Teil 3 Revision X5 4.8i bei 118 tkm (Motor-Dichtungen)
Schönen Nachmittag ins Xer Forum!
Einige habens ja sicher schon mitbekommen, dass jetzt bei mir Teil 3 meiner Revision ansteht. Ich möchte alles was bisher gemacht wurde in Abschnitten zusammenfassen, so dass jeder sehen kann was wann zu welcher Zeit mit wieviel Km trifft!
Dachte mir zu Beginn dieses Forum; na der zessi001 haut hier ja ganz schön rein, mit dem was er uns allen an zukünftigen Reparaturen voraussagt. So ganz glauben wollte ich das am Anfang nicht!
Aber; es kam genau so und nichts blieb aus......
Vorweg; wer sich mit dem Gedanken beschäftigt den V8 N62 X5 länger zu fahren, oder sich einen anschaffen möchte, der sollte sich das auf Grund der Folgekosten wirklich überlegen!!!! Wäre es bei mir nicht auch der Geschäftswagen und somit steuerlich absetzbar, hätte die Kiste schon in der Isar versenkt - und das meine ich auch so! Und 15-20Liter Super auf 100km sind auch nicht zu unterschätzen!
Wenn Ihr einen gebrauchten im Auge habt, dann sollten die nachfolgenden Reparaturen am besten schon alle gemacht worden sein und nicht älter als 20-30tkm sein.
Aber jetzt zur Zusammenfassung. Gekauft wurde das Auto im August 2014 mit tatsächlichen originalen 55.000 km. Aktuell habe ich ca. 118.500 km auf dem Tacho. Ich fahre aktuell ca. 8-10tkm jährlich, davon ca. 50% Kurzstrecke in der Stadt (ich weiß der Motor mag das nicht)! Die regulären Wartungskosten wie Reifen und Kundendienst, führe ich noch gar nicht auf. Die sind bei anderen Autos auch vorhanden, allerdings halt oft auch billiger!
Was ist bisher angefallen:
1) Juni 2017 bei ca. 76 tkm
Gebriebe-Spülung nach Tim-Eckert samit wechsel Öl Verteilergetriebe
Kosten samt Material u. Arbeitszeit ca. 500€
2) April 2018 bei ziemlich genau 104 tkm
Wechsel sämtlicher Umlenkrollen, Spanner, Riemen, Wapu, Thermostat, Riemenscheibe etc.
Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€
3) Mai 2019 bei ca. 111 tkm
Wechsel Wasserbehälter, Wasser-Doppelrohr Standheizung, gebrochene Feder etc.
Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€
4) Juli/Oktober 2019 bei ca. 113 tkm
Wechsel Klimakompressor samt der festgegammelten daran angeschlossenen Leitungen, Dichtung am Lagerblock, Kettenspanner
Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1700€
5) Juli 2020 bei jetzt 118.500 km
a) Wasserrohr mit sämtliche Teilen (durch den hohen Wasserverlust wurden auch noch andere Teile in Mitleidenschaft gezogen und werden vorsichtshalber mit gewechselt)
Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 800 €
b) Wechsel der VSD, VDD wie folgt:
a) VDD
b) VSD
c) Wasserrohr
d) Neue Lima einbauen
e) Kettenkastendichtung 1 + 2
f) Zündkerzenrohre
g) O-Ring Stellermotor
h) Dichtung Gleitschienen Steuerkette
i) Dichtung Exzenterwelllensensor und Nockenwellensensor
j) O-Ring klein/groß Vanos Magnetventile
k) Dichtung Vakuumpumpe
l ) Öldruckschalter
m) Gleitschine Bank 1/Bank2
n) Druckregelventil
o) Rechteckring
p) Profildichtungen
q) Neue Lima da diese durch den starken Ölaustritt am Lagerblock versaut wurde
Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 2500€....
Gesamtreparaturkosten: Ca. 7.180,-- € - Wow...... da bleibt einem schon was stecken im Hals....
.... und das sind jetzt nur die Reparaturen die jeden aber wirklich fast jeden treffen!
Soooooo..... jetzt kann sich jeder selbst seine Gedanken machen ob es das wirklich wert ist!
Wenn`s noch interessiert: An Reifen (20Zoll Runflat - Winter/Sommer) und Kundendienste (Ölwechsel, Zündkerzen/Zündspulen, Filter etc.) habe ich im Laufe der Zeit ebenfalls nochmal ca. 6.500€ hingelegt.
Mit den Reparaturen wären wir dann gesamt für Wartung, Reparaturen und Reifen bei stolzen
13.680 € Gesamtkosten
bei einer Laufleistung von ca. 63 tkm und 6 Jahren!
Bisher wurde das Ganze immer in verschiedenen Trades hier behandelt. Denke die Zusammefassung macht es einfacher den Gesamtüberblick zu behalten!
Sooooo..... und jetzt am Schluss zum positiven:
Ja.... es ist ein geiles Auto...
Ja.... es hat was von Luxus und Anmut...
Ja.... es ist geil und man kann damit souverän und entspannt fahren....
Ja.... unsere Frauen mögen es...
Ja.... man kann drin schlafen, viel transportieren....
Ja.... für uns im Süden bei Schnee mit das beste was es gibt....
Steht das aber alles im Verhältnis zu den Kosten?
Denke das muss jeder für sich selbst entscheiden. Vielleicht noch ein paar Worte an Leser dieses Forums die bei den Auto-Herstellern in der Entwicklung arbeiten: schämt ihr Euch nicht so einen Murx zu entwickeln und bauen zu lassen!!!!!!!
Jetzt reichts mal wieder, noch einen schönen Abend aus dem Süden....
muenchen-connect
Beste Antwort im Thema
Schönen Nachmittag ins Xer Forum!
Einige habens ja sicher schon mitbekommen, dass jetzt bei mir Teil 3 meiner Revision ansteht. Ich möchte alles was bisher gemacht wurde in Abschnitten zusammenfassen, so dass jeder sehen kann was wann zu welcher Zeit mit wieviel Km trifft!
Dachte mir zu Beginn dieses Forum; na der zessi001 haut hier ja ganz schön rein, mit dem was er uns allen an zukünftigen Reparaturen voraussagt. So ganz glauben wollte ich das am Anfang nicht!
Aber; es kam genau so und nichts blieb aus......
Vorweg; wer sich mit dem Gedanken beschäftigt den V8 N62 X5 länger zu fahren, oder sich einen anschaffen möchte, der sollte sich das auf Grund der Folgekosten wirklich überlegen!!!! Wäre es bei mir nicht auch der Geschäftswagen und somit steuerlich absetzbar, hätte die Kiste schon in der Isar versenkt - und das meine ich auch so! Und 15-20Liter Super auf 100km sind auch nicht zu unterschätzen!
Wenn Ihr einen gebrauchten im Auge habt, dann sollten die nachfolgenden Reparaturen am besten schon alle gemacht worden sein und nicht älter als 20-30tkm sein.
Aber jetzt zur Zusammenfassung. Gekauft wurde das Auto im August 2014 mit tatsächlichen originalen 55.000 km. Aktuell habe ich ca. 118.500 km auf dem Tacho. Ich fahre aktuell ca. 8-10tkm jährlich, davon ca. 50% Kurzstrecke in der Stadt (ich weiß der Motor mag das nicht)! Die regulären Wartungskosten wie Reifen und Kundendienst, führe ich noch gar nicht auf. Die sind bei anderen Autos auch vorhanden, allerdings halt oft auch billiger!
Was ist bisher angefallen:
1) Juni 2017 bei ca. 76 tkm
Gebriebe-Spülung nach Tim-Eckert samit wechsel Öl Verteilergetriebe
Kosten samt Material u. Arbeitszeit ca. 500€
2) April 2018 bei ziemlich genau 104 tkm
Wechsel sämtlicher Umlenkrollen, Spanner, Riemen, Wapu, Thermostat, Riemenscheibe etc.
Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€
3) Mai 2019 bei ca. 111 tkm
Wechsel Wasserbehälter, Wasser-Doppelrohr Standheizung, gebrochene Feder etc.
Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€
4) Juli/Oktober 2019 bei ca. 113 tkm
Wechsel Klimakompressor samt der festgegammelten daran angeschlossenen Leitungen, Dichtung am Lagerblock, Kettenspanner
Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1700€
5) Juli 2020 bei jetzt 118.500 km
a) Wasserrohr mit sämtliche Teilen (durch den hohen Wasserverlust wurden auch noch andere Teile in Mitleidenschaft gezogen und werden vorsichtshalber mit gewechselt)
Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 800 €
b) Wechsel der VSD, VDD wie folgt:
a) VDD
b) VSD
c) Wasserrohr
d) Neue Lima einbauen
e) Kettenkastendichtung 1 + 2
f) Zündkerzenrohre
g) O-Ring Stellermotor
h) Dichtung Gleitschienen Steuerkette
i) Dichtung Exzenterwelllensensor und Nockenwellensensor
j) O-Ring klein/groß Vanos Magnetventile
k) Dichtung Vakuumpumpe
l ) Öldruckschalter
m) Gleitschine Bank 1/Bank2
n) Druckregelventil
o) Rechteckring
p) Profildichtungen
q) Neue Lima da diese durch den starken Ölaustritt am Lagerblock versaut wurde
Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 2500€....
Gesamtreparaturkosten: Ca. 7.180,-- € - Wow...... da bleibt einem schon was stecken im Hals....
.... und das sind jetzt nur die Reparaturen die jeden aber wirklich fast jeden treffen!
Soooooo..... jetzt kann sich jeder selbst seine Gedanken machen ob es das wirklich wert ist!
Wenn`s noch interessiert: An Reifen (20Zoll Runflat - Winter/Sommer) und Kundendienste (Ölwechsel, Zündkerzen/Zündspulen, Filter etc.) habe ich im Laufe der Zeit ebenfalls nochmal ca. 6.500€ hingelegt.
Mit den Reparaturen wären wir dann gesamt für Wartung, Reparaturen und Reifen bei stolzen
13.680 € Gesamtkosten
bei einer Laufleistung von ca. 63 tkm und 6 Jahren!
Bisher wurde das Ganze immer in verschiedenen Trades hier behandelt. Denke die Zusammefassung macht es einfacher den Gesamtüberblick zu behalten!
Sooooo..... und jetzt am Schluss zum positiven:
Ja.... es ist ein geiles Auto...
Ja.... es hat was von Luxus und Anmut...
Ja.... es ist geil und man kann damit souverän und entspannt fahren....
Ja.... unsere Frauen mögen es...
Ja.... man kann drin schlafen, viel transportieren....
Ja.... für uns im Süden bei Schnee mit das beste was es gibt....
Steht das aber alles im Verhältnis zu den Kosten?
Denke das muss jeder für sich selbst entscheiden. Vielleicht noch ein paar Worte an Leser dieses Forums die bei den Auto-Herstellern in der Entwicklung arbeiten: schämt ihr Euch nicht so einen Murx zu entwickeln und bauen zu lassen!!!!!!!
Jetzt reichts mal wieder, noch einen schönen Abend aus dem Süden....
muenchen-connect
39 Antworten
Naja, @snaipukr hat recht, du hattest Wasser im V. Das sollte für das Wasserrohr sprechen, nicht aber das Wasser oberhalb vom Abschlussdeckel. Also waren’s wahrscheinlich mehrere Lecks.
Grüße
Soooo......
Wie es aussieht ist alles dicht, keine frische Öllache mehr am Boden, kein Kühlwasser mehr am Boden und Kühlwasserstand gleich ..... mehr wollte ich doch garnicht!
Sollte also jetzt mal wieder für eine längere Zeit passen.....
muenchen-connect
genau, jetzt hast du erstmal wieder 10 Jahre und 100-200tkm Ruhe.
Glückwunsch, wobei die Reparaturen auch schon 1 Jahr früher dran gewesen wären. Das hätte dir die neue Lima erspart 😉. Aber bei dem Unterhalt von der Kiste isses halt nicht immer flüssig. Dabei bist ja wirklich günstig weggekommen.
Grüße
zessi001;
deswegen habe ich ja sämtliche Dichtungen (auch Vanos, O-Ringe etc.) gkeich mitmachen lassen wenn da schon alles offen ist!
Jetzt fahr ich die nächsten Tage noch zum Tüv und hoffe mal dass der nichts unerwartetes mehr findet...
Lohnt sich bei der alten Lima noch was zu machen oder ab auf den Müll?
Schönen Wochenende.....
muenchen-connect
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Das wegen Dichtungen ist Standard. Jeder erfahrener Mechaniker macht diese mit. Wichtig ist wirklich keine Dichtung vergessen.
Schönes WE gleichfalls
Ich würd die Lima nicht entsorgen, wenn sie keine Geräusche macht. Also nix quietscht oder andere Lagergeräusche. Tauscht du einfach den Regler für 100 Euro, dann hast eine neuwertige Lima auf Lager. Dein Regler ist vermutlich eh am Ende und mit den BSD Fehlern is sicher was defekt am Regler. Also Regler tauschen, dann sollte wieder alles gut sein. Bissl putzen würd auch nicht schaden, aber wird irgendwann eh wieder schmutzig 😉
Grüße
Soooo......
Weiterer kleiner Nachtrag im Nachgang zu meiner Motoren-Dichtung-Revision:
Obwohl ich im April schon den üblichen Jahres-Öl-Wechsel (von Mobil1 ESP 0W 40 auf Ravenol RCS 5W 40) vollzogen habe, wurde wegen des offenen Motors beim VSD-Wechsel noch mal neues RCS 5W 40 eingefühlt. Gefühlt läuft jetzt der Motor mit dem RCS noch ruhiger und geschmeidiger (vielleicht weil jetzt der Rest vom alten Mobil1 komplett raus ist). Vor allem beim Kaltstart habe ich das Gefühl (wie bei meinem Benz), dass der Motor sofort ruhiger läuft.
Der Wechsel der Lima scheint sich ebenfalls entsprechend auszuwirken:
- Beim Kalt-Start nach einigen Tagen Standzeit ist das Display vom Monitor wesentlich schneller Betriebsbereit - mit der alten Lima hat das irgendwie länger gedauert.... auch gab es vor allem in der kalten Jahreszeit immer wieder Probleme, dass das Display nicht einschaltet und dann im System ein Display-Fehler abgelegt wurde.
- Wenn ich bei hohen Außentemperaturen die Klima an hatte, hatte man manchmal das Gefühl einer gewissen Unruhe im Stand beim Motorenlauf wenn die Klima an ist. Dies ist jetzt auch verschwunden und die Klima wird gefühlt schneller Kalt. Ob das jetzt was mit der Stromzuführung der Lima an die Klima zu tun hat kann ich nur vermuten.....
Ansonsten ist alles Dicht und ich hoffe dass das jetzt mal eine Zeit lang so bleibt!
Hab den Dicken jetzt wieder lieb.....!!!!!
Schönen Abend noch...... und Daumen drücken für die Bayern....
muenchen-connect
Ich finde wenn man ein geübter schrauber ist kann man 50% von dem alleine machen. Nur die Zeit ist wichtig und Ruhe.
Soooo.......
weitere Nachmeldung:
Diese Woche ohne Mängel durch den Tüv und ich suche verzweifelt nach Feuchtigkeitsflecken auf dem Boden, aber ich finde keine mehr.....!
Wasserstand gut....Ölstand gut..... was will man als Xler mehr?
Schönes Wochenende
muenchen-connect
@igor : technisch sicher, aber der v8 ist zu groß, da kommt man einfach nirgends dran.