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- Stärkere Bremsanlage A5 3.0TDI - Übersicht der Anbieter, Erfahrungswerte, Empfehlungen...
Stärkere Bremsanlage A5 3.0TDI - Übersicht der Anbieter, Erfahrungswerte, Empfehlungen...
Hallo MTler!
Nachdem ich letztens auf der BAB wiedermal eine Notbremsung machen mußte, weil ein Familienvater mit 2 Kindern auf der Rückbank von der mittleren auf die linke Spur gezogen ist, ohne in den Rückspiegel zu schauen, kam wieder der Wunsch nach einer souveräneren Bremsanlage auf.
Bei starkem Abbremsen oberhalb 220km/h ist die Serienbremse vom 3.0TDI irgendwie nicht das Gelbe vom Ei...
Wie auch immer, es gab ja schon hier und da einen Thread zu dem Thema, die verliefen aber irgendwie im Sande und soweit ich das verfolgt habe, gab es auch keine Non plus Ultra Lösung. Deshalb wollte ich die Sache hier nochmal gezielt anstoßen und die mir bekannten Möglichkeiten einer stärkeren Bremsanlage an der Vorderachse aufzählen, in der Hoffnung, dass der ein oder andere seine Erfahrungswerte berichtet!
Gesucht wird:
Eine souveränere Bremsanlage für den 3.0TDI an der Vorderachse.
- TüV-Abnahme muß ohne Probleme möglich sein
- Bremsleistung sollte sich verbessern
- Wintertauglichkeit sollte ebenso gegeben sein, wie "Langlebigkeit"
- eine bessere Optik von Bremssattel und Bremsscheibe ist ebenfalls gewünscht, da die Serienversion aussieht, wie 10 Jahre alt und in den 20" Rädern winzig wirkt
Folgende Möglichkeiten sind mir bekannt:
--- Achtung: Gefährliches Halbwissen möglich! ---
1.) EBC Bremsscheiben und Beläge (ca. 430€)
- höchstwahrscheinlich keine große Änderung der Bremsleistung
- es wurden sowohl positive, wie auch negative Erfahrungen gepostet...
2.) Umbau auf 345mm S5 Bremsanlage (ca. xxx€?)
- TüV wohl eher schwierig?
- S5 Bremsanlage auch nicht der große Fortschritt?
3.) K-Sport Bremsanlage 356mm (ca. 2.700€ inkl. Einbau und TüV)
- 8 Kolben Bremsanlage
- Made in Taiwan :-(
- viele negative Stimmen (nur Show&Shine, nicht wintertauglich, überzogene Preise, ...)
4.) Ultimot Bremsanlage 365mm (ca. 2.800€ inkl. Einbau und TüV)
- 8 Kolben Bremsanlage (in etwa die des RS5)
- soll ausgereift und absolut problemlos sein
- inkl. Stahlflexleitungen hinten (vom TüV vorgeschrieben)
- TüV problemlos
5.) ABT 345mm (ca. 1750€ ohne Einbau, ohne TüV)
- S5 Bremsanlage???
- 380mm Sportbremsanlage kostet 5.730€!!!
6. Senner - Stoptech Komplett-Bremsanlage 355x32 (ca. 3.500€ ohne Einbau und TüV)
- 6 Kolben Bremsanlage
- stolzer Preis gerechtfertigt???
7. MTM 380mm Bremsanlage (ca. 5.050€ ohne Einbau, ohne TüV)
- Brembo 8 Kolben Bremsanlage
- stolzer Preis...
Jetzt die Frage:
Wer hat was verbaut und welche Erfahrungen damit gemacht???
Gibt es noch andere Lösungen / Anbieter?
:)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von RelatiV87
Zitat:
Original geschrieben von Fabikiller
Bin der begeistert von der Bremse vom 3.0 TDI.
Letztes mal bei 255 eine Vollbremsung gemacht..alle 4 räder haben kurzzeitig blockiert und hatte enorme bremsleistung!
und jz kannst sie wegschmeissen xD
Nein.
Bin eigentlich oft und viel auf der AB unterwegs und auch meistens sehr schnell.
Habe schon viele Notbremsungen machen müssen weil einfach soviele Idioten unterwegs sind.
Bin wirklich durchaus begeistert...bin auch schon viele Pässe gefahren wobei die Bremse stark beansprucht wurde und sich auch einen Hauch von leicht Bläulich verfärbt hat(was ich erst danach bemerkte) die Bremse verhielt sich bis zum Schluss völlig normal ohne Weich zu werden oder an Bremsleistung zu verlieren.
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144 Antworten
Servus Johannes,
Zitat:
Verfolge diese Thema auch schon länger, würde auch gerne auf eine größere Bremse umbauen.
Allerdings ist mein A5 ein 2.0 TFSI mit Frontantrieb. (und ABT Chip)
Verbaut sind die kleinsten Bremsen, vorne 1LT 314mm und hinten 1KW 300mm.
Habe auch schon bei dem von euch hier genannten Autohaus angefragt, dort hat man noch keinen Frontantriebs A5 an der Hinterachse auf die S5 Bremse umgebaut. (müsste man probieren)
Dachte jetzt vorne und hinten (wenn möglich) auf die S5 Anlage umzubauen.
Die von euch hier genannten Threads habe ich gelesen, ist es richtig dass der 2.0 TFSI dann auch wieder einen anderen Bremskraftvertärker hat.
Von daher wird wohl die RS5 Anlage vorne wenig Sinn machen, oder?
Was die Bremse angeht, so wäre für mich nicht der BKV das ausschlaggebende Argument, sondern der Hauptbremszylinder: denn dieser muß das größere Bremskolben-Volumen auch bedienen können, damit sowohl Pedalkaft als auch Pedalweg zusammen passen und auch in keinen kritischen Bereich wandern - sprich der Pedalweg verlängert sich derart, daß eine Bremswirkung erst sehr viel später eintritt oder eine Vollbremsung garnicht möglich wäre. In den neuen elektrischen Kisten spielt auch das Regelverhalten von ABS und ESP Mit ein.
Den Bremskraftverstärker wollte ich bei mir nur dahingehend umbauen, da der größere Hauptbremszylinder des RS5 nicht mit dem Serien Bremskraftverstärker zusammenpasst. Und aufgrund des geänderten HBZ und BKV muß dann auch die Steuerung wieder passen, daher auch das RS5 ABS-Steuergerät, damit die geänderten Parameter wieder stimmen.
Du müßtest dann für Deinen 2.0 TFSI etwas arbeit investieren und Dir über die mechanischen Dinge der Bremse Informationen einholen, was leider etwas zäh ist. Die Frage ist, ob der Aufwand für die S5 Bremse in Relation zu den Kosten steht. Zum Thema Eintragung wird es sicherlich einfacher werden, wenn man dem TÜV die entsprechenden Informationen vorlegen und dementsprechend auch technisch argumentieren kann, da der A5 und der S5 zumindest auf der gleichen Plattform basieren. Wie es mit der Typisierung und der Zulassungsrichtlinie aussieht, weiß ich aber nicht. Wohingegen der RS5 ja komplett anders aufgebaut ist und zudem auch einen anderen eingetragenen Hersteller hat.
Allerdings kannst Du auch mal auf den User Zorro zugehen, der seinen A5 zum Ring-Tool umgebaut hat. Er hatte auch einen A5 2.0 TFSI mit Frontantrieb und er hatte ebenfalls die RS5 Bremse verbaut. Über die Suchfunktion wirst Du über die "Zorro Edition" sicher etwas finden...
Viel Erfolg!
Gletscherweiße Grüße, Fussel.
Hi Stollimaus,
Zitat:
Wahrscheinlich werde ich dieses Jahr erstmal nur die VA umrüsten und die HA später, wenn überhaupt. Unbedingt notwendig ist es jedenfalls nicht, so wie ich das bis jetzt gehört habe.
Falls ich hinten umrüste, dann wahrscheinlich auf die S5 Bremsanlage mit 330mm Scheiben, eine Umrüstung auf RS5 Bremsanlage ist laut Vierlbeck nochmals aufwendiger und nicht zwingend notwendig und dann bräuchte ich wegen der 5mm wieder andere Distanzscheiben, wieder neuen TüV auf die Radkombi, etc..
Die Frage ist, was notwendig ist...? Laut Audi ist die 3.0 TFSI Bremse auch bis 400 PS freigegeben, aber da wird es schon eng, wenn man sie wirklich braucht und auf die Bremswirkung angewiesen ist. Wie ich in einem anderem Thread schonmal angemerkt habe, sind die Bremsen in den Serienfahrzeugen nur bei einem Hersteller wirklich leistungsfähig: und die kommen aus Zuffenhausen, da kann die Bremse genausoviel Leistung vernichten, wie der Motor zur Verfügung stellen kann!
Ich hatte die neuen Spurverbreiterungen direkt beim Umbau mit dabei und da es ohnehin eine Einzelabnahme ist, fällt das nicht ins Gewicht. Bei mir wurde die damalige Abnahme für ungültig erklärt und die vorderen und hinteren Spurverbreiterungen als Bestandteil der neuen Bremse mit eingetragen. Ebenfalls fahre ich im Winter und Sommer die identische Rad-/Reifen-Kombination, daß diese ebenfalls als neuer Bestandteil eingetragen wurde.
Mit der gleichen Kombination der Bremse vorne und hinten, sind halt auch die Reibwerte gleich, daher hatte ich den Umbau auch an der HA vorgenommen, um einen Gleichklang im System hinzubringen.
Aufwendiger ist der Umbau an der HA deswegen, da die Radnabe mit getauscht werden muß, um die Scheibe samt Sattel unterzubringen. Der RS5-Sattel scheint aber identisch zu einem S5 Sattel aus 2011 zu sein: beide haben lackierte 1 Kolben Festsättel.
Gletscherweiße grüße, Fussel.
Zitat:
und die kommen aus Zuffenhausen, da kann die Bremse genausoviel Leistung vernichten, wie der Motor zur Verfügung stellen kann!
Das muss jede Bremse können, da jedes Fahrzeug stehen muss auch wenn der Motor unter Volllast steht ;).
Bei Porsche ists eher so, dass die Bremse ein Vielfaches der Motorleistung hat.
@ Fussel + Josh:
Ihr würdet also die Wave-Bremsscheibe der alten / normalen Version vorziehen???
Warum genau? Was wurde verbessert? :confused:
Haben etwas weniger Gewicht und bei den ungefederten Massen zählt jedes Gramm.
@ stollimaus
Das niedrigere Gewicht ist der einzig mir bekannte Vorteil der Wave. Deswegen habe ich die Scheiben vor dem Einbau extra gewogen.
Optisch finde ich die die Wave-Form interessant, ist mal etwas anderes.
@Fussel
Ich glaube dein Cousin verwechselt das mit der RS3/TTRS-Bremse. Die Bremszange hat zwei silberne Schwingungstilger bekommen (siehe Bild). Beim RS5/R8 ist mir diese Maßnahme nicht bekannt.
Hallo,
eine kurze Frage, handelt es sich bei dem Autohaus Vierlbeck um nachfolgendes:
KFZ-Meisterbetrieb Vierlbeck
Pankofen Irlwiesen 2
94447 Plattling
Da ich noch ein anderes Autohaus Vierlbeck gefunden habe, wäre ich über eine Rückmeldung dankbar.
Gruß
beetle367
@beetle367
Ja, passt.
Zitat:
Original geschrieben von Josh
@beetle367
Ja, passt.
Danke, für die schnelle Rückmeldung!
Gruß
beetle367
Zitat:
Original geschrieben von stollimaus
Ca. 2.600,-€ komplett.
Hallo stollimaus,
ist der Preis komplett (inkl. Montage und TÜV) für Vorder- und Hinterachse oder nur für die Vorderachse?
Gruß
beetle367
Die 2600,- Euro beziehen sich allein auf die vordere RS5-Bremse.
Hallo Josh,
danke für die Rückmeldung.
Ich bin bei 2600,- € von vorne und hinten ausgegangen.
Was muss man noch für hintern veranschlagen?
Gruß
beetle367
RS5 Bremse HA
Wave Bremsscheiben 800,- Euro/Paar
Radnaben + Radlager 400,- bis 500,- Euro/Paar
Bremsbeläge 100,- Euro/Satz
Beim S5 kann man die HA-Bremssättel + Halter weiterverwenden. Bei kleinerer HA-Bremse müssen diese oder evtl. nur die Halter getauscht werden.
Dazu kommen noch Montage + TÜV.
Zusätzlich habe ich komplett auf Stahlflex Bremsschläuche umgebaut.
Yepp, für hinten muß man (wenn man von der kleinen 300mm Bremsanlage upgraden will), nochmal mit ganz ganz grob 1.500€ rechnen...
@ Josh:
Seit wann hast Du die neue Bremsanlage drin?
Letzte Saison schon oder grad eben erst?
Zufrieden??? :-)
Hi,
Frage : Passt die RS3/TTRS Bremse nicht an die VA unserer A5?
18“ 4-Kolben-Festsattel, 370x32 Stahl innenbelüftet
:confused: