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Steuergerät 1 für Kühlerlüfter defekt / Spannungsvers. unterbrochen

Themenstarteram 6. September 2009 um 20:37

Hallo, wer kann mir helfen???

Ich habe einen VW Passat 3C (10/2005) 103kW; 2,0 Liter. Hier zeigt die OBD ll Software an, dass das Steuergerät 1 für Kühlerlüfter defekt / Spannungsversorgung unterbrochen (06470 / P1946 / 000) sei.

Nun, selbst bei 30°C läuft das Fahrzeug normal und überheizt nicht.

Auch auf der Autobahn bei voller Fahrt, alles normal. Eins ist aber, der Fehler geht nicht aus dem Fehlerspeicher raus, selbst VW schafft das nicht.

Meine Fragen wären?

1.) Abhilfe des Problems

2.) Kosten dafür

3.) oder gibt es einen Trick dafür?

Wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte

Vielen Dank im Voraus.

Kevin

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19 Antworten

Erstmal ganz herzlichen Dank für Deine Antwort!

Hast Du dazu noch mehr Informationen? Gab/gibt es da eine Feldaktion oder ähnliches? Wenn ich mit dem Print (Scan) zu VW gehe und nach Kulanz frage, muss ich das auch begründen können.. Der "Freundliche" ist hier eher unfreundlich.. (042**).

Ansonsten sagen die mir: Lüfter defekt...kostet 500€...

Hier die arme Seele hatte auch nur Glück einer höheren Bildung:

http://www.motor-talk.de/.../...ergeraet-hat-kurzschluss-t2814469.html

Gut, der Beitrag ist von 2010..vielleicht gab es da noch nichts..

 

MFG

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlerlüfteransteuerung - Kurzschluss - Lüfter defekt?' überführt.]

am 6. April 2013 um 7:47

Zitat:

Original geschrieben von oodua

Erstmal ganz herzlichen Dank für Deine Antwort!

Hast Du dazu noch mehr Informationen? Gab/gibt es da eine Feldaktion oder ähnliches? Wenn ich mit dem Print (Scan) zu VW gehe und nach Kulanz frage, muss ich das auch begründen können.. Der "Freundliche" ist hier eher unfreundlich.. (042**).

Ansonsten sagen die mir: Lüfter defekt...kostet 500€...

Hier die arme Seele hatte auch nur Glück einer höheren Bildung:

http://www.motor-talk.de/.../...ergeraet-hat-kurzschluss-t2814469.html

Gut, der Beitrag ist von 2010..vielleicht gab es da noch nichts..

 

MFG

Das kannst Du Dir sparen.

Mit dem Scan gibt`s keine Kulanz auf irgendwas.

Damit der VW-Servicepartner Kulanz auf Teile in der Systemabfrage anfragen kann, muss vorhanden sein:

- Vom Kunden unterschriebener Auftrag

- DISS augerufen und abgearbeitet sein

- Diagnoseprotokoll eines VAS / ODIS Testers muss als Anlage versendet sein

- Defekt am betreffenden Bauteil lokalisiert sein

- Serviceheft korrekt geführt und vorliegend sein.

Ist das alles gegeben, kann der Mitarbeiter des VW-Servicepartners eine Kulanzanfrge starten.

Dann bekommt er auch eine Anzeige dessen, was als Kulanzleistung seitens des Herstellers übernommen wird / ob Kulanzleistungen seitens des Herstellers übernommen werden.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlerlüfteransteuerung - Kurzschluss - Lüfter defekt?' überführt.]

Aber wenn man den Auftrag unterschreibt, ist man doch auch an die Zahlung dessen gebunden, was VW dann tauscht bzw. repariert...

Wenn also vorher nicht klar ist, was übernommen wird, muss ich vom teuersten ausgehen.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlerlüfteransteuerung - Kurzschluss - Lüfter defekt?' überführt.]

am 6. April 2013 um 19:33

Zitat:

Original geschrieben von oodua

Aber wenn man den Auftrag unterschreibt, ist man doch auch an die Zahlung dessen gebunden, was VW dann tauscht bzw. repariert...

Wenn also vorher nicht klar ist, was übernommen wird, muss ich vom teuersten ausgehen.

Und wie sollte jemand NUR anhand eines von irgendwem ausgelesenen Fehlereintrages erkennen, was nun tatsächlich defekt ist ?

Man muss grundsätzlich das bezahlen, was man beauftragt, es sei denn, der Hersteller übernimmt im Rahmen von Kulanz anteilig oder vollständig die Kosten.

Kulanz bedeutet auch nicht, das der Kulanzgeber alle Kosten übernimmt, hier können sowohl bei Lohn und Mat. unterschiedliche Anteile übernommen werden oder eben auch nicht.

Weiterhin etwas zum drüber nachdenken:

Würdest Du als Hersteller nur aufgrund irgendwelcher Fehlereinträge, die irgendwer ausgelesen hat, einer Kostenübernahme zustimmen, ohne es durch von Dir dazu autorisierte Personen / Werkstätten überprüfen zu lassen ?

Wohl eher nicht.

"Prüfen" ist dann auch deutlich umfänglicher als "Fehlerspeicher auslesen".

Der von Dir hier genannte Fehlereintrag kann sowohl von einer defekten Sicherung als auch von Fehlern in der Verkabelung, Wassereintritt in Steckverbindungen als auch von einem defekten Bauteil ausgelöst werden.

Sollte nun ein Fehler in der Verkabelung oder Wassereintritt in einer Steckverbindung fehlerauslösend sein, nutzt es in Vorfeld garnix, wenn Zusagen zur Kostenübernahme zu einem Bauteil gemacht worden wären.

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlerlüfteransteuerung - Kurzschluss - Lüfter defekt?' überführt.]

DESWEGEN würde mich auch interessieren, ob es andere Erfahrungen zu dem Thema gibt! Über die Suche kommt nichts rum..

Und ganz im Ernst, völlig naiv und blauäugig braucht man sicher nicht zum VW-Service. Das sind keine Götter in blau die wollen Geld verdienen und je mehr je besser.

Hierbei kann es doch nur helfen, wenn man vor einem Gang zum Service sich bestmöglich informiert. Ich habe bisher überwiegend schlechte bis katastrophale Erfahrungen mit dem hiesigen VW-Händlern gemacht und da bin ich kein Einzelfall.

Das der Fehler irgendwo anders herkommen kann, ist mir genau so klar, wie dass das Protokoll nicht viel hergibt..

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlerlüfteransteuerung - Kurzschluss - Lüfter defekt?' überführt.]

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