SL 65
Erstmal ein herzliches Hallo in die Runde!
Nachdem ich hier im SL-Forum seit etwa einem halben Jahr mitlese, wird das hier mein erster Post.
Vielen Dank zunächst für die wichtigen Informationen, die ich in den vielen Beitragen sammeln konnte.
Nach 28 Jahren Audi geht jetzt auch mein S5 cabrio weg und soll gegen einen Mercedes ersetzt werden.
Den richtigen Wagen habe ich auch schon gefunden, der Kauf ist besiegelt, ich muss ihn nur noch abwickeln. Es handelt sich um einen SL 65 eines guten Bekannten. Ich habe hier gelernt, dass eine lückenlose Historie wichtiger ist, als im Netz nach der Wunschfarbkombination zu günstigen Konditionen zu suchen.
Es handelt sich um einen Mopf 1 aus Ende 2006 aus zweiter Hand. Ich kenne das Auto seit sechs Jahren, seit es mein Bekannter fährt. Die 105.000 km auf der Uhr sind absolut nachvollziehbar und auch per lückenlosem Scheckheft bei Mercedes belegt. Das Auto ist unfallfrei und hat MB-Garantie. Im Moment wird noch eine Inspektion gemacht und die Reifen werden erneuert. Die Farbe ist mystic-blau und innen ist er beige mit Holz. Beides ist eigentlich nicht mein Ding, aber, wie schon eingangs beschrieben, ist es schwierig, genau das Wunschfahrzeug zu finden. Die Farbkombination ist aber stimmig und eher selten.
Die hintere linke Felge wird noch getauscht, da der Farbcode zwar stimmt, die Farbe aber trotzdem eine andere ist. Alle Felgen sind beschädigungsfrei.
Innen fällt mir auf, dass das Holz am Lenkrad dunkler ist als auf der Mittelkonsole. Wie kann das sein?
Das helle Leder sieht auch nach zehn Jahren noch top aus, lediglich die Gurte und der Teppich haben etwas gelitten. Ich habe aber einen sehr guten Aufbereiter an Hand, der sich darum kümmert.
Das ABC-Fahrwerk ist übrigens letztes Jahr gespült worden.
Ich werde das Auto lediglich im Sommer nutzen und 3-5.000 km offen fahren. Mehr gibt die Zeit leider nicht her.
Und nun freue ich mich über Kommentare.
Grüße hillebub
Beste Antwort im Thema
Heute Morgen erinnert mich MOTOR-TALK, dass ich mich auf den Tag genau vor 15 Jahren hier im Forum angemeldet habe!
Ich schreibe daher mal ein paar Zeilen: ;-)
Die Saison '19 neigt sich dem Ende, hier meine kurze Zusammenfassung:
Die große Inspektion bei Väth hat mich 3.300€ brutto gekostet, wobei die Vorderachse inklusive neuer unterer Querlenker neu gelagert worden ist. Das Fahrverhalten hat sich danach spürbar verbessert, obwohl ich eigentlich keinen negativen Eindruck vor der Reparatur hatte.
Im Juli war ich dann mit meiner Frau einmal ne ganze Woche bei bestem Wetter quer durch Deutsch unterwegs, die ca. 2000km waren eine wahre Freude.
Wenig später ließ sich der Wagen dann nicht mehr starten, nachdem ich über eine Woche den Zündschlüssel hab stecken lassen. Ich wurde zweimal abgeschleppt. Repariert wurde dann ein Zündkabel, welches durchgescheuert gewesen ist und einen Kurzschluss verursacht hat. Die Reparaturkosten beliefen sich bei Mercedes auf 1.200€ brutto. Die letzte Ausfahrt ging dann vor vier Wochen nach Hattingen zum "Schöne Sterne"-Treffen, wo das Auto unter Insidern hoch gelobt worden ist.
Seit vier Wochen bin ich danach nicht mehr zum Fahren gekommen. Vielleicht bringt ein goldener Oktober ein paar sonnige Tage!
Zusammenfassend möchte ich festhalten, dass ich jedes Jahr immer 2-3.000€ (eher mehr) im Schnitt in das Auto investieren musste, obwohl ich nur 3-4.000km (eher weniger) pro Saison fahre. Unzweifelhaft handelt es sich um ein 12 Jahre altes Auto, am dem immer Reparaturen zu erwarten sind. Mein Statement bezieht sich eigentlich auf alle R230, wobei mir schon bewusst ist, dass ich 12Zylinderzuschlag bezahle.
Ein solches Fahrzeug in Schuss zu halten, kostet! Darüber sollten sich auch potentielle SL350-Käufer im Klaren sein.
Das ist als gut gemeinter Tip meinerseits zu verstehen.
Dies soll es an dieser Stelle gewesen sein!
Ich freue mich schon auf mein neues 'Spielzeug', einem G500, der vielleicht noch dieses Jahr ausgeliefert werden soll!
Grüße Euer hillebub
303 Antworten
Ist es so wie hier: https://www.youtube.com/watch?...
Zitat:
@Trandy schrieb am 7. Juni 2024 um 11:20:32 Uhr:
Ist es so wie hier: https://www.youtube.com/watch?...
Nein, so ist es nicht! Das Auto walkt bei laufendem Motor hoch und runter, während der Fahrt und manchmal auch im Stand. Kurz ganz heftig und dann erst mal nicht mehr.
Grüße
Moin Axel, hast ebend ein Lowrider. Ist doch nicht schlecht ;-)
Ab zur nächsten Eisdiele und Posing .
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Update:
Der Fehler am ABC-Fahrwerk ist beseitigt! Bin dem Hinweis von @ChezHeinz gefolgt und habe alle Sensoren (an den vier Rädern, vorne und hinten irgendwo) getauscht, da sie alle lieferbar gewesen sind. Das Pentosin ist auch getauscht und es wurde neuer Magnetfilter eingebaut. Die Werkstatt ist 60km probegefahren und ich jetzt diese Woche auch ohne dass etwas am Fahrwerk auffällig gewesen ist. Ich bin beruhigt. An den Koppelstangen war nichts zu erkennen.
Die Kriechspannung, die für eine leere Komfortbatterie nach drei Tagen sorgt, hängt mit dem originalen Telefonfesteinbau zusammen. Zieht man die Sicherung, gibt es keine Kriechspannung mehr. Dann funktioniert aber das Radio und dass Navi nicht mehr. Der Kram hängt an der selben Sicherung. Über den Guthmann-Software-Support der Werkstatt kommen kurzfristig Kabelpläne. Dann wird das Thema vertieft. Die verrottete Signalhorn-Akku-Einheit war nicht die Ursache für die Kriechspannung. Der Krempel ist auch jetzt neu verbaut, weil die Teile auch z.Z. lieferbar gewesen sind. Jetzt piept das Auto beim Auf-und Abschließen.
Eine Rechnung habe ich noch nicht.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Grüße an alle
Btw: Die Ölflecken im Carport kommen von meinen Altbenz'. ;-)
Noch mal kurz ot:
Den 450 SLC 5,0 habe ich übrigens gekauft. Auch hier geht es weiter.
Grüße
Zitat:
@hillebub schrieb am 18. Juli 2024 um 13:08:29 Uhr:
Update:
Der Fehler am ABC-Fahrwerk ist beseitigt! Bin dem Hinweis von @ChezHeinz gefolgt und habe alle Sensoren (an den vier Rädern, vorne und hinten irgendwo) getauscht, da sie alle lieferbar gewesen sind. Das Pentosin ist auch getauscht und es wurde neuer Magnetfilter eingebaut. Die Werkstatt ist 60km probegefahren und ich jetzt diese Woche auch ohne dass etwas am Fahrwerk auffällig gewesen ist. Ich bin beruhigt. An den Koppelstangen war nichts zu erkennen.
Die Kriechspannung, die für eine leere Komfortbatterie nach drei Tagen sorgt, hängt mit dem originalen Telefonfesteinbau zusammen. Zieht man die Sicherung, gibt es keine Kriechspannung mehr. Dann funktioniert aber das Radio und dass Navi nicht mehr. Der Kram hängt an der selben Sicherung. Über den Guthmann-Software-Support der Werkstatt kommen kurzfristig Kabelpläne. Dann wird das Thema vertieft. Die verrottete Signalhorn-Akku-Einheit war nicht die Ursache für die Kriechspannung. Der Krempel ist auch jetzt neu verbaut, weil die Teile auch z.Z. lieferbar gewesen sind. Jetzt piept das Auto beim Auf-und Abschließen.
Eine Rechnung habe ich noch nicht.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.Grüße an alle
Btw: Die Ölflecken im Carport kommen von meinen Altbenz'. ;-)
Guten Abend,
auch wenn völlig ot.
Wo ist denn der wunderbare Aufkleber her?
Beste Grüße Conchecco
Genau DIESEN Gedanken hatte ich auch soeben...
Vermutlich bei www.mercedes-Fans.de
Bitte schön:
https://www.meninbenz.com/products/mib-lebenzgefuhl-sticker-gold
Gibt es in einigen Farben…
Grüße an alle
Zitat:
@hillebub schrieb am 18. Juli 2024 um 21:01:28 Uhr:
Bitte schön:https://www.meninbenz.com/products/mib-lebenzgefuhl-sticker-gold
Gibt es in einigen Farben…
Grüße an alle
Vielen Dank!
Beste Grüße Conchecco
Update: In den letzten drei Monaten bin ich noch ca. 200km gefahren. Das Problem am Fahrwerk ist nicht mehr aufgetreten. Das Auto ist bereits vollgetankt und frisch gewaschen ins Winterquartier eingezogen. Alles in allem habe ich diese Saison keine 1.000 km gefahren. Wir lesen uns hier wieder in 2025.
Grüße an alle
Hallo Zusammen,
Habe mir letztes Jahr im Mai auch einen SL r230 500 Bj 2002 gekauft in der seltenen Farbe Andraditgrün Metallic.
Es ist nach wie vor ein zeitlos gelungener Roadster mit dem unverwüstbaren M113 Motor.
Die Leistung mit 306 PS ist vollkommen ausreichend mit der original Bereifung vom Durchzug und Beschleunigung.
Grüße aus Esslingen
Update 1/2025
Das Auto ließ sich nicht aus dem Winterschlaf ins Leben erwecken! Diagnose: Benzinpumpenrelais defekt. Nach der Reparatur läuft der Bolide jetzt wieder furchteinflößend spitze. Das Auto darf man keinem Anfänger in die Hand geben. Auf der Agenda steht kurzfristig der Austausch von irgendwelchen Umlenkrollen an der Stirnseite des Motors, da diese Geräusche machen. Ich lasse meine Werkstatt mal machen. Wie schon so oft hier geschrieben, ist der Unterhalt eines SL65 nicht ohne. Ich kann mit Fug und Recht behaupten, dass meiner nicht unter Wartungs- und Reparaturstau leidet.
Grüße an alle und eine sonnige Saison
Die Umlenkrollen gibt es billig von Ina, der Wechsel ist Kindergeburtstag. Lass dich nicht über den Tisch ziehen, von wegen V12 muss teuer sein.