S tronic Ruckel-Problem
Hallo zusammen,hier ein etwas längerer Bericht.
Ich habe einen Audi A5 3.0TDI Quattro Bj.Nov. 2012.
Habe den Wagen bei Audi mit 15.000Km gekauft, nach Problemen mit der Lenkung die durch ein Software update behoben worden ist ab ca. 25.000 Km ein Problem mit der Automatik (S-Tronic) aufgetreten. Wenn ich zb. Vorfahrt achten muss oder im Stop and Go betrieb im Stau, bei ca. tempo 50km/h leicht bremse (der Wagen wechselt dann vom dritten in die zweite stufe) gibt es beim wieder beschleunigen ein ruck und einen Schlag im Antriebsstrang als ob man die Kupplung flutschen lassen würde, aber nicht immer, sodas es schwierig wird dem Freundlichen das zu demonstrieren, manchmal kuppelt er beim Gas geben weich ein und schaltet sanft. Weitere phänomene sind das ruckeln kurz nach dem stehenbleiben an einer Ampel wenn er von zwei in eins zurückschaltet,als ob jemand den Wagen hinten an stupsen würde.
Das anfahren ist auch nicht weich, die S-Tronic kuppelt beim anfahren zu schnell ein, das man mit einen leichten schlag in den Nacken spürt.
Nach der ersten Inspektion wurde das so bei meinem Audi Zentrum bemängelt mit der aussage "es konnte beim Fehler ausgelesen kein Defekt festgestellt werden".
Habe nach einiger Zeit noch mal Reklamiert und einen Termin nächste Woche bekommen wo man sich plötzlich um die Schleifpunkte der Automatik Kupplung kümmern will, bin jetzt sehr gespannt was passiert weil ich in diesem Forum schon was von Wechsel der Mechatronik gehört habe, aber noch keiner hatte dieses schlagen beim wieder beschleunigen nach dem runterschauten.
Gruß Mika64
Beste Antwort im Thema
Hallo Mika,
ich habe EXAKT (!!!) das gleiche Problem!
1.) A5 3.0 TDI von AUDI mit 2.200-km gekauft (Ez 6/2011 letzter VFL)
2.) seit ca. 12.000-km Rucken/Schlagen nach Herunterschalten
3->2 und anschließendes Beschleunigen
das kommt verstärk im Stop-Go Verkehr vor. (NERV!)
Sogar meine Frau auf dem Beifahrersitz bemerkt den Ruckartigen Kraftschluss / das "Schlagen im Antriebsstrang.
Anfangs trat es eher selten und nur bei warmen Motor/Getriebe, aber mittlerweile kann ich das Problem auch im kalten Zustand vorführen. Mein :-) hat auch keine Fehler feststellen können aber nach diverse Rücksprachen bei AUDI wurde dann die Mechatronik getauscht.
Ergebnis: das Problem besteht unverändert!
Die Suche geht also weiter.
Gestern bin ich den S5 mit S-Tronic vom Chef des Autohauses gefahren.
Dieser hatte das Problem nicht. (ist also nicht Stand der Technik).
Wobei der S5 erst fast im Stillstand (<5km/h) in den 2. bzw. 1. Gang geschaltet hat.
Dabei ist mir aufgefallen, das das Schalten mit den Lenkrad Paddels im S5 so schnell/direkt funktioniert, wie man es immer liest. Das Getriebe hat nach Betätigung immer sofort geschaltet. (SUPER!)
Bei meinem TDI vergeht immer gefühlt eine Sekunde (wird wohl in der Realität wohl 0,5-s sein)
Auf jeden Fall macht es keinen Spaß mit den Paddels zu schalten, weil es viel zu träge reagiert!
Bitte halte uns auf dem Laufenden, ob/wie das Problem bei dir gelöst wird.
Ich warte noch auf meinen Nächsten Termin, denn auch bei mir geht die Suche weiter.
223 Antworten
Hat aber nix gebracht . Also kein Glückspilz. ....
Kurzes Telefonat, Adaption lassen sie sein nach Rücksprache mit IN. Mechatronik wird gew., macht rund 2k Eus bis dato. Freu ich mich, hab noch Bock auf den Koffer..
Beim Ruckeln müsste die Mechatronik helfen. Bei mir schiebt er zu stark in d im Stand . Momentanverbrauch geht bis auf 2 l im Stand .
Ist das immer so? Bei mir steigt die Drehzahl ab und zu im stand. Aber das gefallt mir da ich sound anlage habe von audi furn diesel 🙂
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Ja aber es viebriert nicht oder? Beim schalten auf N geht das Heck sogar hoch , weil die Last weg geht
Zitat:
@vadimka434 schrieb am 16. Juni 2016 um 22:26:37 Uhr:
Ja aber es viebriert nicht oder? Beim schalten auf N geht das Heck sogar hoch , weil die Last weg geht
Wenn er sowas macht, würde ich mal das hier lesen: hat wohl nicht immer was mit der Kupplung zu tun sondern mit der Hochdruckpumpe
http://www.motor-talk.de/.../...gelegter-fahrstufe-d-t5695020.html?...
Zitat:
@vadimka434 schrieb am 16. Juni 2016 um 22:26:37 Uhr:
Ja aber es viebriert nicht oder? Beim schalten auf N geht das Heck sogar hoch , weil die Last weg geht
Nein nicht wirklich. Nur der standgas geht wie gesagt hoch und autonfahrt gleich los wenn ich die bremse loslasse. Aber so einen schub oder druck an sich spure ich nicht. Alles easy bis jetzt
....
. Ich bin mal gespannt obs bei mir wirklich die kupplung ist und nicht die mechatronik. Jeder spricht von der mechatronik.
Wenn der 🙂 nicht genau sagen woran es liegt und mir Erfolg garantiert, würde ich nichts machen lassen. Dann lieber zu einem DSG-Profi fahren. Normale Werkstätten und 🙂 sind mit solchen Dingen überfordert.
Hallo,
also mittlerweile hab ich das Gefühl ich muss mich hinlegen... Nach erneutem Telefonat hält der Freundliche den Mechatronikwechsel für nicht zielführend und würde jetzt eher das ganze Getriebe wechseln, da ich neben dem Ruckeln in den Gängen, noch das Brummen im Stillstand an der Ampel habe. Er meint, das würde auch mit dem Getriebe zusammen hängen.
Preislich liegen wir hier bei rund 10.000 Eus. Prost Mahlzeit !
PS: Natürlich liege ich ausserhalb der Garantiezeit
Kulanz?
Zitat:
@a5odernix schrieb am 17. Juni 2016 um 15:17:32 Uhr:
Nach erneutem Telefonat hält der Freundliche den Mechatronikwechsel für nicht zielführend und würde jetzt eher das ganze Getriebe wechseln, da ich neben dem Ruckeln in den Gängen, noch das Brummen im Stillstand an der Ampel habe.
Den Schaltgetriebeteil zu tauschen halte ich für nicht zielführend, vor allem, wenn Du im Stand ein Brummen hast. Hier bewegt sich bei Stillstand ja nichts. Hab zudem noch nie gehört, dass der Radsatz oder die Wellen bei der S tronic kaputtgehen.
Würde, wenn, maximal noch die Doppelkupplung mittauschen. Bei meinem Getriebe wurden Doppelkupplung und Mechatronik gewechselt, seit 20.000 km keine Probleme mehr.
Fahre nachher nach der Arbeit zu Ihm und berede alles Weitere. Kulanzantrag hat er erst mal am Freitag rausgeschickt, mal sehen was dabei rauskommt. Wenn es mir zu viel ist, oder er strikt eben nicht die Mechatronik nur tauschen will, bzw. weitere Analysen betreibt, dann belass ich es dabei und verkauf den Wagen.
Hab schon genug wegen des Ölproblems reingebuttert. Jetzt nochmal 5-10k, ist mir zu viel.
Grüße Marc
Da bin ich wieder.
Also wie angekündigt wechseln sie das komplette Getriebe. Eigenanteil liegt bei 1100€. Damit bin ich zufrieden.
Ist bei dem Getriebewechsel die Doppelkupplung, Schwungrad, Mechatronik etc. alles mit dabei ?
Grüße