Reaktionszeit Tiptronic
Hi zusammen..
wie die Überschrift schon sagt.. mal eine Frage zur Reaktionszeit des Tiptronic-Getriebes..
Beim Losfahren von einer Kreuzung (aus dem Stand) reagiert das Automatikgetriebe vezögert..
Wenn ich in S Modus umschalte kommt es mir vor als wäre die Reaktionszeit kürzer!?
Ist bei euch auch ne "gefühlte" Sekunde bis er losfährt beim Kickdown?
Bin vor kurzem den 4,2 FSI probegefahren.. da gibt es KEINE Reaktionszeit.. Beim Kickdown brennt der Hut 😁
Also stimmt was mit meinem nicht.. oder ist das beim Diesel normal?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Sorry, ich habe nun alle Beiträge hier gelesen und weiß nicht was ihr überhaupt wollt ???
Mit ist es sowas von egal ob ich einen 4,2er (oder sonst was) an der Ampel abhängen kann oder ob die TT beim Diesel etwas träger ist wie beim Benziner. Ich habe ein tolles Auto und ich hatte bisher noch nie das Gefühl das der Wagen nicht schnell genug vom Fleck kommt. Für den Alltagsgebrauch reicht der 3.0 TDI mit TT auf jeden Fall mehr wie aus und wer umbedingt Ampelrennen ausrichten will sollte sich besser einem reinrassigen Sportwagen anschaffen 😁
60 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Basti23041986
Wie soll nen gechippter 3.0 nen 4.2er an der Ampel wegfahren? Bei gleichem Gewicht? Zwar hat der TDI gut 100NM mehr, aber es fehlen auch 60PS... Da fehlt dann doch iwo der bums! Vllt. war ja der vermeintliche "4.2er vond er Ampel" nur nen 2.4er? 😁
Liegt wohl am Drehmoment und an der früheren Kraftentwicklung. Dem S5 mit V8 und 354PS fahr ich auch davon. Mehrmals getestet und hat jedes Mal das gleiche Ergebnis geliefert. 😉 Ein V8 lebt halt von Drehzahl. Bis er die erreicht fährst Du mit einem gut getunten TDI schon weg.
Na dann hoffe ich für Dich dass Du den 3.2 FSI genau so lange fahren kannst, wie den 3.0 TDI 😉
Mehr dazu sage ich nicht 😁 und die anderen wissen bestimmt was ich meine 😉
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Genau dies war der Grund warum ich keinen Diesel mehr wollt, denn das was beim 180ps TDI im 4B wirklich übel zum fahren! Man musste bei ner einfahrt in der kreisverkehr schon mit einrechnen, das der Tracktor nicht ausm Arsch kommt!
Hab dann mal den 3,0TDI Probefgeahren, und wusste, das mir sowas nicht nochmal in die Garage kommt! Ist zwar beim 4F nicht mehr ganz so schlimm, aber ich hab eben extremes augenmerk darauf gelegt, und fand das ich mir das für max. 15000km im Jahr nicht antun muß!
Mein jetziger geht weg, wie wenn man ein gespanntes Gummiband loslässt, der unterschied ist schon gewaltig zum Tracktormotor... da bin ich schon 2-3 wagenlängen vorn, bis sich der Diesel mal fürs losfahren entschieden hat...
Bin mir sicher S steht bei der Automatik nischt für Sport oder Superpursuitmode 🙂
Es steht für Stadtfahrt.
Ich bau mir für weniger Geld nen neuen Motorblock ein, als so manch 3,0 TDI fahrer für neue injectoren bezahlt... Und wenn ich den aufpreis zu nem gleichwertigen 3,0tdi hochrechne, dann bau ich dafür 3 mal nen neuen Block ein:-)
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Na dann hoffe ich für Dich dass Du den 3.2 FSI genau so lange fahren kannst, wie den 3.0 TDI 😉Mehr dazu sage ich nicht 😁 und die anderen wissen bestimmt was ich meine 😉
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Genau dies war der Grund warum ich keinen Diesel mehr wollt, denn das was beim 180ps TDI im 4B wirklich übel zum fahren! Man musste bei ner einfahrt in der kreisverkehr schon mit einrechnen, das der Tracktor nicht ausm Arsch kommt!
Hab dann mal den 3,0TDI Probefgeahren, und wusste, das mir sowas nicht nochmal in die Garage kommt! Ist zwar beim 4F nicht mehr ganz so schlimm, aber ich hab eben extremes augenmerk darauf gelegt, und fand das ich mir das für max. 15000km im Jahr nicht antun muß!
Mein jetziger geht weg, wie wenn man ein gespanntes Gummiband loslässt, der unterschied ist schon gewaltig zum Tracktormotor... da bin ich schon 2-3 wagenlängen vorn, bis sich der Diesel mal fürs losfahren entschieden hat...
Ähnliche Themen
Dann weißt Du ja worum es geht 😉
Zitat:
Original geschrieben von Dennis_STK
Einem 4.2er fahr ich an der Ampel davon.
Ja klar, und die Erde ist eine flache Scheibe... :-)
Saludos,
Blasi
302Ps 604NM. 😉 Da willst Du mir doch nicht erzählen das ein Träger V8 da mithalten kann, aber Du hast bestimmt recht und ich denk mir das hier nur aus um euch alle in die Irre zu führen.
also ich weiss nicht was ihr habt - ich hab solche probleme nicht.
mit ner guten kennfeldoptimierung kenne ich keine verzögerung beim anfahren!
...btw: die injektoren gabs gratis 😁
eigentlich braucht ihr euch nur den drehmomentenverlauf vom 3.2er & 4.2er und 3.0er tdi anschauen, dann seht ihr wer welches lowendtorque hat, gell?
grüße,
parker
Zitat:
Original geschrieben von Dennis_STK
302Ps 604NM. 😉 Da willst Du mir doch nicht erzählen das ein Träger V8 da mithalten kann, aber Du hast bestimmt recht und ich denk mir das hier nur aus um euch alle in die Irre zu führen.
604 NM und das macht deine TT so ohne weiteres mit ? Bei meiner ist bei 450 NM Schluss soweit ich weiß.
Ich kann euch sagen dass ich mit meinem gechipten 3.0 Tdi gegen den S5 meines Freundes keinen Stich mache. Allein schon weil er Handschalter und ich TT. Keine Chance. Zig mal Probiert...
Zitat:
Original geschrieben von Stutze23
Ich kann euch sagen dass ich mit meinem gechipten 3.0 Tdi gegen den S5 meines Freundes keinen Stich mache. Allein schon weil er Handschalter und ich TT. Keine Chance. Zig mal Probiert...
V8 Sauger oder 3.0 Kompressor?
An der Ampel bin ich dem V8 Sauger davon gefahren. Beide haben TipTronic.
@Aeggie
Wenn Deine TT nur 450 NM abkann wäre sie schon längst hinüber. Da der 3.0 TDI VFL ja schon von Werk aus 450NM hat.
Du kannst nochmal 20-25% Leistungsreserve oben draufrechnen. Und selbst dann überlebt die TT das noch. Wie Du siehst fährt mein Auto noch und die TT macht keinerlei Probleme.
4,2l V8
Sorry, ich habe nun alle Beiträge hier gelesen und weiß nicht was ihr überhaupt wollt ???
Mit ist es sowas von egal ob ich einen 4,2er (oder sonst was) an der Ampel abhängen kann oder ob die TT beim Diesel etwas träger ist wie beim Benziner. Ich habe ein tolles Auto und ich hatte bisher noch nie das Gefühl das der Wagen nicht schnell genug vom Fleck kommt. Für den Alltagsgebrauch reicht der 3.0 TDI mit TT auf jeden Fall mehr wie aus und wer umbedingt Ampelrennen ausrichten will sollte sich besser einem reinrassigen Sportwagen anschaffen 😁
Also mir fährt weder an der Ampel, noch auf der Autobahn in D irgend ein Audi davon, wenn ich es nicht will und ich im richtigen Auto sitze... Und wenn ich im Audi V8 Sitze, und mir ein Ölbrenner mit den bekannten Anfahrschwächen davon fahren würde, müsste ich wohl aufrüsten :-)
Es ist aber tatsächlich so, dass wahrscheinlich die wenigsten an der Ampel so losfahren wie Dennis_STK... Also lassen wir ihn doch in dem Glauben, dass er den Ampelrenner fährt :-)
Saludos,
Blasi (der hofft, dass man die Smilies versteht...)
Zitat:
Original geschrieben von Dennis_STK
V8 Sauger oder 3.0 Kompressor?
An der Ampel bin ich dem V8 Sauger davon gefahren. Beide haben TipTronic.
Wow - ich bin kürzlich nem GT3 RS an der Ampel davongefahren...
Die Frage ist nun: Hab ich so nen geilen 3.0 TDI 😁 oder wollte der Porsche einfach kein Rennen...🙄🙄🙄