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Renault Twingo 2 GT Zündanlage Probleme nach Motorausbau.
Moin Leute, ich bins wieder mit meinem größten Problemauto aller Zeiten.
Habe den kompletten Motor zerlegt und so gut wie alles erneuert an diesem Wagen was geht und ne menge Geld mittlerweile reingesteckt.
Er läuft nun auch wieder fast wie eine 1, bis auf diese ständigen Fehlzündungen auf Zylinder 2.
Habe Kompression gemessen, alle Zylinder 13 Bar. Zündkabel erneuert + einmal neue NGK Zündkerzen und dann noch originale Renault Zündkerzen getestet. Mit den originalen Renault Zündkerzen läuft er relativ gut, hat jedoch im Stand Zündaussetzer (auch beim auslesen) und die Motorkontrollleuchte springt des öfteren an.
Was soll ich noch machen ?
Kann es sein das ich das Ventilspiel falsch eingestellt habe zwecks der Zylinder Überschneidung (Einlass auf 0,15 und Auslass auf 0,25)? Kann es Fehlzündungen auslösen wenn die Ventile vllt nicht korrekt eingestellt sind? Ist die Zündspule kaputt obwohl sie keinerlei Risse o.ä hat ?
LG!
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24 Antworten
Hab's Mal mit der Überschneidung haargenau eingestellt auf 0.15 ein und 0.25 aus.
Und tatsächlich läuft er nun rund und hat keinen Aussetzer mehr. Unglaublich wie EMPFINDLICH diese Karre ist ,das waren nur minimale mm Einstellungen an einigen Ventilen. Endlich!!!
Danke euch auch für die Hilfe :-) hoffe das hat sich hiermit erledigt!
Zitat:
@Kartunga schrieb am 17. Januar 2021 um 10:15:05 Uhr:
Hab's Mal mit der Überschneidung haargenau eingestellt auf 0.15 ein und 0.25 aus.
@Kartunga
Falls Du das Ventilspiel gemäß deiner weiter oben beigefügten Anleitung von Renault eingestellt hast: Das ist die Methode "Auslaß offen" und nicht die Methode "Überschneidung".
Gruß Wolfi
PS: Volker alias @camelffm-2 hat die Methode "Auslaß offen" schon öfters erwähnt und die Auswirkungen der Ventilspieleinstellung bei Renault Motoren angesprochen.
@OHCTUNER benutzt weder die "Überschneidungsmethode" noch die "Auslaß offen" Methode und hat keine Motorlaufprobleme. ;)
Ja Auslass offen , meinte ich ja , hehe.
Mein Auto lief wie Müll obwohl alles neu war. Nach dem ich über Auslass offen alles exakt eingestellt habe läuft er grandios und hat keinerlei Aussetzer mehr oder ne blinkende Motorkontrollleuchte. Werde es immer wieder so machen :-) mag sein das man es auch wie @OHCTUNER machen kann, ich persönlich mach's aber nicht so.
Was heißt , so wie ich machen kann , das hätte Dir viel Ärger , Geld und Zeit gespart , wenn Du es gleich beim 1. Mal richtig gemacht hättest , nach meiner Methode , Dinge die über 40 Jahre funktioniert haben ändert man nicht mehr ! :D
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 17. Januar 2021 um 17:26:24 Uhr:
... wenn Du es gleich beim 1. Mal richtig gemacht hättest ...
@OHCTUNER
Mußte innerlich schmunzeln, als ich die Nachstellarbeit des TE las, “... das waren nur minimale mm Einstellungen an einigen Ventilen“. :D
Gruß Wolfi
PS: Bin immer wieder überrascht, daß manche Schrauber einen Motor teilweise zerlegen, ohne die Grundlagen der Ventilspieleinstellung zu verstehen. ;)
Naja , hat ja doch noch ein gutes Ende gefunden ! :D
Jep , Wagen läuft wieder wie ne 1 , bin glücklich , danke euch :)
Habe zuvor erst einmal Ventile eigestellt und das war ewig her, die meisten Autos die ich gemacht habe hatten alle Hydros .
Bei mir ist es umgekehrt , ich hatte nur drei Autos mit Hydros , alle Anderen waren einstellbar , deswegen hatte ich auch kein Problem wieder auf den Twingo umzusteigen wegen Ventile einstellen , der erste wo ich Ventile eingestellt habe , war ein R4 ende der 70er und bei dem Motor muß man noch mehr beachten wegen einstellen , untenliegende Nockenwelle , bei dem war das mit der Überschneidung , erfolgreich ignoriert , seit dem hab ich mir nie wieder über den Quatsch Gedanken gemacht und da kamen noch genug Motoren mit sehr vielen Ventilen die eingestellt werden wollten ! :D
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 18. Januar 2021 um 16:26:07 Uhr:
... , der erste wo ich Ventile eingestellt habe , war ein R4 ende der 70er ...
Da war der TE höchstwahrscheinlich noch nicht geboren. ;)
Gruß Wolfi
PS: Ende der Siebziger ging bei mir die Mofa Ära los, selbstverständlich mit Zweitaktmotor - ohne Ventile. :D
Ne das stimmt , kam erst 2 Jahrzehnte später zur Welt , hehe.
Aber n Flammenfresser vom Lanz Bulldog hab ich Mal zerlegt gehabt, das Ding war auch doppelt so alt wie ich :D