- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- Steuerkette 6 Zylinder Diesel - wie lange hält sie beim N57?
Steuerkette 6 Zylinder Diesel - wie lange hält sie beim N57?
Die Kette ist ja ein Bauteil, welches ursprünglich ein Autoleben lang halten sollte. Allerdings längt sie sich in allen Motoren mehr oder weniger. Beim M57 habe ich schon Laufleistungen jenseits der 1.000.000km gesehen. Und beim N57? Er soll ja die empfindliche Kette der 4Zylinder haben, nur dass sie durch die bessere Führung länger hält. Aber wie lange? Wann passen die Steuerzeiten nicht mehr?
500.000km oder schon eher? Der Motor ist ja nun schon >8 Jahre aufm Markt. Haben erste Taxifahrer schon die Million geknackt? Bei mobile.de findet man kaum welche mit über 300.000km.
Beste Antwort im Thema
Rückrufe finden ja auch nur statt, wenn die hochgerechneten erwarteten Schadenskosten die des Rückrufes übersteigen. Wäre ein Rückruf teurer, findet keiner statt. Dann Sitz du mal in so einem Auto wie dem X5 wo die gelenkwelke reißt. Da machst im besten Fall n blödes Gesicht und kannst dir das Geblubber von einem pickelgesichtigem Meister oder Verkäufer anhören, dass das mit einem kulanzantrag schwierig wird...
Quantität vor Qualität. Darum wird einem nur 3 Jahre lang der rote Teppich beim :) ausgerollt. Danach musst mal durch die Hintertür rein kommen. Du bist nur Premium wenn du alle drei Jahre ein neues Auto bestellst. F.O.
Ähnliche Themen
376 Antworten
Bei mir hat es sich damals so angehört. Bin ca. 20 tkm mit diesem schleifen gefahren weil bmw es als komfortproblem abgestempelt hat, erst beim 4 Werkstattbesuch in 3 verschiedenen niederlassungen wurde ein Kulanz Antrag gestellt...
https://m.youtube.com/watch?v=K2gnjG4AW14
https://m.youtube.com/watch?v=3xm-YYmtkFY
Bei dem anderen Video vom n57 hört mann es meiner Meinung nach kaum raus
Solange ne Duplexkette verbaut wird...leider sind die meisten ja ne Einzelgliedkette.
Zitat:
@jacky_cola schrieb am 16. März 2018 um 21:22:19 Uhr:
Bei mir hat es sich damals so angehört. Bin ca. 20 tkm mit diesem schleifen gefahren weil bmw es als komfortproblem abgestempelt hat, erst beim 4 Werkstattbesuch in 3 verschiedenen niederlassungen wurde ein Kulanz Antrag gestellt...
https://m.youtube.com/watch?v=K2gnjG4AW14
https://m.youtube.com/watch?v=3xm-YYmtkFY
Bei dem anderen Video vom n57 hört mann es meiner Meinung nach kaum raus
Mein 325i beim Kaltstart hört man auch ein leichtes schleifen. Ist aber nach 5 Minuten nicht mehr zu höheren.
Kaltstart
Wärmer Motor
Ich denke klingt recht normal, und der 2,5Liter Benziner ist auch kein Problemmotor was die Steuerkette angeht
Wollte nicht daraus hinaus das mit der Steuerkette was nicht stimmt.
Wollte damit nur sagen das in den ersten 2 bis 3 min, auch so ein in der Art schabendes Geräusch beim Kaltstart auftaucht.
Die schabenden Geräusche die hier vom Steuertrieb verursacht werden sind aber dauerhaft.
Hier ist ein weiteres N57 Beispiel (es wird immer lauter weil die Steuerkette sich längt)
https://www.youtube.com/watch?v=rfz_h3Mxaus
Das hier müsste fast Endstadium sein:
Scheint ja doch auch viele n57 Motoren zu betreffen... War eigentlich mit ein grund warum ich vom n47 auf den n57 gewechselt bin. Naja hätte ich mir auch denken können da genau die gleiche Kette verbaut ist. Ist bis jetzt wahrscheinlich nicht so auffällig gewesen in den Foren weil der n47 Motor viel öfter gebaut wurde :(
Ich glaube eher weil die Kette durch die stärkeren Vibrationen beim 4-Zylinder mehr beansprucht wird, hält die Steuerkette dort nicht so lange wie beim R6
Beim N47 muss der Motor nicht ausgebaut werden wie hier behauptet wird !
Wie willst dann die untere Kette und die zur Ölpumpe wechseln?
Die obere müsste dann eine offene Kette sein wenn's schnell gehen muss.
Das einfachste ist meiner Meinung nach das Getriebe auszubauen. Den Motor auszubauen ist dann auch nicht mehr arg viel mehr Arbeit und man kommt sauber ran.
Das Kettenrad der Ölpumpe abschrauben.
Oben das Nockenwellenritzel abbauen.
Oder gibt es da Zweifel ?
LG Marcel
So einfach ist das nicht...
https://www.newtis.info/.../1VnYjhsElc
Zitat:
@kerschbaumer_53 schrieb am 22. März 2018 um 18:55:36 Uhr:
Beim N47 muss der Motor nicht ausgebaut werden wie hier behauptet wird !
Das stimmt.
Man kann die Ketten im eingebauten Zustand wechseln, allerdings sind es nicht mehr viele weitere Arbeitsschritte den Motor komplett auszubauen...
ich baue ihn lieber aus, weil man einfach viel mehr Platz hat und der Motor eh schnell draußen ist...
Farid macht das ja mit verbundenen Augen und in Rekordzeit :D
Was kostet denn sowas bei dir (Arbeit + Teile)?
Sind noch viele zu wechseln oder wird es ruhiger?
hier ein Video dazu.
Das Pumpenritzel würde ich mit dem Abdrücker um 16 Euro vorher abdrücken denn so wie er es macht find ich es nicht so toll.
LG Marcel