren.