Probleme über Probleme beim 8PA?
Habe nun seit gut einen Jahr einen A3 8PA mit dem 1.8 TFSI Facelift. Zu Beginn war ich mit dem Auto sehr zufrieden aber mittlerweile häufen sich die Probleme nur so. Nun hat er doch schon 96' km. Mir stellt sich die Frage ist das für einen "modernen" Audi schon zu viel?
Aber nun alles von vorne: Nach einen Monat meines Kaufes bei einen freien Händler ging der Heckscheibenwischermotor hops. (Er hörte nicht mehr zum wischen auf) Ein paar Monate darauf krachte der Blinkerhebel... Mechanik hat sich demoliert -> Austausch. Darauf folgend ging das EPC Lämpchen ab und zu an. Zuerst dachte ich mir nichts. Doch dannach leuchtete zusätzlich die Motorkontrolleuchte. Also auf zum Freundlichen. Teuer Austausch von Potentiometern für Drosselklappen oder so ähnlich. Was mich auch erstaunt wie empfindlich der Lack (Brilliantschwarz) ist. Trotz sehr peniblen Umgang zahlreiche kleine Kratzer zu erkennen.
Bin ich der einzige der so viele Probleme mit dem beschi****en Audi hat? Denke schon Verkauf unter Wert weil ich ihn schön langsam einfach nur los haben will.
Beste Antwort im Thema
da Zähle ich 2 Defekte am Wagen,
den Blinkerhebel kann man dem Wagen nicht anlasten, da es 8P mit über 300.000km gibt die noch den Ersten haben, und wer weiß was der alles aushalten musste (auch vom Vorbesitzer schon)
und Autos wäscht man nicht in Waschanlagen, außer sie sind 10J oder älter ... oder man legt keinen Wert auf den Lack.
Also für 96.000 eigentlich doch ganz okay...
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39 Antworten
Zitat:
@Motorbird schrieb am 6. April 2015 um 09:07:04 Uhr:
Ok danke für die Einträge. Werde ich den Wagen doch vielleicht noch einmal eine Chance geben. EZ ist übrigens 11/2008 (Facelift). Was mir bei dem Wagen auch nicht gefällt ist das extrem hackelige Getriebe... Nach einer Fahrt mit einen 130i mit Schaltwegverkürzung (wirklich ein Traum) fiel mir erst richtig auf was für einen Dreck die Audi/VW Leute da zusammengeschraubt haben... Selbst bei einen 6er Golf mit den 140 ps tdi sind die Schaltwege viel sauberer.
Auch da stimme ich dir zu. Musste mich auch erst länger an die Schaltung des 1.8TFSI gewöhnen, erinnert mich an meinen 2er-Golf in den frühen 90ern. Die Schaltwege sind zu lange, die Schaltung fühlt sich labbrig an. Ich habe derzeit noch einen Passat mit der gleichen Motorisierung und dem gleichen Getriebe, der schaltet sich absolut präzise/knackig und hat kurze Schaltwege.
Das Problem der vergleichsweise billig anmutenden Schaltung wurde auch schon in Autozeitschriften bemängelt: "Der Audi [A3 1.8 TFSI] muss mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe – bei dem sich der Hebel zudem noch widerspenstig anstellt ..." (Quelle).
Und auch dieses Statement in dem Artikel kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen: "Audi pumpt den 1,8-Liter [1.8 TFSI] nach herkömmlichem Rezept per Turbolader auf. Mächtig durchzugsstark sind beide – aber beim Golf [1.4 TSI mit 160 PS] geht die Strategie besser auf. Der Motor des VW dreht spritziger hoch, entfaltet seine Kraft gleichmäßiger, arbeitet gelassener und unter Last leiser." (Quelle) VW stimmt die Motoren (auch wenn es sich hierbei um zwei verschiedene Konzepte handelt (!) - 1.8er vs. 1.4 mit Kompressor/Turbo) meines Erachtens besser ab. Auch der Passat Variant 1.8 TSI soll besser gehen als der gleichmotorisierte A4 Avant 1.8 TFSI, liest man im Internet - die Avant-Gemeinde schimpft über Anfahrschwäche, die Variant-Gemeinde wundert sich über den enormen Anzug im niedrigen Drehzahlbereich).
Der A3 1.8 TFSI entfaltet zudem einen sehr unsportlich wirkenden Sound beim Beschleunigen, eher angestrengt und krächzend wirkend. Wurde auch in anderen Autotests bemängelt und auch dem neuen 1.8TFSI mit 180 PS nachgesagt.
Nichtsdestotrotz habe ich mich nach etlichen Monaten der Eingewöhnung mit dem 1.8 TFSI arrangiert. V.a. auf der Autobahn macht er richtig Spaß.
Zum Sound muss ich sagen, dass ich relativ zufrieden bin. Im Stand natürlich absolute Null-Nummer aber bei 3-5 Tausend kann man es für einen 160 ps Wagen schon durchgehen lassen (meiner Meinung nach). Auch wenn wahrscheinlich der Turbo mehr zum "Sound" beiträgt als der Motor selbst... Overstatement ist ja auch nichts
Allgemein bin ich jedoch froh keinen 1.4 tsi Golf zu haben. Bei der Zuverlässigkeit soll der 1.8er ja um einiges voraus sein auch wenn ich das bisher nicht bestätigen kann. Mehr Hubraum ist auch schon rein aus Prinzip besser. :D
In meinen Augen krächzt der 1.8TFSI im A3 im oberen Drehzahlbereich zu sehr, v.a. im 2. und 3. Gang. Hatte früher zugegeben sportlichere Autos, die aber aus ähnlichem Hubraum ein sonores, kraftvolles Brummen im oberen Drehzahlbereich herausholten.
Ladies, warum habt ihr euch denn die Autos gekauft, wenn die anderen so viel besser sind? Vor allem Corx muss ja beim Kauf mit 3 Playboy Hasen im Auto gesessen sein, wenn ihm der angestrengte Motor und die labbrige Schaltung "durchgegangen" sind.
In meinen nagelneuen BMW hat mehrfach die Schaltung geklemmt und das Getriebe hat *grrrr* gemacht. Die Schaltung des Audis ist total in Ordnung.
TIpp von mir: Beim nächsten Wagen der Probefahrt einfach mal mehr Aufmerksamkeit schenken.
Ich arbeite bei bmw und fahre audi . Und ich sag euch ich bin schon alle gefahren und wenn man da die Schaltung vergleicht mit meinem a3 sind die meisten viel labbriger ausnahmen sind da nur m Modelle
Zitat:
@Motorbird schrieb am 6. April 2015 um 10:59:22 Uhr:
Allgemein bin ich jedoch froh keinen 1.4 tsi Golf zu haben. Bei der Zuverlässigkeit soll der 1.8er ja um einiges voraus sein auch wenn ich das bisher nicht bestätigen kann.
Also bei den "alten" 1.4TSI mag das zwar stimmen (Golf V/VI u. A3 8P). Bei den neuen 1.4-Motoren aus Golf VII und A3 8V wage ich das stark zu bezweifeln. Seit der Umstellung auf Zahnriemen sind die 1.4er völlig unauffällig geworden...ihnen hängt nur noch der (zurecht) schlechte Ruf der Vorgänger-Generation nach. Der 1.8 hat da schon einige Probleme mehr, die auftreten können.
Zitat:
Also bei den "alten" 1.4TSI mag das zwar stimmen (Golf V/VI u. A3 8P). Bei den neuen 1.4-Motoren aus Golf VII und A3 8V wage ich das stark zu bezweifeln. Seit der Umstellung auf Zahnriemen sind die 1.4er völlig unauffällig geworden...ihnen hängt nur noch der (zurecht) schlechte Ruf der Vorgänger-Generation nach. Der 1.8 hat da schon einige Probleme mehr, die auftreten können.
Hmm auch wieder was gelernt.
Und dass der BMW Arbeiter trotz (wahrscheinlich sehr hohen) Rabatten Audi fährt wundert mich auch.
Passendes thema zu meinen problemen.. könnt sowas von kotzen echt !
Dachte ich kauf mir ein gebrauchtes fahrzeug auf finanzierung knapp 100.000 km hat er unten ist ein a3 sportback 2004 fsi motor mit 116 ps eig. Nur gutes drüber lesen dürfen, nun fahre ich das auto ca. 6 monate mitlerweile schon 3 mal in der wekstatt gestanden 2 neue zündspulen jeweils für 71 € und noch das NOX steuer gerät getauscht kosten 700 €, auto gekauft mit garantie & keiner kommt auf den schaden auf. Ich musste es selber zahlen..
Nun gestern ins auto gestiegen, los gefahren 10 km später leuchtet schon wieder eine kontroll leuchte auf !! Morgen werde ich mal wieder zu audi fahren und mir den fehlercode auslesen lassen.
Leute, ich bin kurz davor dieses auto weiter zu verkaufen, könnt ihr mir bestätigen das ich ein finanziertes auto weiterverkaufen soll ?
Ich brauche eure meinung.. hab die schn.... voll !
Bedanke mich vielmals an euch
Traten die Schäden innerhalb der ersten 6 Monate auf, dann sollte eigentlich der Händler noch Gewährleistung geben (Beweislast beim Verkäufer) - könntest dann sogar ggf. vom Kauf zurücktreten.
Ja genau der Nox sensor innerhalb der ersten 6 monate, was jetzt aber warscheinlich schon auserhalb der 6 monate ist ! Die rechnung habe ich noch, kann ich das nachweisen und ggbf. Im nach hinein vom kauf zurück treten ?
Zu den Zündspulen, na gut sowas muss man halt mal wechseln.. Aber was mich belastet ist eben der Nox sensor und das jetzige problem schon wieder !
Habe mit dem Händler kontakt aufgenommen & ihm ist es auf gut deutsch gesagt sch... egal, kein endgegen kommen rein garnichts !
Der sensor wurde vor ca. 2 monaten getauscht
Bei den Züdspulen gabe es bei einigen frühen Baujahren Probleme, die wurden Kostenfrei getauscht, fiel deiner da drunter?
Nein leider nicht, direkt bei audi pro spule 71€ ca.
Wenn der Händler Dir kein Stück endgegen kommt würde ich dem auch nichts mehr zu verdienen geben. Zündspulen kann man auch im Internet oder im Zubehörhandel kaufen wie fast alles andere auch. Andere Audi-Läden gibt es auch genug - genauso wie freie Werkstätten.
Fehler auslesen kann jeder VCDS-User (Links in meiner Signatur), die machen das wesentlich günstiger wie bei Audi.
Ganz davon abgesehen ist ein 11 Jahre alter Wagen nun mal nicht mehr neuwertig und man muss mit Reperaturen und Ausfällen rechnen. Dennoch gilt die Gewährleistung die der Händler zu erfüllen hat...
So heute mittag mal fehlercode auslesen lassen bei Audi direkt. Problem liegt nun bei dem Bremskraftdrucksensor. Da hatte anscheinend ein mader hunger & knapperte mir das kabel an.. sind auch spuren im motorraum !
Kostenpunkt liegt bei pi mal daumen 70 €
finde ich soweit inordnung, hoffe natürlich bei der reperatur findet man nicht noch andere zerbissene kabeln. Habt ihr eine idee was gegen mader am effektivsten hilft ? War heute im A.T.U und hab mir ein mader abwehr spray gekauft, 10-15 sprühstoße in den motorraum und es soll den mader vernhalten. Audi wollte einen impulsgitter verlegen für 500 € ist mir etwas zu teuer :-D
Schöner Abend euch.
Bei mir haben, als ich noch keine Garage hatte, nur Elektroschockplättchen geholfen. Damals (vor rund 8 Jahren) bei ATU für deutlich weniger Geld einbauen lassen, nachdem der Marder wiederholt Schäden in Höhe von 200€ angerichtet hatte. Tool hat ca. 60€ gekostet, der Einbau auch nicht viel. Ab diesem Zeitpunkt war Ruhe. Sprays, Hundehaare, Ultraschall, alles half nichts. Nur die kleinen Elektroschockplättchen hielten ihn fern.