Querlenker ausbau???
Hallo zusammen.
Ich muss leider noch einmal wegen meiner beiden Querlenker nerven.Habe mir neue bei eBay gekauft und wollte die gestern einbauen.Ich hatte auch schon die schlecht ereichbaren Schrauben auf der Fahrerseite los,aber die sind leider nicht wehrlos runter gefallen.Auch mit einem Gummihammer tat sich nicht viel.Ich habe es aber auch erst zaghaft versucht und wollte keine Gewalt anwenden.Gibt es da einen trick???Klappt das,wenn ich mit einem Kantholz (sofern platz genug ist) von oben drauf haue?Probleme machte aich nur die verbindung am innenen Tragegelenk.Halter an der Karosse war schon komplett ab,Stabi war auch gelöst,Mutter vom inneren Traggelenk war auch komplett ab,Mutter vom äußeren war nochetwas drauf.Aber der Querlenker bewegte sich keinen Milimeter.
Bitte um eure Hilfe,da der Wagen schon echt sch...... fährt.
Wenn das Lenkrad nicht gerade drauf sitzt,kann man das leicht korrigieren ???Frage kommt wegen Airbag.Muss ich den erst deaktivieren oder was genau tut man da?
Und noch einmal danke im vorraus.
Ach ja,es handelt sich bei der frage um einen 94-er E36 Coupe 316i
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21 Antworten
was redet ihr hier rum von sicherheitsrelevanten Teilen? Ok - ja - das sind die Querlenker aber die sind ja wohl nicht aus Zucker...
Hab meine gestern getauscht - ok warn ziemlicher Akt aber mit roher Gewalt gings dann doch ganz gut. Ich frage micht was dabei sicherheitsrelevantes kaputt gehen soll? Die alten Querlenker fliegen sowieso auf den Schrott und die neuen habe ich nicht mit roher Gewalt eingebaut.
@Threadersteller: hol dir nen Vorschlaghammer und klopp mal kräftig auf den Querlenker (immer in der Nähe des betreffenden Lagers). Zwar wird der Querlenker dadurch zu Schrott aber das war er ja vorher eh schon...
Um den Stoßdämpfer zu schonen und die Bremsleitung nicht zu überdehnen unter das Federbein Holzklötze zur Stütze stellen und zB für das Radführungsgelenk das Mittlere Lager mit Klötzen unterlegen damit du sowas wie eine Hebelwirkung erzeugst.
Ein bisschen Rostlöser an alle Stellen kann auch helfen (vor allem beim Traggelenk/Radführungsgelenk).
Noch ein kleiner Tipp: die Schraube vom mittleren Lager geht am besten ab wenn das Fahrzeug noch nicht aufgebockt ist (dreht sich dann nicht mit)
Sicher, nicht aus Zucker, aber:
Wenn ich was machen will, weiß ich im Vorfeld drüber bescheid, was genau zu machen ist und wo es unter Umständen Probleme geben kann.
So wies der Threadersteller geschrieben hat, klingts eher so als hätte er das Auto halb zerlegt, ohne sich vorher mal eine Waffel über die eigentliche Reparatur zu machen, und das halte ich für recht unüberlegt.
Wenn man sich vorher informiert, kennt man 95% der Probleme, die auftreten können und ist demnach vorbereitet. Die restlichen 5%, denn man kann ja nicht jedes winzige Detail bedenken, macht man durch Erfahrung und/oder gute Handwerkliche Fähigkeiten wett.
Mal ein kleines Beispiel:
Beim Bremsenumbau auf Scheibe hinten mußte ich die Längstlenker tauschen. Kein großes Ding, alles im Kopf durchgegangen, soweit keine Probleme erkannt. Da es aber mein erster größerer Umbau war, habe ich aber sicherheitshalber doch noch einmal nachgefragt und damals sagte mit Path, dass gewisse Schrauben nen Hang zum abreißen haben und ich die mir doch im Vorfeld kaufen soll.
Was soll ich sagen, sehr guter Hinweis, weil die sind tatsächlich weggerissen. Hätte ich mich damals nicht erkundigt, hätte ich ein massives Problem gehabt.
Und das ist es was ich meine, ein erfahrener Schrauber weiß, dass die abreißen können und ist vorbereitet. Wenn man die Erfahrung nicht hat, muss man es imho entweder lassen oder sich halt bei gewissen Leuten Erfahrungen "holen", denn sowas steht in keinem Selbsthilfe-Reparaturhandbuch und als Rookie kommt man in den seltensten Fällen allein drauf.
Nur ein Beispiel von Vielen, wobei es auch welche gibt, wo man derartige Fehler nicht "nur" mit einem aufgebocktem, unfahrbarem Auto mitten in der Einfahrt bezahlt, sondern sich, wie ronn111 schon angedeutet hat, vielleicht in der Planke wieder findet.
Ich finde es demnach gewissermaßen fahrlässig, ohne ausreichende Sachkunde derartige Dinge selbst zu machen.
Grüße
p.s. Danke nochmal an Path :D
Zitat:
Original geschrieben von dk123
was redet ihr hier rum von sicherheitsrelevanten Teilen? Ok - ja - das sind die Querlenker aber die sind ja wohl nicht aus Zucker...
Hab meine gestern getauscht - ok warn ziemlicher Akt aber mit roher Gewalt gings dann doch ganz gut. Ich frage micht was dabei sicherheitsrelevantes kaputt gehen soll? Die alten Querlenker fliegen sowieso auf den Schrott und die neuen habe ich nicht mit roher Gewalt eingebaut.
@Threadersteller: hol dir nen Vorschlaghammer und klopp mal kräftig auf den Querlenker (immer in der Nähe des betreffenden Lagers). Zwar wird der Querlenker dadurch zu Schrott aber das war er ja vorher eh schon...
Um den Stoßdämpfer zu schonen und die Bremsleitung nicht zu überdehnen unter das Federbein Holzklötze zur Stütze stellen und zB für das Radführungsgelenk das Mittlere Lager mit Klötzen unterlegen damit du sowas wie eine Hebelwirkung erzeugst.
Ein bisschen Rostlöser an alle Stellen kann auch helfen (vor allem beim Traggelenk/Radführungsgelenk).
Noch ein kleiner Tipp: die Schraube vom mittleren Lager geht am besten ab wenn das Fahrzeug noch nicht aufgebockt ist (dreht sich dann nicht mit)
Du bist also der Meinung des ein Querlenker kein sicherheitsrelevantes Teil ist, stellt sich dann die Frage warum z.B. der Tüv diese mit größter Sorgfalt prüft und schon bei gerningsten Mängeln an den Gelenken das Fahrzeug durch die Abnahme fallen läßt, hast du dich das noch nie gefragt? Außerdem braucht man zum Ausbau eines Querlenkers überhaupt keine Gewalt und schonmal garkeinen Vorschlaghammer, dafür gibt´s einen Abzieher. Sollte man keinen haben, reichen im Normalfall zwei - drei gezielte Hammerschläge und das Gelenk ist frei. Man muß nur wissen wohin man klopft. Selbst einem Bäcker müßte ja wohl auffallen, dass was nicht stimmen kann, wenn man mit nem Vorschlaghammer auf nem Querlenker rumbrügel... ;)
wenn du die querlenkerlager mit wechselst, mußt du auf die richtige position im uge achten, also nicht verdreht einbauen. ich habe fürs wechseln bei meinem knapp 3,5 stunden gebraucht, man ist da von oben echt schlecht an die muttern der inneren gelenke rangekommen.
hobbyschrauba hatte doch so eine anleitung auf seiner homepage. aber wo ist der eigentlich, war schon ewig nicht mehr hier?
mfg
Zitat:
Original geschrieben von bastianfriebel
hobbyschrauba hatte doch so eine anleitung auf seiner homepage. aber wo ist der eigentlich, war schon ewig nicht mehr hier?
mfg
Vielleicht Urlaub oder so? Im ICQ hab ich ihn vor ner reichlichen Woche zuletzt gesehen. Naja, gönnen wir ihm einfach mal die MT Auszeit würd ich sagen :)
Grüße
ich werde mich ab mi auch erstmal 2 wochen in den urlaub verabschieden. hab grad das auto nochmal durchgecheckt, alles ok. - ostsee ich komme ;)
Zitat:
Original geschrieben von bastianfriebel
ich werde mich ab mi auch erstmal 2 wochen in den urlaub verabschieden. hab grad das auto nochmal durchgecheckt, alles ok. - ostsee ich komme ;)
Und wer will das wissen???