Rund um Kauftipps Volvo 850, Kombi, als T5, T5R oder R
Moin´sen Leute ... werte Fangemeinde des 850´er!😁
Erstmal ein angenehmes Neues!
Obwohl ich erst seit Silvester´18 „eingetragenes Mitglied“ bei euch bin, so habe ich doch schon seit Monaten eure mehr oder weniger interessanten Beiträge, für mich, gespannt verfolgt.
Nun zu mir und meinem Anliegen oder Wunsch.
Ich interessiere mich schon lange für einen 850 T5, T5R oder R, ausschließlich als Kombi. Hintergrund dazu ist, dass es schon seit den 90´ern mein Traumauto war, nur finanziell nicht ansatzweise realisierbar. Aber nun soll es soweit sein! … und mein Favorit ist der T5R!
Ich habe mir dazu auch schon einiges an Literatur beschafft, Repa Handbücher, etc. … aber irgendwie finde ich nicht so richtig etwas über entsprechende Modelle, Variationen von Ausstattung, Farbe, Motor, Getriebe, etc. Also laienhaft ausgedrückt, was wozu passt und zusammengehört!
Dazu bräuchte ich auch noch Info´s, Unterstützung und Hilfe, jeder Art, da ich kein Mechatroniker bin, bezüglich der technischen Seite. Kann zwar einige Dinge sicherlich selber machen, aber habe nicht das Knowhow und auch gar nicht das Werkzeug eines „Profis aus dem Job“.
Somit bin ich sicherlich einer der „Grünschnäbel“, die sich eher einen 850´er zulegen, der etwas durchrepariert und gepflegt erscheint, vermutlich auch demnach teurer ist, als die günstigere und reparaturfreudigere Variante.
Mein Wunsch wäre ein 850´er, T5R, Kombi, ohne Repa-Stau mit nachvollziehbarer Historie, um diesen bis zur H-Kz.-Reife, und darüber hinaus, zu pflegen, aber natürlich auch zu fahren! Er wird sicherlich ein Saison-Kz. bekommen und im Winter stehen. So sieht´s erstmal aus!
Bitte und bin für jeden Beitrag und Unterstützung dankbar!
Also „Feuer frei“! 😉😎
Beste Antwort im Thema
Hej
melde mich hier nochmal mit meinen Bedenken, die ich dir eh schon mal ausgedrückt habe.
Ich würde KEINEM Freund der nicht viel selbst erledigen kann einen 850 empfehlen. Die Dinger sind einfach in die Jahre gekommen und es wird immer wieder was zu tun geben. Und wenn du das Meiste nicht selbst im Griff hast kann das ganz schön teuer werden. Da brauchst du AUF JEDEN FALL jemanden, der dir da WIRKLICH helfen kann und dich unterstützt - selbst würde ich mich ungerne aber von jemanden abhängig machen; es ist nämlich sau doof, wenn die Karre nicht will und man dann niemanden hat der wirklich Bock darauf hat zumindest mal eine saubere Diagnose zu machen.
Bleibt also nur die Variante einen TOP restaurierten Wagen zu holen, und selbst da bleibt ein Risiko. Wer bewertet den die Arbeit - was wenn die Fähigkeit des Restaurators einfach nicht so optimal war? Es gibt ja immer zwei Herangehensweisen - entweder macht man den optisch TOP, das er einfach aussieht wie neu (paar Liter Silikonspray und das Ding glänzt wie neu(wenn auch nur kurz 😉 ) - oder man macht technisch alles perfekt, dann sieht er uu. außen/innen nicht danach aus. Es ist WIRKLICH schwer - sau schwer. Ich denke fast, so etwas kann man fast nur selbst machen um dann wirklich zu wissen, was man hat. Später wird dir die Freude vergehen wenn du sau viel Geld ausgegeben hast und das Ding nicht läuft.
Hab übrigens meinen nun wieder mal aus der Garage gelassen, mal zusammengeräumt, etwas gewaschen - und hab wieder angefangen zu schrauben. Schau mal wie das Ding aussieht - und ich hab wie schon erwähnt schon fast 10000€ an Teilen investiert - und die Teile gab es zum Mitarbeiterpreis/Einkaufspreis (alles Originalteile). Und da ist noch kein Schweller geschweißt, kein Innenraum beledert, kein Lack an der Karosse (Felgen, Heckklappe, Stoßfänger sind gelackt). Da geht echt noch sau viel Geld rein - ich rechne mit 15k€ - und dann steht er mal 1a da. Und das wie gesagt wirklich zum TOP- Ersatzteilepreis (Fahrwerk zb. kostet normal 2000€, Kupplung 500€ etc etc etc).
Und selbst dann, wenn der Wagen fertig ist hab ich wenig Vertrauen in das Auto - ich bin zwar seit 20 Jahren auf 850 spezialisiert und hab wirklich schon so einiges gesehen/gemacht - aber das da auf Anhieb alles klappt glaub ich nicht. Werde dann erstmal ein paar Wochen hier rumfahren und sicher erst viel später meine geplante Urlaubsfahrt nach Schweden angehen...
MEINER Ansicht nach ein korrekter Einstieg eines Menschen wie du es zu sein scheinst - ein "aktuelles" Auto kaufen, also gut gepflegt, 10 Jahre alt. Und den dann einfach pflegen, pflegen, pflegen. Den kannst du dann sehr lange "erhalten" und du weißt immer, woran du bist.
373 Antworten
@all:
Da der Thread hier langsam "zu versterben" droht, danke ich euch allen erstmal für die Unterstützung und stürze mich, mit euren vielen Tipps, in die Suche oder sollte ich besser sagen, in das Finden lassen, meines Elchs! 😎😁
Solltet ihr mir dabei noch weitere Anregungen und/oder Empfehlungen geben können und wollen 🙂 ... dann schmeißt euch an die Tastatur und schreibt mir, bitte!
Ich werde euch im Umkehrschluss, über meine Suche, hier auf dem Laufenden halten!
Ciao, Grüezi und ... bis denne!
Suchst du nur nach einen 850 oder darf es auch der V70-1 sein ?Der V70 ist ja praktisch das gleiche Auto mit ein paar kleinen Änderungen.Der ist eigentlich nur ein Facelift.Ich fahre den C70 und habe das selbe Armaturenbrett,wie im V70 verbaut.Ich finde das qualitativ von den Materialien her besser.Bei mir gibt es auch kaum Geräusche und Knistern,obwohl der C um einiges härter ist.Nur das Dachfenster meldet sich ab und zu.
Schön Dich zu hören "Volvorin71". 🙂
Ja!
Ich will ja kein "Purist" sein, aber da der 850´er nun mal mein "Traumwagen" war und ist, suche ich diesen Fz.-Typ.
Bevorzugt als T5R, T5 oder R. 😁
Dies Auto hat es mir einfach damals angetan und das meldet sich, je mehr Zeit ins Land geht, immer stärker, sorry!
Natürlich hat der V 70 durchaus auch seine Reize und gewisse technische Modifikationen, die z. B. die Sicherheit und Leistung betreffen, finden ja auch bei den 850´er Fans immer mehr Anklang und halten dort Einzug.
Dennoch liegt mir die Grundsubstanz des "Ur 850´er" eben irgendwie mehr! 😎
Was hälst Du denn von diesem Modell/Angebot ... 😕
https://www.autoscout24.de/.../...c66f-0ddb-c83e-e053-e250040afa01?...
Da Du mich drauf angeschrieben hast, habe ich mich mal umgesehen und den gefunden. 😎
... und was sagt(st) Du/ihr?
UUUPPPSSS ... habe gerade noch gesehen, ... 6 Vorhalter ist ein wenig viel, denke ich trotz der gemachten Repas ... oder?
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hier sagt man immer: AWD? Nur mit dickem Portmonee!
Ach neee 🙄... gut zu wissen! 😎
Und die MKL ist an
Sorry ... was ist die MKL? 😕
Zitat:
@lukasquindt schrieb am 16. Januar 2019 um 08:35:38 Uhr:
Und die MKL ist an
Nein ist sie nicht.
Da steht Service.
Zitat:
@McPeee schrieb am 16. Januar 2019 um 10:10:58 Uhr:
Sorry ... was ist die MKL? 😕
MotorKontrollLeuchte
Motorkontrollleuchte, so ein grünes Dreieck mit dem Lambda-Buchstaben. Wird hier auch schon mal als sitzender Hund bezeichnet
upps, doppelt. Hier mit Bild
Ok., ... Motorkontrolleuchte.
😕 ... und welche Leuchte ist es nun tatsächlich?
Aber eigentlich ist es doch auch egal oder ... bei dem Gesamtrisiko, Repas, Vorbesitzer, etc, ...!?! 🙄
Hab nochmal genau geschaut ... scheint die Serviceleuchte zu sein, wenn ich die Hieroglyphen, mit meinen Augen richtig deute!
Zitat:
@Damnson schrieb am 16. Januar 2019 um 10:22:09 Uhr:
Zitat:
@lukasquindt schrieb am 16. Januar 2019 um 08:35:38 Uhr:
Und die MKL ist anNein ist sie nicht.
Da steht Service.
Oh versehen, sorry 😁