Steuergerät Kombiinstrument frisst Batterie leer
Nabend Kollegen
Bei unserem 11/2006er 125kw TDI, Sportback
entlädt sich seit drei Jahren stets die Batterie, wenn das Auto 3Tage stand, geht nix mehr.
Ratzdieputz leer, dann geht nix mehr.
Nach zwei Tagen bereits springt er schon nicht mehr an. Sondern klackt nur noch.
Festgestellt hat es der Audihändler nun über den permanenten Ruhestromfluss.
Es sei laut ihm das Steuergerät des KI die Ursache.
Kennt jemand so ein Problem ?
Gibt es Firmen, die sowas reparieren können ?
Welches KI muss ich nun suchen? (Teilenumner)
Neu würde es 450€ kosten...? Ich würde gern ein gebrauchtes suchen.
Kann man dies Plug&Play 1:1 wechseln?
Danke für alle Tipps.
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58 Antworten
danke für den SCAN. Scheint wirklich ein KI Problem zu sein. Steuergerät defekt könnte ein Hardwaredefekt oder auch nur ein Softwarefehler sein.
Weowilli hat dir ja den Tipp mit der Sicherung gegeben. Teste bitte obs danach funktioniert.
Wenns wirklich das KI ist, würde ich es erst mit einem Update auf Softwarestand 0640 probieren. Wenns nicht hilft, kannst du es ja noch tauschen.
sollte der Trick mit der Sicherung nicht klappen, gibts ein Update fürs Gateway auf 0178. Gateway hab ich sogar noch eins hier. Könnte ich dir zuschicken.
Update KI musst du mal mit einer Audi Werkstatt sprechen ob die das schaffen und was die fürs Update verlangen. Update könnte ich anbieten aber wer schickt schon sein KI an eine fremde Person 
Außerdem braucht man sein Auto ja täglich
Hallo zusammen, so A3 wieder abgestellt - und nun, da ich jede Menge errors in der Bordelektronik gesehen habe, die sich teilweise auch garnicht löschen lassen...
Rutscht mir der Groschen.
(ich muss kurz etwas ausholen)
Das Auto kommt von der Ostsee und zwar direkt unmittelbar von Timmendorfer Strand.
Dort haben wir das Auto im Sommer 2009 gekauft.
Drei Jahre lang haben wir uns gewundert, warum das Auto innen, hier insbesondere der Fußraum regelmäßig nass -nicht feucht, sondern quatschnass- war(es stand bei Regen bis zu 4 cm hoch(!!) ein Fußbad unter den Sitzen)
Selbst Innen an der Frontscheibe lief bei Regen das Wasser in Rinnsalen herunter. A-Säulenverkleidung und Himmel waren ebenfalls durchnässt.
Nach sage und schreibe drei Jahren haben wir es gefunden: Alle vier Abläufe des OpenSky waren "dicht". Wir mussten mit einer Sonde von unten in die Wasserkanäle fahren und heraus kamen insgesamt fast 7 Liter feinster Ostseesand. Seither ist der Fußraum/Scheibe/A-Säulenverkleidung/Himmel trocken.
Warum erzähl ich das? Naja. Vermute: Kurzschluss in KI-Steuergerät(nässebedingt) und Wasserbad unter den Sitzen: Sitzt den da nicht irgendwo das defekte Telefoonmodul für die Freisprecheinrichtung...? Wie ist das wenn die "gewässert wurde" und zwar über Jahre hinweg
Das kann nicht gesund sein, oder?
Was benötige ich jetzt? (Nach eben besprochenem Test mit ziehen der F6er 5A Sicherung)
Neues KI und neues "Telefonmodul" (oder wie heißt dieses Bauteil unter dem Sitz?Telefonsteuergerät?)
...eine dolle Soße
Ja, das Telefon STG sitzt im Fußraum in einer schwarzen Box. Wasserdicht ist die aber nicht
wie wo und was nun wirklich defekt ist, kann man nur testen
Kleines update:
Erstes Testfeld heute 18.00 Uhr gestartet.
Leider erst heute* komme ich dazu den Test (5A Sicherung Feld F6 zu ziehen) durchzuführen.
(*wie gesagt, ist Auto meiner Mum. Habe ich leider nicht immer zur Verfügung)
Ausgangssituation: Batterie schwach, Fahrzeug ist um 18.00 Uhr "auf der letzten Rille" also schwergängig mit zähem Anlasserdrehen noch "gerade so" angesprungen.
Erstes Ergebnis: Auto läuft auch/springt auch an ohne diese Sicherung allerdings ist das KI komplett dunkel.
Zweiter Test: Morgen früh 10.00 Uhr. Mit gesteckter Sicherung(über Nacht) würde der A3 definitiv niemals mehr anspringen. (Wegen weiterm "Absaugen" von zu hohem Ruhestrom)
Sollte der Bock morgen vormittag (nach einer nun hoffentlich ordentlich kalten Nacht->Auto steht draußen) sofort Anspringen:
... dann wissen wir schon wieder etwas mehr ...
Melde mich morgen mit weiterem Testresultat. Viele Grüße von der Nordsaar, KSlexi
Unschöne Erkenntnis:
Auto heute um 11.00 Uhr nicht angesprungen, trotz gezogener 5A-Sicherung (F6)...
Kann es sein, dass der Karren trotz herausnehmen der Sicherung weiter zu viel Ruhestrom zieht...?
Heute Abend: Test reloaded.
Batterie wird mittels ctek mxs 5.0-Ladegerät wieder auf Optimalspannung gebracht, danach ziehe ich die Sicherung "über Nacht" erneut.
Ich bin jetzt echt ratlos. Was tun? Auf Verdacht KI-Einheit wechseln...?
Zitat:
Original geschrieben von konversationslexikon
Umschöne Erkenntnis:
Auto heute um 11.00 Uhr nicht angesprungen, trotz gezogener 5A-Sicherung (F6)...
Kann es sein, dass der Karren trotz herausnehmen der Sicherung weiter zu viel Ruhestrom zieht...?
Heute Abend: Test reloaded.
Batterie wird mittels ctek mxs 5.0-Ladegerät wieder auf Optimalspannung gebracht, danach ziehe ich die Sicherung "über Nacht" erneut.
Ich bin jetzt echt ratlos. Was tun? Auf Verdacht KI-Einheit wechseln...?
Nö, erst einmal 2.Test abwarten, falls das wieder passiert, dann ziehen wir die Sicherung vom GW STG 
Ich such dir heute abend mal die Nummer raus
EDIT: F12 - Sicherung 12 auf Sicherungshalter B -SB12- 5 A - Diagnose-Interface für Datenbus -J533-
Sitzt in der selben Sicherungsbox wie die Sicherung für das KI
bin ich mal gespannt
Zitat:
Original geschrieben von lyrix2005
bin ich mal gespannt
ich auch,
war gerade am Auto. Heut Mittag zu Beginn des Ladevorganges warem am Ladegerät gerade mal zwei Ladestatus-LED's (klick) an. Jetzt waren es immerhin schon vier.
Als ich mich ins Auto gesetzt habe werde ich von Oben gesegnet: Himmel auf Fahrerseite im Bereich vorne Innenleuchte, links -Richtung Fahrersonnenblende bis rüber zur A-Säule:
BATSCHNASS!! Komplett triefnass! Könnste kotzen.
Da scheint abermals irgendein OpenSky-Ablauf zu zu sein
So lang das massiv in das Auto reinschifft, brauch ich doch keine wassergeschädigten Steuergeräte auszuwechseln, oder? Die brennen doch sofort wieder durch, oder?
-> Zurück zum Ladegerät. Steckplatz F6 5A-Sicherung ist draußen, CTek wird heute Abend um 22.00 Uhr abgeklemmt. Dann ist die Batterie regeneriert. Gespannt ob er dann morgen um 11.00 Uhr wieder anspringt.
2 LED-Lämpchen nur noch auf dem Ctek = Die Batterie ist total schlapp auf dem Ei.
Ich befürchte er tut es, dann haben wir das Resultat was wir garnicht gebrauchen können: Dann wissen wir nämlich endgültig nicht mehr woran es liegt -> weil evtl. die Batterie = die dritte in den letzten drei Jahren) abermals im Arsch ist, bedingt durch das permanente, tägliche restentleeren.
Dieses tägliche leersaugen kann doch nicht gut sein für den Akku. Sonst hätten wir nicht schon drei neue kaufen müssen in drei Jahren.
Ich bin echt völlig fertig. Das Auto ist ein einziges Fass ohne Boden.
solche Experimente sind aber auch nix.
Normal gehört da ein Messgerät ans Auto und dann messen. Natürlich gehts auch so aber das dauert
Zitat:
Original geschrieben von lyrix2005
solche Experimente sind aber auch nix.
Normal gehört da ein Messgerät ans Auto und dann messen. Natürlich gehts auch so aber das dauert
Da gebe ich dir vollkommen recht, ohne Messtechnik wird es zeitaufwendig, aber auch mit, dauert es, da die Busruhe erst nach über 2 Stunden eintritt.
Bei meinem Problem hatte ich auch mehr als 1 Tag gebraucht, um meinen Stromfresser zu indentifizieren
Aber wir sind auf einem guten Weg 
ich bin weiterhin der Meinung es ist das Gateway. Es löst sicher keine Busruhe aus
aber warten wirs ab
Zitat:
Original geschrieben von lyrix2005
ich bin weiterhin der Meinung es ist das Gateway. Es löst sicher keine Busruhe aus
aber warten wirs ab
Nach dem 1. Test spricht vieles dafür
Aber warten wirs ab
So, Batterie hatte gestern Abend um 22 Uhr(beim Abklemmen des CtEk) 4 Ladepunkte auf dem Display - und heute morgen noch drei.
Auto ist angesprungen, meiner Meinung nach aber schon wieder "gerade so" mit wenig Restleistungsvermögen. (Eine gesunde Starterbatterie sollte soweit ich weiß ca. 5-7 Leuchtpunkte auf dem Ladegerät zeigen )
Es ist also reine Spekulation, ob auch mit gezogener Sicherung das Auto weiter Saft zieht. Ich denke: Ja es fließt weiter Spannung ab, es tritt keine Busruhe ein. Aber alles nur subjektives Gefühl, denn leider habe ich keinerlei Messgeräte.
Gibt es irgendeine bezahlbare Möglichkeit zu prüfen ob das Auto auch zwei Stunden nach dem Abstellen noch (?) Ampere zieht?
Hi,
die günstigste Alternative wäre, sich ein einfaches Zangenmessgerät zuzulegen.
ca. 35€ zuzüglich Versand. Z.B:
KLICK
Zangenmessgerät ist in diesem Fall aber doof. Auto geht eigentlich nur komplett in Busruhe wenn alles verschlossen ist. Mit offener Haube wird das nix.
oder irre ich mich hier?