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R8 V8 Lightweight and Tuning
Der R8 wird ja als Sportwagen bezeichnet, aber das ist er in
meinen Augen nicht wirklich.
Besonders mit dem Serien 420PS V8 Motor sind keine gigantischen
Fahrleistungen zu erwarten.
Ziel meinerseits war es nun, mit dem R8 V8 an die Fahrleistungen
des V10 mit 525PS heran zu kommen und sogar diese zu übertreffen.
Seht selbst
Gesamtgewicht sind es nun 1440Kg mit vollen Tank ( Serie 1640Kg )
Beschleunigung von 100-200KM/h mit 8,6s bei 30 Grad Außentemperatur
( Serie bei ca. 11s )
Tom
Beste Antwort im Thema
wie das so eben ist, Jedem das Seine :D
der Eine steckt sein ganzes Geld in eine Weltreise, der Andere
rüstet jährlich seinen PC neu auf und der Nächste verpulvert
seine Kohle im jährlichen Urlaub, oder versäuft alles Geld
den lieben Tag lang, usw. usw. usw. ;)
Hat das auch Sinn ?
Tom
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646 Antworten
Sehr gute Werte, die Leistung schätze ich auf etwas mehr als 600 PS.
Mein Turbo S (Serie, aber etwa 550 PS) schafft die
- 100-250 km/h in 17,7 s, dein Auto in 14,8 s
- 100-200 km/h in 7,4 s, dein Auto in 7,0 s
auch mit der gleichen Box gemessen.
Damit bist du sicher sehr gut unterwegs und wirst auch dem 'Neuen' R8 V10 ordentlich Probleme machen.
Da ein Porsche Turbomotor alleine durch die Softwareaktualisierung und auch eine Ladedruckerhöhung leicht und relativ kostengünstig auf etwa 620 PS zu bringen ist, stellt sich mir jetzt die Frage, was du inzwischen in deine Verbesserungsarbeit investieren musstest.
Beim Porsche liegt man dafür etwa bei 12.000€, alleine eine Softwareverbesserung ist schon weit unter 10.000€ zu bekommen.
Wolfgang
Hi
Wer nun dachte, das die "Tuningmöglichkeiten" beim V8 Motor am Ende sind,
muß ich leider entäuschen. :p
Potenzial welches ich noch nicht ausgeschöpft habe, ist das Saugrohr bzw.
die Schwingrohre der einzelnen Zylinder.
Die Schwingrohre wurden von mir zwar bearbeitet, aber das bezeichne ich mal
als Variante "Sport" und nun kommt die Variante "Race" :D:D:D
Im Bild links oben "Race", rechts oben "Sport" und darunter Serie
Tom
Hast du den Durchmesser vergrößert? :D
Hi
Ja, Twinni der Duchmesser vergrößerte sich von 46,5 mm ( Serie ) auf 50,5 mm. :D
Das was bei den V8 Schwingrohren aber den Luftdurchsatz behindert ist die
Engstelle mit dem geringsten Querschnitt. ( Bild )
Der Übergang von Rund zylindrisch auf Oval flach wure sehr unglücklich seitens Audi
konstruiert, sozusagen ein "Flaschenhals" :rolleyes:
Tom
Welche Grundwandstärke haben die gegossenen Aluflaschenhälse?
Bis zu welcher Mindestwandstärke arbeitest du dich vor?
@paul
Wandstärke ist 3mm minimum und dünner als 1mm sollte man nicht gehen.
Die Problematik ist die innere Kontur, die von Rund zylindrisch erst mal auf konisch,
dann auf Elipse in den Rechteck/ovalen Kanal über gehen muß.
Den Flaschenhals habe ich perfekt entsorgt :D
Tom
Hi
Die Einlauftulpen der Schwingrohre sind fertig
1. Finish
2. Serie dazu
Tom
Habe mir eben die ganzen 14 Seiten durchgelesen! 7.0 ist echt krass, aber Gewicht ist halt A und O
Fahre selber einen 996 Turbo mit 1220kg.
Du hast geschrieben 11.0 100-200 Serie, Serie heißt alles Serie? Oder Gewicht Serie und Motor schon modifiziert
Es gibt R8 die fahren 13s 100-200?
Habe meinen zu zweit mit 10.2 gemessen, Kupplung hat 60.000km
Edit:
Und wie kann man den Abgasgegendruck messen? :-) Würde das gerne mal machen da ich meine AGA umgebaut habe
Hi
Die 11s 100-200 sind Serie R8 V8 mit Serie Motor, gute Exemplare schaffen das auch in 10,5s
Verkokte Motore mögen das auch in 13-14s benötigen.
Abgasgegendruck kann man mit einem Gerät welches einen Drucksensor mit Anzeigeneinheit
hat messen. Es gibt auch die Capristo Klappensteuerung die den Abgasgegendruck erfasst und die
Klappen damit steuert.
Der "richtigen" Abgasgegendruck misst man aber zwischen Motor und Kat, bei den meisten
Messungen wird aber zwischen Vorkat und ESD ( ohne Hauptkat ) gemessen.
Tom
Hallo Tom
Danke :-)
10.5 R8 V8 Serie habe ich noch nie gesehen, meiner Fahrt optimiert die 10.2
@Tom
Hey, Du, als wir über die Batterie gesprochen haben meintest Du doch die Rekupertion hat der R8 nicht. Hab heute in einem R8 Prospekt aus dem Jahre 2012 folgende Erklärung dazu photographiert:
Gruß
Sorry, heißt ja "Rekuperation"
Hi
Zu den vergrößerten Schwingrohren des Saugrohres gesellen sich nun,
die im Querschnitt vergrößerten Drosselklappen und zu guter letzt ein
Satz umgeschliffene Einlassnockenwellen dazu.
Tom
Hi
Nockenwellen tauschen, so langsam wird er fahrfertig.
Tom
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 18. Februar 2016 um 19:29:13 Uhr:
Hi
Nockenwellen tauschen, so langsam wird er fahrfertig.
Tom
Mal so für mich..
Die Kette die man auf dem Foto sieht im Kopf, ist das die Steuerkette?
LG
Tempo