Softwaretuning beim Clean Diesel (3.0 TDI S-Tronic)
Hallo liebe Tuner und Nicht-Tuner,
habe jetzt bereits einiges zum Tuning gelesen.
Wobei ich noch einiges mehr lesen muss, um die Begriffe wie Softwaretuning, Chiptuning, ECU Remapping etc. besser auseinander halten zu können. Vielleicht kann mir ja nebenbei jemand die Unterschiede zusammenfassend erklären?
Meine eigentliche Frage ist allerdings die, dass ich nichts speziell zum Softwaretuning des 3.0 TDI Clean Diesel lesen konnte. Hat das schon mal jemand gemacht?
Wie sind hier die Toleranzen um die Langlebigkeit meines wenig gefahrenen 45tkm 2014 Models nicht zu gefährden?
Der Clean Diesel hat ja von Haus aus bereits 580nm. Wie weit sollte man es hier maximal hoch coden
(einigermaßen konservativ betrachtet; auch bezgl. des S-Tronic-Getriebes)
Beste Grüße,
nihato
Beste Antwort im Thema
Hi,
nach dem derzeitigen Stand meiner Recherche liegt das Limit bei unverändertem Abgasstrang und aufgrund der begrenzten Leistungsfähigkeit der S-Tronic bei knapp über 300 PS und 650-700 Nm. Voraussetzung ist ein qualifizierte Optimierung der Kennfelder im Steuergerät des Motors UND der Konfiguration der S-Tronic, kurze Ölwechselintervalle, regelmäßige Getriebespülung, Ultimate Diesel und umsichtiges Abrufen der Motorleistung.
Wird der Abgasstrang beibehalten, können stärkere Leistung den Abgasgegendruck und die Temperatur zu sehr ansteigen lassen, was Motor und DPF beschädigen kann. Unverifizierten Berichten nach sind straight Pipe bis zu 450 PS möglich. Die S-Tronic ist schon mit den 580 Nm am Limit und macht wohl schon bei nicht getunten Antrieben genügend Probleme. Du solltest Dich also im Falle eines Tunings vorsorglich schon mal seelisch von ca. 7k Euro trennen und beiseite legen. Das ist der von mir ermitteltet Mittelwert für die Überarbeitung eines kapital beschädigten S-Tronic Getriebes bei einem Spezialbetrieb ohne Audi-Logo.
Die optimierte Leistung sollte sich an Deinem Fahrprofil orientieren. Wenn Du häufig Kurzstrecke und am Leistungslimit fährst und sogar der DPF Regenerationsprobleme hat, würde ich von einem Tuning abraten.
Dein Tuner sollte schon eine Weile im Markt sein und google nicht nur wütende Berichte von Kunden zu Tage fördern. Er sollte dann auch nicht einfach nur irgendeine Datei in das Steuergerät schreiben und dann viel Geld von Dir kassieren, sondern das Motörchen auch mal starten und (idealer Weise) auf einem Prüfstand den Erfolg verifizieren und dabei die Betriebsparameter im Auge behalten.
Ich warte derzeit noch auf das Update von Audi und werde direkt danach das Tuning vornehmen lassen (inkl. TüV und Versicherung). Ich habe ein 2015er Cabrio welches ich wohl bis 2025 mit ca. 25 Tkm jährlicher Fahrleistung fahren werde. Mein Fahrprofil ist gemischt bei knapp über 8l auf 100 Km.
62 Antworten
Können uns ja alle mal versammeln und Straßen blockieren . Gucken ob es was bringt . Wenn alle mit ziehen kann Politik auch nichts machen . Wenn man es ganz radikal macht Haut man die mit versammelter Mannschaft da raus und gut ist . Wird mal Zeit das Leute aus dem Volk die das Volk verstehen und mit erlebt haben mal was zu sagen bekommen .
So sollte es eigentlich funktionieren. Politiker sind nur die Vertreter des Volkes und das Volk entscheidet.
Muss sich nur mehr eine Partei finden, welche die Maßnahme unterstützt und endlich wieder Politik mit Sinn und Verstand macht.
Könnte mir das zur Zeit am ehesten mit der Afd vorstellen, welche das Diesel Bashing als einzige Partei nicht unterstützt.
Zitat:
@AudiA5_3.0Tdi schrieb am 18. Juni 2019 um 10:19:06 Uhr:
Im Urlaub bei einer entspannten Runde rund um den Wörthersee zeigte der BC 4.5 Liter an.Aber Hauptsache 7-10Liter Benzinkleinwagen und Elektroautos werden gepusht. Manchmal fragt man sich wirklich, was aus dem logischen Denken vieler Menschen geworden ist.
Die fahren dort mit dem Zug hin und um den See mit dem Fahrrad. Da bleibt dann halt wenig Zeit seine First World Problems im Internet zu dramatisieren oder deswegen die politische DPF Revolution zu starten.
Schönen Restdienstag noch und nicht zu lang in der Sonne bleiben 😁
Zitat:
@scooterdie schrieb am 18. Juni 2019 um 13:35:32 Uhr:
Zitat:
@AudiA5_3.0Tdi schrieb am 18. Juni 2019 um 10:19:06 Uhr:
Im Urlaub bei einer entspannten Runde rund um den Wörthersee zeigte der BC 4.5 Liter an.Aber Hauptsache 7-10Liter Benzinkleinwagen und Elektroautos werden gepusht. Manchmal fragt man sich wirklich, was aus dem logischen Denken vieler Menschen geworden ist.
Die fahren dort mit dem Zug hin und um den See mit dem Fahrrad. Da bleibt dann halt wenig Zeit seine First World Problems im Internet zu dramatisieren oder deswegen die politische DPF Revolution zu starten.
Schönen Restdienstag noch und nicht zu lang in der Sonne bleiben 😁
fast richtig.
Die "wirklich intelligenten" (Gut)Menschen fahren nicht mit dem Zug, sondern mit dem "Co2 neutralen", von rot/grün geförderten Elektroauto, zur Rettung der restlichen Welt.
Vollkommen irrelevant ob dadurch Kinderarbeit im Kongo (Kobaltabbau) oder Landschaftsverwüstung in Südamerika (Lithiumgewinnung) gefördert wird.
Hauptsache in Deutschland ist alles "grün".
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Solange die EU solche Regelungen und Grenzwerte setzt wird kein Volk und auch keine Partei irgendwas verändern können.
Wir driften zu viel ab in Richtung Politik.
Zurück zum Thema Tuning 😉
Zur Zeit besteht die EU in Wirklichkeit nur aus Deutschland und Frankreich. Der Rest sind Mitläufer.
Deutschland wäre der Vorreiter.
Tun wir unserem Motor und der Umwelt etwas gutes und lassen ihn frei atmen 🙂
Es ist eine Sache Grenzwerte für alle vorzuschreiben , aber die andere sein eigenes Volk ausbluten zu lassen . Schaut euch die Nachbarländer an wie die das handhaben. Andere Messungen, ganz alte Autos werden Fahrverbote verhängt und und und .
Aber hier bist du selbst als Euro 5 diesel Fahrer , wo das Auto grad mal 3 Jahre alt ist , *gezwungen* bist dir ein neues Auto mal so eben aus dem Handgelenk geschüttelt zu kaufen .
Ja ist leider so. Bei uns in Österreich ist die Motorsteuer eine reine Abzocke. Ich hätte es lieber über den Kraftstoff besteuert als über die Versicherung. Wer viel fährt zahlt viel, wer wenig fährt zahlt wenig. Aber nein die lassen sich die Steuer nicht entgehen. Genauso wie mit der NOVA. Man kann endlos so weiter machen.
Hat aber trotzdem keinen Sinn, weil es hier um Tuning geht. Also lasst uns am Tuning Spaß haben. Der eine mit Dpf und Agr der andere ohne. Für den Motor ist es natürlich viel Besser das er frei Atmen kann.
Hast recht.
Ohne agr und dpf macht es auch mehr Spaß der kommt unten Rum viel besser nur das rußen muss man gut programmieren
Weiß nicht, was ihr wollt... 😉
Auch mit getuntem Auto kann man bei 120-130 km/h Limit (Schweiz & Co) unter bis grenzwertig 6 Litern bleiben. Da muss man nicht maximal 100 für fahren.
Nach 263.000km war der AGR-Kühler hin. DPF nach 286tkm noch immer Original. Und das ohne dass an den Einstellungen etwas geändert wurde.
Über 280tkm Leistungssteigerung inklusive
Unter 6 l bei 120/130 ist manchmal je nach Straßenlage selten möglich
Bin heute zur Arbeit mit 4.9 l mit 100 Tempomat gefahren. Dann wegen Stadt war ich bei 5.3
Das sind schon top Verbrauchswerte und rechtfertigen keinen, aus politischen Gründen ins Leben gerufenen, 3 Zylinder Benzinmotor, der in der Praxis dann eh 7 Liter braucht 🙂
Also wenn 3.0 tfsi im s5 zb echt 7 l verbraucht dann würde ich mir den allein wegen dem Sound kaufen . 7l kriegt nicht mal ein Golf gti hin der den 2.0 fährt und noch einige 100kg weniger wiegt.
5,3 habe ich noch nie geschafft. Das ist echt ein Knaller 🙂
Der niedrigste nachgemessene Verbrauch auf eine Tankfüllung waren 5,7 oder 5,6. weiß nicht mehr genau.
Also laut bc 5.3 als ich ankam . Auf der Autobahn sogar 4.9 gehabt. Wenn das bloß immer so wäre haha .