S tronic Ruckel-Problem
Hallo zusammen,hier ein etwas längerer Bericht.
Ich habe einen Audi A5 3.0TDI Quattro Bj.Nov. 2012.
Habe den Wagen bei Audi mit 15.000Km gekauft, nach Problemen mit der Lenkung die durch ein Software update behoben worden ist ab ca. 25.000 Km ein Problem mit der Automatik (S-Tronic) aufgetreten. Wenn ich zb. Vorfahrt achten muss oder im Stop and Go betrieb im Stau, bei ca. tempo 50km/h leicht bremse (der Wagen wechselt dann vom dritten in die zweite stufe) gibt es beim wieder beschleunigen ein ruck und einen Schlag im Antriebsstrang als ob man die Kupplung flutschen lassen würde, aber nicht immer, sodas es schwierig wird dem Freundlichen das zu demonstrieren, manchmal kuppelt er beim Gas geben weich ein und schaltet sanft. Weitere phänomene sind das ruckeln kurz nach dem stehenbleiben an einer Ampel wenn er von zwei in eins zurückschaltet,als ob jemand den Wagen hinten an stupsen würde.
Das anfahren ist auch nicht weich, die S-Tronic kuppelt beim anfahren zu schnell ein, das man mit einen leichten schlag in den Nacken spürt.
Nach der ersten Inspektion wurde das so bei meinem Audi Zentrum bemängelt mit der aussage "es konnte beim Fehler ausgelesen kein Defekt festgestellt werden".
Habe nach einiger Zeit noch mal Reklamiert und einen Termin nächste Woche bekommen wo man sich plötzlich um die Schleifpunkte der Automatik Kupplung kümmern will, bin jetzt sehr gespannt was passiert weil ich in diesem Forum schon was von Wechsel der Mechatronik gehört habe, aber noch keiner hatte dieses schlagen beim wieder beschleunigen nach dem runterschauten.
Gruß Mika64
Beste Antwort im Thema
Hallo Mika,
ich habe EXAKT (!!!) das gleiche Problem!
1.) A5 3.0 TDI von AUDI mit 2.200-km gekauft (Ez 6/2011 letzter VFL)
2.) seit ca. 12.000-km Rucken/Schlagen nach Herunterschalten
3->2 und anschließendes Beschleunigen
das kommt verstärk im Stop-Go Verkehr vor. (NERV!)
Sogar meine Frau auf dem Beifahrersitz bemerkt den Ruckartigen Kraftschluss / das "Schlagen im Antriebsstrang.
Anfangs trat es eher selten und nur bei warmen Motor/Getriebe, aber mittlerweile kann ich das Problem auch im kalten Zustand vorführen. Mein :-) hat auch keine Fehler feststellen können aber nach diverse Rücksprachen bei AUDI wurde dann die Mechatronik getauscht.
Ergebnis: das Problem besteht unverändert!
Die Suche geht also weiter.
Gestern bin ich den S5 mit S-Tronic vom Chef des Autohauses gefahren.
Dieser hatte das Problem nicht. (ist also nicht Stand der Technik).
Wobei der S5 erst fast im Stillstand (<5km/h) in den 2. bzw. 1. Gang geschaltet hat.
Dabei ist mir aufgefallen, das das Schalten mit den Lenkrad Paddels im S5 so schnell/direkt funktioniert, wie man es immer liest. Das Getriebe hat nach Betätigung immer sofort geschaltet. (SUPER!)
Bei meinem TDI vergeht immer gefühlt eine Sekunde (wird wohl in der Realität wohl 0,5-s sein)
Auf jeden Fall macht es keinen Spaß mit den Paddels zu schalten, weil es viel zu träge reagiert!
Bitte halte uns auf dem Laufenden, ob/wie das Problem bei dir gelöst wird.
Ich warte noch auf meinen Nächsten Termin, denn auch bei mir geht die Suche weiter.
223 Antworten
dein repsatz enthält nicht diese ventile...ob das wirklich daran liegt kann ich dir nicht sagen
aber die eine woche die es okay war könnte damit zu erklären sein dass er im analernen war nach der instandsetzung
dann kuppelt er viel sanfter irgendwie
ich hatte leichte ruck probleme.
wenn ich das getriebe auf neu anlernen gesetzt habe war es weg. sofort wieder da als das anlernen fertig war.
@tranquility Ja das kann ich mir auch vorstellen mit dem Anlernen. Macht es Sinn, dass wen wann man die Mechatronik wechselt auch die Doppelkupplung gleich mit zu wechseln?
Hallo zusammen
bezüglich des Anfahrrucken: wackelt mal an eurer linken Antriebswelle. Sollte sich die Antriebswelle bewegen lassen, ist sehr wahrscheinlich der Lagersitz im Getriebe (wo die Antriebswelle eingreift) defekt.
Im Internet habe ich eine Firma gefunden die diesen Lagersitz wieder instand setzt.
Zitat:
@gerog1661 schrieb am 27. Januar 2018 um 19:18:50 Uhr:
Hallo zusammenMöchte hier auch meine Geschichte mit euch teilen. Ich fahre einen A4 2.0tfsi quattro.
Probleme mit der S tronic:
- minimales schweifen der Drehzahl während der Fahrt. (wobei mich das nicht mal stört)
- Sauberes Anfahren ist unmöglich. Es ruckt und man hat das Gefühl die Gänge schlagen sich ein.
- Ab und zu spüre während dem Beschleunigen am Gaspedal einen heftigen Schlag
- Wenn er runterschaltet dann sieht man dass die Drehzahl sich erstmal „einfängt“ bevor es sich entschieden hat wo die Drehzahlnadel stehen bleibt.
- Im Kreisel zu fahren ist sehr schlimm. Wenn man sich dem Kreisel nähert und abbremst und es wird von D3>D2 geschaltet, dann wird D2 angezeigt aber die Drehzahl springt Sekunden verspätet in die entsprechende Position. Als würde er zu spät kuppeln. Das spürt man dann natürlich mit einem heftigen Ruck.Bisher wurde ein Rep.Satz der Mechatronik 0B5398009E durchgeführt. 1 Woche war es gut und nun wieder die oben genannten Symptome.
Was meint ihr was hier los ist? Mechatronik und Doppelkupplung?
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Hallo gerog 1661, habe exakt die gleichen probleme wie du, hast du hierzu bereits schon eine Lösung? Bin am verzweifeln macht nicht mehr spass meinen a5 (2.0tfsi Stronic) zu fahren. Ständig ruckeln und schlimmste ist wenn ich auf einem kreisel zufahre und er vom 3ten in 2ten schaltet dauert es einen Moment und dann knallt er den Gang ein... auch beim loslassen vom gas schwankt das drehzahl 50-100rpm es geht mir tierisch auf die nüsse… kann mir sonst noch jemand weiterhelfen? Habe momentan 138tkm runter und somit keine Garantie aber sowas ist doch nicht akzeptabel von einem premium hersteller audi! Lese hier von jensten das gleiche problem dies ist definitiv ein produktionsfehler! Habe gelesen das hier paar auch ausserhalb der garantie eine kulanz bekamen, könnt ihr euch melden die eine kulanz bekamen? Ich danke euch allen im voraus! ??
Das Problem mit dem Ruckeln wird immer kommen, auch wenn diverse teile ausgetauscht werden.... ich sag ja immer S-tronic = Shit-Tronic
Kann aber nichts defekt gehen? Hast du genau das gleiche problem und bereits schon etwas ersetzt? Danke dir um jede Antwort!
Ich habe es ja hier schon mal gesagt: Solche Dinge lässt man nicht beim 🙂 reparieren, sondern fährt zu einem "DSG Instandsetzer". So kann man sich unnötige Werkstattaufenthalte sparen!
Kam es viel günstiger bei einem privaten 🙂?
Wie waren bei dir die symptome und was hast du ersetzt?
Besten Dank
Bei mir selber laufen beide DSG (Audi und Sharan) absolut einwandfrei. Die im Audi butterweich, Sharan 6-Gang-DSG etwas ruppiger wenn der Motor kalt ist, sonst aber Ok - Tachostand jeweils 150 tkm.
Erwischt hat es zwei Kollegen in den letzten Jahren. Einer hatte das Anfahrproblem, der andere hatte ein Rucken beim Zurückschalten von 4 auf 3 und 3 auf 2. Beide waren zuerst beim 🙂 Die erste Massnahme scheint dort immer eine neue Mechatronik zu sein.
-> Hat nichts gebracht außer weniger auf dem Konto. Der Instandsetzer konnte es immer lösen - fragt mich nicht was gemacht wurde, aber nach einer Probefahrt wussten die scheinbar immer gleich wo das Problem liegt -> die haben sich eben darauf spezialisiert.
Zitat:
@Sladjana5 schrieb am 28. März 2018 um 00:31:34 Uhr:
@gerog1661Hallo gerog 1661, habe exakt die gleichen probleme wie du, hast du hierzu bereits schon eine Lösung? Bin am verzweifeln macht nicht mehr spass meinen a5 (2.0tfsi Stronic) zu fahren. Ständig ruckeln und schlimmste ist wenn ich auf einem kreisel zufahre und er vom 3ten in 2ten schaltet dauert es einen Moment und dann knallt er den Gang ein... auch beim loslassen vom gas schwankt das drehzahl 50-100rpm es geht mir tierisch auf die nüsse… kann mir sonst noch jemand weiterhelfen? Habe momentan 138tkm runter und somit keine Garantie aber sowas ist doch nicht akzeptabel von einem premium hersteller audi! Lese hier von jensten das gleiche problem dies ist definitiv ein produktionsfehler! Habe gelesen das hier paar auch ausserhalb der garantie eine kulanz bekamen, könnt ihr euch melden die eine kulanz bekamen? Ich danke euch allen im voraus! ??
Hallo, ich melde mich auch mal wieder. Das Verhalten im Kreisel ist einfach ein Horror.
Mein Leidensweg: (der leider noch nicht vorbei ist)
Ich bin zu einem Getriebe-Instandsetzer gefahren der sich damit auskennt. Die haben gesagt, dass Audi und VW riesige Probleme mit der Mechatronik haben. Die Mechatronik ist aktuell irgendwie bei der 11!! Version. Das muss man sich mal vorstellen.
Mein Fehlerspeicher war leer, also absolut nichts vorhanden. Normalerweise gibt es dort Fehlermeldungen die im Zusammenhang mit der Mechatronik stehen.
Bei mir wurde so vorgegengen: Zuerst wurde nur die Doppelkupplung gewechselt da diese verschlissen war. (180tskm) Danach schauten wir ob es sich wieder sauber schalten lässt. Es gibt Fälle wo auch die Doppelkupplung der Verursacher ist. Da es bei mir nicht besser wurde, wechsle ich gerade die Mechatronik. (Auto ist gerade beim Instandsetzer).
So danach sollte Ruhe sein hoffentlich. Ich werde hier berichten.
Hallo gerog
Besten Dank für deine Auskunft. Bei dir gab es indem fall auch Schwankungen 50-100rpm beim Drehzahlmesser? Was hat dich der Spass gekostet bis jetzt? Kulanz von Audi zu erhalten hast du schon probiert?
Danke im Vorsus
Wie genau meinst du das mit Schwankungen?
Meinst du genau wenn er einen Gang höher schaltet also beim Gang Wechsel oder ganz normal beim beschleunigen während die Drehzahl hoch geht?
Zitat:
@Mr. Pom Pom schrieb am 4. April 2018 um 11:04:55 Uhr:
Wie genau meinst du das mit Schwankungen?Meinst du genau wenn er einen Gang höher schaltet also beim Gang Wechsel oder ganz normal beim beschleunigen während die Drehzahl hoch geht?
Hallo pom pom
Wenn ich konstat gleiche geschwindigkeit fahre schwankt es und nein beim beschleunigen nicht??
LG
Achso verstehe dann ist das ja wahrscheinlich die Mechatronik denn rutschen beim beschleunigen ist zu 100% Doppelkupplung