Spannende Infos rund um Type R FK8
Guten Tag Liebe Type R Community
Ich habe in den letzten paar Tagen zwei "coole" Features entdeckt und dachte ich teile diese mit euch.
Falls jemand auch noch solche Dinge gefunden hat, gerne auch posten:
Deaktivieren der Traktionskontrolle
Und nein ich meine hier nicht einfach den Knopf drücken welcher wir im Auto haben sondern folgende Kombination:
1. Auto anschalten
2. Parkbremse lösen
3. Bremse drücken und halten
4. Traktionskontrolle deaktivieren und wieder aktivieren (Knopf 2x drücken)
5. Bremspedal loslassen
6. Parkbremse anziehen
7. Traktionskontrolle deaktivieren und wieder aktivieren (Knopf 2x drücken)
8. Bremspedal betätigen und halten
9. Traktionskontrolle deaktivieren und wieder aktivieren (Knopf 2x drücken)
Nun sollte oben Links auf eurem Tacho das Traktionskontroll Lämpchen in sehr schnellem Takt blinken. Dies ist die einzige Möglichkeit die Traktionskontrolle komplett zu deaktiveren. Nun könnt ihr wie im angehängten Video gezeigt schöne Burnouts ziehen. (Hat geklappt habs getestet 😁)
Honda Civic Type R FK8 Burnout
Drehzahlbegrenzung im Stand
Ihr alle kennt doch den "Nachbarschaftsmodus" von Honda. Es ist nicht Möglich im Stand den Honda hochzudrehen, bei 4K Touren schluckt der Motor ins leere. Nunja per Zufall hab ich herausgefunden dass dies nur im eingelegten 1.Gang oder "ohne Gang" von Honda geregelt wurde. Ihr könnt den Rückwärtsgang einlegen, Kupplung gedrückt halten und so den Honda hochdrehen. Zwar bleibt er hier auch bei 4K hängen, kommt aber wie in einen Drehzahlbegrenzer welcher mit meiner Remusanlage echt geil tönt (Video folgt).
Ich weiss dies sind keine Alltagstipps und ob diese zwei Funktionen eurem Auto schaden oder nicht muss jeder für sich selber wissen. Aber vielleicht interessiert dies den einen oder anderen.
Beste Antwort im Thema
Guten Tag Liebe Type R Community
Ich habe in den letzten paar Tagen zwei "coole" Features entdeckt und dachte ich teile diese mit euch.
Falls jemand auch noch solche Dinge gefunden hat, gerne auch posten:
Deaktivieren der Traktionskontrolle
Und nein ich meine hier nicht einfach den Knopf drücken welcher wir im Auto haben sondern folgende Kombination:
1. Auto anschalten
2. Parkbremse lösen
3. Bremse drücken und halten
4. Traktionskontrolle deaktivieren und wieder aktivieren (Knopf 2x drücken)
5. Bremspedal loslassen
6. Parkbremse anziehen
7. Traktionskontrolle deaktivieren und wieder aktivieren (Knopf 2x drücken)
8. Bremspedal betätigen und halten
9. Traktionskontrolle deaktivieren und wieder aktivieren (Knopf 2x drücken)
Nun sollte oben Links auf eurem Tacho das Traktionskontroll Lämpchen in sehr schnellem Takt blinken. Dies ist die einzige Möglichkeit die Traktionskontrolle komplett zu deaktiveren. Nun könnt ihr wie im angehängten Video gezeigt schöne Burnouts ziehen. (Hat geklappt habs getestet 😁)
Honda Civic Type R FK8 Burnout
Drehzahlbegrenzung im Stand
Ihr alle kennt doch den "Nachbarschaftsmodus" von Honda. Es ist nicht Möglich im Stand den Honda hochzudrehen, bei 4K Touren schluckt der Motor ins leere. Nunja per Zufall hab ich herausgefunden dass dies nur im eingelegten 1.Gang oder "ohne Gang" von Honda geregelt wurde. Ihr könnt den Rückwärtsgang einlegen, Kupplung gedrückt halten und so den Honda hochdrehen. Zwar bleibt er hier auch bei 4K hängen, kommt aber wie in einen Drehzahlbegrenzer welcher mit meiner Remusanlage echt geil tönt (Video folgt).
Ich weiss dies sind keine Alltagstipps und ob diese zwei Funktionen eurem Auto schaden oder nicht muss jeder für sich selber wissen. Aber vielleicht interessiert dies den einen oder anderen.
88 Antworten
Erstaunt mich halt trotzdem, es wurde ja der Elektro angekündigt. Der soll ja auch bald kommen. Das Infotainment System bei diesem ist ja der Wahnsinn (klar war auf der Automesse Genf noch Konzept) aber ich denke in diese Richtung wird schon was kommen. Die müssen ja auch Mercedes und Audi hinterherziehen.
Wieso also nicht direkt einfügen.
was bedeutet Schärfer?
Wer will denn einen abgespeckten R? 😁
Aber im Ernst, es bleibt für mich die Frage nach dem Sinn. Ich möchte keinen kastrierten R fahren, aber auch keinen leichteren und radikaleren. Schließlich ist es für mich ein Daily-Driver. Somit wären beide FL-Modelle nicht interessant.
Ich hoffe, es sind Gerüchte, die nicht wahr werden.
Wobei mich die FL-Modelle eh noch nicht interessieren.
Ich warte auf das schon kolportierte Hybrid-Geschoss in 2022. 😁
Leichter ist zudem in der Klasse wohl schwer realisierbar, es kostet einfach zuviel Geld. Man müsste dann schon zumindest viel Alu einsetzen oder Dämmung entfernen. Allerdings könnte man an den Bremsen und Rädern sicher 15-20kg weg machen...
Schärfer in dem Sinne das man das Fw nochmals verbessert. Da ist am ehesten mehr Performance rauszuholen. Natürlich wär ein größerer LLK auch leicht realisierbar ..und 30PS sind sicher auch leicht realisierbar bei dem Motor.
Öltemperatur anzeige wäre nett..
Die radikalere Variante gibt es, damit man damit weiterhin den Fronttrieblerrekord für Serienfahrzeuge auf der Nordschleife holen kann. Dass ihn niemand so bestellt, weiß Honda sicher auch.
Aber Flügel muss schon, auch in der "zivilen" Variante.
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Es gab ja mal in UK eine Lightweight-Version des FN2 CWE. Die hatte keine Klima, kein Radio etc ...
So was würde wohl aber heute auch keiner mehr kaufen.
Ein noch radikaleres Fahrwerk muss ja nicht sein. Vlt noch eine 4. Stufe für die Fahrwerksauswahl dazu. Aber trotzdem würde mich ein zivilerer R mit weniger Leistung als mein FK2R nicht reizen. Vielleicht bin ich aber auch schon zu angefixt von der Aussicht auf 400 Hybrid-PS ... 😉
Gibts doch jetzt schon. S Modell. Ohne Klima, Pfui 🙁
Gibts eine Ankündigung auf einen Hybrid? Der würde ja eh mit Automatik kommen oder?
Echte Ankündigung nicht. Es sind eher bessere Gerüchte. Man munkelt dann auch vom 9-Gang DSG, als Abwandlung von dem im NSX
Das wird wohl in diesem Civic alles nicht mehr kommen.
Nein, nicht im 10er. Von war ja auch nicht die Rede, sondern vom Nachfolger auf Basis des 11er.
Gerüchte, wo stehen die denn? Was verstehst du denn als Abwandlung? Vom NSX kanns ja keine Abwandlung sein da der eine völlig andere Einbaulage hat usw. Als Quermotorgetriebe also nicht nutzbar und von daher...
Interessant wär das dennoch, ein wirklich gutes und richtig schnell schaltendes DSG wär super für den TR...
Zitat:
@Toe schrieb am 30. April 2019 um 10:07:23 Uhr:
Ausser den anderen Stoßfängern wird sich da nix ändern, da ist Honda viel zu konservativ für.
Die zweite mit 50PS weniger ok, der rest wird Leistungsmäßig wohl so bleiben. Die hätten mal besser auf 19" Serie umgerüstet.Auch das Infotainment könnten sie mal ordentlich darstellen, passt null zum Auto oder zur Klasse. Spielraum im Detail gibts ja genug...
Also konservativ ist Honda bei Standard Modellen vielleicht, beim R ganz sicher aber nicht, und Respekt vor dem Mut von Honda, ein so krasses Auto im derzeitigen Öko Hype überhaupt in Serie zu bringen!!
Das Infotainment ist wirklich nicht das Beste, da zeigt VAG wie das aussehen muss... Mir persönlich reicht es aber und ich finde dass Honda alles richtig gemacht hat, der Wagen ist halt ‚nur‘ komplett auf Performance ausgelegt und auf ein top Preis Leistungsverhältnis, klar wäre Honda i.d.L. Ein HD+ Infortainment einzubauen, dann aber wieder nen Tausender teurer oder es wird wie bei vielen Hot hatches an der Bremsanlage gespart oder sonstigen fürs reine Fahren wichtige Details... Auf Landstraßen bekommt selbst ein fast 20.000€ teuerer AMG 45 mit über 380ps den R nicht abgehängt, eher im Gegenteil...
Und die 20 Zöller sind ein Traum, von Optik und Performance, bitte nicht abrüsten... Und klar, lieber 50ps mehr als weniger, denke die werden beim Nachfolger ca 350ps anbieten, aber die hab ich ja eh schon :=)...
Und ganz egal was da so zukünftig kommen mag, mein Turbotier wird mindestens zehn Jahre bei mir bleiben:=)...
Das werd ich ja sehen, es kommen erstmal noch 18" 245/40 oder 255/35 Semis dazu. Glaub kaum das da die 245/30 mithalten können. Is halt so wies ist. Ich hätte gern ein geiles DSG das die Gange richtig durchballert. Dann wär mir auch das It egal, ists ja eh fast😉
Zitat:
@Toe schrieb am 1. Mai 2019 um 18:31:33 Uhr:
Das werd ich ja sehen, es kommen erstmal noch 18" 245/40 oder 255/35 Semis dazu. Glaub kaum das da die 245/30 mithalten können. Is halt so wies ist. Ich hätte gern ein geiles DSG das die Gange richtig durchballert. Dann wär mir auch das It egal, ists ja eh fast😉
OK, mit Semis werden sie garantiert nicht mithalten können, zu beachten ist da wohl die geringere Alltagstauglichkeit, deutlich geringere Laufleistung und Gefahr bei Nässe, sonst natürlich ein Traum!! DSG möcht ich auch umsonst nicht haben, genau dieses Fahrerorientierte, dieses pure, mechanische Erlebnis ist genau das was den R ausmacht!! Davon ab, kein Schaltgetriebe kann geiler sein als das vom Fk8 oder Fk2r, jeder Schaltvorgang, selbst wie dabei der kurze Knüppel akustisch mit feinem, sauberen und metallischem Klacken jeden Gang wechselt, ist ein purer Genuss!! Bitte nur bloß keine Automatik in diesem echten Fahrerauto!!!
Alltagstauglichkeit is eh egal. Laut sind sie sicher, will sie ja nicht immer fahren somdern nur auf der NOS, oder im Hochsommer 😉 ok, wenn kein DSG dann zumindest ein Sequentielles Getriebe, wär Manuell sicher noch geilerer als die H Schaltung 😁
Aber, es is so wie's ist und sicher auch gut so, du sagst es ja...