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TDI 4motion 90ps tuning
Guten Tag,
Ich bin nun ein halbes Jahr im Besitz meines zuverlässigem Golf 4 1.9TDI 4motion 90ps, jedoch hat er zu wenig bumbs für mich. Da ich auch noch Schüler bin und dies auch mein erstes Auto ist würde ich diesen gerne behalten und verbessern. Was kann ich daran machen damit er mehr bumbs bekommt?
Chiptuning, größerer LLK, kat leeren und straight pipe?
Der Motor hat schon 210.000km gelaufen und ich habe 1.500€ hierfür. Gemacht wurde bislang noch nichts.
Danke schon einmal!
Beste Antwort im Thema
Nicht böse gemeint, aber das ist doch wieder nur eine schlecht überlegte Idee eines Fahranfängers, der noch keine Erfahrung damit hat, wie viel Geld ein altes Auto verschlingt.
Bei einem knapp 20 Jahre alten Auto mit über 200.000 km wirst du das Geld noch für Reparaturen brauchen.
Du musst jedes Jahr deinen Service machen, dazu kommen Verschleißteile wie Bremsen, Reifen und Kupplung.
Wann wurde der ZR gewechselt, das ist bei diesem Motor auch nicht günstig?
Auch sämtliche Lager werden in naher Zukunft fällig sein.
Und das sind erst die planbaren Investitionen, dazu kommen mit Sicherheit noch spontane Defekte.
Das Geld ist schneller weg, als du dir vorstellst, also bring das Auto erstmal in einen top Zustand, bevor du soviel Geld für 'Verbesserungen' ausgibst.
Außerdem sind deine Tuning Ideen größtenteils illegal und nicht besonders schlau, du könntest dir damit einen haufen Probleme schaffen und das nur wegen ein wenig Leistung.
Das Tolle am 90 PS TDI ist seine Haltbarkeit, diesen großen Vorteil solltest du auch nicht für einen spontanen Wunsch nach mehr Leistung kaputt machen.
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61 Antworten
traurig, er hat kein Kabel...
Ich glaube auch das der Golf 4 TDI mit dem AGR Motor noch der Chip altmodisch eingelötet werden muss genauso wie bei den ALH Motoren bis zu einem bestimmten Bj. (glaube bis 2000)
Ich würde Einspritzdüsen < 0,230 wählen da der sonst übermäßig rußen würde
Zitat:
@asiasnack schrieb am 24. Juni 2018 um 13:08:53 Uhr:
Ich glaube auch das der Golf 4 TDI mit dem AGR Motor noch der Chip altmodisch eingelötet werden muss genauso wie bei den ALH Motoren bis zu einem bestimmten Bj. (glaube bis 2000)
Ich würde Einspritzdüsen < 0,230 wählen da der sonst übermäßig rußen würde
Der ALH hat doch auch ein EDC15 Steuergerät. Da muss nichts eingelötet werden. Beim Motor AGR weiß ich es nicht.
Würde mich mal interessieren wo es eine solche Software gratis gibt und wo ich ein Tuningfile finden kann..
Zitat:
@asiasnack schrieb am 24. Juni 2018 um 13:08:53 Uhr:
Ich glaube auch das der Golf 4 TDI mit dem AGR Motor noch der Chip altmodisch eingelötet werden muss genauso wie bei den ALH Motoren bis zu einem bestimmten Bj. (glaube bis 2000)
Bis 2000 muss noch gelötet werden, richtig.
Zitat:
@das-markus schrieb am 24. Juni 2018 um 14:54:06 Uhr:
Der ALH hat doch auch ein EDC15 Steuergerät. Da muss nichts eingelötet werden. Beim Motor AGR weiß ich es nicht.
Doch, bei den alten EDC15 vor 2000 muss noch gelötet werden. :)
Zitat:
@FriesenGolf schrieb am 24. Juni 2018 um 21:48:07 Uhr:
Würde mich mal interessieren wo es eine solche Software gratis gibt und wo ich ein Tuningfile finden kann..
Alles was man gratis im Internet findet ist der größte Mist.
Warum sollte auch jemand, der sich jetzt Zeit genommen hat um eine gute Software herauszufahren, diese Datei auch gratis im Internet zur Verfügung stellen ??
Würde ich niemals machen... :rolleyes:
Daher meine Frage..konnte mir auch nicht vorstellen das es so einfach ist..aber behaupten kann man ja alles sehr schnell.
Zitat:
@FriesenGolf schrieb am 25. Juni 2018 um 09:49:48 Uhr:
Daher meine Frage..konnte mir auch nicht vorstellen das es so einfach ist..aber behaupten kann man ja alles sehr schnell.
Was hast du denn für ein Steuergerät?
Schwierig ist es jedenfalls nicht.
Zitat:
Der ALH hat doch auch ein EDC15 Steuergerät. Da muss nichts eingelötet werden. Beim Motor AGR weiß ich es nicht.
Selbst das Steuergerät vom 1.9 PD AJM Baujahr 99 muss
gelötet werden. Da ist nichts mit schnell Kabel anschließen und was draufspielen... leider leider.. hab nämlich seit längerer Zeit einen kompletten ASZ Motor in der Hütte stehen :(
Machs wie ich, vercheck den Kübel (meiner war ein 1.8 T) und kauf dir einen Neuwagen mit mehr Leistung.
Zitat:
@Wien_X schrieb am 26. Juni 2018 um 13:09:14 Uhr:
Machs wie ich, vercheck den Kübel (meiner war ein 1.8 T) und kauf dir einen Neuwagen mit mehr Leistung.
Krasser Typ...
Zitat:
@JacK2003 schrieb am 26. Juni 2018 um 13:43:12 Uhr:
Zitat:
@Wien_X schrieb am 26. Juni 2018 um 13:09:14 Uhr:
Machs wie ich, vercheck den Kübel (meiner war ein 1.8 T) und kauf dir einen Neuwagen mit mehr Leistung.
Krasser Typ...
Danke, find ich auch. ;)
Hallo
Ich fahre selbst den 1.9 tdi ALH Motor, habe als Umbau Maßnahmen zur mehr Leistung den turbolader vom ARL verbaut mit komplettem ladeluft kühler System, dazu die einspritzdüsen vom vw t4 verbaut, eine 2.5 zoll abgasanlage ab turbo, eine selbst gebaute ansaugbrücke ohne AGR, die passende Kupplung dazu mit einem einmassen schwungrad welche das ganze gut mit macht und natürlich die Software anpassen lassen. Das ganze fährt mittlerweile ca 30000 km so und macht richtig gut Laune.
Zitat:
@das-markus schrieb am 20. Juni 2018 um 07:04:24 Uhr:
Zitat:
@asiasnack schrieb am 20. Juni 2018 um 06:34:36 Uhr:
Moin,
das aus dem 90 PS TDI kaum was rauszuholen ist muss ich auch Widersprechen. Meinen Bora (ALH) habe ich selbst mit ich glaube 200 tkm eine Leistungssteigerung geschenkt und habe es nie bereut.
Angefangen mit den Einspritzdüsen (haltbare und günstigste Leistungssteigerung) um auf ca 110PS zu kommen. An dieser Stelle hat man bereits eine Leistungssteigerung von 20%. Leerlaufruckeln durch die größeren Düsen und Rußwolken bei Vollgas sind meist inklusive aber nix wildes.
Dann kam das 120 PS STG dazu und ab hier ist das bereits ein Gefühl als würde man ein anderes Auto fahren.
Gefahren bin ich so mehrere tausend km ohne Probleme inkl. extreme Kurzstrecken uns insgesamt für einen überschaubaren Betrag.
Abgesehen davon ist aus dem ALH / AHF noch deutlich mehr rauszuholen. "Nur" durch einen VA oder VB Lader (ASZ ARL Lader, 300€), 0.230 Düsen , 11 mm (Pumpe aus ALH Autogetr. 250€) oder wegen mir 12 mm Pumpenkolben und Softwareanpassung (?? €) war schon immer ein Wunsch von mir aber dafür war ich dann doch zu knauserig... :rolleyes:
Interessant wären hier die Gesamtkosten!?
Für den Themenstarter als armer Azubi ist das durchaus wichtig.
für den 90ps tdi motor AGR:
steuergerätanpassung ca.200.-
11mm pumpenkopf 85.-
0,230er düsen, gereinigt und abgedrückt und spritzbild kontrolle ca. 250.-
upgrate turbolader bis 180ps: 600.-
interessant, dass viele wissen, was alles NICHT geht, aber sehr wenige, was alles geht ;)
Die wenigsten werden einen AGR Motor mehr wie als das STG Optimierung + Düsen noch weiter hochgezüchtet haben. Der ALH und AHF ist deutlich weiter verbreitet aber sonst ist dem nichts zu widersprechen.
Zitat:
@asiasnack schrieb am 2. Februar 2020 um 17:03:56 Uhr:
Die wenigsten werden einen AGR Motor mehr wie als das STG Optimierung + Düsen noch weiter hochgezüchtet haben. Der ALH und AHF ist deutlich weiter verbreitet aber sonst ist dem nichts zu widersprechen.
ich schick morgen mal mein msg zum optimieren mit 0,205er düsen. schauma mal wie er dann geht. :D