Tankanzeige defekt
:-(
Hallo,
nachdem am Samstag mein Audi mir angezeigt hat ich könne nur noch 40km fahren, tankte ich den voll. Nach dem bezahlen, stieg ich lässig ein und fuhr los, dann kamm wieder das schrechliche Ton, ich solle tanken. Ich hielt wieder an machte den Motor aus in der hoffnung das sich das normalisiert, aber nicht da. Es zeigte dann ich könne noch 30km, dann 20km, dann 10km und schliesslich steht seit 160k ich kann noch 0km fahren. Die Tankanzeige ist dann auch permanent runter.
Hat jemand ahnung was da kaputt sein könnte?
Hat der immer noch ein Schwimmer oder Elektronik?
Könnte es was damit zu tun haben das ich den bis zum Deckel voll gemacht habe?
Für jede Antwort sehr dankbar.
Ekompf
Beste Antwort im Thema
So, meine Reparatur ist nun erledigt. Nachdem ich den letzten Wochen immer wieder Ausfälle der Tankanzeige hatte war ich genug genervt, um letztendlich einen neuen Geber einzubauen. Slalomfahren und Gummihammermethode waren nicht von dauerhaftem Erfolg gekröhnt. Vermutlich ist das Poti des Schwimmers irgendwann einfach irreparable abgenutzt.
Kaputt war der (in Fahrtrichtung gesehen) linke Geber 2 (G169). Nach Reparaturleitfaden muss man neben dem Geber auch eine Dichtung und die Überwurfmutter, die die ganze Gebermimik am Tank befestigt, ausgetauscht werden.
Ich habe alle drei Teile getauscht, die Überwurfmutter kann man sich IMO aber sparen (um 9 EUR), lediglich die Dichtung (für's Gewissen) und natürlich den Geber selber muss man tauschen.
Für den Aus- und Einbau braucht man eigentlich ein Spezialwerkzeug. Ich habe einen Eisenwinkel genommen, mit dem das ersatzweise aber nahezu perfekt ging.
Die Reparatur dauert, wenn man vorsichtig vorgeht und es das erste mal macht, maximal 30 Minuten.
Ich habe folgende Teile gekauft:
4F0 919 673 A
Geber 2 links für Kraftstoffvorratsanzeige G169
56,17 EUR
4F0 919 133 B
Dichtring
16,07 EUR
4F0 201 375
Überwurfmutter
9,40 EUR
Die Überwurfmutter kann man sich wie geschrieben aber sparen.
Wenn man die Abdeckung öffnet und die Gebermimik entnimmt dürfen sich nicht mehr als 20L Kraftstoff im Tank befinden!
Mit dem Einsenwinkel (ein Zimmermannwinkel, den man zu Anzeichnen von rechten Winkeln verwendet) habe ich mit der kürzeren Seite so auf die Überwurfmutter gesetzt, dass ich die längere Seite als Hebelarm zum Aufdrehen der Überwurfmutter verwenden konnte. Dabei habe ich mit der zweiten Hand das kurze Ende sehr stark auf die Überwurfmutter gedrückt, damit der Winkel nicht abrutscht. Das ging erstaunlich gut. Es gibt zwei Arretierungsnasen am Rand der Überwurfmutter, die bei der Demontage der Überwurfmutter abbrechen (das ist so gewollt, also keine Panik). Zur Sicherheit hatte ich ringsrum um die Mutter noch Lappen trappiert, damit ich nichts beschädige, falls ich abrutsche.
Mit der gleichen Methode habe ich die neue Überwurfmutter wieder fest gedreht, nachdem ich die Dichtung und den Geber ausgetauscht hatte. Der Geber lässt sich leicht ausclipsen, die Steckverbindung ebenso. Das sieht man, wenn man die gesamte Mimik, an der der Geber befestigt ist, entnommen hat (bekommt man nicht sehr weit raus aus dem Tank).
Die Mimik kann nur in einer Stellung korrekt eingesetzt werden. Dazu befindet sich an der Gebermimik eine ca. 4cm breite Nase, die in eine entsprechende Aussparung am Tank passt. Man muss die Mimik gegen eine Feder in den Tank drücken, während man die Überwurfmutter aufsetzt und aufdreht.
Das Gewinde der Überwurfmutter habe ich vor Montage mit Silikonspray eingesprüht, damit sie leichter drehen geht. Auf der Überwurfmutter gibt es eine Markierung bzw. Stelle, die eindeutig erkennbar ist bzgl. der Winkelposition der Überwurfmutter. Diese Markierung setzt man dort an, wo sich die eben beschriebene Nase/Aussparung befindet, wenn man die Überwurfmutter aufsetzt.
Nachdem man die Überwurfmutter handfest angezogen hat steht diese Markierung Richtung Heck (12 Uhr-Stellung). Man hat die Überwurfmutter dann ca. 390° gedreht, als mehr als eine ganze Umdrehung. Danach muss man die Überwurfmutter nach ca. auf 5 - 6 Uhr drehen, also nochmal ca. 170°. Das war's.
Hört sich vielleicht kompliziert an, ist es aber nicht. Also selber machen 😉.
688 Antworten
Nimm halt einen ersatzkanister mit
Ich bräuchte auch die Anleitung für den Reparatursatz 4F0 298 200 B
Meine email lautet: marioluigi95@gmx.de
Wäre nett wenn sie mir jemand zuschicken könnte, danke !
Gibts den Reparatursatz 4F0 298 200 B überhaupt noch? Zu mir hat man gesagt da gäbe es nichts mehr, habe nun den kompletten Geber kaufen müssen. Stimmt das?
Hallo Audilucas/ N0x,
den Reparatursatz samt Anleitung könnt ihr euch aus meiner Sicht sparen. Im Wesentlichen geht es darum die schwarzen Stecker zu entfernen und die Kabel direkt zu klemmen.
Viele Grüße
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Zitat:
@h0kusp0kus schrieb am 26. Oktober 2018 um 08:40:14 Uhr:
Hallo Audilucas/ N0x,den Reparatursatz samt Anleitung könnt ihr euch aus meiner Sicht sparen. Im Wesentlichen geht es darum die schwarzen Stecker zu entfernen und die Kabel direkt zu klemmen.
Viele Grüße
Super danke. Also einfach neues Kabel anlöten oder?
Du zwickst die Kabel an den schwarzen Steckern ab und verbindest diese direkt (schwarz auf schwarz, blau auf blau). Der Grund, warum die Tankanzeige oftmals den Geist aufgibt ist, dass der Stecker aufgrund der Bewegungen im Tank die Kontakte verliert. Ich habe die Kabel damals zusammengeklemmt und einen Schrumpfschlauch angebracht. Bei Benziner würde ich wie gesagt die Finger von lassen ...
DISCLAIMER: Bin kein Profi - hat bei mir aber funktioniert ;-)
Bei mir war es ein anderer Fehler. Dort wo das Kabel festgeklemmt wird.
Hab jetzt den neuen Geber drinnen, Tankanzeige steht aber noch auf 0. Oder dauert das? Wahrscheinlich muss ich die Kabel auch wechseln
Ob der Fehler im Tank liegt oder die Anzeige selber kann man testen.
Die 2 Kabel zur Tankanzeige überbrücken und kurz die Zündung einschalten.
Wenn die Anzeige steigt Zündung sofort wieder ausschalten.
Zitat:
@N0X schrieb am 27. Oktober 2018 um 09:40:49 Uhr:
Hab jetzt den neuen Geber drinnen, Tankanzeige steht aber noch auf 0. Oder dauert das? Wahrscheinlich muss ich die Kabel auch wechseln
Geber gehen eigentlich nie kaputt.
Zu 99,9% liegt es an Verkabelung.
Wenn man den Reparatursatz hat ist es selbserklärend
Ohne muss man wissen was man machen soll,
Zitat:
@januszm schrieb am 27. Oktober 2018 um 11:16:37 Uhr:
Zitat:
@N0X schrieb am 27. Oktober 2018 um 09:40:49 Uhr:
Hab jetzt den neuen Geber drinnen, Tankanzeige steht aber noch auf 0. Oder dauert das? Wahrscheinlich muss ich die Kabel auch wechselnGeber gehen eigentlich nie kaputt.
Zu 99,9% liegt es an Verkabelung.
Wenn man den Reparatursatz hat ist es selbserklärend
Ohne muss man wissen was man machen soll,
Mist, es war tatsächlich das Kabel und nicht der Geber. Ich habe die Stelle wo die Verbindungskabel am Geber eingehängt sind genauer angeschaut, hier war ein Knick in beiden Leitungen. Den Knick habe ich jeweils herausgetrennt (ca 10mm), beide Kabel wieder verlötet und mit einem Schrumpfschlauch isoliert. Das wars.
Danke an alle!
danke für Feedback
Zitat:
@januszm schrieb am 27. Oktober 2018 um 11:16:37 Uhr:
Zitat:
@N0X schrieb am 27. Oktober 2018 um 09:40:49 Uhr:
Hab jetzt den neuen Geber drinnen, Tankanzeige steht aber noch auf 0. Oder dauert das? Wahrscheinlich muss ich die Kabel auch wechselnGeber gehen eigentlich nie kaputt.
Zu 99,9% liegt es an Verkabelung.
Wenn man den Reparatursatz hat ist es selbserklärend
Ohne muss man wissen was man machen soll,
Ich muss sagen das ich bei meinem 3.0tdi quattro Bj. 2008 schon beide Geber kaputt gehabt habe und bei der Verkabelung ist
alles in Ordnung.
Also nicht immer sind die Kabel schuld.
Ich sagte ja, 99,9% und du gehörst zu den 0,1% mit defekten gebern:-)
Hallo zusammen, meine Tankanzeige funktioniert aber ich habe folgendes Problem:
Nach ungefähr 55 Liter verbrauchtem Diesel von meinem ursprünglichen vollen 80 Liter Tank geht die Motorkontrollleuchte an und der Wagen nimmt kein Gas mehr. Ich fahre rechts ran, versuche den Wagen neu zu starten was aber nicht funktioniert. Er denkt der Tank wäre leer. Aber ich muss ja noch 25 Liter in Tank haben. Kippe ich nur 5 Liter wieder per Hand aus dem Kanister nach und versuche 2-3 mal wieder den Wagen zu starten springt er an. Also muss ja irgendwas im 2ten Tank kaputt sein was ihm das Signal gibt bei einem bestimmten Restbestand (bei mir bei ca 25Liter) das der Tank leer wäre. Die Tankanzeige hingegen zeigt den richtigen Restbestand im Tacho jedoch an.
Ist vielleicht der Geber links in Fahrerseite kaputt?
Denn in Fahrerseite links ist doch der 2te Tank beim 3.0 TDI quattro oder?
Hatte dieses Problem schonmal jemand?