R32 HGP umbau - was ist davon zu halten
hallo habe keine erfahrung mit HGP jodoch schon einiges gelesen , also bin schon informiert. meine frage : die verbauen ja eigentlich glaub ich keinen mit,wenn man mal die preise so betrachtet und ihre ausrüstun/nachrüstung. im netz stehen momentan einige hgp r32 gölfe mit niedriegen km. so en umbau kostet ja schon nicht wenig und man bekommt nie mehr das ausgegebene zurück,wrum verkaufen die leute so früh ein auto aufgepusht auf 405 ps(also ne tolle spassmaschine😁). was kann man von hgp und standfestigkeit halten?
ist es das geld wert? also meine wenn schon tuning dann hgp?
was habt ihr für erfahrungen gemacht ?
Beste Antwort im Thema
Also ich fahre nun seit über einem Jahr einen HGP Umbau und bin mega zufrieden.
Ich habe auch bereits seit dem Umbau etwas über 20 tkm damit gefahren und hatte nie Schwierigkeiten.
Bei mir ist die 445 PS Single Lader Version verbaut, jedoch mit der selben Abstimmung und Ladedruck wie die 495 PS Variante, halt nur mit einem LLK anstatt 2, und meine Leistung müsste mindestens 465 PS betragen.
Ich gehe auch nicht zimperlich mit meinem .:R um, und sobald .:R seine 70° Öltemperatur hat bekommt .:R feuer.
Ich habe auch letztes Jahr im April ein Fahrsicherheitstraining für Sportwagen in Boxberg mitgemacht, und habe zum Abschluss den 1. Platz im Fight of Champion gemacht, wo ich mich mit M3, M5, RS4, RS6, GT2, GT3 anlegen musste, und es hat mega Spaß gemacht, und ich kann es heute immer noch nicht glauben wie gut der .:R geht.
In Bottrop habe ich auch im August letzten Jahres beim 1/4 Meile Rennen mitgemacht und habe eine Zeit von 11,9 sek. gefahren, und damit in der ofenen Klasse den 4. Platz gemacht, was ich mir auch nie erträumt hätte, wenn man bedenkt das ein serien R8 nur 13,6 geschafft hat 😁
Ich kann dir HGP nur wärmstens ans Herz legen 😉
62 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von nukefree
In seinem Avatar siehste doch. 😉Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Dann bist du in all den Jahren hier bei Motor-Talk insgesamt der zweite HGPler. 😉
Gibt es Fotos von deinem Geschoss? 🙂
Haste noch nie nen R32 gesehen? 😁
Denn das ist grad der Witz bei nem HGP - R32, dass man ihm den Umbau nur sehr schwer ansieht.
Mich würde auch der Motorraum interessieren. 😉
Huhu,
ein Nachbar von mir hat einen R32 mit Rothe Motorsport Turbo. Knappe 500 PS. Bin bis jetzt einmal mitgefahren.. und es ist schon extrem, wie gut der geht 🙂 (Man denkt fast, dass sich die Karosserie verbiegt 😁)...
Allerdings hatte er nach ca. 5 Monaten einen Getriebeschaden und verstärkte Getriebe (nicht DSG) gibts bislang nicht. (@Golf GT 2.0TDI .. du kennst ihn.. ist der Frank aus Eschweiler 🙂 )...
Und ich fürchte, dass das nicht der letzte, Turbo-bedingte Schaden war.
Aber trotzdem sehr geil damit zu fahren 🙂
Grüße
Günni
Zitat:
Original geschrieben von gttom
ist zwar OT, aber was hat der denn falsch gemacht? ich habe auf diversen 1/4 events bmw e46 m3 mit 13,5-13,8 sec über die quartermile huschen sehen. ein serien r32 lag damals bei knapp unter 15sec.Zitat:
Original geschrieben von Golf GT 2.0TDI
... wenn man bedenkt das ein serien R8 nur 13,6 geschafft hat 😁
...
Ein 1/4 meilen rennen wird zu 60 - 80% am start entschieden, wenn der R8 einfach nur gepennt hat (da reicht schon 1 oder 1,5 sekunde) kommt er über die kurze strecke nicht wirklich auf eine gute zeit oder an den sieg ran.
Ich sehe das jedes jahr wieder mit begeisterung wenn verschiedene unerfahrene leute in luckau am start der 1/4 meile stehen und denken das sie dank ihrer 350PS das ding problemlos gewinnen und dann ewig nicht vom start wegkommen.
Dort in luckau zum letzten VW treffen war auch ein von HGP umgebauter golf 1 mit R32 bi-turbo und 4-motion am start, das ding ging verdammt gut bei dem geringen gewicht, war aber noch lange nichts gegen den 1ser polo von AME racing der mit nur einem kleinen 1,8er turbo und 4-motion mal locker 1047PS hat und in 9,5 sekunden die 1/4 meile schafft 😁.
Gruss
Maik
Zitat:
Original geschrieben von guenni2k
Huhu,ein Nachbar von mir hat einen R32 mit Rothe Motorsport Turbo. Knappe 500 PS. Bin bis jetzt einmal mitgefahren.. und es ist schon extrem, wie gut der geht 🙂 (Man denkt fast, dass sich die Karosserie verbiegt 😁)...
Allerdings hatte er nach ca. 5 Monaten einen Getriebeschaden und verstärkte Getriebe (nicht DSG) gibts bislang nicht. (@Golf GT 2.0TDI .. du kennst ihn.. ist der Frank aus Eschweiler 🙂 )...
Und ich fürchte, dass das nicht der letzte, Turbo-bedingte Schaden war.
Aber trotzdem sehr geil damit zu fahren 🙂Grüße
Günni
Jup, den Frank kenne ich, sehe ihn morgen wieder 😁 um ihm neue Audi S6 Tagfahrleuchten einzubauen, nachdem er sie getötet hat 😁
@ gimmy1972,
Hier der Link, vom Beschleunigungsrennen in Bottrop, wo ich bei 1:50 starte und bei 2:20 wird die Zeit über die Lautsprecher bekannt gegeben.
@ Emmet BrOwn,
hier sind auch ein paar Bilder von meinem .:R, wo er auf der Motorshow in Essen 2008 stand, vielleicht hat ihn ja auch der eine oder andere gesehen 🙂
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Sehr schickes Video.
Du bist da aber ohne LC losgefahren, oder?
ich war selber schon ein paar mal bei HGP um mir ein Angebot zu holen. Ist gleich um die Ecke. Sehr netter Chef und Personal und die Autos sprechen für sich. Vorallem halten die auch die DIN PS ein auf dem Prüfstand.
Und die Autos gehen wie Sau, stellte ich selber fest!
Gruss Denis
Zitat:
Original geschrieben von nukefree
Sehr schickes Video.Du bist da aber ohne LC losgefahren, oder?
Doch war mit LC 😛
Zitat:
Original geschrieben von Golf GT 2.0TDI
Doch war mit LC 😛Zitat:
Original geschrieben von nukefree
Sehr schickes Video.Du bist da aber ohne LC losgefahren, oder?
das geht aber übel aufs material nehme ich mal an, oder?
aber für sowas ist die doch da 😉 Wenn man so denkt muss man so einen Umbau mal vergessen. Der geht nämlich ganz schön auf den Motor 😉
Hatte auch schon einen Ferrari gesehen der mit 13,8 geschlichen ist. Das wär lächerlich geworden wenn der mich erst kurz vorm Ende gepackt hätte 🙄
HGP = Rundum sorglos Paket trotz der genannten Leistungen😉
BTW: ein GT2, GT3 oder R8 sind nicht für Viertelmeilenrennen gebaut und haben keinen Allradantrieb. Dafür macht den beiden GT´s auf der engen Rundstrecke KEIN HGP R32 etwas vor, auch nicht einer mit 600 PS😉
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
HGP = Rundum sorglos Paket trotz der genannten Leistungen😉BTW: ein GT2, GT3 oder R8 sind nicht für Viertelmeilenrennen gebaut und haben keinen Allradantrieb.
öööhm, der r8 sehr wohl 😉
http://www.alle-autos-in.de/audi/audi_r8_42_fsi_quattro_ktb2758.shtml
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
HGP = Rundum sorglos Paket trotz der genannten Leistungen😉BTW: ein GT2, GT3 oder R8 sind nicht für Viertelmeilenrennen gebaut und haben keinen Allradantrieb. Dafür macht den beiden GT´s auf der engen Rundstrecke KEIN HGP R32 etwas vor, auch nicht einer mit 600 PS😉
Das ist Quatsch,
es gibt einen Test mit einem "Normal"-HGP-R32 mit "nur" 450 PS, in dem der Golf in Oschersleben bessere Rundenzeiten fuhr als ein Porsche 997 Turbo mit 480 PS und Cup-Reifen.
Wie es bei GT3 und GT2 aussieht weiss ich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Golf GT 2.0TDI
Doch war mit LC 😛Zitat:
Original geschrieben von nukefree
Sehr schickes Video.Du bist da aber ohne LC losgefahren, oder?
Dein R geht ja ab wie die hölle!😰
wieviel ps hatte den der MB?
würde mich auch noch interessieren ob man mit so nem umbau trotzdem noch 200t-250tkm laufleistung erreichen kann. Nützt ja auch nichts wenn man so en auto mit 50tkm auffer uhr wegen kapitalem totalschaden in die tonne treten muss?
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Das ist Quatsch,Zitat:
Original geschrieben von i need nos
HGP = Rundum sorglos Paket trotz der genannten Leistungen😉BTW: ein GT2, GT3 oder R8 sind nicht für Viertelmeilenrennen gebaut und haben keinen Allradantrieb. Dafür macht den beiden GT´s auf der engen Rundstrecke KEIN HGP R32 etwas vor, auch nicht einer mit 600 PS😉
es gibt einen Test mit einem "Normal"-HGP-R32 mit "nur" 450 PS, in dem der Golf in Oschersleben bessere Rundenzeiten fuhr als ein Porsche 997 Turbo mit 480 PS und Cup-Reifen.
Wie es bei GT3 und GT2 aussieht weiss ich nicht.
nanana😉 Du willst doch wohl nicht behaupten, dass ein normaler relativ "dickfälliger" 997er Turbo auch nur annähernd auf der Rennstrecke mit einem GT-Modell mithalten kann. Ich habe schon bewusst "enge Rundstrecke" geschrieben. Da sieht der 911er Turbo gegen die GT-Modelle kein land. Dafür wird der allradgetriebene Turbo besser für die Viertelmeile geeignet sein als seine GT-Brüder.
Zitat:
Original geschrieben von Baha_mut
würde mich auch noch interessieren ob man mit so nem umbau trotzdem noch 200t-250tkm laufleistung erreichen kann. Nützt ja auch nichts wenn man so en auto mit 50tkm auffer uhr wegen kapitalem totalschaden in die tonne treten muss?
sagen wir es mal so: auf derartige Haltbarkeiten kann man einen solchen Motor nicht zwangsweise auslegen, weil es immer noch stark davon abhängt, wer das Auto fährt. Wenn man sich ganz verbissen an bestimmte Regeln wie Warmfahren, Kaltfahren, Abgastemperaturen beobachten, nicht immer von ganz unten hochbeschleunigen uswuswusw. hält, dann wird der evtl. sogra länger halten als ein Serienmotor. Auf der Rennstrecke wird er dagegen extrem belastet. Das muss einem bei Rennstreckeneinsatz aber auch immer klar sein.
Und in die Tonne treten muss man ein solches Auto noch lange nicht, weil
a) der Wert durch den Umbau dermaßen hoch ist, dass sich eine Reparatur immer lohnt
b) man damit lebt, wenn einem der Motor hoch geht und das als Erfahrungswert verbucht
Wer sich damit nicht anfreunden kann und rein rational an dieses Thema heran geht ist hier eh falsch😉