Tankanzeige defekt
:-(
Hallo,
nachdem am Samstag mein Audi mir angezeigt hat ich könne nur noch 40km fahren, tankte ich den voll. Nach dem bezahlen, stieg ich lässig ein und fuhr los, dann kamm wieder das schrechliche Ton, ich solle tanken. Ich hielt wieder an machte den Motor aus in der hoffnung das sich das normalisiert, aber nicht da. Es zeigte dann ich könne noch 30km, dann 20km, dann 10km und schliesslich steht seit 160k ich kann noch 0km fahren. Die Tankanzeige ist dann auch permanent runter.
Hat jemand ahnung was da kaputt sein könnte?
Hat der immer noch ein Schwimmer oder Elektronik?
Könnte es was damit zu tun haben das ich den bis zum Deckel voll gemacht habe?
Für jede Antwort sehr dankbar.
Ekompf
Beste Antwort im Thema
So, meine Reparatur ist nun erledigt. Nachdem ich den letzten Wochen immer wieder Ausfälle der Tankanzeige hatte war ich genug genervt, um letztendlich einen neuen Geber einzubauen. Slalomfahren und Gummihammermethode waren nicht von dauerhaftem Erfolg gekröhnt. Vermutlich ist das Poti des Schwimmers irgendwann einfach irreparable abgenutzt.
Kaputt war der (in Fahrtrichtung gesehen) linke Geber 2 (G169). Nach Reparaturleitfaden muss man neben dem Geber auch eine Dichtung und die Überwurfmutter, die die ganze Gebermimik am Tank befestigt, ausgetauscht werden.
Ich habe alle drei Teile getauscht, die Überwurfmutter kann man sich IMO aber sparen (um 9 EUR), lediglich die Dichtung (für's Gewissen) und natürlich den Geber selber muss man tauschen.
Für den Aus- und Einbau braucht man eigentlich ein Spezialwerkzeug. Ich habe einen Eisenwinkel genommen, mit dem das ersatzweise aber nahezu perfekt ging.
Die Reparatur dauert, wenn man vorsichtig vorgeht und es das erste mal macht, maximal 30 Minuten.
Ich habe folgende Teile gekauft:
4F0 919 673 A
Geber 2 links für Kraftstoffvorratsanzeige G169
56,17 EUR
4F0 919 133 B
Dichtring
16,07 EUR
4F0 201 375
Überwurfmutter
9,40 EUR
Die Überwurfmutter kann man sich wie geschrieben aber sparen.
Wenn man die Abdeckung öffnet und die Gebermimik entnimmt dürfen sich nicht mehr als 20L Kraftstoff im Tank befinden!
Mit dem Einsenwinkel (ein Zimmermannwinkel, den man zu Anzeichnen von rechten Winkeln verwendet) habe ich mit der kürzeren Seite so auf die Überwurfmutter gesetzt, dass ich die längere Seite als Hebelarm zum Aufdrehen der Überwurfmutter verwenden konnte. Dabei habe ich mit der zweiten Hand das kurze Ende sehr stark auf die Überwurfmutter gedrückt, damit der Winkel nicht abrutscht. Das ging erstaunlich gut. Es gibt zwei Arretierungsnasen am Rand der Überwurfmutter, die bei der Demontage der Überwurfmutter abbrechen (das ist so gewollt, also keine Panik). Zur Sicherheit hatte ich ringsrum um die Mutter noch Lappen trappiert, damit ich nichts beschädige, falls ich abrutsche.
Mit der gleichen Methode habe ich die neue Überwurfmutter wieder fest gedreht, nachdem ich die Dichtung und den Geber ausgetauscht hatte. Der Geber lässt sich leicht ausclipsen, die Steckverbindung ebenso. Das sieht man, wenn man die gesamte Mimik, an der der Geber befestigt ist, entnommen hat (bekommt man nicht sehr weit raus aus dem Tank).
Die Mimik kann nur in einer Stellung korrekt eingesetzt werden. Dazu befindet sich an der Gebermimik eine ca. 4cm breite Nase, die in eine entsprechende Aussparung am Tank passt. Man muss die Mimik gegen eine Feder in den Tank drücken, während man die Überwurfmutter aufsetzt und aufdreht.
Das Gewinde der Überwurfmutter habe ich vor Montage mit Silikonspray eingesprüht, damit sie leichter drehen geht. Auf der Überwurfmutter gibt es eine Markierung bzw. Stelle, die eindeutig erkennbar ist bzgl. der Winkelposition der Überwurfmutter. Diese Markierung setzt man dort an, wo sich die eben beschriebene Nase/Aussparung befindet, wenn man die Überwurfmutter aufsetzt.
Nachdem man die Überwurfmutter handfest angezogen hat steht diese Markierung Richtung Heck (12 Uhr-Stellung). Man hat die Überwurfmutter dann ca. 390° gedreht, als mehr als eine ganze Umdrehung. Danach muss man die Überwurfmutter nach ca. auf 5 - 6 Uhr drehen, also nochmal ca. 170°. Das war's.
Hört sich vielleicht kompliziert an, ist es aber nicht. Also selber machen 😉.
688 Antworten
Am besten alles raus
Ich habe den Reparatursatz verwendet
Hallo
Kann mir jemand sagen wie ich bei meinem Audi A6 den Tankgeber 2 ausbauen kann? Wenn es bereits eine Erklärung gibt wäre ich über den Link sehr dankbar.
Daten zu meinem Auto :
Schlüsselnummer: ABO 0588
Fahrgestellnummer : WAUZZZ4F38N0007827
Vielen Dank
Kurze Frage : sind bei dem Audi a6 Qauttro allroud 3 ltr 2 dieser Tankgeber verbaut?
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Ja es sind 2 verbaut. Einer für die Anzeige, einer für die Saugstrahlpumpe da der Quattro 2 Tankhälften hat. Es ist eine Drecksarbeit, da die Verschlussdeckel sich schlecht öffnen lassen. Meist brechen die Nasen ab. Oder man baut sich einen "Schlüssel selber".
Danke für die Info. Und für welche Seite kommt der hier oft genannte Reperatursatz zum tragen ?
Welcher Geber ist denn defekt? Geber 2 (169) sitzt fahrerseitig.
Hatte ich auch. Der Freundliche war so frei, mir alles zu spendieren.
Siehe hier: https://www.motor-talk.de/.../tankanzeige-defekt-t2208384.html?...
Zitat:
@amunree schrieb am 30. Januar 2016 um 18:43:25 Uhr:
Hallo
Ich bin Neu🙂 und freue mich das es Euch gibt.
ich fasse mich kurz,
keine Tankanzeige
wer diesen Fehler bekommt und noch 1000km fahren muss nur darum gehts bei mir hier:
hinter dem Beifahrer Bullauge öffnen
Stecker ziehen
von pin 2 zu 3 OHM messen
von pin 4 zu 3 OHM messen
pin 2 Geber Beifahrer und pin 4 Geber Fahrer
einer wird 0 oder unendlich anzeigen (entweder Verbindung o. Geber defekt)
aber erstmal egal, Kabel pin 2 mit Kabel pin 4 verbinden
schon klappts mit der Anzeige und der Filterregeneration steht nicht im Wege und die lange Fahrt kann durchgeführt werden.
(der pin ohne ohm kann durchtrennt werden, aber so, dass er nach erfogter rep. wieder hergestellt werden kann)
grüsse
der Sofware ist es egal, sie will signale auf beiden Leitungen und bekommt diese von nur einem Geber
auf zwei Leitungen.
logisch muss das alles mal repariert werden und das wurde ja sehr schön beschrieben von vielen andern.
kurz ist anders 🙂
Ich weiß das ist nicht die elegante Lösung mein Tank ist voll und ich werde es erst Mal so machen. Könnte ich diese Lösung auch dauerhaft so belassen oder werden dann falsche Werte durch nur einen Sensor auf zwei Leitungen angezeigt?
VG John
Hallo
habe das Problem das die Tanknadel immer auf 1/4 steht
ziehe ich den Stecker von Tank ab verändert sich nichts die Nadel bleibt auf 1/4 stehen
er müsste doch normal runtergehen ..oder
Tanke ich voll geht die Nadel normal hoch
Gruß
Da Du einen Quattro fährst ist dein Tank geteilt. Somit hast Du 2 Schwimmer und 2 Pumpen. Eine fördert nach vorn und eine wälzt um. Die Menge im Tank wird von beiden errechnet. Schon mal Fehler ausgelesen? Es steht mit Sicherheit etwas im Speicher.
Hallo
aber wenn ich den Stecker von Tankgeber abziehe müsste der zeiger doch runtergehen oder
wenn ich die Zündung ausmache geht er runter ?????
Zitat:
@pfrumt schrieb am 19. März 2018 um 21:25:36 Uhr:
Da Du einen Quattro fährst ist dein Tank geteilt. Somit hast Du 2 Schwimmer und 2 Pumpen. Eine fördert nach vorn und eine wälzt um. Die Menge im Tank wird von beiden errechnet. Schon mal Fehler ausgelesen? Es steht mit Sicherheit etwas im Speicher.
Welchen der beiden Geber?
ich habe 2 Geber und 1 Pumpe
den Grossen Stecker der von aussen zugänglich ist
Zitat:
@pfrumt schrieb am 20. März 2018 um 21:15:29 Uhr:
Welchen der beiden Geber?
Rechts oder links? Du hast 2 Pumpen und 2 Geber. Fahrerseite und Beifahrerseite! Was sagt der Fehlerspeicher?
https://www.motor-talk.de/.../tankanzeige-defekt-t2208384.html?...
auf der Fahrerseite sitzt keine Pumpe, die Pumpe rechts saugt das Diesel mit rüber
auch wenn du es nicht glaubst bei mir ist nur eine
wäre mal nett wenn man mal ein Bild von der linken Pumpe sieht
Zitat:
@pfrumt schrieb am 21. März 2018 um 16:29:51 Uhr:
Rechts oder links? Du hast 2 Pumpen und 2 Geber. Fahrerseite und Beifahrerseite! Was sagt der Fehlerspeicher?
https://www.motor-talk.de/.../tankanzeige-defekt-t2208384.html?...