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Service in Eigenregie
Hallo zusammen,
der Polo 6R (2013) meiner Bekannten mit dem 1,2 ltr. Motörchen CGPB hat beschlossen, zukünftig von mir privat gewartet zu werden. Bisher habe ich zwischen den 2 Jährlichen Ölwechsel jeweils einen dazwischen geschoben. :)
Leider gibt der Serviceplan den Serviceumfang nicht mehr her, daher bitte ich um eure Unterstützung.
Ölwechselfristen sind klar und wird jetzt eh auf Festintervall umgestellt. BFK Wechsel ist auch klar.
Bisher wurde
* der Innenraumfilter alle 3 Jahre u. ca. 30 tkm getauscht. Korrekt? Max. Km?
* der Luftfilter erstmalig nach 6 Jahren u. knappen 60 tkm erneuert. Korrekt? Max. Km?
*die Zündkerzen erstmalig nach 4 Jahren u. guten 40 tkm erneuert. Korrekt? Max. Km?
Motorkühlmittel (G13) wechselt man auch mal nach 10 Jahren?
Habe ich etwas wichtiges übersehen?
Zahnriemen hat der ja nicht, Steuerkette hält wie lange?
Auf die Punkte mit Sichtkontrolle, Bremsen u. Batterie braucht man nicht eingehen.
Getriebeöl wird er auch mal mit 100 tkm bekommen. :)
Was bedeutet den der erweiterte Inspektionsumfang?
Im voraus schon mal herzlichen Dank u. viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Es gibt Neuigkeiten an der Steuerkettenfront. Letztes Wochenende kam der Abstecksatz von BGS 8158. Konnte günstig ein Gebrauchtteil schießen, also überschaubarer Kostenrahmen.
Ich hatte ja zuvor schon den Gedanken geäußert, die Längung der Steuerkette durch Abstecken prüfen zu wollen, wenn der Aufwand dazu im Rahmen bleibt. Ich sehe diesen jetzt bei ca. 30 Minuten.
Prüfablauf:
Ich habe die Batterie abgeklemmt und die Luftzuführung zum Lufi demontiert. Dann beide Deckel der Nockenwelle an der linken Fahrzeugseite entfernt. Der Steg der Absteckbolzen (T 10 123) ist ca. 2 mm aus der Mitte, sodass die Absteckbolzen sich nur in einer Position im Mutterngewinde des Zylinderkopfes verschrauben lassen. Heißt, dass die Kurbelwelle unter Umständen 2 Umdrehungen zu drehen ist. Grobe Position vor 1 Zyl. OT geht locker von oben. Zündkerzen habe ich gelassen.
Zum Abstecken der Kurbelwelle in die Schwungscheibe muss der Kurbelwellensensor raus. Den Stecker habe ich drauf gelassen. Geht eigentlich locker mit langem Arm, durch den Tunnel der Abgasanlage über der Vorderachse hindurch. Mit der linken Hand den Absteckdorn (T 10 121) leicht eindrücken, rechte Hand zum Kurbelwellendrehen mit der Ratsche (Vielzahnnuss SW18). Die Hebebühne erleichtert die Aktion ungemein. :)
Anschließend die beiden Nockenwellen-Absteckdorne platziert. Die Halteschrauben ließen sich locker einschrauben. Optisch ein klein wenig Versatz erkennbar. Bei Weitem nicht so viel Versatz, wie aus dem verlinkten Video vom Mr.Doit.
Das Fz. hat aktuell knappe 85tkm oben. Jährlicher Ölwechsel bisher mit Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W30 Longlife nach VW 504.00 / 507.00. Ich vermute mal, dass der Steuerkettenwechsel wegen der Kettenlängung nicht vor 120 tkm erforderlich wird.
Die Drecknester hinter den Radhausschalen hatte dieser Polo auch. :(
Video Mr.Doit:
Mir ist da eine Diskrepanz ins Auge gestochen. Im Video, an den verlinkten Stellen, stehen die Bohrungen der Absteckvorrichtungen schon über der 12 Uhr Position hinaus. Meiner Ansicht nach, sollten diese doch, wenn die Kette gelängt wäre, vor der 12 Uhr stehen. Ansicht vom Kettentrieb her betrachtet. Schließlich zieht die Kurbelwelle, die Kette, im Uhrzeigersinn. Wenn diese länger wird, dürften diese doch die Absteckpositionen, noch nicht erreicht haben, also noch vor 12 Uhr. Die Längung der Kette wird ja schließlich auf der linken Seite durch den Kettenspanner kompensiert.
Oder habe ich da einen Denkfehler? Ist das Video eine Fake?
https://youtu.be/1hvgwXKVdYw?t=480
https://youtu.be/1hvgwXKVdYw?t=622
Gruß
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62 Antworten
@Yossarian66 dir ist klar dass die Kühlmittel nicht nur vor gefrieren schützt sondern auch vor Überhitzung!
Was viele nicht wissen die Kühlmittel ist auch für Schmierung da . Wenn die Kühlmittel seine Schmiereigenschaften verliert dann tun die Wasserpumpe und co anfangen zu ziemlich schnell zu Verschleißen !
Du sparst an falscher Seite mein Freund!
Schmierung?
Die Schmierwirkung des Frostschutzes ist marginal. Wenn das Kühlmittel an die Lagerstellen kommt, ist die Abdichtung hinüber. Deshalb braucht man kein Kühlmittel wechseln. Der Korrosionschutz geht mit der Zeit verloren, daher muss bei einem Wechsel des Zylinderkopfes unbedingt der Kühlerfrostschutz erneuert werden.
Kühlwasser schützt vor Überhitzung. Wer hätte es gedacht.
Zitat:
@Yossarian66 schrieb am 15. März 2020 um 19:49:59 Uhr:
Kühlwasser schützt vor Überhitzung. Wer hätte es gedacht.
Ja du anscheinend nicht ganz, naja vielleicht ist dir ja der Deckel vom Kühlmittelbehälter gegen die Nase geflogen und du hast dein Kopf gegen die Motorhaube gehauen. Seit hast du schieß vorm Kühlmittel.
Falls du was gegen deine Langweile tun willst such dir andere Hobbys . Zieh dir das hier rein:
https://www.total.de/.../frostschutz
Mal eine andere Frage!
Kann man den Steuerkettenwechsel als Semi Schrauber am 1,2 ltr. Motörchen CGPB selbst bewältigen? Zahnriemenwechselerfahrung ist ausreichend vorhanden, Motorabfangbrücke ist vorhanden.
Wenn es tatsächlich zum tragen kommt, würde ich selbstverständlich beim erWin, die entsprechende Anleitung ordern.
Fragen:
Was wird an Spezialwerkzeug benötigt?
Welche Teile, außer der Steuerkette, werden benötigt?
Wahrscheinlich die ganze, nachfolgend verlinkte Seite?
https://volkswagen.7zap.com/de/vin/polo/po/2014-747/1/109-109055/?
Sind die Kettenräder auch zu erneuern?
Küwapu?
Hat jemand eine Anleitung, für vorab mal zu studieren?
Danke fürs Feedback
@Golfschlosser ja auch du kriegst als Semi Schrauber so etwas hin. Brauchen tust du Steuerkette + Kettenräder+ Ölpumpen Steuerkette+ Ölpumpenzahnräder. Eventuell die Ölpumpe mit machen .
Noch dazu muss die Kurbewellendrehscheibe schraube + Dichtung neu.
Die WaPu musst du nicht unbedingt mit machen wenn diese den Geist aufgibt kann man ziemlich easy raus holen.
Brauchen tust du neues Motoröl , Ölfilter usw.
So die Ölwanne und Stirndeckel müssen ebenfalls ab und hinterher neu verklebt werden.
Als Spezialwerkzeug werden Absteck Werkzeuge benötigt für Kurbelwelle und Nockenwelle damit die Steuerzeiten hinterher immer noch geil aussehen ;)
Danke für die aufschlussreiche Antwort. Habe inzwischen ein Video entdeckt:
https://www.youtube.com/watch?v=1hvgwXKVdYw
Der Schrauberkollege ist zwar nicht ganz auf meiner Linie, für einen Überblick zu erlangen, durchaus brauchbar.
Zitat:
@polobuddy schrieb am 14. April 2020 um 16:21:46 Uhr:
Als Spezialwerkzeug werden Absteck Werkzeuge benötigt für Kurbelwelle und Nockenwelle damit die Steuerzeiten hinterher immer noch geil aussehen ;)
Hast du zum Absteckwerkzeug eine Empfehlung?
Tendiere hierzu:
https://www.ebay.de/.../180910216980
Im Video wurde eine Steuerkette von febi verbaut. Was hältst du davon o. nur original VW- Teile verbauen.
@Golfschlosser ja das Absteckwerkzeug würde ich nehmen.
Ich habe auch von Febi genommen. Febi tut von der gleichen Quäle wie vw seine Steuerkette , Kettenspanner usw nehmen. Ich habe auch ebenfalls ein Satz von Febi seit knapp 16 000 km alles super.
Falls etwas unklar oder nicht ganz verständlich ist sag ruhig Bescheid . Du brauchst nicht schüchtern zu sein :D
Ein weiterer Tipp : Ich würde auch den Keilriemen gleich auch neu machen. Sonst fängt es irgendwann übel zu quietschen . Dieser kostet nicht so viel.
Und bitte nicht nach seiner Anleitung alles machen sonst hast du nur die halbe Arbeit.
Zitat:
@polobuddy schrieb am 14. April 2020 um 19:07:50 Uhr:
@Golfschlosser ja das Absteckwerkzeug würde ich nehmen.
Ich habe auch von Febi genommen. Febi tut von der gleichen Quäle wie vw seine Steuerkette , Kettenspanner usw nehmen. Ich habe auch ebenfalls ein Satz von Febi seit knapp 16 000 km alles super.
Das ist schon mal beruhigend.
Zitat:
Falls etwas unklar oder nicht ganz verständlich ist sag ruhig Bescheid . Du brauchst nicht schüchtern zu sein :D
Och, da habe ich gar keine Hemmungen. :)
Ist noch nicht sicher, ob das überhaupt auf mich zukommt. Der Eigentümer meint, dass er eventuell noch Kulanz bei VW erhalten könnte. Glaube da eher nicht mehr so dran. Ab welchem km- Stand wird es denn brenzlig?
Zitat:
Ein weiterer Tipp : Ich würde auch den Keilriemen gleich auch neu machen. Sonst fängt es irgendwann übel zu quietschen . Dieser kostet nicht so viel.
Das sowieso. Habe in dem Video gesehen, dass man an die Wapu easy rankommt. Dann braucht man da keine prophylaktische Maßnahme ergreifen.
Zitat:
Und bitte nicht nach seiner Anleitung alles machen sonst hast du nur die halbe Arbeit.
Neee, YouTube ist eh nicht so mein Ding, ich nehme da lieber was schriftliches, mit Drehmo Angaben .....
Was für einen Dichtungskleber nimmt man denn für den Kettenkasten, das VW Produkt?
@Golfschlosser bei welchem km es passiert ist immer unterschiedlich generell aber zwischen 80-140 000 km.
Bei meinem war es bei 113 000 km
Ja die WaPu wechselt man mit links ^^
Der Youtuber ist auch kein Profi sondern auch ein Hobbybastler !
Die genaue Anleitung mit den Drehmomenten
Brauchst dann tust du von Erwin für paar € holen . Ersatzteilenummer falls welche benötigt werden tue ich dir auch Beschaffen ;)
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 14. April 2020 um 18:40:14 Uhr:
Tendiere hierzu:
https://www.ebay.de/.../180910216980
Gäbe es bei Amazon auch 15 Euro günstiger:
Danke für den Tipp, bin aber noch nicht am Kaufen. :)
Zitat:
@polobuddy schrieb am 14. April 2020 um 19:46:40 Uhr:
@Golfschlosser bei welchem km es passiert ist immer unterschiedlich generell aber zwischen 80-140 000 km.
Habe ich das richtig aufgenommen, dass es keine Meßwerte dazu gibt, um vorab einzuschätzen, wenn es langsam Zeit wird?
Zitat:
Die genaue Anleitung mit den Drehmomenten brauchst dann tust du von Erwin für paar € holen.
Das hatte ich bereits geschrieben. Auf den Zehner kommt es mir nun wirklich nicht an. Bezahlt eh der Eigner. :)
Zitat:
Ersatzteilenummer falls welche benötigt werden tue ich dir auch Beschaffen ;)
Kannst gerne mal drüber schauen. Ich habe dazu ermittelt:
Steuerkettensatz: FEBI 170331 u. Dichtmasse FEBI 109 660
Eine Frage habe ich noch zu den Arretierwerkzeugen:
Die beiden Nockenwellenblockierer sind klar, wie funktioniert das mit der Kurbelwelle? Das ist mir in keinem Video ins Auge gestoßen.
Gruß u. bleibt gesund
@Golfschlosser wegen den Febiteilen muss ich noch gucken.
Also an der Kurbelwelle muss der Kurbelwellensensor raus dieser befindet sich im hinteren Bereich des Motors ist nur mit einer Schraube fest.
Und ja die Teile kannst du nehmen . Die passen laut der Beschreibung :)
Das mit der Prüfung auf Längung der Steuerkette scheint ja nicht so einfach zu sein. ich traue mir jedenfalls nicht zu, das am rasseln sicher beurteilen zu können.
Daher kam mir ein Gedanke in den Sinn, den Kurbelwellensensor auszubauen u. die Kurbelwelle mit dem Kurbelwellenstopp abzustecken. Dazu die Wellendeckel an der Nockenwelle entfernen um dann mit dem Blockierwerkzeug die Längung zu kontrollieren.
Habe das Fz. leider nicht vor Ort, um da mal zu kieken, wie die Platzverhältnisse sind, um den Kurbelwellenstopp einzupflanzen. Wenn das in einer Stunde durchführbar ist, sehe ich da eine gute Alternative. Einwände?
Gruß