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Teil 3 Revision X5 4.8i bei 118 tkm (Motor-Dichtungen)

BMW X5 E70
Themenstarteram 23. Juli 2020 um 15:22

Schönen Nachmittag ins Xer Forum!

Einige habens ja sicher schon mitbekommen, dass jetzt bei mir Teil 3 meiner Revision ansteht. Ich möchte alles was bisher gemacht wurde in Abschnitten zusammenfassen, so dass jeder sehen kann was wann zu welcher Zeit mit wieviel Km trifft!

Dachte mir zu Beginn dieses Forum; na der zessi001 haut hier ja ganz schön rein, mit dem was er uns allen an zukünftigen Reparaturen voraussagt. So ganz glauben wollte ich das am Anfang nicht!

Aber; es kam genau so und nichts blieb aus......

Vorweg; wer sich mit dem Gedanken beschäftigt den V8 N62 X5 länger zu fahren, oder sich einen anschaffen möchte, der sollte sich das auf Grund der Folgekosten wirklich überlegen!!!! Wäre es bei mir nicht auch der Geschäftswagen und somit steuerlich absetzbar, hätte die Kiste schon in der Isar versenkt - und das meine ich auch so! Und 15-20Liter Super auf 100km sind auch nicht zu unterschätzen!

Wenn Ihr einen gebrauchten im Auge habt, dann sollten die nachfolgenden Reparaturen am besten schon alle gemacht worden sein und nicht älter als 20-30tkm sein.

Aber jetzt zur Zusammenfassung. Gekauft wurde das Auto im August 2014 mit tatsächlichen originalen 55.000 km. Aktuell habe ich ca. 118.500 km auf dem Tacho. Ich fahre aktuell ca. 8-10tkm jährlich, davon ca. 50% Kurzstrecke in der Stadt (ich weiß der Motor mag das nicht)! Die regulären Wartungskosten wie Reifen und Kundendienst, führe ich noch gar nicht auf. Die sind bei anderen Autos auch vorhanden, allerdings halt oft auch billiger!

Was ist bisher angefallen:

1) Juni 2017 bei ca. 76 tkm

Gebriebe-Spülung nach Tim-Eckert samit wechsel Öl Verteilergetriebe

Kosten samt Material u. Arbeitszeit ca. 500€

2) April 2018 bei ziemlich genau 104 tkm

Wechsel sämtlicher Umlenkrollen, Spanner, Riemen, Wapu, Thermostat, Riemenscheibe etc.

Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€

3) Mai 2019 bei ca. 111 tkm

Wechsel Wasserbehälter, Wasser-Doppelrohr Standheizung, gebrochene Feder etc.

Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€

4) Juli/Oktober 2019 bei ca. 113 tkm

Wechsel Klimakompressor samt der festgegammelten daran angeschlossenen Leitungen, Dichtung am Lagerblock, Kettenspanner

Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1700€

5) Juli 2020 bei jetzt 118.500 km

a) Wasserrohr mit sämtliche Teilen (durch den hohen Wasserverlust wurden auch noch andere Teile in Mitleidenschaft gezogen und werden vorsichtshalber mit gewechselt)

Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 800 €

b) Wechsel der VSD, VDD wie folgt:

a) VDD

b) VSD

c) Wasserrohr

d) Neue Lima einbauen

e) Kettenkastendichtung 1 + 2

f) Zündkerzenrohre

g) O-Ring Stellermotor

h) Dichtung Gleitschienen Steuerkette

i) Dichtung Exzenterwelllensensor und Nockenwellensensor

j) O-Ring klein/groß Vanos Magnetventile

k) Dichtung Vakuumpumpe

l ) Öldruckschalter

m) Gleitschine Bank 1/Bank2

n) Druckregelventil

o) Rechteckring

p) Profildichtungen

q) Neue Lima da diese durch den starken Ölaustritt am Lagerblock versaut wurde

Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 2500€....

Gesamtreparaturkosten: Ca. 7.180,-- € - Wow...... da bleibt einem schon was stecken im Hals....

.... und das sind jetzt nur die Reparaturen die jeden aber wirklich fast jeden treffen!

Soooooo..... jetzt kann sich jeder selbst seine Gedanken machen ob es das wirklich wert ist!

Wenn`s noch interessiert: An Reifen (20Zoll Runflat - Winter/Sommer) und Kundendienste (Ölwechsel, Zündkerzen/Zündspulen, Filter etc.) habe ich im Laufe der Zeit ebenfalls nochmal ca. 6.500€ hingelegt.

Mit den Reparaturen wären wir dann gesamt für Wartung, Reparaturen und Reifen bei stolzen

13.680 € Gesamtkosten

bei einer Laufleistung von ca. 63 tkm und 6 Jahren!

Bisher wurde das Ganze immer in verschiedenen Trades hier behandelt. Denke die Zusammefassung macht es einfacher den Gesamtüberblick zu behalten!

Sooooo..... und jetzt am Schluss zum positiven:

Ja.... es ist ein geiles Auto...

Ja.... es hat was von Luxus und Anmut...

Ja.... es ist geil und man kann damit souverän und entspannt fahren....

Ja.... unsere Frauen mögen es...

Ja.... man kann drin schlafen, viel transportieren....

Ja.... für uns im Süden bei Schnee mit das beste was es gibt....

Steht das aber alles im Verhältnis zu den Kosten?

Denke das muss jeder für sich selbst entscheiden. Vielleicht noch ein paar Worte an Leser dieses Forums die bei den Auto-Herstellern in der Entwicklung arbeiten: schämt ihr Euch nicht so einen Murx zu entwickeln und bauen zu lassen!!!!!!!

Jetzt reichts mal wieder, noch einen schönen Abend aus dem Süden....

muenchen-connect

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 23. Juli 2020 um 15:22

Schönen Nachmittag ins Xer Forum!

Einige habens ja sicher schon mitbekommen, dass jetzt bei mir Teil 3 meiner Revision ansteht. Ich möchte alles was bisher gemacht wurde in Abschnitten zusammenfassen, so dass jeder sehen kann was wann zu welcher Zeit mit wieviel Km trifft!

Dachte mir zu Beginn dieses Forum; na der zessi001 haut hier ja ganz schön rein, mit dem was er uns allen an zukünftigen Reparaturen voraussagt. So ganz glauben wollte ich das am Anfang nicht!

Aber; es kam genau so und nichts blieb aus......

Vorweg; wer sich mit dem Gedanken beschäftigt den V8 N62 X5 länger zu fahren, oder sich einen anschaffen möchte, der sollte sich das auf Grund der Folgekosten wirklich überlegen!!!! Wäre es bei mir nicht auch der Geschäftswagen und somit steuerlich absetzbar, hätte die Kiste schon in der Isar versenkt - und das meine ich auch so! Und 15-20Liter Super auf 100km sind auch nicht zu unterschätzen!

Wenn Ihr einen gebrauchten im Auge habt, dann sollten die nachfolgenden Reparaturen am besten schon alle gemacht worden sein und nicht älter als 20-30tkm sein.

Aber jetzt zur Zusammenfassung. Gekauft wurde das Auto im August 2014 mit tatsächlichen originalen 55.000 km. Aktuell habe ich ca. 118.500 km auf dem Tacho. Ich fahre aktuell ca. 8-10tkm jährlich, davon ca. 50% Kurzstrecke in der Stadt (ich weiß der Motor mag das nicht)! Die regulären Wartungskosten wie Reifen und Kundendienst, führe ich noch gar nicht auf. Die sind bei anderen Autos auch vorhanden, allerdings halt oft auch billiger!

Was ist bisher angefallen:

1) Juni 2017 bei ca. 76 tkm

Gebriebe-Spülung nach Tim-Eckert samit wechsel Öl Verteilergetriebe

Kosten samt Material u. Arbeitszeit ca. 500€

2) April 2018 bei ziemlich genau 104 tkm

Wechsel sämtlicher Umlenkrollen, Spanner, Riemen, Wapu, Thermostat, Riemenscheibe etc.

Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€

3) Mai 2019 bei ca. 111 tkm

Wechsel Wasserbehälter, Wasser-Doppelrohr Standheizung, gebrochene Feder etc.

Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1200€

4) Juli/Oktober 2019 bei ca. 113 tkm

Wechsel Klimakompressor samt der festgegammelten daran angeschlossenen Leitungen, Dichtung am Lagerblock, Kettenspanner

Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 1700€

5) Juli 2020 bei jetzt 118.500 km

a) Wasserrohr mit sämtliche Teilen (durch den hohen Wasserverlust wurden auch noch andere Teile in Mitleidenschaft gezogen und werden vorsichtshalber mit gewechselt)

Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 800 €

b) Wechsel der VSD, VDD wie folgt:

a) VDD

b) VSD

c) Wasserrohr

d) Neue Lima einbauen

e) Kettenkastendichtung 1 + 2

f) Zündkerzenrohre

g) O-Ring Stellermotor

h) Dichtung Gleitschienen Steuerkette

i) Dichtung Exzenterwelllensensor und Nockenwellensensor

j) O-Ring klein/groß Vanos Magnetventile

k) Dichtung Vakuumpumpe

l ) Öldruckschalter

m) Gleitschine Bank 1/Bank2

n) Druckregelventil

o) Rechteckring

p) Profildichtungen

q) Neue Lima da diese durch den starken Ölaustritt am Lagerblock versaut wurde

Voraussichtliche Kosten samt Material und Arbeitszeit ca. 2500€....

Gesamtreparaturkosten: Ca. 7.180,-- € - Wow...... da bleibt einem schon was stecken im Hals....

.... und das sind jetzt nur die Reparaturen die jeden aber wirklich fast jeden treffen!

Soooooo..... jetzt kann sich jeder selbst seine Gedanken machen ob es das wirklich wert ist!

Wenn`s noch interessiert: An Reifen (20Zoll Runflat - Winter/Sommer) und Kundendienste (Ölwechsel, Zündkerzen/Zündspulen, Filter etc.) habe ich im Laufe der Zeit ebenfalls nochmal ca. 6.500€ hingelegt.

Mit den Reparaturen wären wir dann gesamt für Wartung, Reparaturen und Reifen bei stolzen

13.680 € Gesamtkosten

bei einer Laufleistung von ca. 63 tkm und 6 Jahren!

Bisher wurde das Ganze immer in verschiedenen Trades hier behandelt. Denke die Zusammefassung macht es einfacher den Gesamtüberblick zu behalten!

Sooooo..... und jetzt am Schluss zum positiven:

Ja.... es ist ein geiles Auto...

Ja.... es hat was von Luxus und Anmut...

Ja.... es ist geil und man kann damit souverän und entspannt fahren....

Ja.... unsere Frauen mögen es...

Ja.... man kann drin schlafen, viel transportieren....

Ja.... für uns im Süden bei Schnee mit das beste was es gibt....

Steht das aber alles im Verhältnis zu den Kosten?

Denke das muss jeder für sich selbst entscheiden. Vielleicht noch ein paar Worte an Leser dieses Forums die bei den Auto-Herstellern in der Entwicklung arbeiten: schämt ihr Euch nicht so einen Murx zu entwickeln und bauen zu lassen!!!!!!!

Jetzt reichts mal wieder, noch einen schönen Abend aus dem Süden....

muenchen-connect

 

39 weitere Antworten
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39 Antworten
Themenstarteram 2. August 2020 um 9:21

zessi001;

Es wurden nur die oberen gewechselt, nicht die unteren! Motor wurde nicht ausgebaut.....

muenchen-connect

Zitat:

@zessi001 schrieb am 2. August 2020 um 11:18:21 Uhr:

Wie wurden die Gleitschienen gewechselt? Wurde der Motor ausgebaut?

Zessi wir meinen die Gleitschiene die auf die Ketten von oben drauf drückt

Hab ich schon verstanden. Alle anderen bekommst ja nur mit viel Aufwand raus. Ich hab meine oberen mit 200tkm inspiziert, und da war nix dran zu sehen, kein bisschen verschleiß.

Grüße

@zessi001

Meine hast ja schon gesehen bzw die kette

Themenstarteram 3. August 2020 um 11:44

zessi001, snaipukr;

Bei meinen oberen Gleitschienen war gar kein Verschleiß zu sehen....auch an der Kette nicht...

muenchen-connect

PS: außer Ihr seht auf den Bilder was an der Kette was mir nicht aufgefallen ist....!

@muenchen-connect

An der Kette wird keiner was sehen können :) das muss gemessen werden.

An den Gleitschienen schon .

20170905
Img-20170405-wa0000
20170905
Themenstarteram 11. August 2020 um 7:31

Sooooo......

der Dicke ist wieder zu Hause nach seinem Kuraufenthalt...... läuft alles wieder super.......

Werde Euch die Teile-Verschleiß-Fotos und ein paar Ergänzungen noch reinstellen..

Danke noch mal an Blasko für die gute Arbeit......

muenchen-connect

Themenstarteram 11. August 2020 um 16:32

Sooooo.....

hier jetzt der Nachtrag mit den Bildern!

Wenn man die Lima sieht wie die an allen Stellen mit Öl vom Lagerblock eingesaut wurde, sind die Probleme nachvollziehbar....zum Glück hab ich die gewechselt...

Die VSD waren verhärtetes Plastik....

Das Wasserrohr selbst war wohl nicht undicht.... es war der Abschlussdeckel (s. Pfeil auf den Bildern wo es raus kam), wurde aber trotzdem gewechselt. So gut wie die Dichtung vom Wasserrohr aussieht, stellt sich mir die Frage, ob nicht in vielen Fällen garnicht das Wasserrohr das Problem ist, sondern der Abschlussdeckel Wasserrohr?

Die Gleitschienen oben sehen eigentlich auch noch gut aus.....

Ansonsten kann sich jeder selbst ein Bild vom Verschleiß der Teile machen.

Nach div. Probefahren wo kein Flüssigkeitsverlust mehr feststellbar war, gabe es beim Auslesen keinen einzigen Fehler mehr! Blasko meinte dies wäre eher selten! Also sollte der Dicke jetzt wieder fit sein!

Schönen Abend noch....

muenchen-connect

Lima 1
Lima 2
Abschlussdeckel Wasserrohr
+7
Themenstarteram 12. August 2020 um 11:37

Soooo.....

Noch Bilder vom Abschlussdeckel Wasserrohr:

Die Dichtung ist ziemlich platt..... somit ist das dann wohl der Grund für den Wasseraustritt nicht am Wasserrohr sondern am Deckel.....

muenchen-connect

1
2
3

Ehmm ich kenn das ganz anders.

Unter diesem Deckel müsste normalerweise trocken sein . ?? Wenn sich dieser Raum aufgrund undichten Wasserrohres mit Wasser fühlt , dann läuft es vorne an der Stiernseite aus dem Überlauf neben der Wasserpumpe raus. ??

@zessi001

Kannst du da aufklären ?

@muenchen-connect

Welches Rohr hast du jetzt eingebaut ?

Teleskoprohr von Sebek ?

Themenstarteram 12. August 2020 um 14:27

snaipukr;

Bei mir ist vorne nie was rausgelaufen. Es war wohl eindeutig der Abschlussdeckel undicht...sieht man ja auch an den Kalk-Rückständen.... Das Wasser lief bei mir nur hinten raus....somit kam dann vorne nichts mehr.....das war auch der Grund warum ich die Stelle da hinten wo das Wasser immer kam mehrmals im Forum angefragt habe, warum das Wasser von da hinten kommt!

Das Wasserrohr war nicht undicht........

Habe dieses Rohr gekauft; ist das Gleiche wie das teurere für 299€ s. Bilder........ aber halt direkt aus Polen.... und die Bewertungen haben auch gepasst...gab da keine Probleme....

https://www.ebay.de/.../303506936305?...

 

muenchen-connect

@snaipukr: bei muenchen-connect war doch gar kein Wasser in dem Hohlraum. Bei ihm stand das Wasser oben drauf, da haben wir uns doch am Anfang dieses Threads schon gewundert. Wasserrohr füllt den Hohlraum unter dem Deckel. Der "Überlauf" ist aber nicht sichtbar und man sieht auch kein Wasser dort raus laufen. Ich hatte einmal eine große Pfütze (ca. 2L ) unterm Auto, sonst hatte ich eigentlich keinen Kühlwasseraustritt, keine Flecken und auch fast keinen Verlust im Ausgleichbehälter. Der Verlust im Behälter kam dann mit einem Mal recht plötzlich, aber auch da hab ich nirgends Pfützen oder Flecken gehabt und auch an der Stirnseite war nichts zu sehen. Der Hohlraum war aber bei mir komplett voll.

@muenchen-connect : ja die Gleitschienen haben nix, die hätte man nicht tauschen müssen. Unnötiger Kostentreiber. In den meisten Fällen sterben dann sowieso zuerst die großen und dafür muss dann der Motor raus :(. Meine sahen auch so aus.

Wie schauts bei dir eigentlich mit dem Öl aus? Immernoch zufrieden mit dem RCS? Ich würde gerne morgen oder übermorgen Öl wechseln. Wenn du zufrieden bist, dann steig ich auch auf das RCS um. Das Liqui Moly ist zwar ok, aber es gibt weder positives noch negatives dazu zu sagen. Also gäbe es theoretisch auch noch potential nach oben.

Grüße

Themenstarteram 12. August 2020 um 17:10

zessi001;

Blasko der mein Auto gemacht hat, war sehr überrascht über den guten neuwertigen Zustand des Motors als er offen war (Bilder kennst Du ja)!

Auch habe ich obwohl bereits im April gemacht jetzt noch mal einen Ölwechsel zur Reparatur gemacht. Somit ist jetzt auch das vorhergehende Öl (Mobil1 0W 40) komplett raus.

Nach dem jetzigen Ölwechsel läuft der Motor noch ruhiger! Auch hatte ich am ÖL-Einfüll-Deckel so leichte Rückstände beim Mobil1! Diese sind komplett weg. Am krassesten zeigt sich das bei meinem alten Benz....der Deckel ist komplett sauber (vorher verkrustet) und das mit 285tkm..... ach....Schaum beim Benz ist auch kein Thema mehr wegen der Kurzstrecken.....natürlich beim X auch nicht...

Du bekommst von mir gleich noch mal eine PN..... bitte lesen.....

muenchen-connect

Ich checks nicht..

Auf den Bildern sieht man Wasser im Hohlraum. Also ist das Wasser von oben durch den Deckel ins Innere durchgedrungen weil die Deckeldichtung undicht war ? Aber woher kommt das Wasser ? War oben der Schlauch undicht ?

Themenstarteram 13. August 2020 um 7:32

snaipukr;

Ob der Schlauch undicht war weiß ich jetzt nicht.... fakt ist aber, dass der Schlauch auch getauscht wurde!

muenchen-connect

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