Steuergerät Kombiinstrument frisst Batterie leer
Nabend Kollegen
Bei unserem 11/2006er 125kw TDI, Sportback
entlädt sich seit drei Jahren stets die Batterie, wenn das Auto 3Tage stand, geht nix mehr.
Ratzdieputz leer, dann geht nix mehr.
Nach zwei Tagen bereits springt er schon nicht mehr an. Sondern klackt nur noch.
Festgestellt hat es der Audihändler nun über den permanenten Ruhestromfluss.
Es sei laut ihm das Steuergerät des KI die Ursache.
Kennt jemand so ein Problem ?
Gibt es Firmen, die sowas reparieren können ?
Welches KI muss ich nun suchen? (Teilenumner)
Neu würde es 450€ kosten...? Ich würde gern ein gebrauchtes suchen.
Kann man dies Plug&Play 1:1 wechseln?
Danke für alle Tipps.
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58 Antworten
jetzt mach mich nicht schwach, hab jetzt das Zangenmessgerät gekauft und bezahlt...
Kann ich denn das Schließen der Motorhaube nicht simulieren, in dem ich den Schalter reindrücke.
Wo sitzt denn der Haubenschalter? Ist doch bestimmt ein Taster irgendwo, oder?
Zitat:
Original geschrieben von lyrix2005
Zangenmessgerät ist in diesem Fall aber doof. Auto geht eigentlich nur komplett in Busruhe wenn alles verschlossen ist. Mit offener Haube wird das nix.
oder irre ich mich hier?
Zumal bei meinem FL ging es mit offener Motorhaube ;)
Wichtig ist, dass das Fahrzeug verschlossen bleibt!
Zitat:
Original geschrieben von konversationslexikon
jetzt mach mich nicht schwach, hab jetzt das Zangenmessgerät gekauft und bezahlt...
Kann ich denn das Schließen der Motorhaube nicht simulieren, in dem ich den Schalter reindrücke.
Wo sitzt denn der Haubenschalter? Ist doch bestimmt ein Taster irgendwo, oder?
Soviel ich weiss geht es auch mit offener Haube
doppelpost sorry
Brauchst doch bloß mit nem Schraubendreher das Schloss runterdrücken in der Motorhaube vorne am Schlossträger...
Das Simuliert das Schloss zu...
Meinste in der Werkstatt legt sich wer in Kofferaum oder in den Motorraum nur das er das Messgerät ablesen kann...
Zitat:
Original geschrieben von Magnoangemon
Brauchst doch bloß mit nem Schraubendreher das Schloss runterdrücken in der Motorhaube vorne am Schlossträger...
Das Simuliert das Schloss zu...
Meinste in der Werkstatt legt sich wer in Kofferaum oder in den Motorraum nur das er das Messgerät ablesen kann...
Du sagst also der Haubenschliesskontakt ist vorne in der Schlossfalle...?
Zitat:
Original geschrieben von konversationslexikon
Zitat:
Original geschrieben von Magnoangemon
Brauchst doch bloß mit nem Schraubendreher das Schloss runterdrücken in der Motorhaube vorne am Schlossträger...
Das Simuliert das Schloss zu...
Meinste in der Werkstatt legt sich wer in Kofferaum oder in den Motorraum nur das er das Messgerät ablesen kann...
Du sagst also der Haubenschliesskontakt ist vorne in der Schlossfalle...?
Jepp so ist es ;)
So, es geht weiter. Gestern ist die Messzange eingetroffen.
Für die Messung, welchen Bereich (hier klick) muss ich einstellen?
2K oder 200K ?
In welchen Zeitabständen soll ich nachschauen? und den Messwert festhalten?
Danke euch für eure Tipps. gruß von der Saar, lexi
Du musst wenn du den Ruhestrom misst auf 20A gehen!
Aber nur für den Ruhestrom!
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Du musst wenn du den Ruhestrom misst auf 20A gehen!
Aber nur für den Ruhestrom!
Edit, sag mal kann das sein, dass dieses Messgerät keinen Gleichstrom misst?
Hast du mal einen Link zu den technischen Daten?
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Du musst wenn du den Ruhestrom misst auf 20A gehen!
Aber nur für den Ruhestrom!
Okay, ne das war klar. Haube 8 Stunden geöffnet lassen, mit fettem Schraubendreher gegen den Kontakt in der Schlossfalle. UNd dann messe ich: Sofort, nach 60 Minuten, nach 120 Minuten, nach 240 Minuten, und dann weiter alle 2 Stunden.
So wollte ich mal 8-10 Stunden Ruhestrom erfassen.
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Du musst wenn du den Ruhestrom misst auf 20A gehen!
Aber nur für den Ruhestrom!
Edit, sag mal kann das sein, dass dieses Messgerät keinen Gleichstrom misst?
Hast du mal einen Link zu den technischen Daten?
Hi, ne du - ich hab DC-V und AC-V hier(klick) in der Beschreibung gelesen.
Meiner (Nichtelektrikermeinung) nach stand dieses AC / DC für Gleichstrom / Wechselstrom
Zitat:
Original geschrieben von konversationslexikon
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Edit, sag mal kann das sein, dass dieses Messgerät keinen Gleichstrom misst?
Hast du mal einen Link zu den technischen Daten?
Hi, ne du - ich hab DC-V und AC-V hier(klick) in der Beschreibung gelesen.
Meiner (Nichtelektrikermeinung) nach stand dieses AC / DC für Gleichstrom / Wechselstrom
Das war ein Schuss in den Ofen, das Messgerät kann nur Wechselstrom messen ;)
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Das war ein Schuss in den Ofen, das Messgerät kann nur Wechselstrom messen ;)
Ähh, ne. Oder???
Da steht doch AC / DC-Messbereich??? Im link bei ebay???
Zitat "Messbereiche:
DCV: 600V ± 1.0%
ACV: 450V ± 1.2 %
ACA: 20 - 200 - 400A ± 2.0%
OHM: 200K ± 1.0%
"
MEßGERÄT - HAUS - AUTO " Zitatende
Zitat:
Original geschrieben von konversationslexikon
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Das war ein Schuss in den Ofen, das Messgerät kann nur Wechselstrom messen ;)
Ähh, ne. Oder???
Da steht doch AC / DC-Messbereich??? Im link bei ebay???
Zitat "Messbereiche:
DCV: 600V ± 1.0%
ACV: 450V ± 1.2 %
ACA: 20 - 200 - 400A ± 2.0%
OHM: 200K ± 1.0%
"
MEßGERÄT - HAUS - AUTO " Zitatende
Genau und das ist der Strommessbereich:
ACA: 20 - 200 - 400A ± 2.0%
und AC steht für?
...benötige ich also ein MEssgerät welches DC-A messen kann?
Fu*k.
Jetzt ärgere ich mich. Gleich mal widerrufen das Gerät. geht sofort zurück
Zitat:
Original geschrieben von konversationslexikon
...benötige ich also ein MEssgerät welches DC-A messen kann?
Fu*k.
Jetzt ärgere ich mich. Gleich mal widerrufen das Gerät. geht sofort zurück
Ich habe dir doch einen Link zu dem passenden Messgerät oben gepostet ;)
Günstiger bekommst du keines mit einer Gleichstrommessung.