RS6 Avant - tatsächliche Kosten pro Monat?
Hallo zusammen,
bevor jetzt jemand stöhnt, dass wieder jemand zum 1000. Mal so etwas fragt: ich entschuldige mich bereits jetzt und bitte hier nur RS6 Besitzer und/oder Exbesitzer mit tatsächlicher Erfahrung zu antworten.
Steuer / Versicherung kann ich mir selbst ausrechnen, Wertverlust/Abschreibung kenne ich auch. Was ich aber nicht weiss ist:
-welcher Verbrauch ist tatsächlich realistisch? Lege ich 15.000km p.a. und 18l/100km bei einem Spritpreis von 1,50 € (wohne Grenznah zu Luxemburg) zugrunde, komme ich auf ca. 320 Euro.
-bei relativ gemässigter Fahrweise, wie lange halten die Reifen? Bei 1400 Euro pro Satz ja auch ein nicht zu unterschätzender Kostenfaktor, wenn die Gummis nur max. 10000 km halten?
-fast am wichtigsten: wie hoch ist der RS Zuschlag bei Audi? D.h., was kosten Inspektion und Wartung?
Vielen Dank für Eure Erfahrungen und beste Grüsse,
q-rious
Beste Antwort im Thema
So, ich krame das alte Ding hier nochmal raus. Mit einer Menge an Erfahrungswerten zu diesem Thema, das ich vor viereinhalb Jahren hier gestartet habe. Ich habe meinen RS6 vor 3 Wochen verkauft, nach dreijähriger Haltedauer und 60000km kann ich folgendes sagen:
Auf der Haben-Seite steht: Ich bin noch nie so gern Montags zur Arbeit gefahren. 🙂
Dennoch ist dieses Auto definitiv nichts für jeden, die Kosten sind, den Fahrleistungen angepasst, spektakulär.
Ein Satz Reifen kostet +-2000 Euro und einmal pro Jahr sind sie reif für einen Wechsel, Winterräder halten auch schon mal 2 Winter. Durchschnittsverbrauch bei mir waren 19 Liter. Ich wohne etwas außerhalb Triers und habe knapp 25 km Arbeitsweg über die Landstraße, also fast kein Stadtverkehr. Da dürfte dann definitiv eine 2 vorn stehen. Maximalverbrauch waren 32l/100 km, auf dem Weg nach Hamburg hat er nach Betankung bereits nach 230 km Nachschub verlangt, allerdings stand da die Tachonadel nie unter 270.
Bremsbeläge halten zwischen 8 und 12000 km, je nach Fahrweise. Kosten: 1000 Euro pro Satz. Kommen die Scheiben dazu, ruft der freundliche gern mal 4K auf, dafür sind sie aber auch schon montiert 😉 . Man kann diese Kosten etwas niedriger halten, wenn man zu einer freien Meisterwerkstatt geht. In meinem Fall sanden dann 3280 komplett auf dem Zettel. Getriebeölwechsel und Spülung alle 50000 für 2000 Euronen. Durchsicht alle 15-20000 km (auch wenn angeblich 30000 Intervall genügen, schreit er doch schon wesentlich früher nach frischem Öl, je nach Fahrweise) mit 800-1400€.
In meine Fall kam die Ölpumpe, eine der ganz großen Schwachstellen beim RS6. Die Pumpe kostet 4000 Euro. Zum Wechsel muss der Motor raus. Wenn der schonmal raus ist, kann man die Zündkerzen und die Lambdasonden direkt mitmachen. Je nach Werkstatt laufen da gern mal 8000 Silberlinge aus dem Geldbeutel.
Ansonsten war der Motor völlig unauffällig und lief wie ein Traum. Leistung satt und das dumme Gesicht der 911er Fraktion, wenn ein Kombi bei 280 noch Reserven hat, ist unbezahlbar.
Ach ja: da die Ölpumpe DIE Schwachstelle ist, lohnt es sich nicht, sie durch eine neue zu ersetzen - die geht ja auch nur wieder kaputt. Gute Mechaniker (also nicht die von Audi) bekommen das Ding zerlegt und abgedichtet.
Alles in allem sollte man also für die Gesamtkosten, inkl. aller notwendigen Wartungen und Verschleissteile etwa 1250 Euro pro Monat übrig haben - Wertverlust, Sprit, Steuer, Versicherung (bei mir 960 Euro/Jahr bei 29%), Reifen, Service, Bremsen. Kommen dann Ölpumpe oder Turbos dazu, wird es ungleich teurer. Und leider geht immer irgendwo mal etwas kaputt. Während ich auf der Suche war, habe ich viele Autos gesehen, die 2 Jahre gehalten wurden und dann vor einem großen Service versucht wurde, das Auto los zu werden. Es sind also viele mit Wartungsstau auf dem Markt und die, die i.O. sind, kosten immer noch richtig viel Geld.
In Summe sollten also 12-1300 Euro pro Monat plus etwa 15000 Euro auf dem Auto-Sparbuch bereit stehen, dann ist dieses Auto definitiv eine wundervolle Möglichkeit, sein Geld zu vernichten. 😁
86 Antworten
Schnee ist kein großes Problem beim R8 , er darf nur nicht zu hoch sein . Sehr viel besser ist da der RS6V10 nicht . Aber mit Familie wäre mir der Platz zu klein . Dann eher als Kompromiss , wenn es ein "Sportwagen" sein soll , ein 911er mit Allrad für den Winter (nicht tiefergelegt) , da kann zur Not auch mal die Family mit .
Zitat:
Original geschrieben von Sixpack
Reifenverschleiss hält sich echt in grenzen, pro saison geht mir ca ein millimeter weg.
Dann ist entweder deine Saison sehr kurz oder Du fährst nur selten. Bei regelmässige Hochgeschwindigkeitshetze (300 Km/h) auf der Autobahn ist der Reifenverschleiss ungleich höher. Da dürfte der Satz nach 10'000 bis 15'000 Aufgrund des Gewichtes komplet durch sein.
Das mit den Stahl- bzw. Keramikbremsen hätten wir also geklärt... 😁
Als Sportwagen sollte man den Standard R8 (frontlastig und zu schwer) nun wirklich nicht bezeichnen, eher als GT. Sportwagen sind da ehe Porsche Turbo und die GT-Modelle. Ein 996/997 Turbo ist vom Unterhalt her einiges günstiger als ein Audi und machen ungleich mehr Spass als ein R8. Das zeigen aber auch die Zulassungszahlen... 😁
Zitat:
Original geschrieben von Turbo.Blasi
Dann ist entweder deine Saison sehr kurz oder Du fährst nur selten. Bei regelmässige Hochgeschwindigkeitshetze (300 Km/h) auf der Autobahn ist der Reifenverschleiss ungleich höher. Da dürfte der Satz nach 10'000 bis 15'000 Aufgrund des Gewichtes komplet durch sein.Zitat:
geschrieben von Sixpack
Reifenverschleiss hält sich echt in grenzen, pro saison geht mir ca ein millimeter weg.Das mit den Stahl- bzw. Keramikbremsen hätten wir also geklärt... 😁
Wo genau ist eigentlich Dein Verständnisproblem? 😁
Schau mal, genau der user, der pro Saison einen Millimeter Reifen runterfährt, hat nach gut 60000km schon den dritten Satz Stahl-Bremsscheiben drauf.
Ich habe nach 20000km (incl knapp 10000km Blümchenpflücken im Ausland) den Satz Reifen runter, Keramikscheiben und selbst Beläge noch immer wie neu (bei aktuell 48.000km).
Auch wenn es nicht in Dein Weltbild passen mag - der Keramikschrott hält definitiv um ein Vielfaches länger bei identischen Bedingungen.
Wo ich Dir allerdings zustimme - der Aufpreis ist inzwischen sicher nicht mehr in der Höhe gerechtfertigt. Aufgrund deutlich erhöhter Fertigungszahlen müssten die Scheiben inzwischen spürbar günstiger geworden sein. Sind sie aber nicht - weil es offensichtlich wie so vieles (bestes Beispiel die Navisysteme der Fahrzeughersteller, meiner Meinung nach noch eine viel größere Abzocke) trotzdem bezahlt wird.
Zitat:
Als Sportwagen sollte man den Standard R8 (frontlastig und zu schwer) nun wirklich nicht bezeichnen, eher als GT. Sportwagen sind da ehe Porsche Turbo und die GT-Modelle. Ein 996/997 Turbo ist vom Unterhalt her einiges günstiger als ein Audi und machen ungleich mehr Spass als ein R8. Das zeigen aber auch die Zulassungszahlen... 😁
Ist es immer noch so, dass man mit dem R8 nur in eine NL kann, da es nur da Mechaniker gibt die auf die Butze geschult sind?
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Zitat:
Original geschrieben von BedrocK
[Sind sie aber nicht - weil es offensichtlich wie so vieles (bestes Beispiel die Navisysteme der Fahrzeughersteller, meiner Meinung nach noch eine viel größere Abzocke) trotzdem bezahlt wird.
Tjo, und als Krönung zahlt man noch alle paar Jahre 320€ für ein Kartenupdate - ein vergleichbares Portables Navi mit mehr Funktionen kostet 150-200€ in 5" und hat LFT Update 🙂
Die Glaubwürdigkeit des Gleichnisses pro Saison 1 Milimeter an Profil verbraucht zu haben und gleichzeitig angeblich regelmässig 300Km/h auf der Autobahnfährt zu fahren, hinkt gewaltig. Da Frage ich mich auch, wie man drei Satz Bremsbelege innert 66'000Km "durch" bekommt. Immerhin sind die Reifen der direkte Kontakt zwischen Strasse und Fahrzeug.
Was in mein Weltbild passt oder nicht, spielt keine Rolle und wurde auch nicht erläutert. 😁 Man kann etwas auch 100-mal schreiben und es wird nicht wahrer. Daher sollte man glaubwürdigen Aussagen glauben und nicht Wiederholungen... 😁
Zur Beruhigung von Bedrock: Ich habe nie dementiert, dass Keramikscheiben und die dazugehörigen Belege länger halten als Stahlscheiben, Einzig das "Vielfache" und das "Immer" sei zu bezweifeln. Ebenfalls wie die wirtschaftliche Situation sich über die Lebensdauer eines Fahrzeuges aussieht.
Es gibt Leute, die Fahren 150'000 Km (Porsche) mit einem Satz Stahlscheiben und Belege, da wird sich das Keramikgedöns niemals rechnen...
Da ist bestimmt nur ein Dreher drin. 1 mm pro Saison an den Bremsscheiben ( innen und aussen = 2mm) und 1 cm pro Saison an den Reifen, und schon passt es wieder.
Zitat:
Original geschrieben von Turbo.Blasi
Daher sollte man glaubwürdigen Aussagen glauben und nicht Wiederholungen... 😁
Stimmt, deswegen glauben wir auch den Leuten, die ihre Erfahrungen mit Keramikanlagen in erster Linie vom Hörensagen und über Bekannte und Verwandte fünften Grades haben, und nicht denen, die die Dinger selbst auf (teils mehreren) Autos fahren.
Diesen unterstellen wir dann lieber ganz schnell Blümchenpflückerei, bevor man seine "Erfahrungen" updaten würde.
So machen wir das, richtig 😁
Es ging übrigens um drei Sätze Bremsscheiben bei Sixpack, nicht Beläge! Hättest Du den thread gelesen, war festzustellen, dass jedes Mal die Scheiben runtergeranzt waren, obwohl die Beläge noch iO waren. Und zwar zum dritten Mal hintereinander, womit auch fehlerhafte Beläge auszuschließen sind (da diese ja sicherlich mit dem Scheibenwechsel auch jedes Mal erneuert wurden)
Wenn man dann noch anfängt, Stahlscheibenpreise von Drittquellen mit Keramikscheibenpreisen aus der Apotheke Audi in Relation zu setzen, wird der wirtschaftliche Vergleich endgültig absurd.
Man kommt natürlich etwas einfacher an die originalen Stahlscheiben über Drittquelle als an die originalen Keramikscheiben über Drittquelle - gebe ich auch zu 😉
Man kann die Bremsen beim RS6 und z.B. 911 nicht direkt vergleichen . Der Porsche ist deutlich leichter mit für die Verzögerungsarbeit günstigerer Gewichtsverteilung . Damit ist es leichter beim Porsche eine gute Bremsanlage zu konstruieren als beim Audi RS6 . Auch ist es so , dass beim 911er die Stahlbremse fast genauso gut funktioniert wie die Keramik . Deshalb und weil die Kosten spürbar niedriger sind , rüsten einige Sportfahrer auf Stahl zurück (oft nach einem Keramikdefekt nach Kiesbettbesuch) . Die Situation ist beim RS64F eine andere .
Zitat:
Original geschrieben von a62,4avant
1 mm pro Saison an den Bremsscheiben ( innen und aussen = 2mm) und 1 cm pro Saison an den Reifen, und schon passt es wieder.
So knapp käme das hin... Man "sollte" auch bedenken, dass die Bremsen nur beim Bremsen verschleissen, die Reifen aber sowohl beim Bremsen als auch Beschleunigen und sogar beim Kurvenfahren und Ausrollen. Darauf scheint aber niemand so richtig einzugehen, da man sich zu sehr auf die Verteidigung der Keramikbremsen fokussiert; wozu bloss...
Es gibt aber offensichtlich auch hier Fundamentalisten, die auf jede Marketingidee der Hersteller reinfallen und diese vertreten, als wäre es ihre Idee gewesen und sie davon leben müssten. Aber egal, ist ja für die Wirtschaft auch gut so...
Aber wie schon gesagt, jedem das seine und so kann jeder fundamentalistischer Keramikgläubiger an seine Karre schrauben, was er will... 😁 Glauben muss man aber auch diesen Muezzin nicht alles...😁
Keramikbremsen und deren Komponenten kauft auch Audi bei einem Dritthersteller ein. Wer glaubt, dass Audi keine Marge auf diese Teile hat und man diese Teile beim Hersteller nicht günstiger erwerben kann, glaubt auch, dass die Erde eine flache Scheibe ist. 😁
Hi Leutz
Vorweg mal... ich wohne ja in der Schweiz 😮😕😰😉 Also immer Tempomat mit
150km/h auf der Autobahn.
Ich habe nun 92'000km runter mit meinem RS6 (Jg. 2011, Plus Version Nr. 112/500),
mit Stahlfelgen.
MTM Paket seit ca. 36'000km, laut MTM und Prüfstand 738PS und 881Nm.....
1. Verbrauch
Der Durchschnittsverbrauch der letzten 40'000 km ist total 16.1 l/100km.
Wie gesagt.... Schweiz 😁
Höchstgeschwindigkeit laut MTM 352km/h, schon erreicht mit GPS 342 km/h in
Griechenland 😰 Verbrauch in diesem Moment... sehr Wahrscheinlich 1 Tank/100km
2. Reifen
Ich habe im Januar 2013 neue Sommerreifen bestellt :
Dunlop SportMaxx 275/35 ZR20 102Y.
Im März 2103 draufgezogen und bis letzte Woche gefahren. Sind noch bis zur Hälfte
ok (keine Ahnung wieviel mm das sind).
Gemäss der ganz wenig erhöhten Leistung ist das doch top vom Verschleiss her.
Ich musste nun die Reifen wechseln, weil einmal ein Vorfall war (Randstein 😕😕😕),
und beide rechten Reifen defekt waren. Habe nun neue bestellt, damit mir dies im
März 2014 dann erspart bleibt. Habe nun die Winterreifen drauf, letzte Saison
gefahren, und kaum Verschleiss erkennbar. Auch Dunlop SportMaxx 3D 265/35 20"
3. Reparaturkosten
Keine, nix.... nada.
Hatte mal was auf Garantie reparieren lassen, war aber ne Kleinigkeit die fast nichts
gekostet hat... so um die EUR 400.--
4. Service
Habe das Swiss Package, d.h. 10 Jahre oder 100'000km Gratis Service, die ersten
3 Jahre inkl. Verschleissteile.
Bis heute (92'000km) wurden die Stahlscheiben 2 mal gewechselt, das letzte mal
beim Service im April bei ca. 80'000km. War auch gratis.
GREETZ
F E R R I
Zitat:
Original geschrieben von ferri
Hi LeutzVorweg mal... ich wohne ja in der Schweiz 😮😕😰😉 Also immer Tempomat mit
150km/h auf der Autobahn.
Das macht bei jeder Kontrolle und Blitzer CHF 260.00 an den Staat 😁
http://www.pro-automobil.ch/bussenrechner
3 Km/h mehr und es gibt eine Anzeige bei der Staatsanwaltschaft, und das wird richtig teuer... 😁
Zitat:
Original geschrieben von ferri
Hi LeutzVorweg mal... ich wohne ja in der Schweiz 😮😕😰😉 Also immer Tempomat mit
150km/h auf der Autobahn.
Ich habe nun 92'000km runter mit meinem RS6 (Jg. 2011, Plus Version Nr. 112/500),
mit Stahlfelgen.
MTM Paket seit ca. 36'000km, laut MTM und Prüfstand 738PS und 881Nm.....1. Verbrauch
Der Durchschnittsverbrauch der letzten 40'000 km ist total 16.1 l/100km.
Wie gesagt.... Schweiz 😁
Höchstgeschwindigkeit laut MTM 352km/h, schon erreicht mit GPS 342 km/h in
Griechenland 😰 Verbrauch in diesem Moment... sehr Wahrscheinlich 1 Tank/100km2. Reifen
Ich habe im Januar 2013 neue Sommerreifen bestellt :
Dunlop SportMaxx 275/35 ZR20 102Y.
Im März 2103 draufgezogen und bis letzte Woche gefahren. Sind noch bis zur Hälfte
ok (keine Ahnung wieviel mm das sind).
Gemäss der ganz wenig erhöhten Leistung ist das doch top vom Verschleiss her.
Ich musste nun die Reifen wechseln, weil einmal ein Vorfall war (Randstein 😕😕😕),
und beide rechten Reifen defekt waren. Habe nun neue bestellt, damit mir dies im
März 2014 dann erspart bleibt. Habe nun die Winterreifen drauf, letzte Saison
gefahren, und kaum Verschleiss erkennbar. Auch Dunlop SportMaxx 3D 265/35 20"3. Reparaturkosten
Keine, nix.... nada.
Hatte mal was auf Garantie reparieren lassen, war aber ne Kleinigkeit die fast nichts
gekostet hat... so um die EUR 400.--4. Service
Habe das Swiss Package, d.h. 10 Jahre oder 100'000km Gratis Service, die ersten
3 Jahre inkl. Verschleissteile.
Bis heute (92'000km) wurden die Stahlscheiben 2 mal gewechselt, das letzte mal
beim Service im April bei ca. 80'000km. War auch gratis.GREETZ
F E R R I
Mit Stahlfelgen? 🙂
Du musst ein sehr kontrollierter Mensch sein...du hast quasi Fury2000 unter dem Hintern und darfst nur das Shetlandpony los lassen in der Schweiz 🙂
Swiss Package ist ne feine Sache..da lockt man selbst den letzten Skeptiker mit an. Weisst du noch welche Kleinigkeit es gekostet hat, oder war es so dabei?
Hihihi, hahaha... ich lach mich tod... 🙂😁😁😁 Stahlbremsscheiben natürlich!!! 🙄
Kann ich das nicht mehr editieren?
@Turbo Blasi
Nö nö, Tachoabweichung ca. 7 km/h = 143km/h
Toleranz bei Messung von der Polizei 6km/h = 137km/h = CHF 180.-- 😁 😁 😁 und die lassen mich
kalt. Und wenn Dich die Polizei verfolgt in der CH, messen die sowieso erst ab 150km/h.
GREETZ
F E R R I