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R8 V8 Lightweight and Tuning
Der R8 wird ja als Sportwagen bezeichnet, aber das ist er in
meinen Augen nicht wirklich.
Besonders mit dem Serien 420PS V8 Motor sind keine gigantischen
Fahrleistungen zu erwarten.
Ziel meinerseits war es nun, mit dem R8 V8 an die Fahrleistungen
des V10 mit 525PS heran zu kommen und sogar diese zu übertreffen.
Seht selbst
Gesamtgewicht sind es nun 1440Kg mit vollen Tank ( Serie 1640Kg )
Beschleunigung von 100-200KM/h mit 8,6s bei 30 Grad Außentemperatur
( Serie bei ca. 11s )
Tom
Beste Antwort im Thema
wie das so eben ist, Jedem das Seine :D
der Eine steckt sein ganzes Geld in eine Weltreise, der Andere
rüstet jährlich seinen PC neu auf und der Nächste verpulvert
seine Kohle im jährlichen Urlaub, oder versäuft alles Geld
den lieben Tag lang, usw. usw. usw. ;)
Hat das auch Sinn ?
Tom
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646 Antworten
Hi
Ich habe alles gelesen von Diplomarbeiten usw. im Bezug auf
Motorentechnik, was unsere Datenbank bei VW/Audi hergab, alles :D
Mehrere Dip.arbeiten über Verkokung waren auch dabei..........
Theoretisch könnte ich meinen Doktor darauf machen ;)
Das Highlight ist eben Saugertuning wie es damals in den 2000dern
bei der F1 war, aber es schwer ist da an Daten zu kommen.
Audi und Ferrari haben da viel entwickelt, wie es jetzt ist.
Tschechien Motorenwerk Györ war bei der Entwicklung des V10
maßgeblich beteidigt. ( Titan Einlassventile 620/640PS V10 )
Tom
Kann man den aktuellen V10 mit 540PS auf Titan Ventile umbauen, also durch Tausch 1 zu 1 oder ist das ein ganze anderer Kopf?
Wenn ich den rs4 nicht als Wertanlage gekauft hätte mit wenig km etc... würde ich dich ja mal ranlassen...
Aber in Summe wenn ich schneller will, dann nehm ich den f Type :D
Ach ja für alle andern Interessenten... mal bei eurem audihändler nach der bedi Reinigung nachfragen lohnt sich ... ich bekomme die locker 200€ günstiger beim rs4 als jede vergleichbare hier im Forum so hochgejubelte und beworbene freie werkstatt :D
Hi
Die Zylinderköpfe 540/610/620PS sind identisch.
Ein Umbau auf Titan Einlassventile wäre möglich, aber finanziell zu teuer.
1x Titan Ventil 148,- Euro ( 20x )
Leistung bringen die nicht, eher eine höhere Drehzahlfestigkeit bei Nennleistung.
Tom
Zitat:
@INgolaner schrieb am 18. Juli 2020 um 00:04:27 Uhr:
Kann man den aktuellen V10 mit 540PS auf Titan Ventile umbauen, also durch Tausch 1 zu 1 oder ist das ein ganze anderer Kopf?
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 17. Juli 2020 um 17:42:37 Uhr:
Hi
Ich habe alles gelesen von Diplomarbeiten usw. im Bezug auf
Motorentechnik, was unsere Datenbank bei VW/Audi hergab, alles :D
Mehrere Dip.arbeiten über Verkokung waren auch dabei..........
Theoretisch könnte ich meinen Doktor darauf machen ;)
Das Highlight ist eben Saugertuning wie es damals in den 2000dern
bei der F1 war, aber es schwer ist da an Daten zu kommen.
Audi und Ferrari haben da viel entwickelt, wie es jetzt ist.
Tschechien Motorenwerk Györ war bei der Entwicklung des V10
maßgeblich beteidigt. ( Titan Einlassventile 620/640PS V10 )
Tom
Györ liegt in Ungarn, nicht in Tschechien...
Hi
Ja habe ich auch gemerkt, aber ein Korregieren war nicht mehr möglich.
Tom
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 19. Juli 2020 um 23:56:54 Uhr:
Hi
Ja habe ich auch gemerkt, aber ein Korregieren war nicht mehr möglich.
Tom
Immer sehr interessant, was du schreibst.
Frank Stippler sagt in einem Interview, dass die Mehrleistung bei den 620 PS Varianten durch den Zylinderkopf zustande kommen, da man 1mm mehr Hub gewonnen hat und leichte Titanventile verbaut hat...mit einer leichten Softwareanpassung.
Ja die Einlass Nockenwellen beim 620 machen 1mm mehr Hub.
Die leichten Titan Ventile wegen der Drehzahl
nötig, mehr Durchsatz aber nicht.
Tom
Die Drehzahl hat sich doch aber zum Vorgänger nicht verändert. Warum dann der Aufwand mit Titan?
Hi
Jaein
Es ist ja noch mehr geändert ;)
Rollenschlepphebel, Ventilfedern, Ventilfederteller.....
Da ja das Auslassventil 1mm kleiner ist und somit auch leichter
( zum Stahl Einlassventil eine Menge Holz ) wurde der Ventiltrieb angepasst.
Ventilfedern Ein und Auslass sind identisch und das kann nur mit einen
leichten Titan Einlassventil erreicht werden.
Tom
Danke für die Info.
Klingt sehr interessant.
Hi
Hier nun mal eine Tätigkeit altersbedingt und der Laufleistung.
Achslenker ausgetauscht weil die Gummimetalllager mürbe geworden sind
und man das mit leichten Seitenbewegungen spürt.
Tom
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 17. Juli 2020 um 17:42:37 Uhr:
Hi
Ich habe alles gelesen von Diplomarbeiten usw. im Bezug auf
Motorentechnik, was unsere Datenbank bei VW/Audi hergab, alles :D
Mehrere Dip.arbeiten über Verkokung waren auch dabei..........
Theoretisch könnte ich meinen Doktor darauf machen ;)
Das Highlight ist eben Saugertuning wie es damals in den 2000dern
bei der F1 war, aber es schwer ist da an Daten zu kommen.
Audi und Ferrari haben da viel entwickelt, wie es jetzt ist.
Tschechien Motorenwerk Györ war bei der Entwicklung des V10
maßgeblich beteidigt. ( Titan Einlassventile 620/640PS V10 )
Tom
Hi Tom,
darf ich hierzu mal auf Deine Kenntnisse zurückgreifen ?
Ich fahre einen 2017 4S mit 540 PS. Nicht, das mir die Leistung nicht ausreicht. Aber, wenn ich das richtig gelesen habe, ist es problemlos möglich, die Leistung in etwa auf die des "Plus" anzuheben, weil bei meinem die Drosselklappen im oberen Drehzahlbereich nicht ganz öffnen. Mein R8 wäre also quasi gedrosselt, oder ? Diese Entdrosselung wollte ich demnächst machen lassen.
Und hierzu die wichtigste Frage, ich fahre das Auto sehr selten, und möchte es auch nach derzeitigem Stand nie wieder abgeben. Mir fällt auch kein Auto ein, das ähnliche Begehrlichkeiten bei mir auslöst. Würde sich diese Leistungssteigerung groß auf die Lebensdauer auswirken ?
Wenn ich hier lese, das der "Plus" (seit dem FL ja Performance) Einlassventile aus Titan hat, um eine höhere Drehzahlfestigkeit zu erreichen, überlege ich wieder, ihn einfach so zu lassen wie er ist.
Gruß
Rainer
Hallo Reiner
Du darfst nicht die 540/570/610PS mit dem 620PS mit OPF/ Huracan 640PS ohne OPF verwechseln !
Eine Leistungssteigerung der 540/570PS auf ca. 610PS ist problemlos machbar da identische Motore.
Tom
Hallo Tom,
dann hatte ich das mit den Titanventilen falsch verstanden.
Danke für die schnelle Antwort, das werde ich dann in Angriff nehmen.
Rainer