Superb iV - der ideale Ersatz für meinen Diesel? Viel Kurzstrecke aber WoWagen im Urlaub
Hallo zusammen,
ich überlege meinen Diesel (Dienstwagen) einzutauschen. Wir fahren sehr viel typischen Pendelverkehr - selten mehr als 30 KM am Stück. Ab und zu kommen mal längere Strecken dazu - 6 x im Jahr 1000 KM und dazu - das war bisher der Hauptgrund für den Diesel - der Wohnwagenbetrieb.
Ich habe einiges gutes über den Passat GTE im WoWagenbetrieb gelesen und überlege, ob der iV nicht ein guter Ersatz für den Diesel sein könnte.
Kann jemand aus Erfahrung sagen, wie das insbesondere auf der Langstrecke ist? Ich fahre i.d.R 130 - 140. Wie ist da der Verbrauch? Im Wohnwagenbetrieb Erfahrungen?
Freue mich auf Rückmeldungen,
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich muss ehrlich sagen, als Gewebe würde ich den klar leasen, schon alleine wegen den 0,5%
Das Auto kaufen niemals. Egal welches Hybrid, Elektro. Unwirtschaftlicher fahren kann man nicht und wenn ihr ehrliche Händler vor Ort habt, dann werden die euch genau das sagen.
Ich halte ja schon von den 1,5TSI nichts jetzt soll ein 1,4 mit pseudo über 200PS her kommen und die Lösung auf alles sein? Also es bleibt ja immer jedem selber überlassen was er tun will aber einen Wohnwagen oder Anhänger will ich damit nicht rumschleppen, denn da kann noch soviel Batterie im Fahrzeug stecken, es bleibt ein 1,4TSI.
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67 Antworten
Da hoffe ich mal für dich, dass es sich nicht allzusehr verzögert. Habe im Dezember geordert und am 30.4. stand er vor der Tür.
Zitat:
@Skymax schrieb am 10. Mai 2020 um 13:14:06 Uhr:
Ja, sieht wirklich gut aus. Ich hab mir im Februar einen iV mit Nightfire Blau bestellt, müsste ähnlich sein nur ein wenig dunkler.
Ach, das Nightfire Blau gibt es noch? Ich dachte, das hätten die mit dem Facelift aus dem Programm gekegelt. Bilder von der Farbe sind bei meinen Fahrzeugen. ;)
War bei der Bestellung kein Problem, mein Farbwunsch wurde im Februar problemlos angenommen und ist auch in der Bestätigung angegeben. Ist ne Sonderlackierung und daher etwas teurer.
Gruß, Skymax
Zitat:
@MaJ_o schrieb am 21. April 2020 um 11:47:36 Uhr:
Zwei Punkte fallen neben den softwareseitigen Bugs mittlerweile sehr negativ auf.
1. Wiederholt fiel auf, dass im Hybrid-Modus bei einer im ACC eingestellten Geschwindigkeit von bsp. 149 km/h die Kapazität der Batterie / Reichweite im Monitor
abnimmt, obwohl laut Energieflussanzeige permanent ein Antrieb mit dem Verbrennungsmotor erfolgt.
Wie kann das möglich sein?
2. Fahrten auf meinem Arbeitsweg (2 x 21 km) sollten nur mittels Elektromotor erfolgen.
Leider gelang dies bisher nicht. Eine max. e-Reichweite von 34 km war möglich (Verbraucher wie Klimaanlage / deaktiviert, Vmax 80 km/h / eine Strecke ohne Steigung).
Dieser Wert liegt leider weit von der vom Hersteller angegeben 62 km e-Reichweite. (angezeigte Reichweite bei volle geladener Batterie 50 km)
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Stand aktuell kommt der Superb nicht ganz an den Vorgänger (2.0L / 150 PS Passat Kombi) ran was das Handling betrifft.
Beste Grüße,
M. J.
Hey M.J.,
das ist ja eine erschreckend niedrige Reichweite. Ich spiele mit dem Gedanken mir auch einen iV zu kaufen. Kannst du oder jemand der mit liest mir folgende Frage beantworten:
Wie sieht denn der Spritverbrauch aus wenn man das Auto alles regeln lässt. Sagen wir mal auf einer 100km Strecke. Inwiefern stimmt denn die Angabe von 1,5l /100km ? Mir ist schon klar, dass das von vielen Faktoren abhängig ist aber hat das denn schon mal jemand erreicht? Ist denn die Rekuperation auf einer Langstrecke sinnvoll?
Schonmal Danke im voraus!
Bei voll geladenem Akku im Hybridmodus wirst du mit ca. 4-5l/100 km rechnen müssen. Die nächsten 100 km mit leerer Batterie dann kein nennenswerter Verbrauchsvorteil - das bischen Rekuperation spart vielleicht max. 10% Sprit - je nach Strecke.
Zitat:
@Johannes267 schrieb am 24. Mai 2020 um 21:07:49 Uhr:
das bischen Rekuperation spart vielleicht max. 10% Sprit - je nach Strecke.
was aber durch das höhere Gewicht gegenüber dem normalen Benziner wieder aufgefressen wird. Tendenziell brauchen die Hybriden mit leerem Akku sogar etwas mehr.
Ich muss ehrlich sagen, als Gewebe würde ich den klar leasen, schon alleine wegen den 0,5%
Das Auto kaufen niemals. Egal welches Hybrid, Elektro. Unwirtschaftlicher fahren kann man nicht und wenn ihr ehrliche Händler vor Ort habt, dann werden die euch genau das sagen.
Ich halte ja schon von den 1,5TSI nichts jetzt soll ein 1,4 mit pseudo über 200PS her kommen und die Lösung auf alles sein? Also es bleibt ja immer jedem selber überlassen was er tun will aber einen Wohnwagen oder Anhänger will ich damit nicht rumschleppen, denn da kann noch soviel Batterie im Fahrzeug stecken, es bleibt ein 1,4TSI.
Zitat:
@Killone schrieb am 31. Mai 2020 um 16:14:26 Uhr:
Unwirtschaftlicher fahren kann man nicht und wenn ihr ehrliche Händler vor Ort habt, dann werden die euch genau das sagen.
Herzlich willkommen beim Dorfstammtisch der Pauschalparolen.
Ja, da stimme ich dir zu. Ein Beitrag voller Parolen und ohne jegliche Fakten. Allein der pauschale Satz "ich halte ja schon von den 1.5 TSI nichts...nichts als leeres Gerede. Dass diese Motoren sehr sparsam und laufruhig sind und dazu noch absolut unauffällig, was die Zuverlässigkeit angeht, hat Killone sicher noch nicht gehört. Früher, da hatten die Motoren noch richtig viel Hubraum. Das war die Welt noch in Ordnung. So ein kleiner Motor in so einem großen Auto...das hab es früher nicht...das kann ja nichts sein ;)
Mal von Sinn oder Unsinn der Hybridfahrzeuge abgesehen. Der 1,4TSI mit 156 PS ist ausreichend kraftvoll, leise und sparsam ( soweit ich das bis jetzt einschätzen kann). Und da der Ladestand der Batterie während des Fahrens immer so gehalten wird, dass ein Rest zum Boosten da ist, kommt man bei Bedarf sehr zügig voran - Überholen auf Landstraßen macht so schon Spaß. Autobahnetappen über 200 - das ist wohl eher nichts für den iV. Aber Wohnanhänger - warum nicht? Früher hingen die Dinger an einem 190er Diesel-Benz mit 75 Pferden. Heutzutage braucht man dafür aber schon mindestens 200PS und 400 Nm Drehmoment... oh man sind wir verwöhnt. :)
Vor allem wenn sowas 1 oder 2x im Jahr gemacht wird... Wenn ich 1-2x im Jahr zum Wandern gehe, tuns dafür auch meine GTX Laufschuhe von Asics, da brauch ich nicht das ganze Jahr Stiefel vorhalten.
Zitat:
@Johannes267 schrieb am 8. Mai 2020 um 17:22:30 Uhr:
Bin vom 530d Touring F11 auf den iV umgestiegen. Finde das Fahrzeug gelungen, Fahrkomfort ist super, geräumig ist er auch. Mit dem Fahrzeugkonzept ist man eh meist bedacht sparsam und ruhig zu fahren. Finde den iV nicht untermotorisiert. Auch im reinen Benzinbetrieb. Mit E-Boost im Sportmodus kommt auf der Landstraße sogar richtig Spaß auf. Längere Fahrten habe ich noch nicht absolviert, die 22 km zur Arbeit und zurück schaffe ich nicht ganz mit einer Tankladung. Allerdings klimatisiere ich das Fahrzeug aktuell immer vor. Die Strecke ist ausschließlich Landstraße, aber auf dem Hinweg mit einer sehr langen Steigung. Reiner E-Verbrauch variiert auf dem Weg zur Arbeit zw. 15 und 30 kWh/100 km. Handling finde ich im Sportmodus angenehm direkt, im Comfortmodus fährt man wie in einer Sänfte. Platzangebot ist top, auch der Kofferraum ist schön geräumig. Ca. 13 cm länger, dafür minimal schmäler als der 5er touring.
Wie ist denn der Durchschnittliche E-Verbrauch auf dieser Stecke?
Bin heute zum ersten mal hin und zurück gekommen (44 km). Verbrauch nach Hause : 15 kWh/100 km
Verbrauch zur Arbeit: 24 kWh/100 km.
Zur Arbeit hab ich am Anfang eine 6,5 km lange Steigung, da standen 42 kWh/100 km auf der Uhr..
Bei viel kurzstrecke definitiv eine gute Alternative zum Diesel.
Beim Anhänger, kommt es auf das Gewicht an, die Diesel können und dürfen eben mehr ziehen, grade in der Angabe/Bereich 12%
Für mich war daher der hybrid raus, da einfach das Zug Gewicht zu gering und durch Frontantrieb sowieso nicht schön zu fahren, sofern man irgendwann überhaupt los kommt ab einer gewissen Anhängelast und Straßen Situation.
Wenn der Anhänger Betrieb aber eh eher selten ist, könnte man ja auch für den Zeitraum ein Geeignetes Zugfahrzeug Mieten/Leihen.
Ist sicherlich sinnvoller und günstiger, als permanent den Diesel in der Kurzstrecke zu betreiben.
Also ich komme immer mit 50 bis 60 km rein elektrisch hin.
Mein iV hat bisher ca. 3000 km runter. 1/3 des Tankinhalts habe ich auf den bisherigen 3000 km verfahren. Bin also bei ca. 1 Liter auf 100 km im Schnitt. Wenn ich mal in den Urlaub fahren sollte, wird sich das ändern. Solange ich meine täglich üblichen 50 km-Strecken fahre, verbrauche ich kein Benzin.
Mein nächstes Auto wird aber kein Plug-In mehr. Ich gehe dann ganz auf BEV.