Reinert Tuning Kit für den A5 3.0 TDI
An anderer Stelle haben wir ja schon einige Zeit über Tuningmöglichkeiten beim 3.0 TDI diskutiert. Als ehemaliger Caravanhändler hatte ich mich in diesem Zusammenhang an die Fa. Reinert Tuning erinnert. Die Fa. Reinert ist in der Caravanbranche schon seit Jahren ein Begriff gewesen, wenn es um Tuning von Reisemobilen / Transporter geht. Auf einer Messe hatte ich nun den Chef von Reinert Tuning wieder getroffen und ihm mein Anliegen (Chiptuning meines A5 3.0 TDI) vorgetragen. Und siehe da, kein Problem denn Reinert beliefert nun auch schon seit Langem die PKW Branche. Nach einem ausführlichen Gespräch habe ich mich dann für das Tuning Kit von Reinert und gegen das Chiptuning entschieden. Heute nun wurde mir das Teil durch meinen Bekannten eingebaut. Grundsätzlich hätte man das auch selber machen können. Eine wirklich gut bebilderte und beschriebene Einbauanleitung liegt dem Kit nämlich bei. Aber mein Bekannter ist Fachhändler und somit habe ich auch die Garantie. Und der Einbau war für mich eh gratis😉
So nun zu meinen ersten Erfahrungen. Bislang habe ich die Einstellungen so belassen, wie sie von Reinert vorgegeben sind. Das bedeutet runde 20% Mehrleistung = 287 PS. Das Drehmoment soll auf 550 NM gestiegen sein. Meine erste Testfahrt hat mich total überzeugt. Was Reinert da schreibt ist bei Weitem nicht übertrieben. Grundsätzlich zog der 3.0 ja schon sehr geschmeidig auch aus niedrigen Drehzahlen hoch. Nun aber geht das selbst im Stadtverkehr noch spürbar besser. Selbst bei 1000 U gibt es kein Ruckeln wenn man Gas gibt. Der richtige Erfolg ist aber auf der Bahn zu spüren. Wenn man da jetzt durchbeschleunigt liegt deutlich mehr Power an. Im 5 Gang ist bis 230 Km/h nichts an Schubverlust zu spüren. Der Wagen geht einfach genial nach vorne. Bin nun gespannt wie es mit dem Verbrauch aussieht. Reinert selbst sagte mir, dass ich im Stadtverkehr den Verbrauch spürbar senken werde. Er geht von einem Minderverbrauch von mindestens 0,5L / 100 aus. Dazu kann ich aber noch nichts sagen und werde nachberichten.
Das Tuning Kit kostet runde 649 EURO und ist damit deutlich teurer als die Boxen der Mitbewerber aber auch deutlich günstiger als das Chiptuning der Mitbewerber. Dafür kann ich das Gerät aber jederzeit demontieren und wie gesagt......... ich bin zufrieden. Mehr Infos gibts bei http://www.reinert-tuning.de/chiptuning-tuningkit.php?...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von marre
Hallo,
Stevo, bis du dir sicher, dass die Cantronic auch die Last mit einbezieht, Drehzahl ist klar, die bekommt Sie über Can.
Sagen wir mal so: Dein Momentenwunsch über das Fahrpedal geht sowieso direkt in das MSG, welches dieses Signal in entsprechende Werte für die Aktuatoren (im Falle des Diesels hauptsächlich die Injektoren) "übersetzt". Aus diesem Grund brauchst Du das nicht am Pedal abzugreifen (Auch deshalb nicht, da Du ja nicht weisst, wie die dazugehörige Kennlinie im MSG aussieht und somit nicht, welche Stellung, welchem Momentenwunsch entspricht).
Die MTM-Lösung funktioniert wie klassisches Chiptuning, nur dass hier ein zwischengeschaltetes Steuergerät mit modifiziertem Kennfeld quasi als Übersetzer zwischen MSG und Peripherie agiert. Welche der benötigten Signale über den Antriebs-CAN ausgelesen und welche aus Steuersignalen interpretiert werden, kann ich Dir ohne Kenntnis der Schaltung nicht beantworten. Aber eins ist klar: Da hierzu im Gegensatz zu den oben diskutierten Low-Budget-Boxen eine in Echtzeit arbeitende und deshalb entsprechend leistungsfähige Elektronik mit aufwändig programmiertem Kennfeld benötigt wird, kriegst Du sowas halt nicht zum Takko-Preis.
Zum Thema an sich noch meine 5ct, weil Maddin die nette Bezeichnung "Markenbox" in Zusammenhang mit der 129-€-Schachtel gebracht hat (Deichmann verkauft übrigens auch "echte Graceland"😉:
Wie seriös ist ein Anbieter, der von "empfohlener Mehrleistung ihres Motors" spricht und in diesem Zusammenhang noch "überlicherweise 25%" erwähnt? Vielleicht fragt mal einer bei Audi, BMW oder Mercedes nach, was die so als Tuningziel empfehlen? *lol*
Da ich mein Auto gekauft (und nicht geliehen, gemietet, geleast o.ä.) habe und auch noch eine Weile damit fahren will, käme für mich - wenn überhaupt - nur die MTM-Lösung in Frage. Alleine die Tatsache, daß die evtl. erzielte Leistungssteierung bei der "Speedbox" nur durch eine generelle Manipulation eines Sensorsignales erreicht wird und somit sogar über Markengrenzen hinaus ohne Anpassung betrieben werden kann, zeigt doch den "Entwicklungsaufwand", der dahintersteht.
Möglicherweise überlebt der Motor sogar die Dauer des Leasingvertrags, der in diesem Zusammenhang ja die Hemmschwelle vor so einem rudimentären Eingriff in die Regelkreise des Motors auf ein Minimum herabsetzt. Der Nachkäufer freut sich mit Sicherheit über den einen oder anderen unplanmäßigen und teuren Werkstattaufenthalt. Und der Hersteller dann natürlich (diesmal zu Unrecht) über einen weiteren unzufriedenen Gebrauchtkäufer, der Stunk macht.
Aber wer die kriminelle Energie aufbringt, hinter dem Rücken des Fahrzeugeigentümers (wohl in den meisten Fällen eine Leasingfirma) unerlaubte Modifikationen am Auto vorzunehmen und dieses dann auch noch ohne ABE im Strassenverkehr bewegt, dem wird der Nachkäufer auch sicher herzlich wurscht sein, oder!? 😁
... aber bitte nicht als Standpauke missverstehen: Just my 5ct.
Grüße Stevo
P.S. Das dilletantische Rumgepfusche vieler Leute an ihren Turbomotoren ist mitunter der Grund, warum ich nur noch Neufahrzeuge kaufe (zumindest, wenn sie einen aufgeladenen Motor haben... was heute ja fast schon unvermeidlich ist).
202 Antworten
Ja ist bei mir genauso !
Der blaue Stecker in der oberen Reihe befindet sich 2 Jumper weiter nach rechts, als der Rote unten......
Frage mich jetzt nur, soll ich den roten auch von 5 auf 6 setzen oder nicht ????
😕
Da wird mir auch ein Herr Reinert wahrscheinlich erstmal nicht weiterhelfen können....
Werde die Box diese Woche einbauen und wohl am Besten mit dem Standardwert mal starten, Ende dieser oder nächster Woche
kann ich mir ja immer noch telefonischen Rat holen... 😛
Gehe auf jeden Fall erst auf den Leistungsprüfstand, wenn feststeht, welche Position die Endgültige ist !!!
@Meteor542
Hat bei Dir das Verstellen des roten Jumpers, um eine Position, echt soooo viel gebracht ???
Ich bin ja fast ein Jahr mit der ursprünglichen Einstellung gefahren und war damit sehr zufrieden.
Als ich dann meinen A5 von einem Servicetermin abholte dachte ich mir, was ist denn mit meinem Auto los. Fährt doch irgendwie anders. Auf Nachfrage teilte man mir bei Audi dann auch mit, dass ich ein Softwareupdate bekommen habe, dieses würde sich aber nicht auf die Leistung auswirken. Also ich weiß es nicht. Vielleicht habe ich mich ja auch einfach nur an die Leistung gewöhnt. Das ist vielleicht sogar wahrscheinlicher. In jedem Fall erzielte ich durch das Versetzen des Jumpers um eine Position dann einen spürbaren Leistungsanstieg und bin wieder zufrieden.
OK, dank' Dir für die Info !
Schade, dass ich keinen Leistungsprüfstand in der Garage habe 😉 denn genau genommen hat ja jeder A5 auch noch eine Streuung, die man erstmal ermitteln müsste.
Naja, werde dann doch mit der Standardeinstellung beginnen und wenn der Unterschied auf dem Prüfstand zwischen mit&ohne Box zu gering ist, kann ich ja immer noch "jumpen"!
Ich bin echt mal gespannt, was da rauskommt....
😁@Metoer542
hatte heute geschäftlich viel um die Ohren und war am Morgen wohl noch etwas "blind" unterwegs !!!
Ich habe mir jetzt nochmal die Jumper angeschaut und festgestellt 😰
Der ROTE unten steht (nur) auf Position 3 und der Blaue oben auf Position 6
😰😰😰
OK, wenn ich mit der Position schon die angegebene Leistung haben sollte, was ist dann bei "volle Pulle": 350 PS ???
***witzleg'macht***
Spaß beiseite, ist ja komisch, oder ?
Ich würde die Position eher Soft-Tuning nennen 😉
Muss da morgen mal anrufen und mich beraten lassen, ist ja auch nix Schlimmes, nur komisch halt in Relation zu Deiner Box.
Vielleicht habe ich schon die *Power-Box* der Zukunft....
🙂
Muss mal mein Foto mitnehmen und ein paar Aufnahmen machen, die Platine sieht echt interessant aus !
Und von wegen....."mal eben ein paar Wiederstände zusammen gelötet" ***lach*** der Witz war echt gut (im Nachhinein)
Die Materielkosten mögen sich auf 35 Euro belaufen, aber das Armaturenbrett eines Autos kostet in der Herstellung auch nur "ein paar Euro"....
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Zitat:
Original geschrieben von madddin
Muss mal mein Foto mitnehmen und ein paar Aufnahmen machen, die Platine sieht echt interessant aus !Und von wegen....."mal eben ein paar Wiederstände zusammen gelötet" ***lach*** der Witz war echt gut (im Nachhinein)
Die Materielkosten mögen sich auf 35 Euro belaufen, aber das Armaturenbrett eines Autos kostet in der Herstellung auch nur "ein paar Euro"....
Schick mal Photos. Das interessiert mich. Vielen Dank.
Grüße Stevo
Mach ich @Stevo 74
Klar, ein Laie wie ich, ist natürlich schneller beeindruckbar, aber die Haptik und die ganze Verarbeitung der Box ist echt gut gemacht !
Ich schreibe übrigens hier jede Kleinigkeit rein, damit für jeden Interessenten klar nachvollziehbar ist, ob die Box was taugt.
Ich könnte das Ganze auch per PN mit @Meteor542 verhackstücken, aber das will ich bewußt nicht und wenn sich herausstellt, dass was mit der Box nicht stimmt,
kann und soll das auch jeder erfahren !
Aber ich bin bei Unbekantem gerne "Detektiv", Tester......mmmmhhhhh auch "Bauchmensch" und bisher stehen alle meine *Lämpchen* voll auf GRÜN !!!
🙂
Zitat:
Original geschrieben von madddin
Mach ich @Stevo 74Klar, ein Laie wie ich, ist natürlich schneller beeindruckbar, aber die Haptik und die ganze Verarbeitung der Box ist echt gut gemacht !
Ich schreibe übrigens hier jede Kleinigkeit rein, damit für jeden Interessenten klar nachvollziehbar ist, ob die Box was taugt.
Ich könnte das Ganze auch per PN mit @Meteor verhackstücken, aber das will ich bewußt nicht und wenn sich herausstellt, dass was mit der Box nicht stimmt,
kann und soll das auch jeder erfahren !Aber ich bin bei Unbekantem gerne "Detektiv", Tester......mmmmhhhhh auch "Bauchmensch" und bisher stehen alle meine *Lämpchen* voll auf GRÜN !!!
🙂
Find ich gut, dass einer mal offen Versuchskaninchen spielen will. Bin jetzt tatsächlich gespannt auf die Fotos und die Prüfstandsdiagramme und lass mich da gerne auch eines Besseren belehren, wenn sich was Anderes herausstellt als ich momentan vermute. Weiter so, Sherlock. 😉
Grüße Stevo
Zitat:
Original geschrieben von madddin
😁@Metoer542hatte heute geschäftlich viel um die Ohren und war am Morgen wohl noch etwas "blind" unterwegs !!!
Ich habe mir jetzt nochmal die Jumper angeschaut und festgestellt 😰Der ROTE unten steht (nur) auf Position 3 und der Blaue oben auf Position 6
Grundsätzlich stellt sich die Frage, ob unsere beiden Boxen überhaupt auf dem gleichen technischen Stand sind. Würde da in jedem Fall bei Reinert nachfragen bervor du etwas änderst. Ich gehe davon aus, dass die Jumper vor der Auslieferung durch Reinert entsprechend gesetzt werden, um die Box an den entsprechenden Fzg.-Typ anzupassen. Dabei könnte es natürlich auch mal zu einer Fehleinstellung kommen. Bei mir war eine Beschreibung dabei mit unterschiedlichen Jumpereinstellungen. Die für mich richtige Einstellung war entsprechend farblich hinterlegt.
@Stevo74
Is' doch mal ein spannendes Projekt 😎
@Meteor542
Morgen kommen Bilder, kannst ja mal drüberschauen........in meiner Beschreibung gibt's übrigens keine "Jumperbeschreibungen".
Hättest doch besser die teure Box nehmen sollen. Grins.😁
< < < < < < < < < < < < < < < brauch' mein Geld für "was" anderes 😁
So, hier sind ein paar Bilder von der Box, leider mit meiner 2Megapixel Kamera nicht so brechend scharf.
Zum Thema "teure Box" / "billige Box" von Reinert Tuning, habe auch hierzu nochmal nachgeforscht und rausgefunden,
dass es da wohl ein Update gab, wann das war, werde ich heute am Telefon erfragen.
Nur wieder für alle Interessenten: Es gibt aktuell - trotz großem Preisunterschied - keine unterschiedlichen Boxen !!!
OK, habe die Bilder von der Tuning-Box in mein Pixum Album gelegt:
http://www.pixum.de/viewalbum/id/4148562
Na dann, @Stevo74, gib's uns......😁
Zitat:
Original geschrieben von madddin
So, hier sind ein paar Bilder von der Box, leider mit meiner 2Megapixel Kamera nicht so brechend scharf.Zum Thema "teure Box" / "billige Box" von Reinert Tuning, habe auch hierzu nochmal nachgeforscht und rausgefunden,
dass es da wohl ein Update gab, wann das war, werde ich heute am Telefon erfragen.Nur wieder für alle Interessenten: Es gibt aktuell - trotz großem Preisunterschied - keine unterschiedlichen Boxen !!!
OK, habe die Bilder von der Tuning-Box in mein Pixum Album gelegt:
www.pixum.de/viewalbum/id/4148562
Na dann, @Stevo74, gib's uns......😁
Vielen Dank für die Bildchen. Auf den ersten Blick lag ich mit meiner Vermutung schomal richtig. Bis auf ein paar Widerstände und Kondensatoren ist auf der Platine nicht viel zu entdecken. Der Rest ist wohl der Kommunikation mit der Fahrzeugperipherie geschuldet: Der DIL (schwarzer Klotz auf dem Sockel) ist möglicherweise ein Serialtransceiver (MC145407?) und die zwei SMDs direkt hinter der Gehäusebuchse sehen wie zwei Treiberbausteine aus. Mehr ist ja für die Funktionsweise, welche der Box zugrunde liegt, auch garnicht notwendig.
Jetzt bin ich auf jeden Fall gespannt auf die Diagramme und die Erkenntnis, was auf diese Weise wirklich zu holen ist. Hast Du die Box schon eingebaut und eine Vergleichsfahrt gemacht? Am besten wäre ein Test 40 km/h - 170 km/h im 4. Gang durchgestoppt. Da sollte dann bei der angegebenen Mehrleistung eine deutlich Verbesserung zu messen sein.
Grüße Stevo
OK, Telefonat mit Herrn Reinert geführt, wichtige Info über die *Speedkit-Box*:
"Die Werkseinstellung meiner Box (roter Pin an 3er Position) sei für den A5 3.0 TDI genau die Richtige", so der Exakte Wortlaut von Ihm.
Herr Reinert weiter: "....wenn Sie aber eh auf einen Prüfstand gehen, können Sie natürlich Pin für Pin (belegbar) austesten, wie Ihr A5 auf die Verschiebungen reagiert,
das wäre optimal !!!
Wichtig: Vor dem Umstecken die Box immer abklemmen ! den roten Jumper eine Position nach rechts versetzen, die Box wieder anschließen und den nächsten Testlauf durchführen !
Sollte die Leistung, nach einem Umstecken, plötzlich merklich nachlassen, dann zum letzten Pin zurückstecken und dort belassen !!!
OK, daraus schließe ich für mich:
- günstiger Boxenkauf war ok
- Geld für die Prüfstandsmessungen investieren optimal
- unterm Strich kommt ein gutes "Feintuning" raus 😉
🙂
129.- + 140.-Euro = 269.- Euro die sich lohnen (in meinen Augen !)
@Stevo 74
Habe die Box noch nicht angeschlossen, wollte ja erst das Telefonat abwarten...
...dann mach mal hin...:-)