Softwareversionen 3.0 BiTdi vfl

[RalleRS2]

Hallo zusammen,
Hat jemand zufällig eine Übersicht aller SW-Versionen für das Motor- und Getriebesteuergerät. Was wurde bei den unterschiedlichen Versionen verändert (verbessert oder auch verschlechtert). 3.0 BiTdi vfl Euro 5 mit ZF 8 HP.
Danke

[Mister_Hankey]

Bezüglich Wandlerschlupf meine Erfahrungen:
Mit der Getriebesoftware, 1005 (hatte ich VOR dem 23X6 Update drauf) und der 1006 (hatte ich NACH dem 23X6 aufspielen lassen) hatte der A6 einen sehr stark ausgeprägten Wandlerschlupf.
Dieser war bin in den 3. Gang vorhanden; sachtes Gas geben; kleine Beschleunigungen sind mit ca. 2000U/min gefahren. Stärkeres Beschleunigen ging der Wandlerschlupf hoch bin 3000U/min und drüber. Dies hat sich immer nach rutschender Kupplung angefühlt.

Mit dem 23X6 Update kam die 1015 drauf; diese war zwar vom Schaltverhalten schlecht, langsam usw., aber rein vom Wandlerschlupf her war diese Software besser, als die älteren. Hier war der Wandlerschlupf drehzahltechnisch spürbar geringer, auch war die Zeit, die der Wagen im Wandlerschlupf hängt deutlich kürzer.

Dieser übertriebene Wandlerschlupf hat meiner Meinung nach auch nix mit Komfort zu tun; es ist schlichtweg schlecht abgestimmt.
Ein Getriebe sollte so abgestimmt sein, das man beim Anfahren keine Anfahrschwäche hat (knackig anfahren), bei gemächliger Beschleunigung kein Rucken bei den Schaltvorgängen entsteht (Thema Verschleifen der Gänge) und bei stärkerer bis starker Beschleunigung möglichst kurze Schaltzeiten erreichen (dann darf man auch den Schaltvorgang spüren). Beim letzteren kann man auch bei vorhandenen Fahrmodi das Verschleifen der Gänge etwas unterschiedlich abstimmen (in Comfort etwas mehr Schaltzeit, weniger Rucken; in Sport minimale Schaltzeiten, mehr Rucken, DSG-mäßig).

Fahrt mal einen BMW mit 8G ZF, die sind top abgestimmt (und das sage ich als eigentlicher AUDI Fan).

[imono]

Verfolge hier sehr die Erfahrungen über das 23X6 Update. Habe es aktuell "noch" nicht.

Momentan wäge ich ab, was ich tue. Für mich als Privatperson, die lange von seinem Auto haben möchte. Geht anscheinend kein Weg an einem Downgrade der Motorsoftware vorbei. Gestern beim Tüv meines Wohnwagen, fragte ich nach, dort wird das noch nicht als Problematisch gehandhabt. Selbst wenn ich nach dem Update wieder downgraden sollte, würde man dort keinen Unterschied machen. Bin sehr gespannt.

Laut Mister Hankey, könnte man überlegen, die Getriebesoftware bei der 1015 zu belassen und den Motor zu downgraden.

Auch einen rechtlichen Schritt habe ich in Erwägung gezogen. Jedoch werden die Chancen auf eine „Entschädigung“ als sehr gering betitelt. Wenn überhaupt würde nur eine Rückgabe des Fahrzeugs in frage kommen. Für mich keine Option

[Mister_Hankey]

Imono,

nicht Falsch verstehen, die neue Getriebesoftware ist:

• Bezüglich Wandlerschlupf besser

• Bezüglich grundsätzlichem Schaltverhalten deutlich schlechter ("1mm" Gaspedaländerung und das Getriebe schaltet 1...2 Gänge runter, schaltet unter 100km/h nicht mehr in den 8.Gang, Unterschied zwischen Comfort und Economy nicht mehr vorhanden,...)

Die Verschlechterung ist deutlich gravierender, als die Verbesserung im Wandlerschlupfbereich. Ein Getriebedowngrade auf den alten Softwarestand ist zwingend zu empfehlen (1006 oder 1008); Ein Motordowngrade anschließend ebenfalls.

Da du ja noch nix gemacht hast, wäre es eventuell sinnvoll VORHER zu einem Tuner zu gehen und mit diesem sprechen, eventuell nimmt er schonmal einen Datenstand ab bzw. hat noch Tipps im VORFELD.
Das eigentliche Downgrade muss dann logischerweise nach dem 23X6 erfolgen.

[s.l.i.n.e.r]

Zitat:

@imono schrieb am 1. Oktober 2020 um 11:08:26 Uhr:

Verfolge hier sehr die Erfahrungen über das 23X6 Update. Habe es aktuell "noch" nicht.

...

Auch einen rechtlichen Schritt habe ich in Erwägung gezogen. Jedoch werden die Chancen auf eine „Entschädigung“ als sehr gering betitelt. Wenn überhaupt würde nur eine Rückgabe des Fahrzeugs in frage kommen. Für mich keine Option

wer sagt das - gering betitelt?

es gibt genügend positive Urteile auf Rückgabe, was danach kommt, ist das Geschick deines RAs, wieviel Entschädigung du bekommst😉 Die meisten äußern sich nur nicht, da "Maulkorb"

[acewob]

Ich hab es vll noch nicht ganz verstanden.
Wenn vor 23X6 auf dem Motor-Stg Index C und 0001 war.
Kann man dann einfach auf Index E 0003 flashen weil dann zusätzlich zu der uralt Version paar Probleme behoben sind?

Und: ist die Getriebe-Stg Version irgendwie davon abhängig?

Danke euch!

[quattro4f]

Hallo

habe ein A6 4G 313PS 4g0907589G (nach update) 0003, was der vor dem Update hatte kann ich leider nicht sagen. Welche Software kann ich flashen ?

Grüße

[MoeZart]

Schau auf den Aufkleber auf dem Motorsteuergerät, dort ist der SW-Stand aufgedruckt, mit dem das Fz ausgeliefert wurde. Das ist der "älteste" SW-Stand, den du nehmen kannst. Natürlich kannst du auch alle anderen nehmen, die danach für das Modell erschienen sind (siehe weiter oben im Thread).

[quattro4f]

Super Tipp danke !
Das ist für nen bekannten!

Meiner ist auf C 0001
Kann ich einfach auf E oder F ?

[BiTuQuattro]

Guten Abend, kann mir jemand sagen wo ich mit VCDS die Getriebeversion erkennen kann? Mit freundlichen Grüßen

[runner47]

Im Getriebe Steuergerät,erweiterte ID?

[BiTuQuattro]

Okay Dankeschön 🙂

[quattro4f]

Hallo
auf mein ist momentan 4G0907589C 0001. Würde gerne die neueste Version aufspielen allerdings vorm Abgas Update FL_4G0907589F__0008 . Hat jemand informationen was da alles geändert bzw behoben wurde?

[MoeZart]

Steht doch alles hier... 3. Eintrag

[quattro4f]

Zitat:

@MoeZart schrieb am 22. Januar 2021 um 12:31:38 Uhr:

Steht doch alles hier... 3. Eintrag

Ja das hab ich natürlich gelesen
Aber es gibt neuere Versionen. Darüber steht nichts mehr

[MoeZart]

Entschuldige bitte, das hab ich wohl überlesen...

Das ist ja eine recht neue Software für den Competition. Da wirst du wohl am ehesten eine Antwort bekommen, wenn du über Erwin die TPI raussuchst...oder hier arbeitet jemand bei Audi und kann nachschauen.