Ruckeln und Benzingeruch....
Hallo Leute,
nun ist es mal wieder soweit und ich möchte mal wieder paar fehler weg machen.
Mein Problem:
Motor starten läuft rund egal ob warm oder kalt.
Wenn ich anfahre ruckelt es manchmal so bis ca. 1500 UPM (nur manchmal nicht immer)
Manchmal läuft der Motor rund aber es fehlt Leistung ( läuft wie im Notlauf hohe Drehzal bevor er schaltet AUTOMATIC)
Wenn ich zb. auf der Autobahn fahre so mit konstant 100 KMH und gebe dann gas dann ruckelt er und hat vorerst keine Leistung kommt aber dann doch.
Wenn ich bei normaler fahrt voll durchtrete (einfach geil dieses gefühl in einem V8) schiesst er los und man merkt in der regel kein ruckeln, manchmal verschluckt er sich aber.
Am schlimmsten finde ich aber wenn ich in der Stadt fahre so ca. 30 bis 50 KMH und gebe dann gas dann stinkt er immens nach Benzin.
Ich kann keine Zündfunken sehen die quer schlagen.
Das mit dem ruckeln beim beschleunigen ist fast immer da (beschleunigen mit normalem gasgeben ohne voll durchzutreten)
Was mir auch schon mal aufgefallen ist, ich fahre auf der Bahn so ca. konstant 100 und es ruckelt ab und zu ohne das ich beschleinige.
Ich hoffe irgend einer hat einen tip für mich was es sein könnte.
Ich weiss das es Kerzen, Zündkabel oder LMM sein könnte, möchte aber sicher sein da ein Satz Zündkabel mal eben 300 Euro verschlingt, Kerzenkosten mal auch eben 150 Euro und ganz zu schweigen vom LMM (bin mir noch nicht mal sicher ob der V8 einen LMM hat und wenn ja wo der sitzt)
Villeicht hat ja einer einen Tip wo ich mal nachschauen sollte ohne sofort alles neu zu kaufen!
Achja mein Dicker:
A6 C4 S6 V8 Baujahr 1995 Automatic
Gruß an alle.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
es ist bei meinen schon über 12 Jahre her, aber ich kann mich dunkel daran errinnern,
das ich fast das gleiche Problem hatte. Ruckeln, Leistungsverlust und Berzingeruch.
Getauscht wurde vom freunlichen der Klopgeber od. auch Klopsensor genannt,
ausgetauscht. Da ich kein Techniker bin, weiss ich nicht was genau das ist, und beim
Goggeln auf http://www.kfz-tech.de/Klopfsensor.htm gestossen.
Vielleicht hilft es etwas weiter um Dich von dem Leiden zu befreien.
Ähnliche Themen
82 Antworten
Solltest erst mal abmachen und schauen wie die wirklich aussehen.
Aber wenns immer noch die ersten sind dann sind die fällig.
mfg. S6V8Freund
So jetzt habe ich alles durch bis auf die O-Ringdichtungen von den Einspritzdüsen, diese habe ich erst mal nicht gemacht, da die Undichtigkeit an Benzinfilter lag.
Kerzen NEU, Benzinfilter NEU, Verteilerkappen NEU (sahen aus wie auf dem Photo von Dir - meine werde ich Heute Abend mal schiessen und setze die Online), Verteilerfinger NEU, Leerlaufregler gereinigt (war relativ leicht Verschmutzt), LLM gereinigt.
Rundlauf im Stand Kalt super Rund vorher leichtes Unrundes laufen, Fehler werde ich dann Heute Abend mal auf der Bahn testen ob es weg ist (ich hoffe ja) und gebe Bescheid.
Bis Heute Abend Gruß Metin
Hi,
so nun konnte ich etwas genauer testen.
Folgendes wurde bereits gemacht:
Zündkerzen neu, Verteilerkappen mit Verteilerfinger neu, Grüne Gummidichtung an Zündverteiler neu, Brücke vom Zündmodul zum Verteiler (Beifahrerseite war nicht Original sondern geflickt) neu, LMM Gereinigt, Luftfilter noch gut und gereinigt, Alle Steckverbinder am Motor mit Kontakt 60 gereinigt, Leerlaufsteller gereinigt.
Motor im Stand super runder Leerlauf, man hat das Gefühl als wäre der Motor aus.
Beim Anfahren wenn man wirklich nur mit leichtem gasgeben anfährt Top, schalten in 2ten Gang ruckelfrei.
Wenn man zügig anfährt ruckeln und schalten in den 2ten Gang mit einem Ruck als würde man sich Verschalten (Automatikgetriebe).
Wenn man konstant fährt so bis ca. 100 - 120 KMH ruhiger lauf mit manchmal einem aussetzer / ruckeln.
Wenn man leicht Beschleunigt kein ruckeln.
Wenn man zügig Beschleunigt ruckeln/aussetzer aber er Beschleinigt zwar nicht so wie es sein sollte aber er tut es.
Wenn man voll durchtritt als Kickdown, einmal ruckeln/aussetzer dann aber geht er ab ohne ruckeln/aussetzer bis man aufhört zu Beschleunigen dann wieder zeitweise ruckeln/aussetzer.
Ich habe das gefühl das der Fehler im Bereich zwischen 1500 UPM bis ca. 4000 UPM auftritt.
WAS KANN DAS FÜR EIN FEHLER SEIN - ICH WERDE WAHNSINNIG!!!!!!
Der Fehler wird immer schlimmer, so das die aussetzer/ruckeln öffter auftreten.
Motor läuft sonnst TOP, hat zwar ein Geräusch vom Bereich des Zahnriemens hört sich nach einem Lager einer Umlenkrolle an (hatte dies bei meinem Opel Omega genauso und es war eine Rolle) - das Geräusch geht weg wenn man den Motor paar Sekunden etwas über 4000 UPM dreht, oder wenn er Kalt ist.
Kann es eventuell ein Zündmodul sein? Aber wenn Ja warum nur im Teillastbereich und nicht drunter oder drüber? Kann es ein Temperaturfühler sein? dann dürfte der fehler doch nur im warmen oder kalten Zustand auftreten? Lambdasonde??????
Ich weiss nicht mehr weiter!!!!!!
Danke an alle die mir hier weiterhelfen können.
Gruß Metin
Also dann schau dir bitte mal alle Steckverbindungen an den Einspritzdüsen an.
Hatte sowas auch schon mal das eine nicht richtig eingesteckt war.
Fehler kam auch immer mal und mal nicht egal wie schnell.
mfg. S6V8Freund
Habe Heute die Gummis für die Einspritzdüsen bekommen, dies wollte ich Morgen früh einbauen und werde dann direkt die Stecker mal prüfen und mit kontaktspray reinigen.
Kann es eventuell von der Benzinpumpe kommen? Jedoch habe ich auch dort die Bedenken wenn er defekt wäre und zu wenig fördert warum dann bei Vollgas kein ruckeln zu bemerken ist (villeicht ist der Fehler ja auch bei Vollgas da nur das man es dort villeicht nicht merkt!?
Wie bereits erwähnt tritt der Fehler jetzt immer auf und heftiger als vorher! Villeicht merke ich es jetzt anders weil ich extrem drauf achte und auch der Motor durch die erneuerten Teile anders läuft!
Kann es eventuell doch vom Zündmodul kommen?
Noch was, wie baue ich die Einspritzdüsen aus? Die 2 Schrauben auf der Schiene lösen und dann komplett abziehen????
Gruß Metin
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
Habe Heute die Gummis für die Einspritzdüsen bekommen, dies wollte ich Morgen früh einbauen und werde dann direkt die Stecker mal prüfen und mit kontaktspray reinigen.
Kann es eventuell von der Benzinpumpe kommen? Jedoch habe ich auch dort die Bedenken wenn er defekt wäre und zu wenig fördert warum dann bei Vollgas kein ruckeln zu bemerken ist (villeicht ist der Fehler ja auch bei Vollgas da nur das man es dort villeicht nicht merkt!?
Wie bereits erwähnt tritt der Fehler jetzt immer auf und heftiger als vorher! Villeicht merke ich es jetzt anders weil ich extrem drauf achte und auch der Motor durch die erneuerten Teile anders läuft!
Kann es eventuell doch vom Zündmodul kommen?
Noch was, wie baue ich die Einspritzdüsen aus? Die 2 Schrauben auf der Schiene lösen und dann komplett abziehen????
Gruß Metin
Sind 4 Hutmuttern oben 15Nm.Dann am Druckregler den kleinen schwarzen Schlauch abschrauben.Aber Vorsicht das ganze Sytem steht unter Druck.Das heißt großen Lappen mit nehmen.Wenn die Muttern ab sind kannst die kpl. Brücke nach oben abziehen.
da kommt noch nichts raus.Wenn du eine Düse rausnimmst dann Lappen drum und vorsichtig rausziehen(Motor sollte kalt sein:D).
mfg. S6V8Freund
Werde ich Morgen früh direkt mal angehen. ich dachte das Die Düsen an der Schiene fest sind! So sah es zumindestens aus als ich gestern den luftfilter ab hatte.
Also verstehe ich Dich richtig!
Oben die Schrauben von der Schiene ab, Schwarzen Schlauch der von vorne gesehen nach links geht ab, Dann die Schiene Abziehen und die Düsen sitzen immer noch im Block die ich dann einzeln rausziehen muss!
Gruß Metin
Die Düsen bekommst du am Zylinderkopf so raus kpl. mit der ganzen Brücke.
Die Einspritzdüsen sind mit einer Klammer gesichert.Wirst sehen wenn du die Einspritzbrücke raus hast.Neue Benzinpumpe kannst aber mußt nicht tauschen.Habe meine erneuert da sie auch schon Geräusche gemacht hatte(1995).Hält ja auch nicht 100 Jahre:D.
mfg. S6V8FReund
So hier haste mal ein Foto von der Geschichte:D.
mfg. S6V8Freund
Super danke, schade das Du nicht bei mir Wohnst sonnst würde ich mal rüberkommen (scherz).
Ich werde Morgen mal die gummis tauschen und schau nach den Steckern.
Die Pumpe schliesse ich eigentlich aus, da 250 KMH zur Zeit ohne Probs drin sind. Weiter möchte ich nicht da ich noch Winterreifen drauf habe.
Ich werde mich wahrscheinlich schwarz ärgern wenn ich den Fehler gefunden habe und dieser nur ein Paar Euros kostet. Ist aber nicht schlimm, da ich so diverse teile die ja sowieso verschleissen erneuert habe! (ich hoffe das es jetzt wirklich nicht mehr viel ist, da ich noch eine menge in die Karosse stecken muss/will er soll ja mal auch schön werden aber Technik geht vor)
Gruß Metin
und nochmals Danke für Deine hilfe und die Bilder, die sind Gold Wert.
Bitte gerne;).
mfg. S6V8Freund
FS auslesen lassen... Vielleicht steht eine Lambdasonde drin.
Wenn das ruckeln nur im Teillastbereich vorkommt ist das garnicht so abwägig...
Grüße
Kannst die auch abmachen und du wirst sehen der fährt auch.:D
mfg. S6V8Freund
es könnte sogar zutreffen, da ich beim ausbau der auspuffanlage das kabel übersehen habe und der mit einem ruck runterfiel, ich habe aber das kabel genau angeschaut und konnte keine risse oder defekte sehen. kann man die lamdasonde abklemmen und dann fahren ohne das der in den notlauf geht?
gruß metin
ups meine frage war langsamer als deine antwort auf meine frage, danke
Ist die Lambdasonde aber "lahm" kommt es zu einem Ruckeln...
Nicht das der Benzingeruch und das Ruckeln 2 Paar Schuhe sind :)