Steuerkette A14XER
Moin zusammen,
Kurze Frage, bei dem Corsa meiner Partnerin steht ein Steuerkettenwechsel an, der kleine rasselt nach dem Anlassen kurz und klappert beim abtouren ziemlich.
Nun stehen wir vor der Qual der Wahl.
Ich bezeichne ihn lieb als „kleinen Satz“ also steuerkette + spanner, Schienen Dichtungen etc. für knapp 150€
Oder den „großen Satz“ mit Nockenwellenverstellern und allem was sonst noch dazu gehört für gute 560€
Keiner aus meinem Bekanntenkreis hat Erfahrung mit Opel Ketten oder gar den Nockenwellenverstellern, also frag ich euch mal, sind die anfällig ? Sollte man dort in den sauren Apfel beißen oder ist das nur rausgeschmissenes Geld weil die eh nie kaputt gehen?
Zum Auto, der kleine ist ein Faceliftmodel aus 12/10 mit nun 112k auf der Uhr.
Wird leider häufig Kurzstrecke bewegt, bekommt jedoch alle 10.000km neues Öl samt Ceratec.
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32 Antworten
Einige Monate später nochmal ein Update.
Der gute läuft wie ein Uhrwerk, rasselt nicht und ist auch nicht inkontinent geworden.
Kurz mal offtopic, wie hoch dreht der gute eigentlich ? War etwas erstaunt das der kleine heute das Tacho komplett voll gemacht hat und über die 7000u/min drehte.
@DerNico97
Über 7.000 U/min. ?
Habt ihr den gebraucht gekauft?
Denn über 7.000 U/min. geht nur, wenn der gechipt wurde und der Drehzahlbegrenzer heraufgesetzt wurde.
Normal kommt so ab ca. 6.700 U/min. der Drehzahlbegrenzer.
Ja, wir haben den gebraucht mit knapp 95.000km gekauft.
Ich war auch etwas irritiert, immerhin sind auch über 200 km/h drin.