Suche E39 Touring
Hallo Zusammen,
nach gut 20 Jahren Passat 35i will ich nun auf einen E39 umsteigen. Nachdem ich nun schon eine Weile die eingängigen Onlineportale beobachte und die Fahrzeuge, welche in Frage kommen rar sind und sehr schnell den Besitzer wechseln, dachte ich mir, ich frage mal hier, ob jemand etwas für mich weiß. Meine Vorstellungen sind sehr konkret:
E39 FL Touring Benziner mit Schiebedach und Automatik unter 260.000 km. Zustand: Rostfrei und kein Reparaturstau. Ausstattung: gerne voll, Navi muss nicht, da Xtrons reinkommen würde. Preislimit sind 4.000 EUR, aber da müsste schon eine gute 8-fach Bereifung dabei sein. Achja: Meine Kinder meinen, Silber würde Ihnen absolut nicht gefallen.
Viele Grüße, DonXT
Beste Antwort im Thema
Für 4000€ sollte sich schon was finden lassen, was deinen Vorstellungen entspricht. Rostfrei ist aber (wie schon gesagt) beim E39 und besonders beim Touring nahezu unmöglich. Die einzigen die wirklich fast immer rostfrei waren, waren die aus Behördenhand von der Polizei bzw. Bundespolizei, da die überdacht oder in der beheizten Halle standen. Kommt aber für dich nicht in Frage, da Diesel und silber. :D
Mit deinem Budget würde ich da nur nach einem 520i Facelift schauen, da man da zu dem Preis tatsächlich noch was anständiges bekommen könnte, weils der kleinste Benziner ist und da die Nachfrage nicht so groß ist. Klar bekommt man auch 525i, 528i (Vorfacelift) oder 530i für 4000€, dann aber meist in entsprechend abgerocktem Zustand. Beim 520i ist die Auswahl aufgrund der geringeren Nachfrage noch größer.
Hier mal 3 Kandidaten die da passen würden:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?... Der hat viele Neuteile, aber auch über Budget. Ist auch berechtigt, alleine die neuen Xenon Scheinwerfer kosten 1300€.
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Sondermodell "Edition Exclusive" mit der schicken erweiterten Lederausstattung (Prägemuster auf den Sitzflächen, belederte Türgriffe), Wurzelholzdekor in Muschelahorn inklusive Lenkradeinlagen und Chrom Exterieur. Das war damals neben der Edition Sport das teuerste Sondermodell mit der umfangreichsten Grundausstattung, die man für den E39 bestellen konnte. Leder ist halt praktisch zum saubermachen, wenn die Terroristen Kinder im Auto essen. :D
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Auch einige Neuteile, aber halt ein ganz normaler 5er mit durchschnittlicher Ausstattung.
Ich beschäftige mich jetzt seit über 5 Jahren mit dem E39 und kenne ihn durch den Neuaufbau von meinem mittlerweile bis in die letzte Ecke. Was ich da unbedingt in der Hinsicht loswerden muss: Stell dich auf Folge Kosten ein.
Ich kenne den Golf 3 und den Passat 35i (der ja im Prinzip technisch nicht viel anders ist) auch ganz gut und daher weiß ich, dass du in Sachen Unterhalt und Teilepreise wirklich verwöhnt bist, da man günstiger als mit nem Golf 3 oder nem 35i in Sachen Unterhalt kaum fahren kann. Einfach weil die Teile selbst von anständigen Herstellern kaum was kosten und Schrauben bei den Autos wirklich Spaß macht, weils alles so einfach ist.
Diese Komfortzone gibst du in dem Moment ab, wo ein 5er BMW auf den Hof rollt, denn 5er fahren kostet auch nach 20 Jahren noch "5er fahren". :D Für das was du beim E39 für zwei anständige vordere Querlenker bezahlst, kannste beim 35i sämtliche Fahrwerkslager und -lenker neu machen... So geht das dann weiter bei Bremsen und anderen Ersatz- und Verschleißteilen und da kommt dann auch die Tatsache dazu, dass der E39 in den meisten Bereichen derb empfindlich auf günstige Zubehörteile reagiert. Sei es bei Bremsen, Elektronik oder Fahrwerksteilen oder generell bei Ersatzteilen die altersbedingt fällig werden, man hat beim E39 nur mit Original- oder Erstausrüsterteilen wirklich dauerhaft Ruhe.
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35 Antworten
Zitat:
@Repsol-Bird schrieb am 30. Januar 2020 um 23:54:02 Uhr:
Lemförder ist bei den Fahrwerksteilen original BMW. Nur die Domlager kommen von Sachs.
Das sind/waren nur Zulieferer die mittlerweile ihr Zeug verkaufen.
Nur über den BMW Tresen bekommst das Zeug so, wie es bei BMW verbaut wurde -das es da teurer ist, hat schon seinen Grund :-)
Ein neuer Lenker- auch von Lemförderer- hält nicht im Ansatz so lange wie das Originalteil gehalten hat.
Sachs...tja, nur haben die viele Werke, und das für den E Teile Markt produziert nicht für die Hersteller - die Domlager von früher sowieso schon lange nicht mehr.
Klar, das glaubt immer keiner, ist aber Tatsache. Das Zeug das wir im Werk bekommen, hat mit dem auf dem freien Markt nicht viel gemein weil die Mengen/Preise ganz anders kalkuliert sind.
Original (ab Werk verbaute) Stoßdämpfer bekommst zB gar nicht.
Oder die Domlager die heute verbaut werden- bin gespannt ob die E Teile später auch aus Südafrika kommen :-) Nur dann wäre es zumindest möglicherweise der gleiche Hersteller.
@ColaMix: seit 2,5 Jahren problemlose M- Klasse, so solide war zuletzt mein e39 540Touring, alles danach teurer Edelschrott(X5,545,550):D
Vom Nachbarn die M-Klasse hat aber gerne mal Elektronik-Probleme und auch andere Kleinigkeiten.
So sorgenfrei ist ein M auch nicht immer. Vor allem die 1ste und 2te Generation konnte ein Liedchen von singen.
Sonst aber gute Autos so wie auch die C-Klasse, Den w202 sollte man aber wegen Rost tunlichst meiden.
Aber son C ist schon kleiner als ein Fünfer, von daher würde ich die E-Klasse T empfehlen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_211
Aber hier bei der SBC Bremse aufpassen, die machte gerne mal Probleme.
1.Generation (W163) ist Müll, ab W164 wurde es besser.
C-Klasse ist eher auf 3er Niveau von der Größe, eine E-Klasse dem baujahr des e39 kann man aber nicht kaufen, sooooo hässlich mit den Glubschaugen- und rosten tun die teilweise wie verrückt.
Mein Auto vor dem E 39 war ein s 203
C 200 k aus 2005
Der Motor ist für seine 1,8 l enorm durchzugsstark
Habe ihn bei 150 tsd wegen der Ketten / Kettenrad Problematik abgestoßen.
Das heißt immer ,der FL rostet nicht....
Hatte auch hier Kantenrost an den Radläufen.
Scotty, der w211 ist gut, der rostet auch nicht.