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Rennstrecke mit meinem R8 V10 plus.
So,hab meine ersten Rennstrecken km mit meinem R8 hinter mir. 330 km in 5 Turns auf der Hockenheim-GP Strecke am Samstag 25.02. Organisiert vom Pistenclub war das wieder mal eine Top-Veranstaltung.
Zum R8:
Da der R8 ja für mich ein absolut neues Fahrzeug ist nach BMW , Porsche 911 und Corvette C6 war ich echt gespannt auf des Fahrverhalten. Bei den Winterrädern hatte ich ja ein starkes Untersteuern bemerkt ,dass für mich in dieser Form absolut neu und unangenehm war.
Mit der Sommerbereifung war dies nun auf dem Ring völlig anders. Ein schieben über alle 4 Räder mit Regeleingriffen der Traktionskontrolle scheinen von einer ordentlichen Balance zu sprechen.
Auf der Geraden wie erwartet eine tolle Beschleunigung. Im Motodrom ohne Chance gegen Porsche GT3 / Gt3 RS sowie AMG GTS...
Ich hatte ständig, trotz Anpassung des Reifendruckes,einen Kampf mit der Haftgrenze.Konnte somit den oben genannten nicht folgen,obwohl es an Motivation nicht mangelte. Meine Referenzzeit im letzten Turn von 5 ( a´45 min.) war 2:05,75 min. Ist sicher nicht ganz sooo langsam, bin aber der Meinung da geht noch ein bisschen mehr mit Fahrwerksseitigen Modifikationen und mehr Übung. Da ich in diesem Jahr noch diverse Kringel-Termine nutzen möchte habe ich schon mal Kontakt mit Wolfgang Weber aufgenommen.
Der meinte mit der Achsvermessung und Umrüstung auf Semislicks sollte schon ein merklicher Unterschied wahrzunehmen sein. Überlege mir ob ich noch in ein KW-Gewindefahrwerk investieren soll.
Denn ,dass die Flachkäfer so locker in engen Passagen wegfahren, möchte ich so nicht stehen lassen ?
Was sind euere Erfahrungen auf der Rennstrecke mit dem R8, und welche Maßnahmen habt ihr evtl. getroffen um Handling und Gripverhalten zu verbessern ?
Übrigens die Keramikbremse hat sehr gut funktioniert, keinerlei negative Auffälligkeiten.
Beste Antwort im Thema
Frank Du irrst. Ein Untersteuern ist wesentlich einfach zu beherrschen als ein Übersteuern. (Untersteuern, er schiebt über die Vorderräder, Übersteuern ist wenn das Heck rum kommt)
Wenn Du beim Untersteuern vom Gas gehst fängt sich der Wagen. Wenn Du beim Übersteuern zuckst und vom Gas gehst kommt das Heck erst richtig rum und dann nicht zu erschrecken sondern am Gas zu bleiben erfordert Erfahrung. Als Otto Normalo hast Du verloren.
Bezgl Semis hat Wolfgang vollkommen recht.
Jeder Reifen hat eine Temperatur bei der er optimal arbeitet. Beim Semislick liegen die Temperaturen um einiges höher als beim PS2 o.Ä.
Daher muß dann auf die Reifen das Fahrwerk auch angepasst werden. Wenn Du sie nicht auf Temperatur bekommst ist der Verschleiß zu hoch und der Spaß im Keller.
Bezgl Racetrack: Ein Setup für die Nordschleife dass u.A. viel Federweg benötigt ist für die GP-Strecke, Hockenheim etc von Nachteil. Es gibt kein Setup dass überall passt.
Versuch nicht von Anfang an alles exzessiv zu machen. Das gibt nur Stress. Setze die Fahrfreude an erste Stelle und lerne... Verbessere eins nach dem anderen und vergleiche. Der Rest kommt schon;-)
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35 Antworten
Zitat:
@Tatino schrieb am 1. März 2017 um 17:15:48 Uhr:
Ich weis nicht ob das der Plan der Hersteller ist uns im Zweifel frontal an den Baum zu schicken, das glaube ich eher nicht, denn das schickt uns u.U. auch frontal in den Gegenverkehr.
Du wirst mir doch wohl sicher zustimmen, daß das noch ein wesentlich harmloseres Szenario ist, als wenn Dir der Gegenverkehr seitlich ins Auto prallen würde.
Sicherlich. Du hast seitlich ca 20 cm Knautschzone und nach Vorne 1,5m. Die Geschwindigkeit ist ja dieselbe.
Jörg
Zitat:
@Franky2016 schrieb am 27. Februar 2017 um 21:54:45 Uhr:
.......
Auf der Geraden wie erwartet eine tolle Beschleunigung. Im Motodrom ohne Chance gegen Porsche GT3 / Gt3 RS sowie AMG GTS...
Ich hatte ständig, trotz Anpassung des Reifendruckes,einen Kampf mit der Haftgrenze.Konnte somit den oben genannten nicht folgen,obwohl es an Motivation nicht mangelte.
.......
Denn ,dass die Flachkäfer so locker in engen Passagen wegfahren, möchte ich so nicht stehen lassen ?
Wenn ein GT3 RS mit einem Gewicht von weniger als 1400 kg, einer Gewichtsverteilung v/h von 38 zu 62 % und 'nur' nur 500 PS auf dem HHR rennmäßig unterwegs ist , wirst du mit deinem R8 auch mit über 600 PS nicht viel ausrichten können.
Der Grip des GT3/RS an der Hinterachse ist vom R8 wohl nur mit größtem Aufwand nach zu arbeiten.
Allerdings ist zur Zeit ein Turbo S aktuell auf dem HHR schneller unterwegs, als ein GT3.
Bestzeiten HHR
1. McLaren MP4-12C GT3 1.02,0 min 2/2013
8. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse 1.08,2 min 11/2013
9. Chevrolet Corvette ZR 1 1.08,3 min 5/2012
10. Ferrari 488 GTB Coupé 1.08,3 min 3/2016
12. Porsche 911 Turbo S 1.08,5 min 5/2016
13. Lamborghini Aventador LP 700-4 1.08,6 min 1/2012
14. McLaren MP4-12C 1.08,7 min 10/2011
16. Porsche 911 Turbo S 1.08,7 min 11/2013
17. Chevrolet Corvette Z06 1.08,7 min 5/2012
19. TechArt 911 Turbo S 1.08,9 min 9/2014
21. Audi R8 5.2 FSI Quattro Plus 1.09,0 min 5/2016
29. Porsche 911 GT3 1.09,5 min 2/2015
30. Mercedes AMG GT S 1.09,6 min 5/2015
31. Porsche 911 Turbo S 1.09,6 min 11/2014
38. Nissan GT-R 1.09,9 min 12/2015
Überlege mir meine Semi`s auf neue Felgen aufzuziehen um die Wechselei auf der Serienfelge zu vermeiden.
Was könnt ihre empfehlen ?
Soll nattürlich eine leichte Felge sein und optisch ebenso passen. OZ sowie LMX -Felgen wurden bereits genannt. Sind das die 2 oder gibt es da noch weitere Empfehlungen für den R8.
Frank
Dich scheint es ja richtig gepackt zu haben;-)
R8 Serienfelgen sind leicht. Bekommst Du den Satz schon für ca 700.-€
Jörg
Ja, hab ich mir fast schon gedacht, die gleichen hab ich auch für die Winterräder,ist auf alle Fälle eine Option.
meine kannst du haben für 600€
Eigentlich wollte ich das jetzt nicht zum Verkauf nutzen aber, da es andere ja auch tun....
Du kannst von mir einen kompletten Satz mit Reifen Dunlop / Pirelli für 890.-€ haben
Zustand ist sehr gut.
Keine Macken, keine Beschädigungen und farblich perfekt zu Deinem Wagen passend.
Standort ist 53919 Weilerswist ;-)
Auf Wunsch besorge ich Dir die Semis nach Deiner Wahl und lasse sie direkt montieren.
Ach so. Und die RDK´s gibt´s auch noch dazu.
Jörg
@udi
Das ist aber nicht Original Farbe, oder?
Räder sind original. Glaube die heisst titangrau
Jörg
Zitat:
@@udi schrieb am 5. März 2017 um 14:32:04 Uhr:
Eigentlich wollte ich das jetzt nicht zum Verkauf nutzen aber, da es andere ja auch tun....
Du kannst von mir einen kompletten Satz mit Reifen Dunlop / Pirelli für 890.-€ haben
Zustand ist sehr gut.
Keine Macken, keine Beschädigungen und farblich perfekt zu Deinem Wagen passend.
Standort ist 53919 Weilerswist ;-)
Auf Wunsch besorge ich Dir die Semis nach Deiner Wahl und lasse sie direkt montieren.
Ach so. Und die RDK´s gibt´s auch noch dazu.
Jörg
Besten Dank mal für das Angebot.
Die Semis sind bereits bei meinem Händler vor Ort bestellt. Deine Felgen sehen ordentlich aus,sind inkl. RDK´s auf alle Fälle interessant. Prüfe aktuell noch 1-2 andere Optionen, melde mich dann gegebenfalls im laufe der Woche bei dir per PN.
Frank
Ich fahre mit meinem R8 ja auch regelmässig auf der Rennstrecke, allerdings auf der Nordschleife und nicht auf einem GP-Kurs.
Mit einem gut abgestimmten GT3 / GT3 RS auf Semi-Slicks kann man da nicht mitfahren, zumindest wenn derjenige weiss was er tut. Geradeaus schon, aber in den Kurven und beim Bremsen merkt man halt, dass der R8 deutlich schwerer ist. Ist aber auch kein Problem aus meiner Sicht, man muss ja nicht überall der Schnellste sein, extremere Track-Tools gibt's immer und zumindest ich will meinen R8 auch noch im öffentlichen Strassenverkehr normal fahren können.
Reifen machen immer einen grossen Unterschied aus. Ich bin auf meinem ersten R8 zunächst die Pirellis gefahren, das war auch schon ganz ordentlich. Dann die Michelin PSS, die hatten fühlbar mehr Grip. Letzte Saison habe ich dann für die Rennstrecke auf Trofeo R umgerüstet, die kleben wirklich extrem (sind aber bei Nässe nicht wirklich einsetzbar). Da geht dann aber das ABS schonmal etwas zu früh in den Regelbereich, aber man kann halt nicht alles perfekt haben.
Zumindest auf der Rennstreck finde ich auch das "normale" Sportfahrwerk des R8 (was mein derzeitiger hat) ein ganzes Stück besser als das Magnetic Ride - wesentlich weniger Seitenneigung, mehr Kontakt zur Strasse, Wagen fühlt sich insgesamt viel zackiger an. Allerdings auch deutlich weniger komfortabel, aber wenn ich das will fahre ich halt meinen Zweitwagen.
kurzes Update :
Habe jetzt mit KW V4 -Fahrwerk und den Semi`s meine ersten km in Hockenheim auf der GP-Strecke absolviert.
War leider am 30.04. ( Psitenclub) volle Hütte ..somit sehr voll auf der Bahn.
Fahrwerk macht auf alle Fälle einen sehr guten Eindruck,zusammen mit den Cup 2 Reifen wesentlich ruhiger und besseres Gripverhalten was jetzt nicht unbedingt so überasschend sein sollte.
Hatt trotz sehr viel Verkehr wieder richtig Spass gemacht. Habe in meinem letzten Turn 3-4 schnellere Runden mit 2 Porsche GT 3 machen können und war dann knappe 2 sec. schneller als beim letzten mal.
Ist auf jeden Fall noch Luft. Meine schnellst Runde lag bei 2.03,75 min.
Bin jetzt am 08.06. in Spa . Da freu ich mich auch sehr drauf ...soll ja ne richtige geile Strecke sein....
Grüsse
Frank
Spa am 08.06 ,organisiert vom Pistenclub ,war der absolute Hammer. Diese Strecke werde ich dieses jahr noch einmal fahren. Tolle Kurven, die La Rouge sehr speziell und immer wieder ein Highlight in jeder Runde.
War insgesamt eine klasse Veranstaltung . Mein R8 und ich hatten ab dem 4.ten Turn dann zunehmend gesteigerten Spass ,nachdem die Linie und Anbremspunkte immer besser passten. Der Verkehr war sehr angenehm. Nicht zu voll und unter den Teilnehmern wurde,wie beim Pistenclub gewohnt ,verantwortungsvoll gefahren.
Meine Referenzzeit liegt bei 2:56,72 min. Ist für´s erste mal Spa sicher ganz nett. Denke nachdem ich die Strecke nun kenne sollten hier beim nächsten mal noch 2-3 sec. drin sein.
Grüsse
Frank
Hallo Frank, bist du noch auf Tracks unterwegs?
Ich hatte heute meine erste Erfahrung mit meinem V10 auf dem HHR (kleiner Kurs).
Der Grip ist sicherlich nicht toll. Muss auf Semis gehen und eine andere Bremsflüssigkeit und Bremsenkühlung.
Fahre das Magnetic Ride mit H&R Federn.
Muss für diese Saison reichen :)
Was fährst du für ein Öl?
Ich hatte extreme Öltemperatur-Probleme.
150 Grad, dann habe ich abgebrochen.
Zum Glück habe ich es früh genug gesehen.
Hier muss ich definitiv was verbessern.