Testfahrt / Fahreindrücke Range Rover Evoque Si4 V4 2.0 Turbobenziner
Servus,
ich habe diesen Beitrag über die Sitzprobe im Evoque gesehen und dachte mir, ich schreibe euch passend dazu auch mal meine Fahreindrücke, weil ich vor einigen Tagen die Gelegenheit hatte, das Fahrzeug im Rahmen einer Testaktion von LR / RR zu bekommen.
Ich möchte anmerken, dass Gefühle und Empfinden rein subjektiv sind, daher sollte sich jeder, der an dem Fahrzeug interessiert ist, sich einen eigenen Eindruck machen und nicht beim Händler mit "Der im MT-Forum hat aber gesagt, dass..." auftreten. Ich bitte auch zu entschuldigen, dass ich auf manche Dinge nicht überpenibel eingehen kann, da wir (=bessere Hälfte + ich) im Vorfeld wenig Zeit hatten, uns das Auto näher anzusehen, dafür aber bei der Fahrt einen äusserst nervigen Typen von RR dabeihatten, der wohl glaubte, uns jeden Zentimeter des Fahrzeugs einzeln erklären zu müssen, als ob wir noch nie in einem Auto gesessen hätten.
Mein Fahrzeug war -da ich schon immer Benziner gefahren bin und darauf bestand- der Range Rover Evoque Si4 V4 2.0 Turbobenziner mit 240ps mit 4 Türen. Privat fahre ich einen VW Passat B4 Limousine, 2.0 Sauger mit 115ps.
Vorfeld / äusserer Eindruck:
Allgemein fand und finde ich das Auto klein. Im Stadtverkehr würde es neben den vielen Q7,ML's und wie sie alle heissen vermutlich gar nicht auffallen und ich möchte behaupten, dass auch die Front, welche mir soweit sehr gut gefiel, hieran nichts ändern würde. Zwar ist diese für mein Empfinden schön gestylt (ich mag agressive Stylings), von hinten wiederum gefiel er mir gar nicht, ich fand die Rückleuchten nicht passend und das hinten abfallende Dach des Coupes (wir sind den 4-türer gefahren) mochte ich auch nicht. Wenn man das Fahrzeug als Coupe aber (z.B. wg. nicht ausreichender Finanzen) ohne Mittelkonsolen-Navi / TV / Computer kauft, möchte ich mir nicht vorstellen, damit einparken zu müssen. Negativ fiel mir der Kofferraum auf. Obwohl hier ein vollautomatischer Verschluss eingebaut war, sagte mir eine Mitarbeiterin, dass man den Deckel natürlich auch von Hand schliessen könne, wenn man wolle. Wollte ich, ich brauche sowas Überflüssiges nämlich nicht. Bei dem anschliessenden Versuch gab es ein lautes Geräusch von sich drehenden Zahnrädchen (vermute ich). Erinnert ihr euch an die Spielzeugautos mit Aufziehmotoren aus eurer Kindheit? So in etwa klang das. Zumindest hat es mich daran erinnert, und das nicht im Positiven.
Einsteigen / innerer Eindruck:
Ich sehe das Auto als mittleren City-Kreuzer an, mit dem man auch mal ein paar Kilometer fahren kann. Und um zwischendurch mal Spass zu haben, ist dann eben der größere Motor verbaut. Für Langstrecken ins Ausland (Urlaub) würde ich sowas nicht kaufen. Entsprechend machte der Innenraum einen für diese Klasse und die investierten Finanzen befriedigenden Eindruck. Ich fand im ersten Moment die Mittelkonsole extrem unübersichtlich, viele Knöpfe und Rädchen, sehr hoch gebaut, sodass man auch als großer Mensch (ich bin 1,90m) kaum drankommt. Kann natürlich einfach nur eine Sache der Gewohnheit sein, aber ich persönlich mag lieber tiefsitzende Regler wie in meinem Passat, die ich "aus dem Handgelenk" benutzen kann. Ganz witzig fand ich den Drehregler (wie bei BMW die Drehregler zum spielen im Naviscreen, nur etwas größer) zum einstellen der Gänge, ich fand ihn sehr platzsparend im Vergleich zu den normalen Automatik-Schalthebeln. Geradezu verliebt habe ich mich hingegen in die Sitze. Wir hatten sehr angenehmes weiches schwarzes Leder mit leicht sportiven Ansätzen, welche sich in breiteren Seitenteilen am Rückenteil und sehr breiten Wangen am Gesäßteil äusserten. Gute Verarbeitung und bequemes sitzen war die gesamte Fahrt über möglich, auch für meine bessere Hälfte war der Sitz problemlos einstellbar, trotz einer Größe von 1,60m. Für sie war auch die leicht erhöhte Sitzposition ein Vorteil, zumindest habe ich mir das während der Rückfahrt auf dem Beifahrersitz gedacht. Für diese sind die SUV's ja bekannt und von vielen geliebt, ich persönlich hingegen habe diese mit meinen 1,90m während dem ersten Eindruck kaum wahrgenommen, später beim fahren dann gar nicht mehr. Ich denke, in einem modernen Auto wie einem A6, Skoda Superb etc. wird da nicht allzuviel Unterschied sein. Was ich mir gewünscht hätte, wäre eine Möglichkeit zum verstellen der Kopfstützen nach vorne gewesen, sie waren für meinen Geschmack zu weit hinten, sodass man sich nie richtig anlehnen konnte. Ausserdem hätte ich mir eine aktive Sitzbelüftung gewünscht, wie ich sie mal im Passat B6 gesehen habe. Ich bin ziemlich hitzeempfindlich und schwitze schnell, daher würde ich mir sowas generell bei jedem Hersteller im Extras-Katalog wünschen.
Den Kofferraum fand ich übrigends sehr klein. Wir nehmen regelmässig Mountainbikes mit, für die dieses Auto wohl gänzlich ungeeignet wäre, zumal man -sofern man keine Decke drunterlegt- sich spätestens nach dem 3x Ausritt das Leder ordentlich versaut haben dürfte.
Gut fand ich auch die Beinfreiheit im Beifahrerraum, als meine Holde das Steuer übernahm. Ich bin kürzlich bei einem Bekannten in dessen neuem 535d mitgefahren und fand den Platz im Beifahrerraum katastrophal eng, ebenso war hinten allenfalls noch für kleine Kinder Platz, ein Erwachsener hätte aktuen Platzmangel gehabt, da ich aufgrund meiner Größe den Sitz sehr weit nach hinten verschieben musste. Im Evoque ging es auch mit meiner Größe auf der Rückbank noch - den Beifahrersitz vorne hatte ich auf meine Größe eingestellt gelassen, um das Platzverhältnis besser einschätzen zu können - einigermassen. Ich habe meine Beine ein wenig in V-Form stellen müssen, senkrecht wäre es nicht möglich gewesen, aber für kleinere Strecken, ich würde sagen, bis 100km Entfernung, ist es akzeptabel.
Fahreindruck:
Nach gefühlten 30min. Dauergelaber unseres Herrn Mitfahrer konnte es endlich mit dem fahren losgehen. Unser Fahrzeug - so erfuhr ich - hatte eine Menge Extras an Ausstattung, sodass der ursprüngliche Mindestpreis für den V4T von ~40.000EUR auf sagenhafte 69.900EUR anschwoll. Ich fragte mich seither ernsthaft, wieviele Käufer sich RR wohl erhofft. Sorry Leute, aber für 70.000EUR kaufe ich mir einen Panzer von Auto mit maximaler Ausstattung, aber doch nicht ein KFZ in der Klasse Q3 / X1.
Wie auch immer, der Evoque sprang mit dem verbauten Start-Knopf problemlos an und wir liefen vom Hof. Bei 50kmh in der Innenstadt blubberte der Motor sanft vor sich hin, aber ehrlichgesagt ist da mein 15 Jahre alter Passat auch nicht lauter. Und so stark gedämmt wie im Evoque ist der Innenraum da ganz sicher nicht. Wir erreichten die Autobahn und nun sollte der kleine V4T mal zeigen, was er kann. Nur tat er dies leider nicht. Obwohl ich mit den festverbauten (bei Lenkeinschlag drehen sich die Schaltpaddels mit) Schaltpaddels recht gut zurechtkam, kam das Auto leider auch beim herunterschalten vom 6. auf den 4. Gang und drehen bis in den roten Bereich nicht so richtig aus dem Quark (Automatikeinstellung auf "D"😉. Wahrscheinlich liegt es an den 1.6 Tonnen Grundgewicht und den zahlreichen Extras an Bord, die für zusätzliches Gewicht sorgten. Allerdings möchte ich hier noch hinzufügen, dass mich bisher sowieso kaum ein Fahrzeug mit seiner Leistung wirklich ansprach. Auch der 535d meines Bekannten mit dem 300ps Diesel-BiTurbo wirkte auf mich auch irgendwie schwerfällig. Der 335d, den er vorher hatte, war hingegen mit seinen ~280ps schon besser. In Noten hätte ich ... hm ... 2- gesagt. Das nur nebenbei, wo ich doch am Anfang des Posts schrieb, dass vieles an Autos subjektiv ist. 😉 Wir hatten übrigends auch ein Panoramadach verbaut. Ich bin eigentlich seit Tag 1 Fan dieser Teile und habe mir immer gesagt, mein nächstes Auto MUSS eines verbaut haben, aber im Evoque hat mich das Teil aus welchem Grund auch immer gar nicht begeistert, wahrscheinlich auch, weil man als Fahrer ohnehin nicht allzuviel davon hat. Aber auch als Beifahrer achtete ich kaum auf die Aussicht und unter Anbetracht der Tatsache, dass wir hier von einem sehr teueren Extra sprechen, würde ich jedem raten, die Finger davon zu lassen. Wenn ihr keine Kinder oder regelmässige Mitfahrer habt, investiert das Geld lieber in einen Kurzurlaub oder ähnliches. Nach dem ersten Schock, wie träge doch 240ps sein können, riet mir der LR/RR-Vertreter dazu, es doch einmal mit dem "S"-Modus ("Sport" ... oder für manche auch "Spaß" 😉 ) zu versuchen. Tat ich sodann, mit dem Ergebnis, dass die Automatik nun vor 5.000rpm gar nicht mehr zum hochschalten zu bewegen war, ausser wenn man es über die Paddels selbst tat. Andere Hersteller (ich meine das im BMW-Forum gelesen zu haben) haben das schon deutlich besser hinbekommen, da die Elektronik automatisch den Fahrstil erkennt, sodass wenn man sich im Sportmodus befindet, aber eben nicht mehr sportlich fährt, wieder früher geschaltet wird. Wirklich angenehm fand ich den Sound zwischen 3.000 und 4.000rpm. Kennt ihr noch den Sound der alten VR6 von VW? Golf 3, Vento, Passat etc.? So ungefähr klang er dann. Natürlich nicht genauso genial, aber schon in die Richtung. Unter 3.000rpm klang er einfach leise und unaufgeregt, fast ein wenig langweilig. Keinesfalls nach 240PS oder einem bissigen "Gibs mir, ich wills so!". Und über 4.000rpm brüllte er leider dermassen laut, dass ich mir das nicht oft antun wollte. Kurios war auch das Thema Verbrauch. Beim losfahren hatten wir -wohl auch aufgrund der sportlichen Fahrweise unserer Vorgänger- eine Durchschnittsverbrauchanzeige von 14.1 L / 100km. Ich hätte gern mal genullt, um den tatsächlichen Durchschnitt bei meiner Fahrweise zu sehen, aber unser LR/RR-Vertreter war leider für Fragen nicht sonderlich offen und redete sich lieber den Mund über die angeblich so tolle Klimaanlage wässrig, die auf bis zu 16°C herunterregeln könne, worauf ich gleich noch eingehe. Jedenfalls konnte ich nur den Momentanverbrauch ansehen, der im "D"-Modus ständig irgendwo zwischen 9-12 L /100km pendelte. Wie konnte das sein, wo ich das Fahrzeug anfangs noch sehr sparsam (Hochschalten bei 2.000rpm, kein Kickdown etc.) unterwegs war? Später im "S"-Modus mit einigen Kickdowns zeigte er öfters auch mal >40L an, aber ich denke, dass das wirklich nur eine "Momentaufnahme" ist, die man bestimmt auch bei einem Passat TSI oder vergleichbarem hinbekommt; was das Wort Momentanverbrauch ja auch schon sagt. 😉 Leider fand ich die Anzeige des Tankinhalts erst ganz am Ende unserer Fahrt, sodass ich nichtmal ungefähr sagen kann, was wir wohl insgesamt verbraucht haben könnten. Ich fand die Anzeige auch nicht sonderlich gut gelöst. Sie wurde lediglich durch einen schmalen senkrechten Balken innerhalb der digitalen Anzeige zwischen Tempo- und Drehzahlmesser dargestellt. Zurück zur Klimaanlage: Diese könne im Evoque bis auf 16°C herunterregeln, andere Hersteller würden laut seiner Aussage nur 18°C schaffen. Mir wars ehrlichgesagt egal. Ich hatte die Klima bei Fahrtbeginn auf 19°C eingestellt, weil ich ein ziemlich Hitzeempfindlicher Typ bin und habe zeitweise dermassen geschwitzt, dass ich dachte, ich würde mit meinem schwarzen Passat fahren, der den ganzen Tag in der prallen Sonne gestanden hatte. Bitte nicht falsch verstehen, die Klimaanlage war eingeschaltet und die Lüftung war auch deutlich hörbar. Es kam nur einfach nix durch. Hielt man die Hand allerdings direkt vor die Öffnung, war ein kleines kühles Lüftchen zu spüren. Der "Rückbankclown" konnte sich darauf auch keinen Reim machen, er hakte es damit ab, dass es ja noch ein Vorserienfahrzeug sei. Bin mal gespannt, wie man solch eklatante Mängel innerhalb von 1 Woche (der Evoque kommt in den nächsten Tagen offiziell auf den Markt) noch ausmerzen will.
Meine bessere Hälfte und ich tauschten die Sitze, nachdem wir ewig lang gebraucht haben, um mit dem automatischen Parkassistenten in die Lücke zu kommen. Das ganze läuft so, dass man den Parknischen-Suchsensor aktiviert. Dieser scannt beide Seiten nach ausreichend großen Parklücken und gibt bei Erfolg einen Ton von sich. Stehenbleiben, Blinker an, Rückwärtsgang rein, noch ein zwei Dinge einstellen und los gehts. Klar, ist ziemlich angenehm das ganze, aber in dieser Zeit hätte ich die Kiste von Hand 3x eingeparkt. Angesichts der Tatsache, dass auch dieses Extra verdammt teuer ist: nein, danke! Im Anschluss konnte ich mich ein wenig intensiver mit den Gerätschaften in der Mittelkonsole befassen. Das Navi funktionierte auf der ersten Hälfte der Fahrt einwandfrei, allerdings war es so umständlich zu bedienen, dass ich mich das als Fahrer nicht getraut hätte. Wäre ich allein unterwegs gewesen, wäre ich wahrscheinlich angehalten, um alles einzustellen und dann weitergefahren. Das ist keine gute Arbeit, RR! Witzig fand ich die 2-in-1 Funktion des Touchscreens, mit der man vom Beifahrersitz aus über den gesamten (!) Screen TV schauen konnte, während der Fahrer aus seiner Position heraus ebenfalls über den gesamten (!) Screen das Navi angezeigt bekam. Das ist natürlich ne lustige Spielerei, aber ich wünsche mir schon seit langem, in dem Screen beim fahren eine Sendung ansehen zu können. Das bieten zwar einige Hersteller an, so zum Beispiel BMW, allerdings nur in Schrittgeschwindigkeit bis 30kmh. Das ist totaler Käse. Vielleicht kann / mag mir ja jemand mal ne PM schreiben, ob sowas auch bei VW (Passat) und Skoda (Octavia / Superb) geht (also ohne Tempobegrenzung). Würde mich freuen. 🙂 Ausserdem möchte ich noch anmerken, dass das Navi bzw. der Screen für mich persönlich zu tief verbaut waren. Ich finde die Position auf der Höhe des alten 3er BMW's bzw. der aktuellen C-Klasse optimal, sprich, mittig auf Sichthöhe neben den Anzeigen.
Bevor wir auf die Autobahn zurückfuhren, wollten wir nochmal kurz durch ein Wohngebiet fahren, um uns die Outdoor-Qualitäten vorführen zu lassen, die uns vor Fahrtantritt lang und breit erläutert wurden. Das Wohngebiet war neu erschlossen, entsprechend gab es noch einige nicht-asphaltierte Wege. Ich fand das Fahrwerk im allgemeinen zu hart, Querfugen wurden nicht sauber geschluckt. Auch bei dem kurzen "Outdoor"-Ausritt konnte mich das Fahrwerk nicht überzeugen. Offenbar hatte uns dabei auch das Navi übelgenommen, dass wir nicht auf dessen Anweisungen hören wollten und hing sich einfach auf. Man konnte zwar noch zurück ins Hauptmenü gelangen, aber das Navi war so stark eingefroren, dass es nichtmehr zum Leben zu erwecken war. Ziemlich doof, wenn man im Ausland im Urlaub ist oder von mir aus auch in Deutschland irgendwo in der Ferne, wo man sich nicht auskennt. Kann natürlich am Vorserienmodell liegen, ist aber dennoch ziemlich peinlich, wie ich finde.
Ich beantworte gerne eure Fragen, bitte aber um Verständnis, dass ich nicht auf alles eine Antwort habe.
d0ne
Beste Antwort im Thema
Servus,
ich habe diesen Beitrag über die Sitzprobe im Evoque gesehen und dachte mir, ich schreibe euch passend dazu auch mal meine Fahreindrücke, weil ich vor einigen Tagen die Gelegenheit hatte, das Fahrzeug im Rahmen einer Testaktion von LR / RR zu bekommen.
Ich möchte anmerken, dass Gefühle und Empfinden rein subjektiv sind, daher sollte sich jeder, der an dem Fahrzeug interessiert ist, sich einen eigenen Eindruck machen und nicht beim Händler mit "Der im MT-Forum hat aber gesagt, dass..." auftreten. Ich bitte auch zu entschuldigen, dass ich auf manche Dinge nicht überpenibel eingehen kann, da wir (=bessere Hälfte + ich) im Vorfeld wenig Zeit hatten, uns das Auto näher anzusehen, dafür aber bei der Fahrt einen äusserst nervigen Typen von RR dabeihatten, der wohl glaubte, uns jeden Zentimeter des Fahrzeugs einzeln erklären zu müssen, als ob wir noch nie in einem Auto gesessen hätten.
Mein Fahrzeug war -da ich schon immer Benziner gefahren bin und darauf bestand- der Range Rover Evoque Si4 V4 2.0 Turbobenziner mit 240ps mit 4 Türen. Privat fahre ich einen VW Passat B4 Limousine, 2.0 Sauger mit 115ps.
Vorfeld / äusserer Eindruck:
Allgemein fand und finde ich das Auto klein. Im Stadtverkehr würde es neben den vielen Q7,ML's und wie sie alle heissen vermutlich gar nicht auffallen und ich möchte behaupten, dass auch die Front, welche mir soweit sehr gut gefiel, hieran nichts ändern würde. Zwar ist diese für mein Empfinden schön gestylt (ich mag agressive Stylings), von hinten wiederum gefiel er mir gar nicht, ich fand die Rückleuchten nicht passend und das hinten abfallende Dach des Coupes (wir sind den 4-türer gefahren) mochte ich auch nicht. Wenn man das Fahrzeug als Coupe aber (z.B. wg. nicht ausreichender Finanzen) ohne Mittelkonsolen-Navi / TV / Computer kauft, möchte ich mir nicht vorstellen, damit einparken zu müssen. Negativ fiel mir der Kofferraum auf. Obwohl hier ein vollautomatischer Verschluss eingebaut war, sagte mir eine Mitarbeiterin, dass man den Deckel natürlich auch von Hand schliessen könne, wenn man wolle. Wollte ich, ich brauche sowas Überflüssiges nämlich nicht. Bei dem anschliessenden Versuch gab es ein lautes Geräusch von sich drehenden Zahnrädchen (vermute ich). Erinnert ihr euch an die Spielzeugautos mit Aufziehmotoren aus eurer Kindheit? So in etwa klang das. Zumindest hat es mich daran erinnert, und das nicht im Positiven.
Einsteigen / innerer Eindruck:
Ich sehe das Auto als mittleren City-Kreuzer an, mit dem man auch mal ein paar Kilometer fahren kann. Und um zwischendurch mal Spass zu haben, ist dann eben der größere Motor verbaut. Für Langstrecken ins Ausland (Urlaub) würde ich sowas nicht kaufen. Entsprechend machte der Innenraum einen für diese Klasse und die investierten Finanzen befriedigenden Eindruck. Ich fand im ersten Moment die Mittelkonsole extrem unübersichtlich, viele Knöpfe und Rädchen, sehr hoch gebaut, sodass man auch als großer Mensch (ich bin 1,90m) kaum drankommt. Kann natürlich einfach nur eine Sache der Gewohnheit sein, aber ich persönlich mag lieber tiefsitzende Regler wie in meinem Passat, die ich "aus dem Handgelenk" benutzen kann. Ganz witzig fand ich den Drehregler (wie bei BMW die Drehregler zum spielen im Naviscreen, nur etwas größer) zum einstellen der Gänge, ich fand ihn sehr platzsparend im Vergleich zu den normalen Automatik-Schalthebeln. Geradezu verliebt habe ich mich hingegen in die Sitze. Wir hatten sehr angenehmes weiches schwarzes Leder mit leicht sportiven Ansätzen, welche sich in breiteren Seitenteilen am Rückenteil und sehr breiten Wangen am Gesäßteil äusserten. Gute Verarbeitung und bequemes sitzen war die gesamte Fahrt über möglich, auch für meine bessere Hälfte war der Sitz problemlos einstellbar, trotz einer Größe von 1,60m. Für sie war auch die leicht erhöhte Sitzposition ein Vorteil, zumindest habe ich mir das während der Rückfahrt auf dem Beifahrersitz gedacht. Für diese sind die SUV's ja bekannt und von vielen geliebt, ich persönlich hingegen habe diese mit meinen 1,90m während dem ersten Eindruck kaum wahrgenommen, später beim fahren dann gar nicht mehr. Ich denke, in einem modernen Auto wie einem A6, Skoda Superb etc. wird da nicht allzuviel Unterschied sein. Was ich mir gewünscht hätte, wäre eine Möglichkeit zum verstellen der Kopfstützen nach vorne gewesen, sie waren für meinen Geschmack zu weit hinten, sodass man sich nie richtig anlehnen konnte. Ausserdem hätte ich mir eine aktive Sitzbelüftung gewünscht, wie ich sie mal im Passat B6 gesehen habe. Ich bin ziemlich hitzeempfindlich und schwitze schnell, daher würde ich mir sowas generell bei jedem Hersteller im Extras-Katalog wünschen.
Den Kofferraum fand ich übrigends sehr klein. Wir nehmen regelmässig Mountainbikes mit, für die dieses Auto wohl gänzlich ungeeignet wäre, zumal man -sofern man keine Decke drunterlegt- sich spätestens nach dem 3x Ausritt das Leder ordentlich versaut haben dürfte.
Gut fand ich auch die Beinfreiheit im Beifahrerraum, als meine Holde das Steuer übernahm. Ich bin kürzlich bei einem Bekannten in dessen neuem 535d mitgefahren und fand den Platz im Beifahrerraum katastrophal eng, ebenso war hinten allenfalls noch für kleine Kinder Platz, ein Erwachsener hätte aktuen Platzmangel gehabt, da ich aufgrund meiner Größe den Sitz sehr weit nach hinten verschieben musste. Im Evoque ging es auch mit meiner Größe auf der Rückbank noch - den Beifahrersitz vorne hatte ich auf meine Größe eingestellt gelassen, um das Platzverhältnis besser einschätzen zu können - einigermassen. Ich habe meine Beine ein wenig in V-Form stellen müssen, senkrecht wäre es nicht möglich gewesen, aber für kleinere Strecken, ich würde sagen, bis 100km Entfernung, ist es akzeptabel.
Fahreindruck:
Nach gefühlten 30min. Dauergelaber unseres Herrn Mitfahrer konnte es endlich mit dem fahren losgehen. Unser Fahrzeug - so erfuhr ich - hatte eine Menge Extras an Ausstattung, sodass der ursprüngliche Mindestpreis für den V4T von ~40.000EUR auf sagenhafte 69.900EUR anschwoll. Ich fragte mich seither ernsthaft, wieviele Käufer sich RR wohl erhofft. Sorry Leute, aber für 70.000EUR kaufe ich mir einen Panzer von Auto mit maximaler Ausstattung, aber doch nicht ein KFZ in der Klasse Q3 / X1.
Wie auch immer, der Evoque sprang mit dem verbauten Start-Knopf problemlos an und wir liefen vom Hof. Bei 50kmh in der Innenstadt blubberte der Motor sanft vor sich hin, aber ehrlichgesagt ist da mein 15 Jahre alter Passat auch nicht lauter. Und so stark gedämmt wie im Evoque ist der Innenraum da ganz sicher nicht. Wir erreichten die Autobahn und nun sollte der kleine V4T mal zeigen, was er kann. Nur tat er dies leider nicht. Obwohl ich mit den festverbauten (bei Lenkeinschlag drehen sich die Schaltpaddels mit) Schaltpaddels recht gut zurechtkam, kam das Auto leider auch beim herunterschalten vom 6. auf den 4. Gang und drehen bis in den roten Bereich nicht so richtig aus dem Quark (Automatikeinstellung auf "D"😉. Wahrscheinlich liegt es an den 1.6 Tonnen Grundgewicht und den zahlreichen Extras an Bord, die für zusätzliches Gewicht sorgten. Allerdings möchte ich hier noch hinzufügen, dass mich bisher sowieso kaum ein Fahrzeug mit seiner Leistung wirklich ansprach. Auch der 535d meines Bekannten mit dem 300ps Diesel-BiTurbo wirkte auf mich auch irgendwie schwerfällig. Der 335d, den er vorher hatte, war hingegen mit seinen ~280ps schon besser. In Noten hätte ich ... hm ... 2- gesagt. Das nur nebenbei, wo ich doch am Anfang des Posts schrieb, dass vieles an Autos subjektiv ist. 😉 Wir hatten übrigends auch ein Panoramadach verbaut. Ich bin eigentlich seit Tag 1 Fan dieser Teile und habe mir immer gesagt, mein nächstes Auto MUSS eines verbaut haben, aber im Evoque hat mich das Teil aus welchem Grund auch immer gar nicht begeistert, wahrscheinlich auch, weil man als Fahrer ohnehin nicht allzuviel davon hat. Aber auch als Beifahrer achtete ich kaum auf die Aussicht und unter Anbetracht der Tatsache, dass wir hier von einem sehr teueren Extra sprechen, würde ich jedem raten, die Finger davon zu lassen. Wenn ihr keine Kinder oder regelmässige Mitfahrer habt, investiert das Geld lieber in einen Kurzurlaub oder ähnliches. Nach dem ersten Schock, wie träge doch 240ps sein können, riet mir der LR/RR-Vertreter dazu, es doch einmal mit dem "S"-Modus ("Sport" ... oder für manche auch "Spaß" 😉 ) zu versuchen. Tat ich sodann, mit dem Ergebnis, dass die Automatik nun vor 5.000rpm gar nicht mehr zum hochschalten zu bewegen war, ausser wenn man es über die Paddels selbst tat. Andere Hersteller (ich meine das im BMW-Forum gelesen zu haben) haben das schon deutlich besser hinbekommen, da die Elektronik automatisch den Fahrstil erkennt, sodass wenn man sich im Sportmodus befindet, aber eben nicht mehr sportlich fährt, wieder früher geschaltet wird. Wirklich angenehm fand ich den Sound zwischen 3.000 und 4.000rpm. Kennt ihr noch den Sound der alten VR6 von VW? Golf 3, Vento, Passat etc.? So ungefähr klang er dann. Natürlich nicht genauso genial, aber schon in die Richtung. Unter 3.000rpm klang er einfach leise und unaufgeregt, fast ein wenig langweilig. Keinesfalls nach 240PS oder einem bissigen "Gibs mir, ich wills so!". Und über 4.000rpm brüllte er leider dermassen laut, dass ich mir das nicht oft antun wollte. Kurios war auch das Thema Verbrauch. Beim losfahren hatten wir -wohl auch aufgrund der sportlichen Fahrweise unserer Vorgänger- eine Durchschnittsverbrauchanzeige von 14.1 L / 100km. Ich hätte gern mal genullt, um den tatsächlichen Durchschnitt bei meiner Fahrweise zu sehen, aber unser LR/RR-Vertreter war leider für Fragen nicht sonderlich offen und redete sich lieber den Mund über die angeblich so tolle Klimaanlage wässrig, die auf bis zu 16°C herunterregeln könne, worauf ich gleich noch eingehe. Jedenfalls konnte ich nur den Momentanverbrauch ansehen, der im "D"-Modus ständig irgendwo zwischen 9-12 L /100km pendelte. Wie konnte das sein, wo ich das Fahrzeug anfangs noch sehr sparsam (Hochschalten bei 2.000rpm, kein Kickdown etc.) unterwegs war? Später im "S"-Modus mit einigen Kickdowns zeigte er öfters auch mal >40L an, aber ich denke, dass das wirklich nur eine "Momentaufnahme" ist, die man bestimmt auch bei einem Passat TSI oder vergleichbarem hinbekommt; was das Wort Momentanverbrauch ja auch schon sagt. 😉 Leider fand ich die Anzeige des Tankinhalts erst ganz am Ende unserer Fahrt, sodass ich nichtmal ungefähr sagen kann, was wir wohl insgesamt verbraucht haben könnten. Ich fand die Anzeige auch nicht sonderlich gut gelöst. Sie wurde lediglich durch einen schmalen senkrechten Balken innerhalb der digitalen Anzeige zwischen Tempo- und Drehzahlmesser dargestellt. Zurück zur Klimaanlage: Diese könne im Evoque bis auf 16°C herunterregeln, andere Hersteller würden laut seiner Aussage nur 18°C schaffen. Mir wars ehrlichgesagt egal. Ich hatte die Klima bei Fahrtbeginn auf 19°C eingestellt, weil ich ein ziemlich Hitzeempfindlicher Typ bin und habe zeitweise dermassen geschwitzt, dass ich dachte, ich würde mit meinem schwarzen Passat fahren, der den ganzen Tag in der prallen Sonne gestanden hatte. Bitte nicht falsch verstehen, die Klimaanlage war eingeschaltet und die Lüftung war auch deutlich hörbar. Es kam nur einfach nix durch. Hielt man die Hand allerdings direkt vor die Öffnung, war ein kleines kühles Lüftchen zu spüren. Der "Rückbankclown" konnte sich darauf auch keinen Reim machen, er hakte es damit ab, dass es ja noch ein Vorserienfahrzeug sei. Bin mal gespannt, wie man solch eklatante Mängel innerhalb von 1 Woche (der Evoque kommt in den nächsten Tagen offiziell auf den Markt) noch ausmerzen will.
Meine bessere Hälfte und ich tauschten die Sitze, nachdem wir ewig lang gebraucht haben, um mit dem automatischen Parkassistenten in die Lücke zu kommen. Das ganze läuft so, dass man den Parknischen-Suchsensor aktiviert. Dieser scannt beide Seiten nach ausreichend großen Parklücken und gibt bei Erfolg einen Ton von sich. Stehenbleiben, Blinker an, Rückwärtsgang rein, noch ein zwei Dinge einstellen und los gehts. Klar, ist ziemlich angenehm das ganze, aber in dieser Zeit hätte ich die Kiste von Hand 3x eingeparkt. Angesichts der Tatsache, dass auch dieses Extra verdammt teuer ist: nein, danke! Im Anschluss konnte ich mich ein wenig intensiver mit den Gerätschaften in der Mittelkonsole befassen. Das Navi funktionierte auf der ersten Hälfte der Fahrt einwandfrei, allerdings war es so umständlich zu bedienen, dass ich mich das als Fahrer nicht getraut hätte. Wäre ich allein unterwegs gewesen, wäre ich wahrscheinlich angehalten, um alles einzustellen und dann weitergefahren. Das ist keine gute Arbeit, RR! Witzig fand ich die 2-in-1 Funktion des Touchscreens, mit der man vom Beifahrersitz aus über den gesamten (!) Screen TV schauen konnte, während der Fahrer aus seiner Position heraus ebenfalls über den gesamten (!) Screen das Navi angezeigt bekam. Das ist natürlich ne lustige Spielerei, aber ich wünsche mir schon seit langem, in dem Screen beim fahren eine Sendung ansehen zu können. Das bieten zwar einige Hersteller an, so zum Beispiel BMW, allerdings nur in Schrittgeschwindigkeit bis 30kmh. Das ist totaler Käse. Vielleicht kann / mag mir ja jemand mal ne PM schreiben, ob sowas auch bei VW (Passat) und Skoda (Octavia / Superb) geht (also ohne Tempobegrenzung). Würde mich freuen. 🙂 Ausserdem möchte ich noch anmerken, dass das Navi bzw. der Screen für mich persönlich zu tief verbaut waren. Ich finde die Position auf der Höhe des alten 3er BMW's bzw. der aktuellen C-Klasse optimal, sprich, mittig auf Sichthöhe neben den Anzeigen.
Bevor wir auf die Autobahn zurückfuhren, wollten wir nochmal kurz durch ein Wohngebiet fahren, um uns die Outdoor-Qualitäten vorführen zu lassen, die uns vor Fahrtantritt lang und breit erläutert wurden. Das Wohngebiet war neu erschlossen, entsprechend gab es noch einige nicht-asphaltierte Wege. Ich fand das Fahrwerk im allgemeinen zu hart, Querfugen wurden nicht sauber geschluckt. Auch bei dem kurzen "Outdoor"-Ausritt konnte mich das Fahrwerk nicht überzeugen. Offenbar hatte uns dabei auch das Navi übelgenommen, dass wir nicht auf dessen Anweisungen hören wollten und hing sich einfach auf. Man konnte zwar noch zurück ins Hauptmenü gelangen, aber das Navi war so stark eingefroren, dass es nichtmehr zum Leben zu erwecken war. Ziemlich doof, wenn man im Ausland im Urlaub ist oder von mir aus auch in Deutschland irgendwo in der Ferne, wo man sich nicht auskennt. Kann natürlich am Vorserienmodell liegen, ist aber dennoch ziemlich peinlich, wie ich finde.
Ich beantworte gerne eure Fragen, bitte aber um Verständnis, dass ich nicht auf alles eine Antwort habe.
d0ne
104 Antworten
ich bin heute den 190 PS Diesel mit Automatik gefahren, mir passt diese Kombi sehr gut, der Sportmodus ist wirklich unnütz, der Wagen hat soviel Drehmmoment das man getrost im normalen D Modus immer genug Leistung zur Verfügung hat.
Die Verarbeitung war super, wie erwartet, habe dann auch gleich die Klimaautomatik getestet, funktioniert tadellos, kann die Kritik von Done nicht nachvollziehen. Platz habe ich ( 188 cm ) vorne genug, passt für mich wie angegossen, hinten kann man sitzen wohl aber nicht auf Dauer mit meiner größe, ich denke die Rückbank ist Sitzflächenmäßig zu kurz für große Menschen.
Das Navi ist gewöhnungsbedürftig, aber in einer Stunde kann man nicht viel testen, da muss man sehen was die Zeit bringt.
Was mich persönlich am meisten überrascht hat war, das mir das Coupe immer besser gefallen hat, aber in Echt sehen die 5 Türer besser aus, finde ich. Vom Praktischen her mal abgesehen.
Die Rückwärtskamera ist sehr zu empfehlen, konnte ein wenig mit rum experimentieren, funzt prima, das einparken damit.
Die Übersicht des Wagens ist wie erwartet schlecht, aber mit allen Helfern wird das nicht stören.
Das Panoramadach ist schön, aber wie schon oft beschrieben nichts für den Fahrer, würde es trotzdem mitbestellen, weils cool aussieht.
Alles in allem bin ich mit meiner Bestellung, die schon etwas länger herliegt sehr zufrieden und muss sagen, das war ein guter Kauf.
Allen Kritikern zum Trotz, ich garantiere euch, der Wagen wir eine feste Größe im RR Segment, ob ihr das wollt oder nicht.
Der Kofferraum ist klein passt aber für meine Familie 2+1 gut, bei mehr Kindern wirds wohl eng.
Gruß
Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von kyra55
ich bin heute den 190 PS Diesel mit Automatik gefahren, mir passt diese Kombi sehr gut, der Sportmodus ist wirklich unnütz, der Wagen hat soviel Drehmmoment das man getrost im normalen D Modus immer genug Leistung zur Verfügung hat.
Die Verarbeitung war super, wie erwartet, habe dann auch gleich die Klimaautomatik getestet, funktioniert tadellos, kann die Kritik von Done nicht nachvollziehen. Platz habe ich ( 188 cm ) vorne genug, passt für mich wie angegossen, hinten kann man sitzen wohl aber nicht auf Dauer mit meiner größe, ich denke die Rückbank ist Sitzflächenmäßig zu kurz für große Menschen.
Das Navi ist gewöhnungsbedürftig, aber in einer Stunde kann man nicht viel testen, da muss man sehen was die Zeit bringt.
Was mich persönlich am meisten überrascht hat war, das mir das Coupe immer besser gefallen hat, aber in Echt sehen die 5 Türer besser aus, finde ich. Vom Praktischen her mal abgesehen.
Die Rückwärtskamera ist sehr zu empfehlen, konnte ein wenig mit rum experimentieren, funzt prima, das einparken damit.
Die Übersicht des Wagens ist wie erwartet schlecht, aber mit allen Helfern wird das nicht stören.
Das Panoramadach ist schön, aber wie schon oft beschrieben nichts für den Fahrer, würde es trotzdem mitbestellen, weils cool aussieht.
Alles in allem bin ich mit meiner Bestellung, die schon etwas länger herliegt sehr zufrieden und muss sagen, das war ein guter Kauf.
Allen Kritikern zum Trotz, ich garantiere euch, der Wagen wir eine feste Größe im RR Segment, ob ihr das wollt oder nicht.
Der Kofferraum ist klein passt aber für meine Familie 2+1 gut, bei mehr Kindern wirds wohl eng.Gruß
Wolfgang
Danke! Danke! Danke!
Zitat:
Original geschrieben von doc.mini
bjoern 1980es geht hier nicht um Deine Dir wohlverdienten Groß ( hub ) raum Autos sondern um den RRE. Der hat seine eigene Liga, vergleichbar wäre
BMW X 2 und AUDI Q 4. ?????
Natürlich hast du recht, Interessenten für den RRE werden sicher in erster Linie Leute sein, die sich ansonsten vielleicht einen BMW X1 oder Audi Q3 kaufen würden, vielleicht auch einen GLK oder X3 bzw. Q5. Und was den "kleinen" Kofferraum des Evoque betrifft, Landrover hätte z.B. eine verschiebbare Rücksitzbank vorsehen können, damit wären ein paar Zentimer Platz mehr möglich gewesen (wie z.B. beim Tiguan).
Wie schon erwähnt, der GLK-Kofferraum ist auch nicht größer als der vom Evoque und der vom BMW X1 ist noch 5 cm schmaler als im Evoque (allerdings auch 8 cm länger).
rolo
Bin zwar noch weit davon entfernt, mir eines dieser besagten Autos leisten zu können, wobei mir der RRE nicht gefällt, der RR hingegen ist eine Beauty 🙂, aber trotzdem:
done hat einen ehrlichen und wie er auch mehrmals erwähnt hat subjektiven Erfahrungsbericht mit dem neuen RRE verfasst.
Dafür wird er absolut unverständlicherweise von irgendwelchen Leuten blöd angefahren, obwohl er ja keinerlei Ansprüche auf Richtigkeit bzw. Allgemeingültigkeit gestellt hat, es waren lediglich seine persönlichen Impressionen.
Als ein anderer User einen positiven Beitrag verfasst hat, haben die besagten Nörgeluser gejubelt.
Darf man in einem unparteischen, öffentlichen und neutralen Forum nur positive Kritik verfassen?
Seltsam...
Sicher, dass ihr nicht insgeheim doch für die Marketingabteilung arbeitet????
Ähnliche Themen
ich war heute auch mal Probesitzen und angucken....nicht schlecht ( schöne Innenausstattung) aber ich bleib dann doch lieber bei meinen RRS....das Gefühl da drinzusitzen ist eine ganz andere Hausnummer ;-)
Gruß Vegas
kritik ist gut, und erfahrungsberichte von privaten auch.
aber das war das längste post was ich je in meinem leben gesehen habe und es war voll von negativen punkten. das ist keine subjektive erfahrung, das ist frustabbau.
ich glaub eher done arbeitet für die wolfsburger
also ich finde den RRE wirklich schön und auch außergewöhnlich , aber aufgrund der wahnsinigen Breite für den Innenstadtverkehr in Berlin nicht wirklich gut geeignet (Parkplätze bzw. Parkhäuser, enge Straßen wo ich wohne)...das finde ich schade, weil er sonst wirklich prima ist...(hab ihn sowohl besichtigt als auch probegefahren)
Zitat:
Original geschrieben von theexplainer
kritik ist gut, und erfahrungsberichte von privaten auch.
aber das war das längste post was ich je in meinem leben gesehen habe und es war voll von negativen punkten. das ist keine subjektive erfahrung, das ist frustabbau.ich glaub eher done arbeitet für die wolfsburger
und ich glaube, Du solltest mal an Deinem persönlichen Frust arbeiten.
DN
Gemessen an den Gesamt-Neuzulassungen von Landrover, wird der Evoque für Landrover sicher "der Renner" und ein voller Erfolg , das Auto hat ein frisches unkonventionelles Design und liegt preislich im Rahmen von X3 und GLK, denen wird er wahrscheinlich einige % Marktanteil abjagen. Allerdings müsste Landrover dazu sein Händler- und Werkstättennetz noch ausbauen, denn wer hat schon Lust 50 und mehr KM in die nächste Werkstatt zu fahren.
Dass das Auto neben vielen guten Eigenschaften auch ein paar Schwachpunkte hat (z.B. Kofferraum), haben wir hier ja zur Genüge gelesen, aber das wird dem Erfolg keinen Abbruch tun. Für mich persönlich käme er zwar auch nicht in Frage, aber das macht nichts, es wird genug Leute geben die sich für ihn begeistern und ich wünsche allen viel Spaß dabei.
rapper
Ich hätte den RRE fast blind vorher bestellt.
Nach dem ich Ihn nun live gesehen habe bin ich über den Kofferraum doch leicht geschockt.
Es wäre doch so einfach gewesen eine Lösung zu finden die es ermöglicht
den doch sehr kleinen Kofferraum vernünftig zu erweitern.
Aber leider lassen sich die Rücksitzlehnen nicht eben umlegen.
Für mich leider ein Grund zumindest nocheinmal über einen Kauf nachzudenken......
Killerplautze
Zitat:
Original geschrieben von tgfrenetic11
Bin zwar noch weit davon entfernt, mir eines dieser besagten Autos leisten zu können, wobei mir der RRE nicht gefällt, der RR hingegen ist eine Beauty 🙂, aber trotzdem:done hat einen ehrlichen und wie er auch mehrmals erwähnt hat subjektiven Erfahrungsbericht mit dem neuen RRE verfasst.
Dafür wird er absolut unverständlicherweise von irgendwelchen Leuten blöd angefahren, obwohl er ja keinerlei Ansprüche auf Richtigkeit bzw. Allgemeingültigkeit gestellt hat, es waren lediglich seine persönlichen Impressionen.Als ein anderer User einen positiven Beitrag verfasst hat, haben die besagten Nörgeluser gejubelt.
Darf man in einem unparteischen, öffentlichen und neutralen Forum nur positive Kritik verfassen?
Seltsam...Sicher, dass ihr nicht insgeheim doch für die Marketingabteilung arbeitet????
also ich finde auch das der Bericht von Done gut und sachlich war, ist halt eben seine Meinung, wobei ich denke er setzt da falsche Maßstäbe, ich glaube ein 4 Zylinder Benziner in einem SUV ist nicht der richtige Motor, da muss ein Drehmomentstarker Diesel rein, er hätte auch den 190 PS fahren sollen, glaube da wäre er zufriedener gewesen, das mit der Klima hatte ich erwähnt ,die funzt prima. Die elektrische Heckklappe, ist so ne Sache, hätte ich nie mitbestellt, war aber dann in einem Paket mit dabei ,jetzt hab ich das halt, aber..., das geht echt prima, geht schnell auf und zu, ich glaube das ist doch ne gute Sache.
Aber letztendlich ist mir einer lieber,der das Auto fährt und sagt, ne das ist nichts für mich, wie jemand der schon im Prospekt sagt, was ist das für ein Mist ....
Ich denke jeder hat so seine Beweggründe für oder gegen das Auto, das sollte doch jeder aktzeptieren können,
gruß
wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von kyra55
also ich finde auch das der Bericht von Done gut und sachlich war, ist halt eben seine Meinung, wobei ich denke er setzt da falsche Maßstäbe
Aber letztendlich ist mir einer lieber,der das Auto fährt und sagt, ne das ist nichts für mich, wie jemand der schon im Prospekt sagt, was ist das für ein Mist ....Ich denke jeder hat so seine Beweggründe für oder gegen das Auto, das sollte doch jeder aktzeptieren können,
gruß
wolfgang
Meine ich auch, ich denke, der Evoque ist kein Auto für Done, für ihn lassen sich sicher Andere finden, die ihm gefallen werden.
Zum Glück sind nicht alle Geschmäcker gleich.
R.
ich finde das Auto ist sehr gelungen
Hi,
ich finde nach wie vor immer mehr Gefallen an dem Evoque. Kofferraum brauche ich für meinen Erstwagen nicht - den hat ja der Zweitwagen...
Aber ich werde mich noch zurückhalten mit Probefahrt und Anschauen des realen Objekts - mein V60 ist erst 6 Monate alt, da ist kein Leasingvertrag vernünftig ablösbar.
Zudem kennt mich mein LR-Händler wohl noch nicht gut genug - er hat überhaupt nicht realisiert, dass der Käufer eines neuen RRS im Januar 2010, im November 2010 eines sehr jungen gebrauchten Disco 4 und dann im Juli 2011 eines jungen LR 4 vielleicht auch seinen (den RRS ersetzenden) Volvo V60 schon wieder gegen einen Evoque tauschen könnte. Zur Premiere des Evoque hat er mir nicht mal eine Einladung geschickt. 😰
Interessant, wie viele Volvo-Fahrer sich hier tummeln - @Rolo: Danke für deine bewährten Kofferraum-Bemaßungen! 😉
Schönen Gruß
Jürgen
hat noch Zeit.
Zitat:
Zur Premiere des Evoque hat er mir nicht mal eine Einladung geschickt
Die RRS/D4/RR-Kundschaft wurde ganz bewusst verschont. 😉 Land Rover weiß noch immer nicht genau, wer den RRE denn nun leasen/finanzieren und vielleicht sogar kaufen soll.
Ich nehme an, die Geschichte mit den Einladungen wurde vom LR-Marketing so vorgegeben.