Soundmodul für Diesel nachrüsten
Heute hat mich mein 🙂 vom Audi-Zentrum Stuttgart angerufen.
Für den A5 Sportback und für den A7 kann nun das aus dem neuen A6 bekannte Soundmodul des 313 PS Diesel nachgerüstet werden. Es soll sich dabei um einen mehr oder weniger größeren Umbau handeln (andere Auspuffanlage mit Soundmodul und wohl auch eine andere Heckschürze). Kosten solenl so um die 1.000 € liegen.
Ich selbst habe mir ja eine 4-flutige Abgasanlage von BN-Pipes gegönnt. Mein 🙂 lässt prüfen, ob das ganze in irgendeiner Form miteinander kombiniert werden kann. Sobald ich näheres weiß, werde ich berichten.
Für alle anderen die mit mehr Sound für ihren Heizölbrenner liebäugeln, dürfte das Audiangebot eine echte Alternative zu BN-Pipes, Milltek und den anderen Herstellern sein.
Beste Antwort im Thema
Soooo bin jetzt 100km ca. gefahren und muss mal meinen Senf dazu abgeben :-)
Mein Tagesablauf:
Bin heute morgen nach Landshut ins Audi Zentrum gefahren, wo Herr Stuhlfeldner - mein Serviceberater, mir einen Termin vereinbart hatte. Das Zentrum hat 2 Anlagen für Vorführfahrzeuge erhalten, wobei mir einer abgegeben wurde - dank eben herrn Stuhlfeldner :-) - alle die eine Anlage bestellt hatten und nicht in KW22 bekamen, bekommen diese voraussichtlich ende Juni!
Oben angekommen um 11 Uhr ging das ganze gleich los. Auto wurde in die Halle gefahren, die alte Auspuffanlage runtergeflext und im hinterem Mittelteil vom Rohr ein Schnitt gemacht. Im Schnitt sitzt ein Druckregler, der elektronisch an die weiteren Druckregler in den Endtöpfen die Kommandos gibt. Die neuen Endtöpfe sind nur noch ca. halb so groß, aber haben einen relativ großen Anbau! Siehe auch im Bild. Der Einbau war eigentlich relativ schnell auf 1,5 Stunden vollzogen. Größtes Problem war aber die Verkabelung, da die farbigen Kabel von Audi nicht mit meinen im Auto verlegten Kabel zusammengepasst hatten. Nochmal ca 1 Stunde brauchte der Elektroniker um alle Kabel vom Bordnetzsteuergerät und von der Steuereinheit im Handschuhfach umzupinnen. Der Rest der Zeit wurde dann zum Anbauteile entfernen und Einbauen gebraucht. Das Kabel der AGA zieht sich jetzt von hinten über die Reserveradmulde in das Fahrzeug, von dort aus über die Rücksitzbank rechts rüber auf die Beifahrerseite. Dort wurde das Kabel in Richtung Handschuhfach gelegt, das aber zum einpinnen ausgebaut werden musste! (siehe Bild)
Zum Anbringen:
Eigentlich wollten die freundlichen im Reserveradkasten ein Loch bohren, dieses neu verstreben, und von dort aus das Kabel in den Inennraum ziehen. Zum Glück kam der Elektriker auf die Idee, das ganze über den linken Radkasten zu machen, dort sieht man kein Kabel, da dieses hinter der Radhausschale langgelegt wurde. Grund dazu war, dass das Blech einfach mit einer Schraube durchgebohrt werden konnte, und der Rahmen nicht dran glauben musste. Von da ab wurde das 1. Steuergerät an mein MMI-Controller geschraubt, von dort rechts rüber und auf der rechten Seite auch rangemacht. Und wie oben beschrieben ging das ganze dann nach vorne weiter ins Handschuhfach
Zu den Frage konnte ich folgende Antworten ergaunern:
1. Der Allroad hat leider aus Platzgründen die Ablehnung des Systems bekommen. Das System ist wirklich auf engsten raum eingepresst in die Aufhängung. Die Zentrierung des Systems ist somit nur über ein kleines Drehrad in der Mitte möglich.
2. Die Lautsprecher im Innenraum sind bis in absehbarer Zeit keine Nachrüstlösung. Wobei das bei dem jetzigem Dröhnen in meinem Innenraum vollkommen überflüssig wäre.
3. das wichtigste: es wurde rein GARNICHTS CODIERT! Die komplette Anlage lernt sich durch die Steuergeräteinheiten von selbst an, welches den Vorteil hat, dass also keine Codierungen verloren gehen!
4. Der Preis: knapp 1000 Euro zzgl Arbeitszeit (ca. sehr gute 3-5h)
5. Die Steuerung klappt ausschließlich über Dynamic und Comfort, da nur dort die Pins angeschlossen werden. Im MMI-Menü erstellt sich kein! neuer Eintrag
Soundfiles, Videos und co gibts heute Abend noch :-) Wenn fragen bestehen bitte melden!
Ps: Das Soundsystem ist super, nicht aufdringlich erzeugt einen sportlich Eindruck und das Dröhnen macht süchtig :-) /// Und das System ist derzeit noch Soundtechnisch gleich mit dem des A6/A7 BIT!
UND
Derzeit gibt es nur die schwarzen Endrohre - Diese sind aber im Durchmesser fast identisch mit denen des Q7 4.2TDI - also im Vergleich zum 3.0TDI richtig dick
2759 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von zx9tom
@Scotty
muss sich ein angelerntes Steuergerät nochmal anlernen wenn es mal Stromlos war ?
Oder reicht einmal anlernen.
Wenn es auf Klemme 15 ( Zündungsplus) liegt kann es sich nur einmal anlernen.
Anders wüsste ich nicht wie es sonst gehen sollte - wenn es denn überhaupt eine anlernphase gibt
Hallo Soundmodul-User,
3.0 TDI: beim Starten vom Stand aus, wenn man den Dynamic-Modus gewählt hat, habe ich eine leichte Verzögerung der Gasannahme bzw. des Anprechverhaltens des Motors festgestellt. Ist das sonst auch noch jemandem aufgefallen?
Taxi-60
hat geschrieben, dass die Soundkulisse zu den Drehzahlen passt. Ja, ok, mir erscheint aber, wie Richy0908 auch festgestellt hat, dass die Anlage ab ca. 2700/2800 rpm etwas zu leise wird, auch im Dynamic-Modus. Ist das bei anderen Usern auch so?
Ist es möglich, dass diese Anlage zu unterschiedlichen Ergebnissen führen kann? Da war ein user (Hermi-A6), der die Anlage verkaufen will, weil sie ihm (bzw. seiner Frau) zu laut ist. Das kann ich partout nicht verstehen, meine Anlage hört man innen bei einer Autoahnfahrt und im nicht-Dynamic-Modus einfach nicht.
Im Dynamic Modus sollte eben KEINE Verzögerung festzustellen sein. Ist das erst seit der nachrüstung so ?
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Im Dynamic Modus sollte eben KEINE Verzögerung festzustellen sein. Ist das erst seit der nachrüstung so ?
Ja, mir ist das erst seit dem Umbau aufgefallen. Kann das etwas mit dem veränderten Staudruck oder so zusammenhängen?
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Schwer zu sagen in allem Modien?
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Wenn es auf Klemme 15 ( Zündungsplus) liegt kann es sich nur einmal anlernen.Zitat:
Original geschrieben von zx9tom
@Scotty
muss sich ein angelerntes Steuergerät nochmal anlernen wenn es mal Stromlos war ?
Oder reicht einmal anlernen.
Anders wüsste ich nicht wie es sonst gehen sollte - wenn es denn überhaupt eine anlernphase gibt
Genau um das geht es.
Warum sollte so eine Anlage eine Lernphase haben? Wozu? Was soll sie denn "lernen"? Beweisen kann ich es nicht, aber ich halte es für Unsinn und Einbildung, denn eine Abgasanlage ändert sich immer minimal mit steigender Temperatur.
Ja , dass meine ich auch
Wäre vielleicht Interessant ein angelerntes Steuergerät von einen 3,0 TDI mit einem von einen 2,0 TDI zu tauschen ob es anders klingt? Oder lernt es sich dann wieder neu ein?
Ich denke aber das in diesem fall die Temperatur keine Rolle spielt.
Dem Lautsprecher ist das doch egal wie warm oder kalt das Rohr ist und bei den kurzen wegen nach aussen spielt die Temperatur auch keine rolle.
Wie heiß wird so eine Diesel AGA am Endtopf überhaupt ? Im normalfall doch nicht annähernd so heiß wie ein Benziner oder ?
Ich verstehe auch nicht wieso vorne diese Reduzierung eingebaut werden soll, da ich doch bei Turbomotoren doch garnicht auf einen Staudruck angewiesen bin.
Ich kann das mit den "anlernen" kann ich auch nicht verstehen, habs aber definitiv mitbekommen wie ich Montag die ersten km gefahren bin.
Zitat:
Original geschrieben von Cigaroo
Ich denke aber das in diesem fall die Temperatur keine Rolle spielt.
Dem Lautsprecher ist das doch egal wie warm oder kalt das Rohr ist und bei den kurzen wegen nach aussen spielt die Temperatur auch keine rolle.
Wie heiß wird so eine Diesel AGA am Endtopf überhaupt ? Im normalfall doch nicht annähernd so heiß wie ein Benziner oder ?Ich verstehe auch nicht wieso vorne diese Reduzierung eingebaut werden soll, da ich doch bei Turbomotoren doch garnicht auf einen Staudruck angewiesen bin.
Ich kann das mit den "anlernen" kann ich auch nicht verstehen, habs aber definitiv mitbekommen wie ich Montag die ersten km gefahren bin.
Das mit der Reduzierhülse siehe Bild:
http://www.motor-talk.de/.../imag0289-i205391521.htmlverstehe ich auch nicht.
Mein freundlicher will ja direkt bei Audi nachfragen was für eine funktion das Teil hat, er selber konnte es mir auch nicht sagen ?
Wie schon erwähnt wurde, kann das eigentlich nur zur Geschwindigkeitserhöhung der Abgasströmung dienen (Düsenprinzip), wahrscheinlich die heißen Abgase schneller abzuführen und damit die Lautsprecher zusätzlich zu schützen. So richtig wissen wird es sicherlich nur Eberspächer selbst, Audi stellt es nur her (wenn überhaupt) und vertreibt es. Entwickelt hats aber jemand anders 😁
Laut der damaligen techn. Beschreibung von Eberspächer sind in den Aktuatoren auch noch Microfone verbaut (damals ein Grund für den Antischall (geräuschminimierter Betrieb), aber ob das hier noch verbaut ist ???) und werden zur Geräuschanpassung zusammen mit den Can-Signalen herangezogen. Vllt. hat das auch was damit zu tun, die Geräuschmessung eben dadurch zu optimieren. Aber ich denke eher aus Schutzgründen wie im ersten Absatz...
Die "Reduzierhülse" heisst ja bei Audi "Doppeldüse Sound AGA" Teilenr. : 8T0.071.956
Hab grad mal Eberspächer angeschrieben, warte auf Antwort
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Schwer zu sagen in allem Modien?
Nein, aufgefallen ist es mir nur im Dynamic-Modus!
Übrigens: verbaut habe ich die Anlage im Audi-Zentrum Rosenheim für 1.400 €.
Hier die Antwort von Eberspächer auf die Anfrage was das für ne Doppeldüse sein soll.
Sehr geehrter Herr Weich
herzlichen Dank für Ihr Interesse an der Eberspächer ActiveSound-Technologie. Wir bieten allerdings keine Nachrüstlösungen.
Bei Fragen zum Soundsystem für Audi-Modelle muss ich Sie daher leider an Ihren Audi-Händler verweisen.