Ruckeln beim Beschleunigen

[Dottie-87]

Hallo,
Seit gut 3 Wochen habe ich nun meinen Astra K, am anfang war alles super, man drückt aufs Gas und das Ding zieht!
Seit paar Tagen, ist mir aber extrem Aufgefallen, das wenn ich aufs Gas drück ( vollgas ) und zum Beispiel im dritten Gang bin bei 2,5 U/min, ruckelt er sich Teilweise hoch.
Voher war es ein gleichmäßiges ziehen und jetzt irgendwie nicht mehr.
Der Opel Händler kann keinen Fehler feststellen!
Ich bin aber zu 100% sicher das er es ganz am Anfang noch nicht gemacht hat.

Weis jemand von euch was das sein könnte?

( schläuche sind alle in Ordnung )

[Big_P]

Hallo
Ich fahre einen 2016er 1.4 Turbo und der ruckelt gar nicht! Hat jetzt 112k gelaufen, bekommt Super+ und einmal im Jahr ein Additiv von Liquid Moly.

Gruß Micha

[andi.36]

Ich fahre ein D14NET seit Anfang mit E10 und Öl GM dexos1 gen2/3 und habe auch kein Ruckeln.
Was bei den Motor starken Einfluss hat, sind Undichtikeiten im gesamten Ansaug/ Ladedruckbereich, dazu gehört auch die KGE und die Tankentlüftung. Das Zündmodul kann auch Probleme machen, wenn man zb. die Kontaktfedern nicht wieder richtig ausrichtet und dadurch beim aufstecken verdrückt werden und dann Kontaktprobleme und Undichtikeiten/ Korrosion entstehen.
Auch wichtig, immer Zündkerzensteckerfett bzw. Silikonfett an das innere vom Kerzenstecker anbringen, erstens isoliert es und zweitens verklebt der Gummi nicht am Kerzenisolator.
Aber bitte nicht an die Kontaktpunkte der Zündkerze und Zündmodul schmieren, nur unterhalb an den Gummi .

[Rhiley88]

So, mal wieder Neuigkeiten. Ich habe dem Händler einen letzten Versuch eingeräumt, den Fehler zu beseitigen. Gestern kam dann der Anruf, man hätte das Auto zu Opel gebracht, da man, das Ruckeln zwar auch bemerkt habe, aber mit seinem Latein an Ende sei. Wenn dabei nichts herumkäme, würde man der Rückabwicklung zustimmen.

Heute dann die schriftliche Info von Opel, es läge kein Fehler vor und das Ruckeln sei Stand der Technik (irgendwas mit Magergemisch und Blabla). Außerdem habe es keinen Einfluss auf die Lebensdauer oder Leistung des Motors. Punkt zwei ist ja schon einmal glatt gelogen. Wenn ich aufs Gas trete und der Motor erstmal überlegt, ob er etwas tut, hat das sehr wohl Auswirkung auf die Leistung.

Der Verkäufer sagt nun, eine Rückabwicklung sei ausgeschlossen. Er hätte ja schriftlich vom Hersteller die Info, es läge kein Mangel vor (obwohl der Mechaniker des Verkäufers das Geruckel ja zuvor selbst bemerkt hat). Er würde mir aber entgegenkommen und mir ein Rückkaufangebot zu irgendeinem Einkaufspreis machen. Ansonsten müsste ich eben dagegen vorgehen.

Das Teil war nun schon so oft dort (Drosselklappe defekt, Spur verstellt, Schalthebel zentriert sich beim Rückschalten aus dem 6. Gang nicht, Zündspulen und -Kerzen wegen der Ruckelei ausgetauscht) und er ruckelt immer noch. Zudem zentriert sich der Schalthebel immer noch nicht.

Ich überlegen nun, je nach Angebot (das sollte heute kommen, er hat sich aber einfach nicht mehr gemeldet und ging nicht mehr ans Telefon), das Angebot anzunehmen oder einen Anwalt einzuschalten, dann allerdings mit Schadensersatzforderung für die zahlreichen Fahrten über 400 Kilometer zum Händler, das Geld was ich vor Ort hineingesteckt habe erc. Selbst wenn die Sache zu meinen Gunsten entschieden wird, geht da bestimmt noch eine Ewigkeit ins Land.
Bin mega wütend.

Die Moral von der Geschicht (-reimen tut's sich nicht): Mängel werden bei Opel schlichtweg zu Features erklärt und somit sind Opel und andere Händler auf der sicheren Seite.

[Engelchen2024]

Unglaublich:-((((

[Simsonfahrer]

Wurde mit einer Nebel Maschine Mal der ganze Ansaugtrakt abgenebelt? Dein Vorposter Andi vom 31.12.24 geht da schon in die richtige Richtung denke ich. Bei mir war das Geruckel besser als ich den Kerzenabstand auf 0,6-0,7 geändert hatte und ganz weg ist es seit Benutzung von 2 Flaschen Tunap 978 hintereinander. Teuer das Zeug, verkaufen auch nicht viele aber wirkt. Jetzt, 4000 km später müsste ich mal wieder ein Fläschchen kaufen aber noch Zuckelt nichts. Bei mir war immer Geruckel und eigentlich anschließend meistens dann auch Lspi Geräusche zu hören. Also ruck ruck Ruck ab 1500U/min zb und kurz vor 2000 dann "ta-dak" das metallische Geräusch. Wenn er ganz schlecht in Form war, gab es beim weiteren beschleunigen durchs Drehzahlband nochmal bei 2400 und 2700U/min Geräusche. Letzterer Drehzahlbereich aber eher selten.

[Rhiley88]

Nicht dass ich wüsste. Ich habe dem Händler zwar Hinweise gegeben, aber die haben getan, was sie wollen.

Mittlerweile habe ich das Fahrzeug zurückgegeben, mit Verlust, da der Händler sich nicht auf eine Rückabwicklung einlassen wollte. Der Verlust ist aber noch (wenn auch schwierig) verschmerzbar, wenn als Alternative nur der Rechtsweg übrig geblieben wäre, zumal ich keinen Rechtschutz habe. Zwar hätte ich den beinahe schon aus Prinzip gerne beschritten, aber die Zeit, das Geld und die Energie sind es mir nicht Wert.

Ich werde nun alle möglichen Bewertungsportale mit meinen Erfahrungen zu besagtem Händler zukleistern und die Sache dann ruhen lassen.

Interessanterweise hat der Händler das Fahrzeug schon wieder inseriert, sogar für mehr als ich bezahlt habe. Das war zwar klar, aber erscheint mir schon sehr fragwürdig, da der Händler ja weiß, wie sich die Kiste fährt.

Mein neues Fahrzeug wird wohl leider kein Opel mehr werden. Klar, der Astra war (bis auf die Kerndisziplin) ein sehr ordentliches Auto und auch preislich attraktiv, aber wenn ein Hersteller einen Mangel kurzerhand zu einem Feature erklärt, muss ich mich anderweitig umsehen.