Tesla Model S - Kaufberatung (neu/gebraucht)
Ich weiss, dass nach der gestrigen positiven Meldung, der Fokus im Forum momentan in eine andere Richtung geht. Dennoch würde ich gerne die Teslafahrer hier, um Rat bitten.
Ich konnte mich bis jetzt noch nicht durchringen, auf Tesla umzusteigen. Das hat unterschiedlichste Gründe, die ich teilweise hier auch genannt habe. Vor allem möchte ich noch ein bisschen abwarten, bis die Anfangsprobleme beim Model X ganz verschwunden sind.
Im Gegensatz zu mir, ist meine Frau weiter, so dass wir nun den Zweitwagen (S5 Cabrio) verkaufen und ich wenn möglich noch diese Woche bei Tesla die Anzahlung tätigen werde. Deswegen wollte ich euch noch kurz vor Schluss ein paar Fragen stellen:
- Wer hat schon Erfahrungen mit dem S60D gemacht und vor allem welche? Wie gross ist die zu erwartende, reale Reichweite (in einem geschwindigkeitsbeschränktem Land)? Würdet ihr mit dem 60D eine 1000km Reise riskieren?
- Lohnen sich die 2700€ für das Luftfahrwerk, oder lässt es sich mit dem Standardfahrwerk gut leben?
- Wer hat Erfahrungen mit dem helleren (grauen) Sitzen gemacht und wenn ja welche?
Ich habe hier keinen richtigen Kaufberatungsthread, sowie in anderen Foren, gefunden. Falls gewünscht könnte ich auch einen eigenen Thread diesbezüglich eröffnen.
Ich kann auch ein paar Informationen bezüglich der Finanzierung zusammentragen:
Hier sind meine beiden Finanzierungsbeispiele (ich bin extreme risikoavers, weswegen nur eine Finanzierung mit Garantie in Frage kommt):
60D Nettopreis 82393.16€; Anzahlung 25000€; Monatsrate 464.55€; Schlussrate 36252.99€; Rückkaufgarantie 44344€.
90D Nettopreis 99316.24€; Anzahlung 25000€; Monatsrate 682.74€; Schlussrate 41712.82€; Rückkaufgarantie 48804€.
Der Zinssatz ist in beiden Fällen 2.85%.
Da ich nicht selbsständig bin, also den Wagen privat kaufe, bleiben keine weiteren Möglichkeiten um die Differenz zwischen 60D un 90D zu senken, weswegen wir eher zum 60D tendieren. Allerdings kann der Wagen sowohl immer gratis auf der Arbeit aufgeladen werden als auch am Supercharger, der nur 10km entfernt steht. Im Monat heisst das nochmals gute 200€ Ersparniss gegenüber dem jetzigen Verbrenner.
Freue mich über euer Feedback.
Beste Antwort im Thema
...Fortsetzung
a) Premium Paket: Wertet den Innenraum deutlich auf. In dieser Preisklasse erwartet man diese Qualitätsanmutung. Die Lederimitate im 75er vermitteln dennoch keine niedrige Qualität. Das, was mir am meisten fehlt ist die elektrische Heckklappe. Das geht bei einem Stufenheck gar nicht. Meine Garage ist nicht sonderlich hoch, so dass die Klappe ständig an der Decke anstösst oder sie gehalten werden muss. Werde da bestimmt bald den Retrofit einbauen. Auch dieses Extra ist mittlerweile Standard und auch das zum Nullpreis. Der Hepafilter war mir als Nichtallergiker unwichtig, jedoch scheint es noch eine weitere Funktion zu erfüllen. Während beim 75er auch im Automodus durchaus noch Abgase (bspw. im Stau) in den Innenraum dringen können, ist das im 90D nie mehr der Fall. Man wird so immer wieder unangenehm daran erinnert, welchen Wagen man fährt.
b) Smart Air Luftfederung
Der 75er federt etwas härter, aber das ist auch der einzige Unterschied. Beide Fahrzeuge federn sehr gut, sind eher sportlich abgestimmt und schwimmen nicht auf der Strasse. Habe im 90D etliche Male die Federung angehoben (und gespeichert), weil ich dachte es wäre nötig. Stosse allerdings auch mit dem 75er dort nie an. Diese Extra macht mMn mehr Sinn für diejenigen, die 20" oder 21" fahren möchten. Vermisse ich im 75er nicht.
c) Ulta HiFi Sound
Es ist vor allem der Bass, der im 75er fehlt. Ansonsten sind die Lautsprecher ganz ok. Der Sound im 90D selbstverstädlich um Klassen besser. Ob er wirklich 2800€ wert ist, werde ich auch bald mit einer Aftermarketlösung testen.
d) Leder und Sitze
Ob Leder oder nicht, ist eine subjektive Entscheidung. Ich finde, Leder gehört in dieser Preisklasse dazu, muss aber natürlich gepflegt werden. Die (New Generation) Ledersitze im 90D (meine das waren nich Recaro Sitze) sind fast identisch zu den Audi S5 Sportledersitzen. Auch das Nappaleder fühlt sich gleich an. Ich finde die sehr angenehm. Die Premium-Multi Pattern Stoffsitze im 75er sind deutlich enger geschnitten (kommt mir zugute). Auch machen sie nicht ganz den Qualtitätseindruck wie die NGs, nicht unbequem, aber ebend auch nicht so bequem wie die NGs.
e) Panoramadach.
Das fehlt richtig im 75er. Auch hier gab es die Option zum Glasdach umsonts, leider nachdem meiner gebaut wurde. Würde jetzt zum Glasdach tendieren, da ich selten das Schiebedach öffne. Bei dem gewaltigen Kofferraumvolumen werde ich auch nie einen Dachgepäckträger benötigen.
f) Hochstromlader
Reduziert die Ladezeit bei 300km von 6 Stunden auf etwas unter 4. Habe ich schon ein paar Mal in Urlaub benutzt, wo kein SuC und kein DC in der Nähe des Hotels war. Da freut man sich um jeden km mehr, den man während der Mittagspause draufbekommt. Für 95% des noramlen Gebrauchs allerdings nicht relevant. Für mich kein must have.
Abschliessend kann man sagen, dass obwohl die beiden Fahrzeuge von Aussen (bei in blau) identisch aussehen, es doch recht unterschiedliche Fahrzeuge sind. Der Fahrspass ist sicherlich im 90D deutlich grösser. Für mich lag der Bruttopreisunterschied bei fast 50t€. Ist der Unterschied gerechtfertigt? Sicherlich nicht. Beide erfüllen dazu das Hauptziel des elektrischen Fahrens einfach perfekt.
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Es sind PPSB Deep Metallic Blue und PMMB Metallic Blue.
Wenn ich mir die Realbilder von Ballex so ansehe.. könnte passen. Wetter war mies, es war dunkel.. könnte passen!
Offensichtlich eine gute Zeit für Schnäppchenjäger: Angebote wie dieses gibt es aktuell einige auf der Tesla-Homepage. Ist zwar ein 2018er Modell, aber mit 50 km offensichtlich ein Neufahrzeug. 75er Midnight Silver mit Schiebedach und sonst auch einmal alles für 68 Riesen, das ist mal eine Ansage.
Zitat:
@Geri321go schrieb am 19. Mai 2019 um 10:23:42 Uhr:
Offensichtlich eine gute Zeit für Schnäppchenjäger: Angebote wie dieses gibt es aktuell einige auf der Tesla-Homepage. Ist zwar ein 2018er Modell, aber mit 50 km offensichtlich ein Neufahrzeug. 75er Midnight Silver mit Schiebedach und sonst auch einmal alles für 68 Riesen, das ist mal eine Ansage.
Gehen gerade weg wie warme Semmeln, einfach mal auf KAUFEN klicken, die meisten Seiten sind dann "Page not found". Die Angebote finde ich für Neukunden super. Altauto Besitzer finden das wohl eher nicht so richtig klasse.
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Verdammt gute Angebote!!!
Glückwunsch an jeden der eins ergattern konnte.
Da kommt man echt ins Überlegen...
Auf mobile.de stehen die billigsten Gebrauchten mit über 40.000km ab 70.000€ drin...
Um die Verkäufe wieder anzukurbeln, gab's heute eine Preissenkung (ca. -3000€):
Die neuen Preise für die verschiedenen Versionen vom Model S (Model X ebenfalls entsprechend angepasst):
- Standard Reichweite: ab 79.280 €
- Maximale Reichweite: ab 88.780 €
- Performance: ab 96.880 €
(Preise inkl. Bearbeitungsgebühren)
Das geht genau in die richtige Richtung für unsere Neubestellung im Herbst, sollte es ein Model S werden. 😉
Und die ganzen Bestandskunden springen wegen der fallenden Restwerte am Gebrauchtmarkt deswegen bestimmt wieder im Dreieck. 😁
Gruß
@ballex zu welcher Variante tendierst du denn?
Zitat:
@MrBerni schrieb am 21. Mai 2019 um 17:20:21 Uhr:
Und die ganzen Bestandskunden springen wegen der fallenden Restwerte am Gebrauchtmarkt deswegen bestimmt wieder im Dreieck. 😁
Derzeit werden Neuwagen schneller billiger als mein Gebrauchtwagen an Restwert verliert. Wenn das so weitergeht bekomme ich nächstes Jahr einen P100D um 90.000 statt 160.000. Dann kann ich meinen P90D wegschmeißen statt wie gedacht um 60.000 zu verkaufen und steige sogar noch besser aus. 😁
Zitat:
@316!RHCP schrieb am 21. Mai 2019 um 17:39:10 Uhr:
@ballex zu welcher Variante tendierst du denn?
Wenn es ein Model S wird, wird's "Maximale Reichweite" werden, quasi als "Evolution" unseres aktuellen 90D. Der Preis vom Performance ist zwar mittlerweile echt eine Überlegung wert und ich kann jeden verstehen, der sich das gönnt, aber nach einer Fahrt im P90DL, als unser Auto zum Service war, waren sich alle Familienmitglieder einig, dass unsere Mägen nicht mehr Beschleunigung brauchen als die "zivilen" Varianten schon bieten. 😛
Der gesparte Aufpreis wird dann lieber in die FSD-Option und Felgen/Farbe gesteckt. 😉
Edit:
Bzgl. "Kaufberatung" sollte man aber vielleicht noch erwähnen, dass die aktuelle "Standard-Reichweite" Version mittlerweile fast so viel Reichweite hat wie unser 90D ("90D" = 473km nach EPA-Zyklus, "Standard Reichweite" = 459km nach EPA-Zyklus). Die ist also durchaus auch eine P/L-Überlegung wert, wenn man ein neues Model S fahren will, aber nicht die maximale Reichweite braucht.
Die Bestandsfahrzeuge sollen beim Abverkauf zusätzlich Free SuC bekommen.
Aber nur für einen begrenzten Zeitraum von einem Jahr oder? Und auch nur die Standart Range Modelle, oder hast du andere Infos?
Zitat:
@Vikktori_a5 schrieb am 21. Mai 2019 um 22:55:10 Uhr:
Aber nur für einen begrenzten Zeitraum von einem Jahr oder? Und auch nur die Standart Range Modelle, oder hast du andere Infos?
Nein, ohne Begrenzung. Also "echtes" Free Unlimited Supercharging. Und auch für Long Range MS & MX.
Zitat:
Now, Tesla is bringing back the full Free Unlimited Supercharging as an incentive separate from the referral program.
It applies to “new inventory” Model S and Model X vehicles that are not equipped with the recently announced hardware upgrade.
Quelle: https://electrek.co/.../
Zitat:
@pEAkfrEAk schrieb am 22. Mai 2019 um 06:10:39 Uhr:
It applies to “new inventory” Model S and Model X vehicles that are not equipped with the recently announced hardware upgrade.
Durchaus interessant, wobei es schon Teslas Dilemma zeigt...
Man sollte noch erwähnen, dass es aber "nur" das ersthaltergebundene Free Supercharging ist, beim Halterwechsel erlischt es dann - das nur der Vollständigkeit halber.