Schon einer DPF tauschen müssen? Diskussionen zum Austausch
Hallo,
Hat einer aufgrund Fahrleistung schon den dpf tauschen oder reinigen müssen?was kommen da Kosten auf den Besitzer zu?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BullishHarami schrieb am 16. Juni 2016 um 23:15:09 Uhr:
Sorry, aber immer diese Schisserei vor dem DPF! Man weiß, dass er irgendwo zwischen 180.000 und 300.000 km fällig werden könnte. Das kalkuliere ich bei einem Kauf ein oder verkaufe ihn vorher oder kaufe, bei Gebrauchtwagen mit hohen km, einen Benziner. Wird es doch ein Diesel heule ich deswegen nicht rum! Und wenn es passiert, sind es 2k Öschen; so what. Weder "Profi"reinigung, noch die oft kolportierten Laienversuche mit Bremsenreiniger und Gartenschlauch oder industriellem Backofen ändern da irgendetwas dran.
Von "Schisserei" und "Heulen" habe ich hier nichts gelesen. Es wird hier schlicht und einfach sachlich darüber diskutiert und genau dafür ist das Forum da.
Wenn dir das nicht gefällt, dann tob dich doch bitte in einem anderen Thread aus.
193 Antworten
Wenn er noch nicht im Notlauf war, dann hättest Du doch einfach erstmal ne Regenerationsfahrt probieren können!?
Zitat:
@JRessel schrieb am 3. Februar 2021 um 13:59:17 Uhr:
Nun muss ich meinen DPF reinigen lassen. Gestern auf dem Weg zum Tüv ging die Warnlampe an.
Fehlerspeicher:
Maximale Beladung überschritten bei km 322613
Ölaschevolumen 0,46l.Ausbau 22 min. Alle Schrauben gingen leicht los.
Soetwas passiert......
Coole Rampen!
Kann man die Rampen noch höher pumpen? Es sieht so aus als Wären so art wagenheber darunter?
Zitat:
@gavtroide schrieb am 4. Februar 2021 um 13:02:55 Uhr:
Zitat:
@JRessel schrieb am 3. Februar 2021 um 13:59:17 Uhr:
Nun muss ich meinen DPF reinigen lassen. Gestern auf dem Weg zum Tüv ging die Warnlampe an.
Fehlerspeicher:
Maximale Beladung überschritten bei km 322613
Ölaschevolumen 0,46l.Ausbau 22 min. Alle Schrauben gingen leicht los.
Soetwas passiert......Coole Rampen!
Kann man die Rampen noch höher pumpen? Es sieht so aus als Wären so art wagenheber darunter?
Die Rampen sind wirklich cool! Würd ich mir gern anschaffen. Um welches Herstellermodell / Typ handelt es sich?
bei eBay mal danach suchen: "PKW Auffahrrampe 2 Stück Rampe höhenverstellbar" habe meine 2014 gekauft.
Regenerationsfahr hätte nichts gebracht da Ölaschevolumen beim max wert.
Nach der Laufleistung darf der auch mal gereinigt werden.
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Zitat:
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4G0254800C
4G0254800CX
4G0254800D
4G0254800DX
Danke und schönen Sonntag noch.
Passen tun die DPF bei den BiTdi alle, egal welche Teilenummerendung.
Ich hab den CX mal mit einem DX verglichen, konnte vom Innenleben keinen Unterschied feststellen. Muss aber nicht heißen, dass es keine Unterschied gibt. Vielleicht ist es bei den Ad Blue Motoren ein anderes Material.
Du brauchst eigentlich nur 4 Kupfermuttern M8 und die Blechdichtung, ggf. die 2 Rohrverbinder, falls diese verrostet sind.
Differenzdrucksensor ist ein wenig knifflig, weil der Stecker über der Getriebeglocke sitzt.
Viele empfehlen den gleich mit zu wechseln. Ich bin der Meinung, da der nur gegen Atmosphäre misst, kann man den auch ein wenig mit Bremsenreiniger sauber machen.
Wichtig ist, dass Du im MSG Lernwerte für DPF und DDS zurücksetzt. Dann musst noch auf DPF Initialisierung gehen und dort „0 km“ eingeben.
Das MSG muss ja wissen, dass der Filter neu ist.
Achso mach die Gewinde an den Sensoren schön sauber und schmier ein wenig Keramikpaste hin. Wenn die Gewinde fressen , hast die Arschkarte
Auf 0 km würde ich ihn nicht setzen, da man den DPF durch Reinigung niemals in den Neustand zurückversetzen kann. Da paßt der Differenzdruck nicht ganz. Irgendwo zwischen 2000-5000km passt da besser.
@RalleRS2
Danke für die Infos.
Ich denke den DDS mache ich auch gleich neu, ich hatte in de Vergangenheit schon ein paar Fehlermeldungen zum DPF und 230tsd hab ich auch schon drauf.
Gibt es irgendeinen Trick bzw. eine Demontageanleitung wie man den DDS am besten rauskriegt?
Hilft es das Auto vorher warmzufahren um die eventuell festgegammelten Kupfermuttern aufzukriegen?
Und stimmt es das man den DPF vor dem Ausbau Zwangsregenerieren sollte, oder ist das nur für die chemische Reinigung relevant. Macht das für Barten, dpf-clean und Co. einen Unterschied?
@Lightningman
Ich habe meine Werte schon vor ca 10tsd km genullt, war die einzige Möglichkeit die Fehler rauszukriegen und eine Zwangsregeneration zu starten.
Ich habe jetzt nicht wirklich einen Unterschied bei den Reinigunsintervallen bemerkt, fahre zu 80% Autobahn.
Nach der Reinigung trag ich auf jeden Fall 2-5tsd Km ein aber sollte er wieder rumspinnen, kann ich auch mit 0km Leben. Wenn er dann 50km früher regeneriert ist dass auch in Ordnung, so lange ich mir sicher bin dass das Ding so gut wie leer ist.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 31. Oktober 2021 um 23:42:50 Uhr:
Auf 0 km würde ich ihn nicht setzen, da man den DPF durch Reinigung niemals in den Neustand zurückversetzen kann. Da paßt der Differenzdruck nicht ganz. Irgendwo zwischen 2000-5000km passt da besser.
Im Prinzip hast Du Recht, die Filter werden beim Reinigen zu 95% sauber. Ob das mit dem Differenzdruck so genau misst, kann ich mir nicht vorstellen.
Habe selbst schon 4 DPF so gewechselt 3x VAG und 1x Mercedes. Bei allen gab es keine Probleme. Mercedes konnte ich nicht selbst zurücksetzen, da war ich bei unserem Benz Guru. Der setzt beim gereinigten Filter auch immer auf 0 Km zurück.