RP raus, PF rein, ich habe ein paar Fragen
das ich meinen RP motor gegen einen PF austausche , wusste ich Letzten Sonntag noch nicht 😁
da hatte einer einen Getriebeschaden ,Bild 4 - 😰 , und hat den gegen einen VR6 getauscht 😉
Meine Frage 😁😁
had schon einer von euch da draußen einen PF eingebaut in einen GOLF II GT ( RP )
bei bild 5 Einspritzleiste ist eine schraube reingedred , ist das orgenal so 😕
ist das die ganze Einspritzung - bild 7 - 😕 ohne Mengenverteiler 🙄
Beste Antwort im Thema
von den russen würd ich nix kaufen und die bora düsen aus dem 1,8 t machen keinen sinn
schon garnicht jahrhunderte alte Einspritzdüsen aus der grabbelkisteoft mals nen griff ins klo und es keinen der mehr bei laufleistung lügt als die kochs außer die poelka brothers 😁
in den Pf gehören ursprünglich 037906031C ersetzt in 037906031 P ersetzt in 037906031 R rein
PF gehen aber sehr gut auch Vr6 düsen 021906031 braun
selbst düsen vom 2E gehen
hier mal Datensätze zu bosch düsen incl einspritzmengen
deine düsen 037906031 D (identzu F )sowohl grün als auch blaugrau gehen aber im prinzip auch das sind G60 düsen mit 350 ccm bei 3 bar zwar was viel aber geht und die einspritzzeit was kurz aber besser als umgekehrt
hier mal Datensätze zu bosch düsen incl einspritzmengen
hier bosch liste http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH
83 Antworten
Zitat:
wo ist der Rücklauf , auf der leiste 😎
und von der pumpe zum Druckregler , sonst wehre ja 5bar in der leiste, oder ire ich mich da
An der Leiste ist der Vorlauf (also der Anschluß der mit den Düsen "verbunden" ist)
Der Rücklauf kommt beim Druckregler raus. ->Die Pumpe drückt dauernd Sprit ins Kraftstoffrohr/Leiste und der Druckregler läßt alles durch was über den normalen ~3,x Bar ist.
Der kleine Anschluß oben am Druckregler ist für den Unterdruck im Saugrohr -> bei Teillast wird der Druck in der Leiste vermindert. D.h. der Regler öffnet zusätzlich und läßt mehr Sprit in den Rücklauf fließen.
Ich denke das Ganze geht auch nicht "rückwärts" , da der Druckregler ja dicht macht sobald kein/wenig Druck in der Leiste bei den Düsen ist. Hab ich aber noch nich probiert.
Du kannst maximal den Regler abbauen und den Anschluß der sonst direkt mit der Leiste verbunden ist mit der Luft abdrücken. So kannst Du auch testen ob die Membran für den Unterdruck ok ist->Unterdruck an den Schlauch der zum Saugrohr geht. Das sollte funzen.
Danke 😉 doctom1981 😎
genau das wollte ich wissen 😉
so mein aktueller stand der Dinge 😁
PF Kabelbaum eingebaut 😉
hab da eine frage !!
mit was klebt man das wieder an 😉 vorne löst sich den Himmel ?
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
so mein aktueller stand der Dinge 😁PF Kabelbaum eingebaut 😉
hab da eine frage !!
mit was klebt man das wieder an 😉 vorne löst sich den Himmel ?
kauf dir eine büchse hochwärmefesten pattex (das iss der eiterfarbene mit dem strengen geruch), mach das trägermaterial und den bezug mit ner bürste sauber, dann beides mit einer dünnen schicht bestreichen, 10 minuten ablüften lassen und dann zusammendrücken. hält für die ewigkeit.
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steh gerade am Schlauch 😁😕
Bei den Zylinderkopfschrauben ist ein fett dabei
da steht drauf ,
"unbedingt vor der Montage die Gewindegänge am Schraubenschaft FETTEN"
wo ist der Schraubenschaft ????
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
steh gerade am Schlauch 😁😕Bei den Zylinderkopfschrauben ist ein fett dabei
da steht drauf ,
"unbedingt vor der Montage die Gewindegänge am Schraubenschaft FETTEN"
wo ist der Schraubenschaft ????
Der Schraubenschaft ist der teil der Schraube, der sich unter dem Kopf der Schraube befindet.
Hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.
Gruß
🙂
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
steh gerade am Schlauch 😁😕Bei den Zylinderkopfschrauben ist ein fett dabei
da steht drauf ,
"unbedingt vor der Montage die Gewindegänge am Schraubenschaft FETTEN"
wo ist der Schraubenschaft ????
lol, Du bist drauf 😁. Hast Du an den Schrauben, ausser am Schaft, sonst noch irgendwo Gewindegänge gefunden? 😕😁😁 Dass so eine Frage gerade von Dir kommt, wundert mich schon etwas.
schön is a woan 😁
Zündung einstellen deim PF wie 😕 6° vor OT
mus ich einen stecker oder untertruck schlauch abziehen wo 😕
oder bei den Verteiler den finger auf den OT makierung und gut is
hat der eine Zündverstellung ,
gibt da das Steuergerät dem Verteiler die Signale wann der Zündzeitpunkt ist
der Verteiler hat ja keine untertruckdose 😉
6° vor OT ist richtig.
Beim Messen (Motor auf Betriebstemperatur) den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen und die Drehzahl auf 2.500 U/min (+/-500) halten.
Gruß.
nach ein paar startwindigkeiten, weil die zündung nicht passte, danach CO mit der Lambdasonde
und zuletzt den Lehrlauf , läuft er supa 😛
noch mal herzlich Dank an euch , sonst würde er noch nicht laufen mein GTI 😁
Schick schick. Öldruck ist mal nen traumwert 😎
Zitat:
Original geschrieben von Jakob1982
Schick schick. Öldruck ist mal nen traumwert 😎
ich selber habe festgestellt das nur eine neue öl- pumpe nichts bringt ,
habe beim kr eine neue eingebaut , bevor ich den neu gemacht habe ,
das war gerade so fiel , das,das der öl. Piepser nicht mehr lästig ist 😁
und nach dem ich den motor neu gemacht habe , war der öl-druck voll da 😕
wird wahrscheinlich auch bei den ganzen Lagerschalen,dahin sein der druck 😉
Daher bin ich mal gespannt was passiert wenn ich neue schalen in den alten motor stecke xD
Gratulation @TE!
Schickes Auto! Allzeit gute Fahrt.
klappen die 6° ZZP auch mit der Gösser-Zündspule? 😉😉