Tests und Fahrberichte
Hallo zusammen,
hier gibt's einen ersten Fahrbericht der AutoBild. A4 Limo mit 190 PS Diesel.
VG
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-fahrbericht-6029079.html
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
heute Abend hatte ich das Vergnügen einen neuen daytonagrauen A4 Avant 3.0l TDI gut 200 km zu fahren. Fahrstrecke waren zu 90% kurvige Landstraßen und 10 km Autobahn. Ausgestattet war der Avant mit allem was das Herz begehrt (BLP liegt über 80 TEUR). Für mich wichtig waren neben meiner präferierten Motor/Getriebekombination folgende Ausstattungsmerkmale:
- adaptives Sportfahrwerk
- Dynamiklenkung
- Virtual Cockpit
- Matrix LED
- B&O Sound
- Paket Tour
- Rückfahrkamera
- HUD
Der Verkäufer hat sich viel Zeit genommen, um mit mir über meine Konfiguration zu plaudern (das Angebot das Auto abends ab zu holen und morgen früh wieder abzuliefern ist sowieso top!) und mir ein paar Dinge zur Technik zu erzählen. Grundsätzlich würde ich mich als sehr technikaffin bezeichnen, habe bis jetzt aber bis auf eine Probefahrt mit dem A7 vor 4 Jahren keine Erfahrungen mit Audi und dem Bedienkonzept. Im Prinzip finde ich es aber sehr ähnlich zum idrive von BMW und auch als Neuling kommt man damit gut zurecht, wenn man sich die Zeit nimmt mal durch alle Untermenüs zu klicken.
Die Sitzposition im A4 habe ich als sehr angenehm empfunden und würde sie als absolut langstreckentauglich bezeichnen. Der Seitenhalt ist ok, aber nicht übermäßig - man wird nicht in die Zange genommen. Es ist eine tiefe Sitzposition in Asphaltnähe möglich, was mir als aktueller Fahrer eines Sharan Familienbombers wichtig ist 😁.
Insgesamt habe ich das Interieur als sehr aufgeräumt empfunden, die verwendeten Materialien sind toll, nichts gibt Rätsel auf. Auch die teilweise offene Armlehne habe ich als überhaupt nicht störend empfunden. Diesbezgl. hatte ich etwas Bedenken.
Da es beim losfahren schon nach 18 Uhr war hatte ich gleich Gelegenheit das Matrix LED ausgiebig zu testen. Für mich ein phänomenales System, das auf meinen 200 Testkilometern überall hervorragend funktioniert hat. Einmal anschalten und schon wird außerhalb der Ortschaften selbständig aufgeblendet bzw. Bereiche ausgeblendet. Bei Fahrten durch den Wald konnte ich die einzelnen LED Segmente an den Bäumen durch leichte dunklere Umrandungen ausmachen, was ich aber als nicht störend empfunden habe. Im Gegenteil finde ich, dass das System jeden Cent wert ist.
- MUST HAVE -
Nur positives kann ich auch zum adaptiven Sportfahrwerk und der Dynamiklenkung vermelden. Zu allererst gefällt mir sehr, dass ich über Drive Select auch ein individuelles Setup nach meinen Präferenzen konfigurieren kann, was nach meinem Kenntnisstand bis heute bei BMW nicht machbar ist. Für mich ein klarer Punkt pro Audi, da ich gerne mit dynamischer Lenkung und dynamischen Fahrwerk, aber normaler Getriebeabstimmung unterwegs bin. Außerdem bleibt das eingestellte Setup auch nach ausschalten des Fahrzeugs und Neustart gespeichert. Selbst für das ACC kann hier bestimmt werden, wie schnell eine eingestellte Geschwindigkeit erreicht werden soll - top!
Das Fahrwerk schafft eine super alltagstaugliche Spreizung und ist in der Sportvariante genau das richtige für mich. In "Auto" und v.a. "Komfort" wird einiges an Federungs- und Abrollkomfort geboten, "Dynamic" war für mich perfekt - sportlich knackig aber trotzdem mit Restkomfort und nicht bretthart. Für mich eine absolut alltagstaugliche Einstellung sowohl auf der Landstraße wie auch auf der Autobahn. Dort ist mir aufgefallen, wie extrem leise der A4 auch bei höheren Geschwindigkeiten über 180 km/h noch war. Völlig unangestrengt war hier nebenbei telefonieren möglich.
Die Dynamiklenkung passt sehr gut zum sportlichen Charakter des A4. Wieselflink zirkelt man damit ohne große Lenkbewegung durch die Kurven, beim einparken und rangieren ist die Lenkung dafür schön leichtgängig. Für mich ist die Kombination aus Fahrwerk und Dynamiklenkung ein Garant für ein Tophandling mit dem Avant und damit ein
- MUST HAVE-
Die Motor-/Getriebekombination hat mich persönlich vollständig überzeugt. Der Sechszylinder klingt angenehm und ist im Innenraum nur präsent wenn es mal flotter zur Sache geht. Bei höheren Drehzahlen gefällt mir persönlich der Sound der BMW Sechszylinder besser, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau. Dafür fand ich im kürzlich gefahrenen 330d die Kombination mit dem Getriebe allgemein deutlich schlechter, mit teilweise ruppigen Gangwechseln, etc. Davon war im Audi heute keine Spur, egal in welcher Drive Select Einstellung ich unterwegs war. Immer ist die Kombination wirklich gut abgestimmt und vermittelt einfach nur Fahrspaß.
Auf der Autobahn und später auch auf der Landstraße habe ich das ACC ausprobiert, mit dem ich bisher keinerlei Erfahrungen hatte und fand' das System schon irgendwie magisch. Kurz die Geschwindigkeit und den gewünschten Abstand über den Hebel eingestellt und Gas- und Bremspedal werden quasi überflüssig. Das System bremst bis zum Stillstand und beschleunigt dann auch automatisch wieder. Tolles System, aber ob ich das wirklich brauche, weiß ich noch nicht genau.
- VIELLEICHT -
Genauso geht es mir mit dem Virtual Cockpit. Meine Befürchtungen bzgl. ruckelnder Anzeigen und dem seltsamen Montagewinkel haben sich Gott sei Dank nicht bestätigt. Alles läuft absolut ruckelfrei und schnell. Die Darstellung ist knackscharf. Aber irgendwo wusste ich vor lauter Anzeigen gar nicht mehr wo ich hinschauen sollte. Die Kombination aus Zentralmonitor, VC und HUD liefert in gewisser Weise schon einen Überfluss an Informationen, zumindest geht es mir so. Zum Schluss hatte ich das HUD abgeschaltet, im VC die kleinen Rundinstrumente in der Media-Ansicht und auf dem Zentralmonitor die Kartendarstellung. Im Navigationsmodus habe ich dann mal eine Übersichtskarte und eine Detaileinstellung getestet. Die Bordcomputer-Variante mit aktuellen Infos zum Auto, ACC oder Verkehrszeichen gefällt mir persönlich optisch nicht. Insgesamt finde ich das VC interessant, aber brauchen tu' ich's nicht. Ich denke ich würde gar nicht mehr über das VC nachdenken, wenn nicht der Preisvorteil im Technologiepaket vorhanden wäre, tendiere aber eher zu den analogen Instrumenten mit Farb FIS.
- VIELLEICHT -
Das HUD kannte ich bislang nur von BMWs. Es lässt sich sinnvoll positionieren, die angezeigten Elemente können über das MMI definiert werden. Die Darstellung wirkt ebenfalls sehr scharf und bzgl. Darstellungsform sehr modern. Wenn ich mich zwischen VC und HUD entscheiden müsste, würde ich auf alle Fälle zum HUD greifen, da ich glaube, dass hier der Nutzen im Alltag deutlich größer ist. Auch die schlanke Form mit Speed Limit und aktueller Geschwindigkeit gefällt mir gut. Unentschlossen bin ich trotzdem, weil ich es bislang in keinem meiner Autos hatte und wirklich vermisst habe ich es auch nicht.
- VIELLEICHT -
Auch bei der Rückfahrkamera war ich froh, dass sie an Bord war, da ich hier bei meinen Konfigurationen immer unentschlossen war. So konnte ich ein bißchen rangieren und einparken um das Teil zu testen. Die Bildqualität ist gut und auch nachts wirklich ok, aber ich werde die Kamera definitv nicht bestellen. Die Übersichtlichkeit des Avant ist ausgesprochen gut und hier reicht mir das PDC locker aus.
- NEIN DANKE -
Last but not least mein Sorgenkind das B&O Soundsystem. Leider ist mir das Thema Musik hören im Auto extrem wichtig und ich gehöre zum Personenkreis, bei dem die Klangqualität des Soundsystems auch einen erheblichen Anteil zur Entscheidung beiträgt, ob ich mich für ein Auto entscheide oder nicht - auch wenn das von manchen belächelt oder als völlig abwegig betrachtet wird.
Grundsätzlich kann ich aber auch nur sagen, dass das persönliche Klangempfinden sehr subjektiv ist, hier sollte jeder dem das Thema wichtig ist eigentlich selbst ausprobieren was gefällt und was nicht.
Selbstverständlich habe ich nur klanglich wirklich sehr gutes Material als FLAC und MP3s auf dem USB Stick zum testen mitgenommen. Am liebsten wäre mir persönlich eine relativ lineare Reproduktion der Aufnahme in Stereo OHNE Surround und OHNE irgendeinen Pseudo 3D Effekt, OHNE Centerspeaker, etc.... dafür aber mit knackigem Sound und bei hohen Lautstärken auch einem schönen Kickbass-Punch. Außerdem bin ich der Meinung, dass ein Soundsystem in der Standardeinstellung (Höhen, Bässe, Fader etc. neutral) optimal klingen sollte. Leider war das für mich überhaupt nicht der Fall. Ich bin jetzt noch eine gute halbe Stunde in der Garage gesessen und habe nach einer guten Einstellung für mich gesucht und bin teilweise fündig geworden. Beim Klassiker der Dire Straits habe ich sogar eine Einstellung gefunden, mit der der Bass knackig und präzise mit kurzem Kick rüberkommt und auch sonst der Gesamtsound einigermaßen gepasst hat. Dann gab es aber auch einige Tracks bei denen der Bassbereich ein undefiniertes Luftgeschiebe im sonstigen Soundbrei war und der Gesamtsound wirklich enttäuschend war. Ich werde mir auf alle Fälle das Audi-Soundsystem auch noch anhören um hier den Vergleich zu haben. Gut gefallen hat mir die Konfiguration je nach Quelle und dass auch der Maximalpegel unverzerrt wiedergegeben werden konnte. Ich habe es allerdings nur mit der Dire Straits getestet, die aufgrund der großen Dynamiksprünge zwischendrin auch deutlich leiser ist als andere Scheiben. Beim Sound werde ich wohl auf alle Fälle den Car-HiFi Spezialisten meines Vertrauens konsultieren, welches System ich ab Werk bestellen soll, damit er den bestmöglichen Sound rausholen kann. Ob für das Soundsystem eine gewisse Einspielzeit weiteres Potenzial mit sich bringt, kann ich leider nicht abschätzen.
- VIELLEICHT -
FAZIT:
Für mich ist der A4 als 3.0l TDI ein absoluter Kracher, der aus meiner Sicht den 3er und die C-Klasse nicht fürchten muss und auch der oberen Mittelklasse Konkurrenz machen dürfte. Es ist ein absolut erwachsenes Auto mit Understatement pur, penibler Verarbeitung und einem Innenraum, der mich persönlich überzeugt. Neben dem hervorragenden Handling punktet der A4 auch mit einem kräftigen Sechszylinder, der perfekt mit dem ZF Getriebe harmoniert. Auf der einen Seite kann man den A4 mit einer Vielzahl an technischen Gimmicks ausstatten, die man hinterfragen kann - auf der anderen Seite gibt es aus meiner Sicht auch sicherheitsrelevante Features bei denen man nicht sparen sollte.
Auf meiner Wunschliste steht nur ein manuelles Schaltgetriebe für die Sechszylinder und ein qualitativ besseres Top-Soundsystem.
Ich hoffe ich konnte damit ein paar Eindrücke meiner heutigen Probefahrt vermitteln und wünsche einen schönen Abend
324 Antworten
Endtäuschende Sparpackung
Habe seit heute meinen neuen A4 B9 Facelift. Hatte zuvor den B9 VFL seit 2017 gefahren, der dann unfreiwillig auf Grund der sehr langen Lieferzeiten 15 Monate länger von mir gefahren wurde.
Im Prinzip hatte ich die Konfiguration und die Extras, Panoramadach, MMI-Business, S-Line-Ausstattung, großer Tank, ACC, AHK, genau wie beim Vorgänger gewählt. Jedoch bekommt man jetzt beim Facelift weniger für deutlich mehr Geld.
MMI
Es geht schon beim MMI los. Das neue MMI hat ausschließlich einen Touchscreen, die Stationstasten und die Wippschalter wie beim VFL sind nicht mehr vorhanden. Dadurch wird man deutlich mehr vom Straßenverkehr abgelenkt, zudem ist die Bedienung durch den großen Abstand sehr unergonomisch, da ich mich beim Bedienen immer nach vorne lehnen muss. Ein klares Minus hinsichtlich Ergonomie und Verkehrssicherheit. Dann fehlt der SD Kartenslot für Medien im Handschuhfach. In der Mittelkonsole gibt es nur noch einen USB-C Anschluss statt eines standard USB Anschlusses und die Zigarettenanzünder Steckdose wurde hier wegrationalisiert.
Heckklappe
Die Heckklappe ist nun mechanisch. Blöd, wenn man die Hände voll hat und was aus dem Kofferraum entnehmen möchte. Vorher war es Standard.
Kofferraum
Im Kofferraum war beim VFL rechts ein Netz, so dass man in der Seitenmulde einige Sachen, wie Zurrgurte und Sicherheitswesten verstauen konnte. Das Netz gibt es nicht mehr
Das Bordbuch ist nicht mehr in einer ordentlichen festen Textilmappe, sondern in einer Papphülle. Bin mal gespannt wie lange di hält.
In der Mittelkonsole war beim Vorgänger ein schicker Becher mit Klappdeckel. Hier konnte man Krimskrams verstecken. Beim FL wegrationalisiert.
Bei der AHK hat man selbst die Schutzkappe wegrationalisiert
Das einzig Positive: Das Display ist größer und es gibt DAB, jedoch noch nicht einmal eine Rückfahrkamera, die für die AHK super-sinnvoll wäre.
Mal sehen was mir sonst noch im Laufe der Zeit auffällt. Bin jedenfalls frustriert und völlig unzufrieden über die versteckten Rationalisierungsmaßnahmen.
^Ich frage mich gerade, wer dich beim Kauf beraten hat?^
Vieles von dem Aufgeführten weiß man vorher, setzt ab und an einen weiteren Haken, oder lässt es und lebt damit.
So ziemlich alles, was dir fehlt, hättest du als Ausstattung ordern können.
Ob das beim VFL Serienausstattung war, kann ich nicht beurteilen, aber geben gibt’s das alles noch - jedenfalls für Extra-Geld (außer natürlich das alte MMI mit Drehdrücksteller)
Kann meinen Vorpostern nur recht geben. Ich habe mich bei meiner Bestellung ca. 2 Stunden mit dem Konfigurator beschäftigt, ein paar Youtube Videos von Audiview und werde all deine Probleme zum Glück nicht haben. Der Audi Konfigurator ist wirklich sehr gut v.a. was die Darstellung im Innen und Kofferraum anbelangt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Skorpion64 schrieb am 27. Juni 2023 um 20:57:08 Uhr:
In der Mittelkonsole war beim Vorgänger ein schicker Becher mit Klappdeckel. Hier konnte man Krimskrams verstecken. Beim FL wegrationalisiert.
Der Becher war aber beim VFL auch nicht Serie, oder?
Nein der war Zubehör ( Aschenbecher) war aber um sonst zubuchbar , wenigstens bei mir damals
Wenn du heute die Raucherausstattung nimmst, ist er auch dabei.
Und separat kaufen kannst du ihn auch immer noch.
Basis für die Bestellung war die ursprüngliche Konfiguration des VFL in 2016, der dann Anfang 2017 ausgeliefert wurde. Damals hatte ich mich über die E-Heckklappe gefreut, da ich nicht wusste, dass er eine hat. (War viellicht nur bei der 190PS Motorvariante standard). Wenn mich der Firmenkundenbetreuer aufmerksam gemacht hätte, hätte ich die fehlenden Merkmale dazugebucht. Fest steht allerdings, dass die Ausstattung schleichend reduziert wird und immer mehr Sachen aktiv mitbestellt werden müssen. Wie gesagt ich empfinde als größtes Manko die fehlende Bedieneinheit auf der Mittelkonsole, die intuitiv und ohne hinzuschauen bedient werden konnte. Audi hatte das damals auch sehr stark beworben Zitat aus der Markteinführung 2015:"Intuitive Bedienlogik: das neue MMI-Bedienkonzept Eine weitere technische Neuheit in den A4 und A4 Avant ist das MMI-System, speziell in der Vollversion als MMI Navigation plus mit MMI touch. " In sofern ist es umso unverständlicher, dass es jetzt dem Rotstift zm opfer gefallen ist.
Was beim VFL und beim FL gleich schlecht ist, ist die Qualität des Teppichmaterials im Kofferraum. Das war bei meinen A6 deutlich robuster (Velour) und auch deutlich einfacher zu reinigen als der billige Nadelfilz.
Alles in allem hat man sich mit dem FL wieder weiter weg vom Premium weg bewegt. Mal sehen, ob mein nächster noch ein Audi wird.
Audi Vorsprung durch Technik
Zitat:
@Skorpion64 schrieb am 29. Juni 2023 um 17:29:16 Uhr:
Damals hatte ich mich über die E-Heckklappe gefreut, da ich nicht wusste, dass er eine hat. (War viellicht nur bei der 190PS Motorvariante standard).
Das war nur so, weil der B9 damals extra gepusht werden sollte. Glaube die Heckklappe beim A4 musste man auch früher extra buchen.