Smg pumpe defekt ?
Schönen guten Tag
ich habe folgendes Problem wen ich das Kfz starte und einen Gang einlegen möchte kommt nur die Getriebe Störung Anzeige beim aufschließen hört man die Pumpe auch nicht mer
Die Pumpe samt Ausgleichs Behälter wurde dieses Jahr schon gewechselt 11.05.2017 bei 201890 km weil das noch die erste war
Jetzt hat er 210320km drauf giptz da noch Garantie?
Meine Frage giptz da irgendwo noch eine Sicherung für die Pumpe oder kann man da über den Relais Sockel den widerstand der Pumpe messen
BMW e46 330CI SMG BJ 10/2003
Beste Antwort im Thema
So liebe Gemeinde zur vollständig halber möchte ich natürlich auch das ende hier hinzu fügen ;-)
Ich habe gestern das Vermutlich Defekte Kupplungs Ventil auch getauscht wie geplant und danach wieder schön frisches öl rein und auf geht´s mit INPA und nach zweimal entlüften habe ich den die Adaptierung durchlaufen lassen und
zack kein Thema ,hat er anstandslos gemacht ;-)
Ja und nun auf zur probe fahrt die recht klein wahr den der wagen ist noch abgemeldet aber ein paar Gänge konnte ich schon schalten, also alles so wie es sein sollte und die Analogen Werte sehen auch gut aus .
Der Druck im system bei laufenden Motor und im ersten gang ist echt gut, ein nachpumpen wahr erst nach ca 1,36 Minuten nötig , also ein echt guter wert um ein langes leben der neuen Pumpe zu Gewährleisten
Ich Danke allen die mich hier mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben und Ihre Erfahrungen hier mit rein Gebracht haben ohne euch wehr ich vermutlich noch nicht so weit ;-)
199 Antworten
Zitat:
@bufu111 schrieb am 21. November 2017 um 22:24:23 Uhr:
27 bar müssten dann Minimum sein den das Gas expandier ja noch etwas
stickstoff expandiert eben nicht. je wärmer, desto geringer die dichte. und auch so ist es hier quatsch, damit anzufangen. entweder man misst den druck auf der vordruckseite oder man liest einfach mal meine beiträge
So ehrlich eine Antwort von bmw
Die Pumpe ist defekt
Sie haben sich jetzt das ok geholt das sie die Pumpe noch mal wechseln dürfen
Und sie wollen die Hydraulik noch prüfen ob ein internes Leck vorliegt und den Druck Sensor testen
Mal sehen was das Wirt
ich habe da noch was fon bmw beckomen
Die Hydraulikpumpe erzeugt den erforderlichen Öldruck, um die Kupplung zu betätigen bzw. die Schaltvorgänge auszuführen.
Die Hydraulikpumpe ist als Zahnradpumpe ausgelegt und wird von einem Elektromotor angetrieben. Die Stromaufnahme des Pumpenelektromotors liegt bei ca. 20 A. Der Einschaltstrom liegt bei max. 60 A.
Abhängig von der Öltemperatur wird bei Unterschreiten des Öldrucks von 35-40 bar das Relais der Hydraulikpumpe vom SMG-Steuergerät angesteuert.
Bei ca. 55 bar Öldruck schaltet das SMG-Steuergerät den Elektromotor der Pumpe über das Relais wieder ab.
Um sicherzustellen, dass bei Motorstart ausreichend Öldruck vorhanden ist, wird einmalig mit dem Öffnen der Tür, bei einem Speicherdruck unter 35-40 bar, die Hydraulikpumpe angesteuert. Wenn ca. 55 bar im Speicher erreicht werden, wird die Hydraulikpumpe wieder abgeschaltet.
Hinweis: Druckangaben Hydrauliköl bei 20° c
Bei jeder vierten Schaltung wird die Pumpe für ca. 2-5 Sekunden angesteuert. Im Fahrzeugstillstand wird die Pumpe ca. alle 30 Sekunden angesteuert, um die Kupplung offen zu halten.
mich hate sowas mal bei einem e60 525i bei dem war das die
kraftstoffpumpe oder der spritfilter da bin ich mir nicht mehr sicher
zieh mal die sicherung von der kraftstoffpumpe und hör op es immer noch da ist
Zitat:
@wuschelmh schrieb am 16. November 2017 um 19:30:08 Uhr:
Hallo zusammen,so eben habe ich die Sache mit dem Öl auffüllen gemacht.
Aber der Behälter war scheinbar fast voll, zumindest konnte ich max 200ml nachdrücken dann lief das Öl oben raus.
Somit sollte eigentlich genug Öl im Behälter gewesen sein. Habe dann jetzt wieder etwas Öl rausbekommen. Ich hoffe ich bekomme jetzt keine Probleme mit dem Druck im Behälter wenn sich das Öl ausdehnt. 🙄Also denke ich das mein Geräusch nicht auf fehlendes Öl zurück zuführen ist.
Also muss ich jetzt wieder von vorne anfangen.Ich habe habe die Zeit gestoppt wie lange es dauert bis die Pumpe im Leerlauf nachpumpt.
Das dauert ca. 2min 20sek +/-.Ist das normal oder zu kurz, oder zu lang ?
Kann der Druckspeicher dieses Geräusch machen? Es kommt immer nur wenn der Wagen kalt ist und danach angemacht wird. Und während der Fahrt wenn unter Druck Schaltvorgänge stattgefunden habe. So habe ich das zumindest im Gefühl. Ich kann das Geräusch aber nicht reproduzieren wenn er warm ist.Anbei nochmal Fotos von den einzelnen Bauteilen und nochmal das Geräusch
das Geräusch - https://youtu.be/Ygjfzn-UDOY
Hoffe Ihr könnt weiterhelfen.
@bufu111
entschuldige bitte das ich deinen Thread jetzt für mein Problem mit missbrauche. 😉gruss
Marco
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Hallo zusammen,
ich warte immernoch auf mein Auto. Das mit der Reparatur der Kardanwelle zieht sich noch etwas hin.
Jedoch hoffe ich danach, das ich das Geräusch besser lolalisieren bzw. beschreiben kann, wenn ich mein Auto wieder zurück habe.
Gruss
Marco
@bufu111 deine pumpe ist nach nem halben Jahr wieder ausgestiegen? na da. jedenfalls brauchen die sich kein ok oder sonstwas holen, da sie eh gewährleistung drauf geben müssen. also zahlst du nichts. naja, wer weiß, woran es lag.
desweiteren: die interne hydraulik auf dichtigkeit prüfen? da wäre ich ja gerne dabei, wie bmw das anstellen will. manche mitarbeiter können ja nicht mal ne schraube rausschrauben 😁 jedenfalls werden die da gar nichts testen können. entweder es geht, oder es geht nicht.
drucksensor testen: soso. denk mal die hängen ihren rechner an und schauen, ob die drücke plausibel sind. mit nem oszi kann doch eh keiner mehr bei denen umgehen...
lass die pumpe tauschen und fertig. aber schön die rechnung aufbewahren 😉
mfg
Was sehr hilfreich und sinnvoll wäre, wenn man das System abdrücken könnte, um Leck besser zu finden, vor allem wirklich alle leckagen.
Ähnlich wie beim Kühlsystem, da gibst du n paar Bar drauf und meistens erkennt man die Leckage..
Ob es da nicht eine Möglichkeit für das Hydraulikölsystem gibt?!
naja mann kann vieles. sicher auch den krempel auch abdrücken. wobei das wieder schwierig wird bei den magnetventilen, die müssen ja auch schalten etc., dass man wirklich alles abgedrückt bekommt. aber ob das sinn macht. zumal meiner meinung nach eher selten was undicht wird.
hatte ja damals unter anderem die magnetventile getauscht, da sind ja kleine o-ringe drauf. die waren noch weich und scheinbar auch alle dicht. nur die rücklaufleitung war spröde, aber die muss ja auch nichts aushalten und liegt im "freien".
Ich glaube nicht das die Anlage dicht sein soll es ist immer ein druck Verlust ein Freund von mir aus HH hat die Komplete Einheit mit Getriebe neu bei bmw einbauen lassen und der pumpt auch alle 40 Sekunden nach die bei bmw sagen in hh das das Dillingen normal ist
Massiver druck Verlust würde auch andere Fehler im Speicher hinterlassen Druckbandunterschreitung oder so was hate ich mal bei einem 325 drin stehen da war ein Magnet Ventile nich mer dicht und
Einschalthäufigkeit Hydraulikeinheit
Ende Fon Lied war damals 5 Gang Smg neue Ventiler geholt
Alles wider gut
Ich würde auch sagen das die Ventile vom 5 Gang und 6 Gang gleich sind
Bei zwei könnte ich das noch schauen da hate ich noch Bilder Fon den beiden Ventilen
Die Bezeichnungen sind die selben Hersteller auch
Auf einem Stand QPV03 glaube Kupplung
Auf dem anderen PPV04 schaltventil
er meinte, dass es so an sich ein geschlossenes system ist. nach aussen hin. richtig, du hast intern immer irgendwo ne stelle, wo das öl durchdrückt und zurück in den ausgleichsbehälter geht. das ist vollkommen normal.
defekte magnetventile erkennt man auch recht easy.
die teile werden sich auch nicht unterscheiden zwischen 5- und 6-gang. leider führt der etk nur die teile für das 5-gang getriebe auf, aber denke trotzdem daqss da nicht nochmal etwas neu entwickelt wurde.
haste deinen wagen wieder mit neuer pumpe? warum war sie kaputt? druckspeicher kontrolliert durch bmw?
Ja habe gestern Bescheid bekommen das ich ihn abholen kann bin aber noch bis Dienstag in Bonn
So das gute Auto ist wider da
Es wurden keine weiteren Fehler gefunden
Nur eins verstehe ich nicht wiso soll ich jetzt die 25€ zahlen weil die das relai gewechselt haben
Aber das war ja nicht kaputt naja ich habe heute erst mal meine Mutter hin geschickt habe erst seit 1stunde Feierabend und bin seit dem schon 50 km ohne Probleme gefahren
Jetzt nutze ich nach das Wetter etwas aus und werde fahren habe ja keine Winterreifen
Thema Pumpe
Ist es realistisch wenn das system undicht ist und man dennoch fährt das die pumpe nach 700 km den arsch hoch reist
Bzw sie zwar noch läuft aber nicht mehr so wie sie soll ?
MFG
ja wenn die pumpe trocken läuft kann das schon sein
mein smg baut nur noch 3,3 bar druck auf die Ventile wurden noch nie getauscht BJ 2004 ist es realistisch die Ventile alle soviel öl zu Behälter durch lassen das das system nicht den nötigen druck aufbauen kann ?
PS Druckspeicher und Drucksensor und Relais Sockel neu bei BMW gekauft