3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ein Ruckeln konnte ich rd. 7tkm nicht feststellen. Was meiner manchmal hatte war das ruckartige Anfahren bei Wechsel P -> D
Welches Ruckeln meinst Du @pechspilz ?
Zitat:
@Booster83 schrieb am 14. Juni 2019 um 23:36:44 Uhr:
Kann jemand eine Logfahrt machen mit 0, 50 und -50?
Ich finde den Beitrag nicht mehr, aber irgendwer hier auf MT hat das bereits durchgeführt und AGR Rate lag bei höherem Wert tiefer als beim ursprünglichen Wert. Der @MIchi240281 hat neulich auch erklärt, warum der Wert höher sein muss damit weniger AGR gemacht wird. Finde ich auch nicht mehr :-)
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 15. Juni 2019 um 13:45:10 Uhr:
Ein Ruckeln konnte ich rd. 7tkm nicht feststellen. Was meiner manchmal hatte war das ruckartige Anfahren bei Wechsel P -> DWelches Ruckeln meinst Du @pechspilz ?
Da war ein sporadischer Ruck bei Lastwechseln (nicht beim Anfahren) in unteren Drehzahlbereichen spürbar mit der 0008. Kannte ich vorher nicht und nun auch nicht mehr.
Zitat:
@powertrike schrieb am 15. Juni 2019 um 13:15:36 Uhr:
hier was aktuelles .... mein dicker bi Turbo mit 320 PS aus 2-2015 wurde nach dem update ein anderer ...
Bis auf die Warnleuchte war bei mir alles auch vorhanden mit dem Schummelupdate.
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Hallo Leute. Ich habe 2 Fragen an euch. Ich war vor kurzem auch beim freundlichen wegen diesem Update.
Danach habe ich die Software optimieren lassen. Jetzt die Fragen.
1.Prüft der TÜV welche Software ich in meinem Motorsteuergerät habe?
2.Ich würde gerne downgrade der Getriebesoftware machen. Geht es mit dem Odis? Und wie sieht es dann beim TÜV aus?
Zitat:
@Booster83 schrieb am 14. Juni 2019 um 23:36:44 Uhr:
Kann jemand eine Logfahrt machen mit 0, 50 und -50?
https://www.motor-talk.de/.../...gen-nach-dem-update-t6488654.html?...
Die veränderte AGR-Rate kannst du auch unmittelbar nach Anpassung des Kanals im entsprechenden Messwert sehen. Die Differenz liegt bei etwa 10% (von Standardwert 0 auf +50).
Zitat:
@wanek1 schrieb am 15. Juni 2019 um 13:56:15 Uhr:
Hallo Leute. Ich habe 2 Fragen an euch. Ich war vor kurzem auch beim freundlichen wegen diesem Update.
Danach habe ich die Software optimieren lassen. Jetzt die Fragen.
1.Prüft der TÜV welche Software ich in meinem Motorsteuergerät habe?
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1. Ja, anhand der CVN. Wenn du die 0008 belässt und das Tuning darauf aufbaut, kann der Tuner die CVN auf den Orignalwert anpassen. Das Tuning wird so unsichtbar
2. Mit ODIS und VCP geht das, aber nicht durch den 🙂 das Getriebe wird m.W. nicht abgefragt und ist für die Readiness irrelevant
Alles ohne Gewähr.
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 15. Juni 2019 um 14:25:39 Uhr:
Zitat:
@wanek1 schrieb am 15. Juni 2019 um 13:56:15 Uhr:
Hallo Leute. Ich habe 2 Fragen an euch. Ich war vor kurzem auch beim freundlichen wegen diesem Update.
Danach habe ich die Software optimieren lassen. Jetzt die Fragen.
1.Prüft der TÜV welche Software ich in meinem Motorsteuergerät habe?
2.Ich würde gerne downgrade der Getriebesoftware machen. Geht es mit dem Odis? Und wie sieht es dann beim TÜV aus?1. Ja, anhand der CVN. Wenn du die 0008 belässt und das Tuning darauf aufbaut, kann der Tuner die CVN auf den Orignalwert anpassen. Das Tuning wird so unsichtbar
2. Mit ODIS und VCP geht das, aber nicht durch den 🙂 das Getriebe wird m.W. nicht abgefragt und ist für die Readiness irrelevantAlles ohne Gewähr.
Ist CVN individuell für jedes einzelnes Auto oder alle, die 0008 haben, haben auch den gleichen CVN?
Zitat:
@manni580 schrieb am 15. Juni 2019 um 14:13:43 Uhr:
Zitat:
@Booster83 schrieb am 14. Juni 2019 um 23:36:44 Uhr:
Kann jemand eine Logfahrt machen mit 0, 50 und -50?https://www.motor-talk.de/.../...gen-nach-dem-update-t6488654.html?...
Die veränderte AGR-Rate kannst du auch unmittelbar nach Anpassung des Kanals im entsprechenden Messwert sehen. Die Differenz liegt bei etwa 10% (von Standardwert 0 auf +50).
Also ist dann der positive 50er Wert richtig, wenn man weniger AGR Rate haben möchte?!?
Meiner ruckelt auch ab und an. Wenn ich klar abfahre und im dichten Verkehr mitrolle ruckelte er auch schon mehrmals. Wenn er aber dann mal 2 Minuten aufgewärmt hat, ist es weg. Ich glaube die haben da nur auf die Konformität geachtet und nicht auf die Fahrbereit der neuen Software.
Zitat:
@Booster83 schrieb am 15. Juni 2019 um 14:28:47 Uhr:
Zitat:
@manni580 schrieb am 15. Juni 2019 um 14:13:43 Uhr:
https://www.motor-talk.de/.../...gen-nach-dem-update-t6488654.html?...
Die veränderte AGR-Rate kannst du auch unmittelbar nach Anpassung des Kanals im entsprechenden Messwert sehen. Die Differenz liegt bei etwa 10% (von Standardwert 0 auf +50).
Also ist dann der positive 50er Wert richtig, wenn man weniger AGR Rate haben möchte?!?
Scheint so. Ich setzte es später Mal bei mir um
Zitat:
@wanek1 schrieb am 15. Juni 2019 um 14:28:14 Uhr:
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 15. Juni 2019 um 14:25:39 Uhr:
1. Ja, anhand der CVN. Wenn du die 0008 belässt und das Tuning darauf aufbaut, kann der Tuner die CVN auf den Orignalwert anpassen. Das Tuning wird so unsichtbar
2. Mit ODIS und VCP geht das, aber nicht durch den 🙂 das Getriebe wird m.W. nicht abgefragt und ist für die Readiness irrelevantAlles ohne Gewähr.
Ist CVN individuell für jedes einzelnes Auto oder alle, die 0008 haben, haben auch den gleichen CVN?
Ich meine letzteres
Zitat:
@Booster83 schrieb am 15. Juni 2019 um 14:28:47 Uhr:
Also ist dann der positive 50er Wert richtig, wenn man weniger AGR Rate haben möchte?!?
Korrekt
Kann mir einer CVN von 200kw Motor schreiben?
Die Getriebesoftware wird bei der 200kw Maschine durch das Abgasupdate nicht verändert.