Ruckeln beim Beschleunigen
Hallo,
Seit gut 3 Wochen habe ich nun meinen Astra K, am anfang war alles super, man drückt aufs Gas und das Ding zieht!
Seit paar Tagen, ist mir aber extrem Aufgefallen, das wenn ich aufs Gas drück ( vollgas ) und zum Beispiel im dritten Gang bin bei 2,5 U/min, ruckelt er sich Teilweise hoch.
Voher war es ein gleichmäßiges ziehen und jetzt irgendwie nicht mehr.
Der Opel Händler kann keinen Fehler feststellen!
Ich bin aber zu 100% sicher das er es ganz am Anfang noch nicht gemacht hat.
Weis jemand von euch was das sein könnte?
( schläuche sind alle in Ordnung )
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Dissi86 schrieb am 04. Nov. 2017 um 17:43:16 Uhr:
Vielleicht hat opel ja einen Fehler gemacht und nicht angegeben das 102oktan besser sind als super95
Die Opel Ings werden das jetzt lesen und dann fällt es ihnen wie Schuppen von den Augen 😁
3155 Antworten
Zitat:
@Davokfm schrieb am 23. Februar 2017 um 18:01:36 Uhr:
Was für einen Motor hast Du genau? Ist es ein Turbo Benzin halte ich persönlich für sehr wahrscheinlich dass der Sprit zu schlecht ist.
Ist die Oktanzahl zu niedrig kann es durch die extremen Druck/Hitze dazu kommen dass der Sprit dazu neigt sich selbst zu entzünden. Also wie beim Diesel. Passiert das = Motorschaden.
Damit das nicht passiert hat der Motor Klopfsensoren. Das Klopfen entsteht wenn sich der Sprit ungleichmäßig entzündet (also schon an der Grenze der Selbstentzündung ist). Es entstehen an verschieden Stellen im Brennraum Explosionen.
Die Klopfsensoren melden das an das Steuergerät. Dieses nimmt sofort den Ladedruck raus. Es entsteht ein Ruckeln.Probiere da guten Sprit zu tanken. Ultimate 102 zum Beispiel. WICHTIG: Den Tank vor dem Tanken möglichst leer fahren.
Wenn das nicht hilft kann der Luftmassenmesser defekt sein, ein Schlauch ist nicht zu 100%dicht oder nicht richtig befästigt. Oder das Racegate ist defekt.
Das Racegate befindet sich direkt am Turbolader. An der Verdichterseite wird ständig der Ladedruck gemessen. Ist dieser zu Hoch öffnet das Racegate an der Abgas Turbinen Seite eine Öffnung sodass ein Teil der Abgas- Luft an der Turbine vorbei strömt. Da das Turbinenrad dann von weniger Abgase angetrieben wird, wird auch die Verdichterseite weniger gedreht und der Ladedruck sinkt.
Ich hab das mit dem Sprit schon lang hinter mir. Ohne Erfolg. Komisch, denn die Opel Herrschaften haben nie gesagt das liegt am Sprit?! Kann doch nicht sein...
Wie macht sich das Ruckeln genau bemerkbar?
Geht Motordrehzahl in dem Moment des Ruckelns schlagartig nach oben ohne dass das Fahrzeug dem entsprechend beschleunigt ? Dann rutscht vieleicht die Kupplung durch.
Falls nicht: ist die Laufruhe gegeben? Oder hat der Motor kurz keine Kraft mehr?
Falls ja, ist meine persönliche Meinung, dass das auf jeden Fall was mit dem Turbo System zu tun hat.
Tritt das Problem immer unter Volllast bei Drehzahl x auf ?
Oder mal Oder mal gar nicht.
Wie lange dauert so ein Ruckler?
Hast Du vieleicht unterschiedlich große Reifen drauf? Dann kann es passieren dass die ASR denkt da ist Schlupf da sich die Reifen unterschiedlich schnell drehen. Das sollte sich aber durch ein Blinken des entsprechenden Symbols im Tacho bemerkbar machen.
Zitat:
@Davokfm schrieb am 24. Februar 2017 um 07:58:53 Uhr:
Wie macht sich das Ruckeln genau bemerkbar?
Geht Motordrehzahl in dem Moment des Ruckelns schlagartig nach oben ohne dass das Fahrzeug dem entsprechend beschleunigt ? Dann rutscht vieleicht die Kupplung durch.Falls nicht: ist die Laufruhe gegeben? Oder hat der Motor kurz keine Kraft mehr?
Falls ja, ist meine persönliche Meinung, dass das auf jeden Fall was mit dem Turbo System zu tun hat.Tritt das Problem immer unter Volllast bei Drehzahl x auf ?
Oder mal Oder mal gar nicht.
Wie lange dauert so ein Ruckler?Hast Du vieleicht unterschiedlich große Reifen drauf? Dann kann es passieren dass die ASR denkt da ist Schlupf da sich die Reifen unterschiedlich schnell drehen. Das sollte sich aber durch ein Blinken des entsprechenden Symbols im Tacho bemerkbar machen.
Es ist zwar wirklich nett gemeint, dass du dir nen Kopf machst aber aktuell ist es leider wirklich so, dass nur spekuliert wird. Sämtliche deiner Ratschläge , und ich sage es nochmal danke dass du dir nen Kopf machst, wurden schon probiert. Opel wandelt mittlerweile einige Fahrzeuge da das Problem nicht in den Griff zu bekommen ist ,scheinbar!
Meine Erfahrung bevor ich ihn gewandelt habe : Sprit-bringt nix, AB fahrt unter volllast-bringt nix, Reinigung oder tausch der Einspritzdüsen-bringt nix, Reifen-bringen nix.
Ich bin froh ihn los zu sein.
Was ich bestätigen kann und auch gerne nochmal tue, den Opel als Turbo darf man nicht zu niedertourig fahren, sie fangen an zu ruckeln, was mit einigen AB oder langen Landstraßenfahrten wieder weg geht.
Die hier beschriebenen Fehler am K machen dies nicht!
Habe das gleiche Problem. Auto ist 7 Wochen alt. Opel Händler kann nichts feststellen. Neu ausgelesen und neue Software drauf es ändert sich nichts.
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Wenn jeder einzeln zum Händler läuft wird wohl nix passieren!Ich habe das ganze mit meinem J durch,da passiert seid 3 Jahren nix und jetzt wo der K raus ist wohl gar nix mehr!Ich denke eine Sammelklage(ja ich weiß könnte schwierig sein die zu organisieren) oder das ganze mal öffentlich über die Medien machen,übt da wohl mehr Druck aus!Wenn Opel erstmal von Peugeot übernommen ist,dann passiert da auch nix mehr,da GM dann raus ist!
Zitat:
@Talken schrieb am 26. Feb. 2017 um 14:18:10 Uhr:
Habe das gleiche Problem. Auto ist 7 Wochen alt. Opel Händler kann nichts feststellen. Neu ausgelesen und neue Software drauf es ändert sich nichts.
Eine Frage hätte ich. Bestand das Problem von Anfang an? Oder tritt es erst jetzt auf?
Bei mir war es nicht von Anfang an. Nach ca. 4 Monaten fing es an.
Könnte es das hier sein?
na dann sollten alle Betroffenen mal die Frühlingsgefühle loslassen und eine Spur auf die bab brennen. schauen ob's was bringt.
Das ist eigentlich genau das, was ich schon vermutete. Denn ich fahre öfter mal Bab und drehe auch mal die Gänge etwas mehr und hatte bisher keine Ruckler. Die ganze Fahrerei nach Schaltempfehlung ist für den Spritverbrauch ok, aber nicht für den Motor an sich. Und das Freifahren ist dann nicht mit einem Mal bab getan. Also ruhig auch mal die Sporen geben, der Motor verträgt das.
Zitat:
@Rearden schrieb am 27. Februar 2017 um 12:58:43 Uhr:
Könnte es das hier sein?
Danke für diesen Link! Ich beschleunige meinen immer zw. 3500 und 5000 upm, weil er da am besten geht und damit auch am meisten Spaß macht.
Einige Kollegen meinen allerdings, dass das dem Turbo-Benziner nicht gut täte...
Ruckeln gibt es bei diesem Fahrstil nicht, allerdings scheint mir mein Ölverbrauch recht hoch, falls man dieser Anzeige trauen kann😁
Ohnehin beeindruckt mich der Drehzahlmesser wenig. Jedes moderne Fahrzeug hat einen Begrenzer.
Wer zügig vorankommen möchte, fährt von 50 bis mindestens 100, eher 110 oder 120 im 3. Gang und schaltet dann erst in den 4. - falls dann noch möglich (z.B. AB) beschleunigt man zügig weiter bis 160 im 4. Gang und legt dann erst den 5. ein.
Die Schaltempfehlung, falls du gemütlich bei 68 km/h im 4. Gang fährst, sogar bei leichter Steigung in den 5. zu schalten, ist einfach lächerlich.
Richtigerweise schaltet man an der Stelle zurück in den 3. Gang und dreht ordentlich hoch!
Ich kauf mir einen Astra K 1,4 turbo mit allen Schnick Schnack.
So, bei 3400km hat er einen neuen Motor bekommen (Schrott)und man redet vom schlechten Sprit.
Fahrt alle die Motoren bis 5000 U/min mindestens, dann ist auch das Ruckeln weg????????
Immer schön Super Plus tanken, wie beim Porsche GT3??????????
Super ist das Matrix Licht und schön laut von innen... und super teuer in der Versicherung
Wechsel alle zwei Jahre meine Autos, aber diesen werde ich solange fahren bis mein Opel Händler das kotzen kriegt....
und denkt daran, immer schön wie Walter Röhrl fahren und Super Plus tanken, dann ruckelt auch nix.
readon wird schon recht haben... seit der beigabe von einem reinigungsadditiv ist bei mir Ruhe eingekehrt... allerdings kann ich noch nicht sagen, wielange die Wirkung anhält...
Ich darf mich wohl einer der glücklichen schätzen bei den die Karre nicht ruckelt. Meiner ist von Juli 2016 ST 1.6 mit 200PS. Ich wohne in der Schweiz aber einmal im Monat fahre ich nach Deutschland und gebe ordentlich Dampf im "Sport" Modus. Meiner Empfindung nach sollte der Wagen immer auf Sport laufen, es schaltet sich viel angenehmer und die Gasannahme ist viel besser, naja soll ja sportlich sein. Für mich sollte das ein Standard sein. Getankt habe ich alles durch ausser E10. Keine Veränderung durch plötzliches eintreten von Rucklern. Aber im Vergleich zu Super SuperPlus Ultimate und VPower war das SuperPlus bisher meiner Meinung nach das beste Ergebnis vom Gefühl her.
Zitat:
@nuessi schrieb am 27. Februar 2017 um 17:15:22 Uhr:
Ich kauf mir einen Astra K 1,4 turbo mit allen Schnick Schnack.
So, bei 3400km hat er einen neuen Motor bekommen (Schrott)und man redet vom schlechten Sprit.
Fahrt alle die Motoren bis 5000 U/min mindestens, dann ist auch das Ruckeln weg????????
Immer schön Super Plus tanken, wie beim Porsche GT3??????????
Super ist das Matrix Licht und schön laut von innen... und super teuer in der Versicherung
Wechsel alle zwei Jahre meine Autos, aber diesen werde ich solange fahren bis mein Opel Händler das kotzen kriegt....
und denkt daran, immer schön wie Walter Röhrl fahren und Super Plus tanken, dann ruckelt auch nix.
Also ich tanke kein Super Plus und maße mir auch nicht an wie der Röhrl zu fahren. Aber sportlich zu fahren schadet dem Motor doch nicht. Wo ist das Problem bis 5k Touren zu drehen? Das ist für die heutigen Motoren nix! Ich bin sehr zufrieden mit meinem.