Selbst codieren leicht gemacht

[yreiser]

Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.

P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.

Viel Spass beim Codieren.

Link

[gpanter22]

Zitat:

@Stromag schrieb am 19. April 2020 um 12:07:34 Uhr:

Zitat:

@gpanter22 schrieb am 19. April 2020 um 09:23:12 Uhr:

 

Ich möchte es garnicht wissen wie schön die umstellung auf ID5/6 ist.:D

Wenn man es weiß, easy Job.

Wenn man es nicht weiß, langer Job :)

Na ich bin ja Lernfähig und am anfang ist immer alles schwieriger.

[TwointjePan]

Hello.. I have a charger Telwin doctor charge 130 it has a power supply mode and diagnostic mode and now i wonder is setting the device on 13.8 volt on power supply mode and on diagnostic mode correct if you want to FDL code or program the F10 ? Becuase on the forum Cartechnology there are people saying that this voltage is to high it will destroy the battery allot quicker and other stuf.

 

This is what is posted on that forum.

 

( As I said they read 13.8V from BMW recommendation, but are not very intelligent to read second part of the same sentence. This is not my post even on this forum about that, but some (most?) people still respond to that with "but BMW RECOMMENDS 13.8V so you must be stupid". They also (sometimes) attach that document and they are very good at totally ignoring text which goes immediately next after that number.

 

Now this recommendation is for chargers sold by BMW. They have behavior modified from normal chargers even of the same OEM model (charging curve is different and I think it was once posted on this forum quite a long time ago). Charging curve is exactly the thing which controls behavior of the charger and the voltages it outputs. And clearly default charging curve is not suitable for flashing as it will output even less than 13.0V under specific circumstances.

 

So if you ask my recommendation and you don't have charger sold by BMW and you don't want to/can't change charging table on yours (personally I don't want to, as I use it for real charging of batteries too) I suggest you use supply mode. But definitely not with 13.8V. Now the exact voltage is hard to recommend. As I mentioned my charger has cable calibration capability where you short-circuit clamps intentionally and it then measures wire resistance to account for drop on the cables for high currents. So I'm pretty confident using 13.2V as I know that my charger will deliver exactly this voltage on the clamps and not it's output. If your charger does not have that maybe I would go with 13.4-13.5V but definitely not any more. As I said lead-acid batteries are not designed for sustained 13.8V+ when they are fully charged and will begin to deteriorate quite quickly. And I fully agree with __ANGEL__ that you will start burning preheaters and other things very fast if you go more. )

 

So i wanted to ask the specialists here what is the correct voltage tp set on supply mode?

Is there no one of the specialists that can tell me the correct voltage with supply mode or diagnostic mode ??

Best regards.

[milk101]

Hallo!

 

13,8 Volt is absolutely okay - don't worry.

 

If you set the charger onto 13,2 Volt the charger cannot aupy this the hole time. The risk is that the incoming voltage will be <13 Volt for short time. This will not damage anything but can worry some programs. So 13,8 Volt is the better choice.

 

CU Oliver

[TwointjePan]

Thanks Oliver

[Superfisch44]

Hat jemand schonmal mit den folgenden ASD Werten gespielt?

- Audio Level

- Power Class

- Competition Paket

- Country Variant

- Construction Stage

 

Grüße

[GTS_Tarik]

Also ich persönlich "spiele" grundsätzlich nicht an irgendwelchen codierungen rum... Ich verändere wenn dann nur bekannte und bestätigte/funktionierende Werte.

 

Man kann sich ganz schnell die karre kaputt codieren...

[tschek0]

Zitat:

@Superfisch44 schrieb am 21. April 2020 um 18:02:17 Uhr:

Hat jemand schonmal mit den folgenden ASD Werten gespielt?

- Audio Level

- Power Class

- Competition Paket

- Country Variant

- Construction Stage

 

Grüße

An der ländervariante konnte ich keinen spürbaren Unterschied erkennen....

[Sniper-2005]

Zitat:

 

Man kann sich ganz schnell die karre kaputt codieren...

Nö da geht nichts kaputt einfach wieder die CAFD neu codieren und gut ist.

Gruß

Niko

[Naglmeier]

Wie Niko schrieb, kaputt geht da nix;-)

nur ab ca 2015 (I-Level) bringen Änderungen des ASD maximal den Totalausfall oder nix!

[Feilenfett]

Zitat:

@Naglmeier schrieb am 21. April 2020 um 20:13:44 Uhr:

... nur ab ca 2015 (I-Level) bringen Änderungen des ASD maximal den Totalausfall oder nix!

Hallo zusammen!

Totalausfall .... herrlich, das erstrebenswerte Ziel um diese (zumindest im F83) an Körper- und Geschmachsverletzung grenzende Kakophonie abzustellen! Auf was für ein Zielpublikum hat BMW hier blos abgestellt?

An den von Superfish44 genannten Einstellungen in der ECU ASD habe ich beim F83 (ich weis, falsches Forum, sorry) herumgespielt und keine Veränderungen feststellen können.

In der HU_NBT_EVO gibt es aber auch noch diese Einstellungen (siehe Anhang) die mich neugierig machen. Kann man damit womöglich ein Einstellungsmenu freischalten? Ich habe es nicht hinbekommen. Vielleicht in Zusammenhang mit einer Ländervariante im ASD?

Hat hier jemand Erfahrungen/Hinweise?

Groetjes, R.M.

[Naglmeier]

... wird (wenn aktiv) im Menü angezeigt, bringt aber auch nix

[tuerk09]

Ich habe die Einträge in der HU im F87 M2 C aktiviert. Leider ist kein Menüpunkt aufgetaucht und nach dem ich den Motor Typ im ASD geändert habe ist das bescheuerte ASD endlich aus.

[Superfisch44]

Komischerweise funktioniert die Änderung von Modell und Engine ab und an.

Bei manchen Modellen ist das ASD dann wie schon berichtet wurde, komplett deaktiviert.

[Waveshaper]

TTS ist so klein, dass die Anzeige beim Flashen nicht hinterher kommt. Geflasht wurde es.

 

Zitat:

@gpanter22 schrieb am 18. April 2020 um 19:19:55 Uhr:

Zitat:

@Stromag schrieb am 18. April 2020 um 19:08:40 Uhr:

 

Der Flash läuft alles durch bis auf TTS da steht 0 aber dürfte mit dem problem nix zu tun haben.

[take_me_sfz]

Ist glaube ich für Minis

Zitat:

@Feilenfett schrieb am 21. April 2020 um 21:24:00 Uhr:

Zitat:

@Naglmeier schrieb am 21. April 2020 um 20:13:44 Uhr:

... nur ab ca 2015 (I-Level) bringen Änderungen des ASD maximal den Totalausfall oder nix!

Hallo zusammen!

Totalausfall .... herrlich, das erstrebenswerte Ziel um diese (zumindest im F83) an Körper- und Geschmachsverletzung grenzende Kakophonie abzustellen! Auf was für ein Zielpublikum hat BMW hier blos abgestellt?

An den von Superfish44 genannten Einstellungen in der ECU ASD habe ich beim F83 (ich weis, falsches Forum, sorry) herumgespielt und keine Veränderungen feststellen können.

In der HU_NBT_EVO gibt es aber auch noch diese Einstellungen (siehe Anhang) die mich neugierig machen. Kann man damit womöglich ein Einstellungsmenu freischalten? Ich habe es nicht hinbekommen. Vielleicht in Zusammenhang mit einer Ländervariante im ASD?

Hat hier jemand Erfahrungen/Hinweise?

Groetjes, R.M.