3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ich habe einfach nur „50“ eingegeben, das wäre dann positiv. HAbe eine Besserung gefühlt. Nimmt er überhaupt einen negativen Wert an?
Ja
Jetzt wird es interessant 😎
Da kommt man wohl nur mit einer Logfahrt weiter, außer jemand hat bereits Erfahrungen
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hab grad wieder auf 0 gestellt... is mir angenehmer irgendwie 😁
Zitat:
@Sausler schrieb am 14. Juni 2019 um 20:41:02 Uhr:
hab grad wieder auf 0 gestellt... is mir angenehmer irgendwie 😁
Inwiefern "angenehmer"?
Sehr ich das richtig? Per VCP lässt sich die Motorsteuerung zurückbringen? Mit ODIS hat es nämlich nicht geklappt
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 14. Juni 2019 um 20:45:21 Uhr:
Zitat:
@Sausler schrieb am 14. Juni 2019 um 20:41:02 Uhr:
hab grad wieder auf 0 gestellt... is mir angenehmer irgendwie 😁Inwiefern "angenehmer"?
keine ahnung wie ich das schreiben soll.. wahrscheinlich Einbildung. mir wurde grad (offiziell) die wapu gewechselt. danach ist er auffällig ruhig gelaufen. mit dem 50er wert war es etwas brummiger im stand. jetzt mit 0 wieder ruhiger... keine ahnung ob ich mir das einbilde....
irgendwelche Vorteile mit 50 hab ich nicht weiter gemerkt. und da ich autonormal benutzer bin lass ich ma lieber 0 weils original so war... von den genauen technischen Abläufen hab i eh kein plan.
Kann jemand eine Logfahrt machen mit 0, 50 und -50?
hier was aktuelles .... mein dicker bi Turbo mit 320 PS aus 2-2015 wurde nach dem update ein anderer ...
weniger Drehmoment - mehr dieselverbrauch ca. + 0,3 Liter je 100 km
und das schlimmste er ruckelt ab und zu - zunächst nur beim anfahren an einer Ampel oder so und jetzt oft während der fahrt bei 60-65 km/h
auch leuchtete auch mal due gelbe abgaskontolleuchte ... bin dann nach plan gefahren und es war wieder weg ...
bin total genervt und würde am liebsten zurück geben - er war nach dem update schon mehrmals bei Audi ...
die haben mal alle abgaskanäle gereinigt ... verbrauch etwas besser aber mehr auch nicht ...
vor dem update lag ich zwischen 7,2und 7,6 Liter bei normaler Fahrweise ...
ad blue ist mir egal was er da braucht ... habe ja 3 mal auffüllen gut ... bin jetzt bei 60000 und habe selber erst einmal aufgefüllt .... ein weiteres mal wohl Audi ...
wer hat auch Probleme ?????
Gelbe Abgasleuchte - was stand im Fehlerspeicher?
Das würde ich nicht unbedingt in Zusammenhang mit dem Update bringen. Ebenso das Ruckeln, da es vorher auch vorhanden war.
FS auslesen & Lernwerte Getriebe löschen
Und Mal ehrlich: 0,3l sind ein Witz & unterliegen mM der üblichen Streuung aufgrund Witterung & Räder(-wechsel)
Wobei die 0008 bei mir auch ab und an ruckelte in bestimmten Situationen. Man merkt, dass da weniger Zeit investiert wurde für Entwicklung und Test im Vergleich zur ursprünglichen Software. Mit 0001 oder 0003 kein Ruckeln! Wichtig: ich meine nicht das sporadische Startruckeln bei lauwarmem Motor.